次はショック😱
材料は9の30と4の30 切断寸法決め穴明から
材料はこんな感じ
ジャイロのショックはテコで ２倍は力掛かるから
ボルト両持ちにしときました。
TA02 スイングハンガー アタッチメント ステンレス 9の30で製作
これから アタッチメントをパッソルフレームへ溶接
パッソルフレームへ溶接するのに もうひと工夫必要
そのママ行けた(笑)
フレーム塗装しなきゃ
私の自作２気筒 エンジンは2GMでした。
ベンガラ色ですねー レジェンドさんは
これ V8で今回のスクミ 4.5だったのかな
これみてよ
レジェさま 買いました!
グーんと速くなる楽しみ 2ストは排気ポート弄りが一番効きます 排気ポート加工とキャブからでしょう 純正キャブはハーフでノックしたり 難しいので
ローター外せる訳ですね😃
そうですよね🙇♂️
マフラー変えて、キャブはジェットをいじるということでしょうか？🙇♂️
よく見てますね笑 そうです！ 自動車関係の仕事しております！ 車種問わず、なんでもやります笑 なければ作れ精神が満載な職場です笑
自分も久しぶりに参加して楽しかったです。
最近街乗りでは2スト乗っておらず、普段v100は乗っていないのでイベント用にとりあえずポート削ってキャブとチャンバー入れたんです。
街乗り用でガチガチに弄るとパワー出る反面、メンテナンス必須になりますからほどほどが良いかと思います。 キャブとスポマフなど辺りからどうでしょう。
れんれんさんの職場って二柱リフトとかあったり防塵の塗床ですが、自動車関係なのですか？
日曜日 艶消しブラック塗りたい ミッチャクロン使ってから アンチェルさん 艶消しブラック
てつやさん 目がギラギラしてますよ😃
2件目 サンダー仕上げまで完了しました あとはペンキで終わります（＾＾）
地中埋設あるんですか？ 逆に振って 階段の間に停めるとか（＾＾） あ １８０度で折り返すのが良かったんでしたっけ！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
180度 折り返したらこうですね
公園側の階段へ 空中で 渡り作るのが スペースは一番空きますけど 柱の間は６６０ｍｍぐらいで 頭があたるのか―（＞＜） そこを門型嵩上で
渡りを作った場合 頭があたる Ｈ１１００ 現状は１３００ぐらいあるか？ 上で繋いだら 建物から出ているＨ３００＊１５０梁の 頭があたるところ撤去
あとの問題は 柱間が６６５ｍｍ 今１０００ｍｍで立派ですもんね～
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 新アイディア 道路側の 柱１５０Ｈ 上まで不要ですね 13段レベルでしっかりつながってるもん！ 現在立派過ぎて 強度有り余ってるでしょ（＾＾）
1軒目の建築士です。 電柱の移動の件
今朝、WEBで東電に申し込みしました。 工事 時間かかるようです。 階段の度数は、NSR500と同じが希望ですが 42度じゃなければ問題ありません。 熟練工さまにお任せ致します。 引き続きよろしくお願い致します。
たけさんは給排気をいじってるかんじなのですね🤩🔥
壊れないようにする弄りは難しいのでしょうか🙇♂️
最終的に片肺の原因が断線なのかはわかりませんが、やっておいて悪くなる事は無いのでリフレッシュしてみます。 ちょっとだけ1/32マイル興味が出てきました。
オイルシール画像見るとパルサーコイル無しの11型みたい この単純な点火装置も回転が上がる弄りをしていくと 壊れます++ たけさんの秋ヶ瀬v100は13型でCDI交換 点火に問題ないので行き詰まらないでしょう^^
売ってるオイルシール 三枚セット 駆動側の奥は引き出せないと思うので エンジン下ろしてるならケース割って ついでにクランクベアリングも交換です。 変速ギヤーの方は加速に振るならセピアのギヤ使うとローギヤにも出来ます １１型と１３型の組合せとか後で歯数、数えてみますね カバー開けると紙のガスケット切れてしまうかも ギヤーオイル抜いて見て汚れチェック ９０ｃｃかな、入れ忘れない様に^o^
れんれんさん<現在、自分のv100は排気ポート拡大とPWKコピーキャブに交換とマフラー交換位ですね。 もしナンバー付けて街乗りするならスポーツマフラーに交換するくらいでしょうか。
スワップv100様<自分のもシール触って無いので打ち込んでシール塗っておきます。
おはようございます 排気漏れと同時にパワーを失い エンジンブレーキ惰性でクラッチ切れるまで排気漏れ それはオイルシール抜けの音でした。 オイルシール交換 押込み過ぎ無い様に 面から気持ち凹む位置です。
たけさんありがとうございます！
たけさんはどのようなカスタムをしておりますか？ ご参考までに教えていただいてもよろしいでしょうか🤩✨
たまじんさん、日曜はありがとうございました(^^) クローンハーネス出来そうですね！ トラブルを起こさない電装で奥多摩ツーリングもバッチリ👌
れんれんさん<ビンゴですね！ お見事です♪修理再始動確定ですね👍 v100のチューニングは管理人さんが得意なので、色んな手ほどきを待ちましょう(^^)
画像1 画像2 画像3 画像1 画像2 画像3 皆さんこんばんは！ 駆動周りバラしました！
