赤い娘で
宇佐美前に到着しました。
おはようございます。本日はよろしくお願いします。 渋滞考慮して10分前ぐらいには宇佐美に到着するかと思いますので宜しくお願いします。 茶色のスズキ、スペーシアにてお伺いします。
おはよう👋😃☀️ございます
明日は、宜しくお願いします！ 第3戦ミーティングもしましょう
オイルクーラー 如何でしたか これから暑い季節ネタ
え！ もっと詳しくオイルクーラー 格安オイルクーラー その改造方法を見てくれ😃
簡単です タップを立てる技術 格安オイルクーラーのバンジョーは 10Mの1.25が付属して来ましたから そのタップ加工すればOK😃
蓋はアルミだから楽々です 下穴の径は小さめにしました。
Ｎｍａｘエンジン オイルクーラー
加工した改造は ドレンボルト改 ストレーナーキャップ改 ストレーナー内部塞ぎ
ストレーナー改のバンジョーボルトを少し緩めて オイルを注ぐと間もなく漏れてきた 意外に早く漏れてきたので通りはしゃぶしゃぶの様です。
エンジン始動 注意深くヘッドの音を聞きながら（異常なし） ヘッドにつながる通路にあるバルブを開くと オイルが漏れてくる。
オイルポンプが正常ならば ストレーナーのエアーは問題ないようでした。
そうだよね 単なるオイル交換の時もストレーナーが上向きだから エアーがあるはず
アクシスＺはストレーナーが横向きで 上向きよりエアーは噛みにくそう Ｎｍａｘの場合は注意したいところでした。
今朝は１時間も早く到着 土曜の６時台は ガラガラで最高ね（＾＾） 所沢もちょいのところまで 無事に実測 完了 帰りは８時過ぎたらのんびりムードと急いでるのが入り乱れ危ない モレと道具をトランポから工房内へ入れました。
仕事しながらオイルポンプチェック開始
7時30分に宇佐美で承知いたしました。明日はよろしくお願いします。 ブロードの駆動系はバラして持っていきますので、別のバイク、または車でお伺いしたいと思います。
今日は飛田給通過して小平から 霊園の次の道かな、どこが走りやすいかはわからない地域、Google map の案内通り逆らえない。 道の選択は時間帯で変わるから、呑気にしてるとしてないでは差が付く。
昼前にはトリシティエンジン オイルクーラーにオイル通して エアー噛み確認してみたい。
明日は楽しいよ😃
トレッサ近いです😉👍️🎶 7時30分に宇佐美で よろしくお願いいたします。
こんばんは。30の日曜日は7時にトレッサ横浜にお伺いしても宜しかったでしょうか…？ (過去スレッドより場所拝見いたしました)
確か、3wfローター有ったよーな、 日曜日は何か焼きますか？
ギヤフルチューニングと リメイクさんの駆動ターボマジック ヒルクライム 日曜日、お待ちしてます。
てつやさん号 キャノピー
まだ弄りたい事があります♪ 赤いキャリパーをフロントへ
オイルドレンボルト加工
ヤマハの４ストスクーター ドレンボルトは１２Ｍの１．５ピッチが多い
バンジョーボルトは１０Ｍの１．２５ この加工したボルトが無くなった（＞＜）
誰か持って行ったでしょ・・・
これがおしい シフトノブ 変換 １２Ｍ１．５を １０Ｍ１．２５変換なら バンジョーボルト そのまま使えるんだけど
フレアユニオンは ４分 ミリ山は特殊で高い
ーーこんなの発見ーーーーーーーーーーーーーー
これはまさに ドレンボルトからバンジョーボルトでオイル抜く アタッチメント
オイルクーラー 施工 ＮＭＡＸ＆トリシティー
今朝はオイル抜いて オイルクーラーやり始めました
ステーはサイドスタンドのステーにボルト留め 横向きにして走行風は通らないけど見えるようにアピールできる位置
加工の方は アルミパイプ ３２φを切って 広げて
