安くて送料無料ですが到着が4/11以降(笑)
推奨数値はデータ無いです。 アストロで見つけましたが保留。 今2台あるので...。 でもこの値段なら送料次第でアリですね。
キャノピーのポンプのスイッチ配線完了 ガソリンメーター仮配線完了 トリシティガソリンタンク 点滅エンプティが消えて メモリは上がった。
おはようございます
雨が箱根辺りまで 寒さ対策 今日はガソリンメーターサクッと動いてくれよ ガソリンタンクを固定する6ミリボルトも必要 キャノピーの燃料ポンプの手動スイッチ 配線したりまでがノルマ。
オーバーホール前提のトリシティエンジンでしたが キャノピーのブレーキ握ってセルボタンで 一発始動 テールランプも配線延長したし。
リヤブレーキホース延長は月曜日 メーターのアサイン変更でヒューズ飛ばして 予備のヒューズも月曜日の到着予定
ナンバー4月になってからかな 税金対策(笑)
単位はファラッドです。 マイクロファラッドとか ポイント推奨の数値はわかりますか。
テスターにモードありませんでした。
今日も2ストロークV100は弄れず 3.5秒は49ccでも叩き出して来るから(焦) 真夏にテスト出来る様にします。
今は4ストロークのスワップで 楽しいから。
上手く行かない 明日まで待てなかった。
明日は一度成功してる Nmaxハーネスでガソリンメーター つないでみてから。
名前無し(笑)
NmaxハーネスでEcu無しの実験で動いた ガソリンメーターが動かず☺️ トリシティメインハーネスでNmaxメーター コネクターは同じ しかしアサインが全く違う 常時電源とアクセサリー電源 アースわかってるから 繋ぎ変えて これで時計は狂わない ガソリンメーター動かずなのは トリシティとNmaxでコネクターのピンが ガソリンの配線のところが抜けてるのかもしれない 明日はそこからチェック 上手く行くはずだ。
吸気の高速側 ベースサークルにかじりが見えます 丸くした排気カム 旋盤ならもっとキレイに行くよね（＾＾）
キャノピーTA03 燃料ポンプ ガソリンタンクの下側に繋がる配線 切りました。
配線の色は黒と白系 どうみても黒がアース だけど黒が12ボルトプラス インジェクターへのホース切ってあるから 繋げばガソリンが噴射します 電源が無ければ ガソリンは漏れだす事は無い様です。
ノリノリですね♪ ロッカーだけに。
抵抗値とダイオード チェックモードですね。 コンデンサーはCap そのモードが必要ですよ😃
これで測定してるのですが、数値出ません。 測り方間違っているのですかね。 ネットで調べてますが間違ってないような...。
全円カム 楽しみですね！ ローラーロッカーのカムとの当たり面 ベアリングを 小径にして入ろっかー (ハイロッカー）
いかがでしょうか？
ディスカウントスーパーで買うと(笑)
おはようございます ご機嫌な持論の展開 暖かくなったら呑み交わしましょ😃
カムはね丸いのが良いですよ 360°全円カム 今度工房の旋盤で削ってあげます
リードのトラブル V100純正の 抑えの金属が折れて 致命傷を受けた事があります。
Vforceは金属は無いから安心 明日はゴムの下駄で 始動させてみたい 頑張ります♪
どうやら燃調攻め過ぎと掛けたリードの破片のダブルパンチの様でした💦 しばらくは慣らしでガソリンにもちょっとオイル入れて安全に行きます😭😭
三連休も冷たい雨 仕事で良かったわ(笑) 明日も早出して 練馬の現場だったんだよ☺️
亜鉛メッキの壁付き手摺を 同じ形状でステンレスにしてほしい。
外したマフラーだけを参考にして ステンレスに作り替えて戻す感じ マフラーより簡単だけどね😃
クレーム対応で声が掛かった仕事 見栄えは特に良くないと 角度とか合わせて再仕上げ
アンカーボルト6本 ボルトオンで完了するでしょ。
無印です
雨しとしと お疲れ様です エンジン温度も上がる前に サークリップかな
トラブルネタ大歓迎です ありがとう😉👍️🎶です
今日はホットグリップ 来ました。 明日は仕事で2連休になれば一気に弄れます。 ただブレーキホース ２２００ｍｍで微かに届かない 露出させれば届きますが（＞＜） 延長とかあるのかな・・・
１００ｍｍ延長ありました。
コンデンサーの容量が・・・ そのコンデンサーには電圧とファラッドが書いてありませんか？ デジタルテスターなら 測れます。
そうなんです。コイル交換してバッ直 で入力電圧も改善しているのに火花は 弱い。 これは不調になる前からで、目を凝ら してないと火花を確認できないレベル です。 余り火花が飛び過ぎても良くないのは 理解してますが弱すぎの印象です。 抵抗値が高いのですかね。
格安カム 削ったりするにはもってこいですね カム削らないのは2サイクルなら ポート削らないわけですからね。
可変なんでスローカムは燃費 5000位からパワーに切り替える そんなイメージで加工してみたいです。
アリで発見 ハイアングルキャムシャフト (nmax125camshaftで検索） 吸気33.95のようです!