やはり電装側のシール抜けでした😂 ここまでばらした場合あとやっといた方がいいことありますか？
クラッチスプリングとかプーリー周りなど…
早くするならまずはどこなのか…
結局色は揃いませんでしたが初号機と同じ代替色が見つかりました。T田さんに教えていただいた配線.comというサイトで1メートルから買えて茶白、ピンク、紫を調達。 週末に仕上げたい！
この人話が長いなー(笑)
家内がそれ聞いたから それ聞いたから それ聞いたから それしか言わなくなったよ
それじゃ40度から 45度にしたらどうなるか 知らないでしょ（＾＾）
恐れ入ります ラインが分かりやすい 昨日の図面は1855振ってます マンホールギリかな 切り良く45度だと 40度で書いてます。
電柱は地下へ配線がなければ 工房の電柱は地下へ配線があるのに 隣が境界線まで移動させて来て 大変だから20万が60万掛かるとか 工事の確認で言ってましたよ。
今日からＴＡ０３ テスト ８０００円のエンジン載せて 調子悪かったのですが インジェクションのカプラーと プラグキャップのシリコンホースで 快調になってます。
乗って分かったことは ９０００ｒｐｍリミッターが５５ｋｍより先に来る
よみ５０ｋｍからの速度の伸びが 悪い 加速や登り そこそこ良い プーリーベルトローラーは丸ごと移植 ドリブンだけ８０００円エンジンの付属品 高速側のカム溝を弄ってないから寝てるハズ 変速して行かないから伸びないと結論
あと９０００ｒｐｍ手前でリミッター傾向が出る ＥＣＵは変えてない スロットルボディも変えてません 制御の条件は同じなのに 回転リミッターが低く出てくる感じで８９００あたりまで来ると プスプス
８０００円で買ったエンジンでもベルトが切れて 激しく絡みついてただけで 異音なく良かったです 駆動明けて 激しく絡みついてるから 逆に安心したんですけどね
1軒目の2級建築士です。 公園側2200ミリの こちら側にも汚水のマンホールがありますが使っておりません。 電柱も移動出来ないか？ 聞いてみます。 よろしくお願い致します。
所沢は脱税理士の菅原さん 二級建築士になって 木造階段手摺のご依頼でした。 平面実測して 高さ実測して 材料 打ち合わせて 図面書いて
作ったら取り付けて 現物合わせは改造魂を楽しめます
おはようございます 130mmありますねー
5段で斜め1530mm 蹴込み蹴上
階段 改造 楽しみが エンジンハンガー製作に似てますね。
こちらでよいでしょうか？ 段鼻から段鼻 ササラの離れです。 個人のサッシ屋さんと 取引があります。
工事日は、立ち会いしますが
重機は処分したので そちらに お任せします。 よろしくお願い致します。
ピンクナンバーキャノピー快調ですよ ジャイロキャノピーを キャノピーで楽々追いかけられる こんな快感 無いから(笑)
今日は生田稲城から小金井 所沢から高円寺 走ってわかったけど
ピンクナンバーのキャノピーは 快適です。
れんれんさん 職場に置いておける環境 さらに弄れる環境 良いですねー
ローター外した画像もお忘れなく 展開が楽しみです。
かしこまりました。 良く出来てる溶融亜鉛メッキの 階段ですからね CDI Ypvs 得意とするところですが アルミの型材は疎くて
SAクラス 49cc アドレスV50のシリンダーを使い スワップ工房のチャンバーで合わせて 糸小屋さんライダー頼んで 3.8まで行ったAV3が生きてれば 詳しいのですが
てつやさんはアルミ 詳しかったりしませんか？
施工時のユニック車両とオベは 五日市街道筋から これまた自作CDIの愛用家さんに お願いする計画です(笑)
よろしく😃✌️です。
ありがとうございます。 帰ったら確認致します。 １３段目の手摺もお願い出来ますか? ハタガネや垂木等じゃオヨメサマにしかられます。
よろしくお願いいたします。
公園側 まで２２００ｍｍ 確認してみてください
１３段を同じレベルで追加します
所沢の帰り もう一度斜めの長さの確認で立ち寄らせていただきました
斜め ５スパンで １５３０ｍｍ ありました。 確認してみてください 合ってれば 安心です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー あとシビアな 未確認寸法で １５０Ｈ 柱のササラ桁からの離れ 測ってこなかった！ 次の画像で 見た感じで １００ｍｍにしてますが もっと狭いとなると もうひと工夫 必要です
１軒目担当です。 地業（基礎）が必要ならば 指示お願いいたします。
次はショック😱
材料は9の30と4の30
切断寸法決め穴明から
材料はこんな感じ
ジャイロのショックはテコで
２倍は力掛かるから
ボルト両持ちにしときました。
TA02 スイングハンガー
アタッチメント ステンレス
9の30で製作
これから
アタッチメントをパッソルフレームへ溶接
パッソルフレームへ溶接するのに
もうひと工夫必要
そのママ行けた(笑)
フレーム塗装しなきゃ
私の自作２気筒
エンジンは2GMでした。
ベンガラ色ですねー
レジェンドさんは
これ V8で今回のスクミ
4.5だったのかな
これみてよ
レジェさま
買いました!