ストレーナーキャップの外径より広げて 先に ストレーナーへ突っ込みます これでオイルパンからストレーナーへオイルの通路を塞ぎ 塞いでる分のオイルがオイルクーラーを通過することになります クランクケース合わせ面 液ガスが見えてる そっちの方向にストレーナーの横に長穴が開いてます 塞がってるでしょ
リングの高さは深さをノギスで測って 蓋を締めこんでいくと 丁度ドッ突くところから少し余裕がある高さにしてます。
今朝は時間切れで、オイルクーラーの固定は出来ません ブラケットはステンレスで作ったので あともう少しで完成
注意するところはオイルポンプエアー抜き それは重要です（＾＾） 流れが見えると良いんだけど・・・
ギアにも登りで抜かれない パワー下さい
リオンさん お疲れ様です ヒヨコさんのYouTube見ましたよ ギヤよりパワーあるみたいね ヒヨコ号のパワー 上回るモレ たのしくなって来ましたよ
カブカップエントリー 1戦の模様ですが 2戦が終わり 3戦は
エンジンチューニング 加速させないと😃 楽しいです😆🎵🎵
v100さん ギア インナーローター お借りしたいです。
バンチあり過ぎなど 有りましたら3WF用 購入いたします。
トリシティ オイルストレーナーキャップ
シグナスXとの差
ローターどうするの
なにか怪しげな、コメント
社外ロングクランクは41.4㍉ですからね〜
エンジンスワップ チューニングキャノピー オイルクーラー 段取りは出来ました トリシティ nmaxエンジン オイルクーラーご期待ください。
てつやさん♪ LからRX-7に乗り換え ロータリー格安チューニング 13Bに乗せかえて 排気ポート加工して でも今 RX-7は探しても無い まったく不人気です😆🎵🎵
コンパクトなロータリーエンジン ブリッジとかサイドポートから
閃いたんだけど トリシティエンジンみたいに 格安ハイカム入れて ロータリーに普通にバルブ入れて
てつやさん♪ うちのトリシティチューニングエンジン シルバーグレーさんのトリシティと 戦えるかもよ😃 今度うちの可愛キャノピー姉妹 見に来てよ♪
てつやさん・・・その時 迷いがあって（＞＜） 値入しとけば 予算内だったんですよ（＞＜）
Lですか? それともジェームスディーン?
50分前に入札 いや帰宅したら入札 次の車見に行ってた
試乗してる人もいた。
それで30分前だと 20分前だと思いながら 記憶は入札したはずなんだけど☀️
そうしましたら7時前ぐらいでも大丈夫でしたらお伺いしたいと思います(もし、早すぎる場合は8時前に伺いたいと考えています) 場所はどの辺に行けばよろしいでしょうか？(目印等ありますでしょうか)
8時前にはリメイクさん リオンさんは9時ぐらいかな～
ドーナツの切り合わせ それが溶接より
ありがとうございます。メインの作業があるかと思いますので隙間時間があるときに実施頂けましたら幸いです。 朝ですね、承知いたしました。時間は何時でも大丈夫なのですが、何時ごろにどちらにお伺いすればよろしいでしょうか。
可能ですよ 朝から弄りましょう
お世話になっております。ブロード90乗りのkeiです。 30日にスワップ工房を開催されるということと見受けられました。 もし可能でしたらその時にトルクカムの溶接依頼をしてもよろしかったでしょうか？
TPMS タイヤ温度上がると かなり圧が上がる レースに良いね この程度の予算なら 良いんじゃない。 パンパンになってたから 少し抜いたけど 走ると4barまで上がったタイヤもありました。
ストローク42mm 限界ですかね。
ありがとうございます。 カラス プライヤー
そっかーだめかあ
厳しいでしょうねぇ
コンロッドが大きいので