お疲れ様です〜 スーパーモレV100やらかしてしまいました.... ピストンは新品にしてシリンダーは軽くホーニングして復活しましたが雨続きで慣らし出来てません💦
あとこの格安トリシティエンジン 排気カムが異常に磨耗してましたから その原因はロッカーアームのローラーベアリング 粉砕してたからだと思いました オイル通路の詰まりは ないと思うのです。
てつやさん エンジンに掛ける情熱は レジェンドさんも 良いもの総取り 同じ感じに思います😌💓
スワップ工房は格安チューニング 失敗して限界を知る楽しさ 失敗を楽しみにしてるみたいです(笑)
てつやさん カムコメントありがとう😉👍️🎶です 作用角度255度とか越えて 格安カムは画像では300度越え辺りですよ。
今日は2200ミリブレーキホース来ました 追加注文カムも早めに来ると思います ダイヤルゲージで作用角度調べますね。
吸気スロー側全般と 高速カムは開き側の角度。😃
排気も調べて 排気ど吸気カムの タイミングを最大リフトの角度で 調べられます この角度のSOHC情報がさがせません。
アイドリングしてます 始動性も問題ありません まだノーマルインテークに ノーマルスロットですが タイヤ回しながら アクセル開度はわずかで6000rpm かなりトルクある感じでしたが ノーマルマフラーからのアイドリング 鼓動は強烈です😌💓
回転数はOBD2からの情報です タイヤの勢い クラッチアウター 破裂の心配あるから 6000で戻してますが 6000からハイカム可変なんですよ😃 ベルト外してレーシングしてみますかね。
ポイントのコンデンサーに 問題は無さそうですが 新しいのは弱く感じてる そこでしょ😃
ポイントは比較的きれいです。
コンデンサーは社外品に交換してますが、プラグの火花は50年前のコンデンサーのほうが飛んでたのではないかと疑ってます。 一応HS１で使えるという社外品ですが、試しに元に戻してみようかと思い始めてます。
バルブの実リフトの数値(角度）が カムシャフトの作用角だと思います。 トリシティ125にNMAXのカムが組めるなら TTMRCからもカムシャフト販売されていますね！
カムが来てポイントが離れる その瞬間火花が散る でしたよね😃 暖まると不調になる ポイントのコンデンサー 暖まると数値的変化があるのでは？ ポイントの面荒は見受けられないなら 良いんですけど。
キャブは暖まると調子良くなるのが普通で 暖まると1次圧縮漏れ始まるなら 高い回転数の不調になりますよ 高い回転数で失火なければ プラグはこんがり。
アクシスZエンジンはインジェクション キャノピーの重い車体 いきなり全開繰り返し プラグは劣化早め 突然死 プラグ交換してから調子良いけど 今日は雨らしいから キャノピー
今年はまともに走らせたい このままだと49ccに負けちゃうぞ
仕事が忙しくて レジェンドさんも大変みたい。
スワップ工房は日曜日は休み 平日も朝から弄れるから 住み込みも出来るよ
てつやさん ハイカムで盛り上がりましょ よろしくお願いいたします。
１ｍｍリフト
今度カム来たら 旋盤に咥えて 円盤にｃａｄで360度 分度器 印刷して ダイヤルゲージで見てみよう。
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ナンバー4月になってからかな
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NmaxハーネスでEcu無しの実験で動いた
ガソリンメーターが動かず☺️
トリシティメインハーネスでNmaxメーター
コネクターは同じ
しかしアサインが全く違う
常時電源とアクセサリー電源
アースわかってるから
繋ぎ変えて
これで時計は狂わない
ガソリンメーター動かずなのは
トリシティとNmaxでコネクターのピンが
ガソリンの配線のところが抜けてるのかもしれない
明日はそこからチェック
上手く行くはずだ。
丸いカム 最初から入ってた（＾＾）
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吸気の高速側 ベースサークルにかじりが見えます
丸くした排気カム
旋盤ならもっとキレイに行くよね（＾＾）
キャノピーTA03 燃料ポンプ
ガソリンタンクの下側に繋がる配線
切りました。
配線の色は黒と白系
どうみても黒がアース
だけど黒が12ボルトプラス
インジェクターへのホース切ってあるから
繋げばガソリンが噴射します
電源が無ければ
ガソリンは漏れだす事は無い様です。
ノリノリですね♪
ロッカーだけに。
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チェックモードですね。
コンデンサーはCap
そのモードが必要ですよ😃
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ネットで調べてますが間違ってないような...。
全円カム
楽しみですね！
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小径にして入ろっかー
(ハイロッカー）
いかがでしょうか？