グーんと速くなる楽しみ
2ストは排気ポート弄りが一番効きます
排気ポート加工とキャブからでしょう
純正キャブはハーフでノックしたり
難しいので
ローター外せる訳ですね😃
そうですよね🙇♂️
マフラー変えて、キャブはジェットをいじるということでしょうか？🙇♂️
よく見てますね笑
そうです！
自動車関係の仕事しております！
車種問わず、なんでもやります笑
なければ作れ精神が満載な職場です笑
自分も久しぶりに参加して楽しかったです。
最近街乗りでは2スト乗っておらず、普段v100は乗っていないのでイベント用にとりあえずポート削ってキャブとチャンバー入れたんです。
街乗り用でガチガチに弄るとパワー出る反面、メンテナンス必須になりますからほどほどが良いかと思います。
キャブとスポマフなど辺りからどうでしょう。
れんれんさんの職場って二柱リフトとかあったり防塵の塗床ですが、自動車関係なのですか？
日曜日 艶消しブラック塗りたい
ミッチャクロン使ってから
アンチェルさん
艶消しブラック
てつやさん
目がギラギラしてますよ😃
2件目
サンダー仕上げまで完了しました
あとはペンキで終わります（＾＾）
地中埋設あるんですか？
逆に振って
階段の間に停めるとか（＾＾）
あ
１８０度で折り返すのが良かったんでしたっけ！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
180度 折り返したらこうですね
公園側の階段へ 空中で 渡り作るのが スペースは一番空きますけど
柱の間は６６０ｍｍぐらいで
頭があたるのか―（＞＜） そこを門型嵩上で
渡りを作った場合 頭があたる
Ｈ１１００ 現状は１３００ぐらいあるか？
上で繋いだら 建物から出ているＨ３００＊１５０梁の 頭があたるところ撤去
あとの問題は 柱間が６６５ｍｍ
今１０００ｍｍで立派ですもんね～
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新アイディア
道路側の 柱１５０Ｈ 上まで不要ですね
13段レベルでしっかりつながってるもん！
現在立派過ぎて 強度有り余ってるでしょ（＾＾）
1軒目の建築士です。
電柱の移動の件
今朝、WEBで東電に申し込みしました。
工事 時間かかるようです。
階段の度数は、NSR500と同じが希望ですが
42度じゃなければ問題ありません。
熟練工さまにお任せ致します。
引き続きよろしくお願い致します。
たけさんは給排気をいじってるかんじなのですね🤩🔥
壊れないようにする弄りは難しいのでしょうか🙇♂️
最終的に片肺の原因が断線なのかはわかりませんが、やっておいて悪くなる事は無いのでリフレッシュしてみます。
ちょっとだけ1/32マイル興味が出てきました。
オイルシール画像見るとパルサーコイル無しの11型みたい
この単純な点火装置も回転が上がる弄りをしていくと
壊れます++
たけさんの秋ヶ瀬v100は13型でCDI交換
点火に問題ないので行き詰まらないでしょう^^
売ってるオイルシール 三枚セット
駆動側の奥は引き出せないと思うので
エンジン下ろしてるならケース割って
ついでにクランクベアリングも交換です。
変速ギヤーの方は加速に振るならセピアのギヤ使うとローギヤにも出来ます
１１型と１３型の組合せとか後で歯数、数えてみますね
カバー開けると紙のガスケット切れてしまうかも
ギヤーオイル抜いて見て汚れチェック
９０ｃｃかな、入れ忘れない様に^o^
れんれんさん<現在、自分のv100は排気ポート拡大とPWKコピーキャブに交換とマフラー交換位ですね。
もしナンバー付けて街乗りするならスポーツマフラーに交換するくらいでしょうか。
スワップv100様<自分のもシール触って無いので打ち込んでシール塗っておきます。
おはようございます
排気漏れと同時にパワーを失い
エンジンブレーキ惰性でクラッチ切れるまで排気漏れ
それはオイルシール抜けの音でした。
オイルシール交換 押込み過ぎ無い様に 面から気持ち凹む位置です。
たけさんありがとうございます！
たけさんはどのようなカスタムをしておりますか？
ご参考までに教えていただいてもよろしいでしょうか🤩✨
たまじんさん、日曜はありがとうございました(^^)