赤い娘で
宇佐美前に到着しました。
おはようございます。本日はよろしくお願いします。
渋滞考慮して10分前ぐらいには宇佐美に到着するかと思いますので宜しくお願いします。
茶色のスズキ、スペーシアにてお伺いします。
おはよう👋😃☀️ございます
明日は、宜しくお願いします！
第3戦ミーティングもしましょう
オイルクーラー
如何でしたか
これから暑い季節ネタ
え！
もっと詳しくオイルクーラー
格安オイルクーラー
その改造方法を見てくれ😃
簡単です
タップを立てる技術
格安オイルクーラーのバンジョーは
10Mの1.25が付属して来ましたから
そのタップ加工すればOK😃
蓋はアルミだから楽々です
下穴の径は小さめにしました。
Ｎｍａｘエンジン オイルクーラー
加工した改造は
ドレンボルト改
ストレーナーキャップ改
ストレーナー内部塞ぎ
ストレーナー改のバンジョーボルトを少し緩めて
オイルを注ぐと間もなく漏れてきた
意外に早く漏れてきたので通りはしゃぶしゃぶの様です。
エンジン始動 注意深くヘッドの音を聞きながら（異常なし）
ヘッドにつながる通路にあるバルブを開くと
オイルが漏れてくる。
オイルポンプが正常ならば
ストレーナーのエアーは問題ないようでした。
そうだよね
単なるオイル交換の時もストレーナーが上向きだから
エアーがあるはず
アクシスＺはストレーナーが横向きで
上向きよりエアーは噛みにくそう
Ｎｍａｘの場合は注意したいところでした。
今朝は１時間も早く到着 土曜の６時台は ガラガラで最高ね（＾＾）
所沢もちょいのところまで 無事に実測 完了
帰りは８時過ぎたらのんびりムードと急いでるのが入り乱れ危ない
モレと道具をトランポから工房内へ入れました。
仕事しながらオイルポンプチェック開始
7時30分に宇佐美で承知いたしました。明日はよろしくお願いします。
ブロードの駆動系はバラして持っていきますので、別のバイク、または車でお伺いしたいと思います。
今日は飛田給通過して小平から
霊園の次の道かな、どこが走りやすいかはわからない地域、Google map の案内通り逆らえない。
道の選択は時間帯で変わるから、呑気にしてるとしてないでは差が付く。
昼前にはトリシティエンジン
オイルクーラーにオイル通して
エアー噛み確認してみたい。
明日は楽しいよ😃
トレッサ近いです😉👍️🎶
7時30分に宇佐美で
よろしくお願いいたします。
こんばんは。30の日曜日は7時にトレッサ横浜にお伺いしても宜しかったでしょうか…？
(過去スレッドより場所拝見いたしました)
確か、3wfローター有ったよーな、
日曜日は何か焼きますか？
ギヤフルチューニングと
リメイクさんの駆動ターボマジック
ヒルクライム
日曜日、お待ちしてます。
てつやさん号 キャノピー
まだ弄りたい事があります♪
赤いキャリパーをフロントへ
オイルドレンボルト加工
ヤマハの４ストスクーター
ドレンボルトは１２Ｍの１．５ピッチが多い
バンジョーボルトは１０Ｍの１．２５
この加工したボルトが無くなった（＞＜）
誰か持って行ったでしょ・・・
これがおしい
シフトノブ 変換
１２Ｍ１．５を １０Ｍ１．２５変換なら
バンジョーボルト そのまま使えるんだけど
フレアユニオンは ４分 ミリ山は特殊で高い
ーーこんなの発見ーーーーーーーーーーーーーー
これはまさに
ドレンボルトからバンジョーボルトでオイル抜く
アタッチメント
オイルクーラー 施工 ＮＭＡＸ＆トリシティー
今朝はオイル抜いて オイルクーラーやり始めました
ステーはサイドスタンドのステーにボルト留め
横向きにして走行風は通らないけど見えるようにアピールできる位置
加工の方は アルミパイプ ３２φを切って 広げて