ディスカウントスーパーで買うと(笑)
おはようございます
ご機嫌な持論の展開
暖かくなったら呑み交わしましょ😃
カムはね丸いのが良いですよ
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今度工房の旋盤で削ってあげます
リードのトラブル
V100純正の
抑えの金属が折れて
致命傷を受けた事があります。
Vforceは金属は無いから安心
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頑張ります♪
どうやら燃調攻め過ぎと掛けたリードの破片のダブルパンチの様でした💦
しばらくは慣らしでガソリンにもちょっとオイル入れて安全に行きます😭😭
三連休も冷たい雨
仕事で良かったわ(笑)
明日も早出して 練馬の現場だったんだよ☺️
亜鉛メッキの壁付き手摺を
同じ形状でステンレスにしてほしい。
外したマフラーだけを参考にして
ステンレスに作り替えて戻す感じ
マフラーより簡単だけどね😃
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見栄えは特に良くないと
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アンカーボルト6本
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お疲れ様です
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明日は仕事で2連休になれば一気に弄れます。
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１００ｍｍ延長ありました。
コンデンサーの容量が・・・
そのコンデンサーには電圧とファラッドが書いてありませんか？
デジタルテスターなら 測れます。
そうなんです。コイル交換してバッ直
で入力電圧も改善しているのに火花は
弱い。
これは不調になる前からで、目を凝ら
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です。
余り火花が飛び過ぎても良くないのは
理解してますが弱すぎの印象です。
抵抗値が高いのですかね。
格安カム 削ったりするにはもってこいですね
カム削らないのは2サイクルなら
ポート削らないわけですからね。
可変なんでスローカムは燃費
5000位からパワーに切り替える
そんなイメージで加工してみたいです。
アリで発見
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お疲れ様です〜
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ピストンは新品にしてシリンダーは軽くホーニングして復活しましたが雨続きで慣らし出来てません💦
あとこの格安トリシティエンジン
排気カムが異常に磨耗してましたから
その原因はロッカーアームのローラーベアリング
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てつやさん
エンジンに掛ける情熱は
レジェンドさんも
良いもの総取り
同じ感じに思います😌💓
スワップ工房は格安チューニング
失敗して限界を知る楽しさ
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てつやさん
カムコメントありがとう😉👍️🎶です
作用角度255度とか越えて
格安カムは画像では300度越え辺りですよ。
今日は2200ミリブレーキホース来ました
追加注文カムも早めに来ると思います
ダイヤルゲージで作用角度調べますね。
吸気スロー側全般と
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排気も調べて
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6000で戻してますが
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ベルト外してレーシングしてみますかね。
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問題は無さそうですが
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そこでしょ😃
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コンデンサーは社外品に交換してますが、プラグの火花は50年前のコンデンサーのほうが飛んでたのではないかと疑ってます。
一応HS１で使えるという社外品ですが、試しに元に戻してみようかと思い始めてます。
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カムシャフトの作用角だと思います。
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