ストレーナーキャップの外径より広げて
先に ストレーナーへ突っ込みます
これでオイルパンからストレーナーへオイルの通路を塞ぎ
塞いでる分のオイルがオイルクーラーを通過することになります
クランクケース合わせ面 液ガスが見えてる
そっちの方向にストレーナーの横に長穴が開いてます
塞がってるでしょ
リングの高さは深さをノギスで測って 蓋を締めこんでいくと
丁度ドッ突くところから少し余裕がある高さにしてます。
今朝は時間切れで、オイルクーラーの固定は出来ません
ブラケットはステンレスで作ったので あともう少しで完成
注意するところはオイルポンプエアー抜き それは重要です（＾＾）
流れが見えると良いんだけど・・・
ギアにも登りで抜かれない
パワー下さい
リオンさん
お疲れ様です
ヒヨコさんのYouTube見ましたよ
ギヤよりパワーあるみたいね
ヒヨコ号のパワー
上回るモレ
たのしくなって来ましたよ
カブカップエントリー
1戦の模様ですが
2戦が終わり
3戦は
エンジンチューニング
加速させないと😃
楽しいです😆🎵🎵
v100さん
ギア
インナーローター
お借りしたいです。
バンチあり過ぎなど
有りましたら3WF用
購入いたします。
トリシティ オイルストレーナーキャップ
シグナスXとの差
ローターどうするの
なにか怪しげな、コメント
社外ロングクランクは41.4㍉ですからね〜
エンジンスワップ
チューニングキャノピー
オイルクーラー 段取りは出来ました
トリシティ nmaxエンジン
オイルクーラーご期待ください。
てつやさん♪
LからRX-7に乗り換え
ロータリー格安チューニング
13Bに乗せかえて
排気ポート加工して
でも今 RX-7は探しても無い
まったく不人気です😆🎵🎵
コンパクトなロータリーエンジン
ブリッジとかサイドポートから
閃いたんだけど
トリシティエンジンみたいに
格安ハイカム入れて
ロータリーに普通にバルブ入れて
てつやさん♪
うちのトリシティチューニングエンジン
シルバーグレーさんのトリシティと
戦えるかもよ😃
今度うちの可愛キャノピー姉妹
見に来てよ♪
てつやさん・・・その時 迷いがあって（＞＜）
値入しとけば 予算内だったんですよ（＞＜）
Lですか?
それともジェームスディーン?
50分前に入札
いや帰宅したら入札
次の車見に行ってた
試乗してる人もいた。
それで30分前だと
20分前だと思いながら
記憶は入札したはずなんだけど☀️
そうしましたら7時前ぐらいでも大丈夫でしたらお伺いしたいと思います(もし、早すぎる場合は8時前に伺いたいと考えています)
場所はどの辺に行けばよろしいでしょうか？(目印等ありますでしょうか)
8時前にはリメイクさん
リオンさんは9時ぐらいかな～
ドーナツの切り合わせ
それが溶接より
ありがとうございます。メインの作業があるかと思いますので隙間時間があるときに実施頂けましたら幸いです。
朝ですね、承知いたしました。時間は何時でも大丈夫なのですが、何時ごろにどちらにお伺いすればよろしいでしょうか。
可能ですよ
朝から弄りましょう
お世話になっております。ブロード90乗りのkeiです。
30日にスワップ工房を開催されるということと見受けられました。
もし可能でしたらその時にトルクカムの溶接依頼をしてもよろしかったでしょうか？
TPMS タイヤ温度上がると
かなり圧が上がる
レースに良いね
この程度の予算なら
良いんじゃない。
パンパンになってたから
少し抜いたけど
走ると4barまで上がったタイヤもありました。
ストローク42mm
限界ですかね。
ありがとうございます。
カラス プライヤー
そっかーだめかあ
厳しいでしょうねぇ
コンロッドが大きいので