クローンハーネス出来そうですね！
トラブルを起こさない電装で奥多摩ツーリングもバッチリ👌
れんれんさん<ビンゴですね！
お見事です♪修理再始動確定ですね👍
v100のチューニングは管理人さんが得意なので、色んな手ほどきを待ちましょう(^^)
画像1
画像2
画像3
画像1
画像2
画像3
皆さんこんばんは！
駆動周りバラしました！
やはり電装側のシール抜けでした😂
ここまでばらした場合あとやっといた方がいいことありますか？
クラッチスプリングとかプーリー周りなど…
早くするならまずはどこなのか…
結局色は揃いませんでしたが初号機と同じ代替色が見つかりました。T田さんに教えていただいた配線.comというサイトで1メートルから買えて茶白、ピンク、紫を調達。
週末に仕上げたい！
この人話が長いなー(笑)
家内がそれ聞いたから
それ聞いたから
それ聞いたから
それしか言わなくなったよ
それじゃ40度から 45度にしたらどうなるか
知らないでしょ（＾＾）
恐れ入ります
ラインが分かりやすい
昨日の図面は1855振ってます
マンホールギリかな
切り良く45度だと
40度で書いてます。
電柱は地下へ配線がなければ
工房の電柱は地下へ配線があるのに
隣が境界線まで移動させて来て
大変だから20万が60万掛かるとか
工事の確認で言ってましたよ。
今日からＴＡ０３ テスト
８０００円のエンジン載せて 調子悪かったのですが
インジェクションのカプラーと
プラグキャップのシリコンホースで
快調になってます。
乗って分かったことは ９０００ｒｐｍリミッターが５５ｋｍより先に来る
よみ５０ｋｍからの速度の伸びが 悪い
加速や登り そこそこ良い
プーリーベルトローラーは丸ごと移植
ドリブンだけ８０００円エンジンの付属品
高速側のカム溝を弄ってないから寝てるハズ
変速して行かないから伸びないと結論
あと９０００ｒｐｍ手前でリミッター傾向が出る
ＥＣＵは変えてない
スロットルボディも変えてません
制御の条件は同じなのに
回転リミッターが低く出てくる感じで８９００あたりまで来ると
プスプス
８０００円で買ったエンジンでもベルトが切れて
激しく絡みついてただけで 異音なく良かったです
駆動明けて 激しく絡みついてるから 逆に安心したんですけどね
1軒目の2級建築士です。
公園側2200ミリの
こちら側にも汚水のマンホールがありますが使っておりません。
電柱も移動出来ないか？
聞いてみます。
よろしくお願い致します。
所沢は脱税理士の菅原さん
二級建築士になって
木造階段手摺のご依頼でした。
平面実測して
高さ実測して
材料 打ち合わせて
図面書いて
作ったら取り付けて
現物合わせは改造魂を楽しめます
おはようございます
130mmありますねー
5段で斜め1530mm
蹴込み蹴上
階段 改造 楽しみが
エンジンハンガー製作に似てますね。
こちらでよいでしょうか？
段鼻から段鼻
ササラの離れです。
個人のサッシ屋さんと
取引があります。
工事日は、立ち会いしますが
重機は処分したので
そちらに
お任せします。
よろしくお願い致します。
ピンクナンバーキャノピー快調ですよ
ジャイロキャノピーを
キャノピーで楽々追いかけられる
こんな快感 無いから(笑)
今日は生田稲城から小金井
所沢から高円寺
走ってわかったけど
ピンクナンバーのキャノピーは
快適です。
れんれんさん
職場に置いておける環境
さらに弄れる環境
良いですねー
ローター外した画像もお忘れなく
展開が楽しみです。
かしこまりました。
良く出来てる溶融亜鉛メッキの
階段ですからね
CDI Ypvs 得意とするところですが
アルミの型材は疎くて
SAクラス
49cc アドレスV50のシリンダーを使い
スワップ工房のチャンバーで合わせて
糸小屋さんライダー頼んで
3.8まで行ったAV3が生きてれば
詳しいのですが
てつやさんはアルミ
詳しかったりしませんか？
施工時のユニック車両とオベは
五日市街道筋から
これまた自作CDIの愛用家さんに
お願いする計画です(笑)
よろしく😃✌️です。
ありがとうございます。
帰ったら確認致します。
１３段目の手摺もお願い出来ますか?
ハタガネや垂木等じゃオヨメサマにしかられます。
よろしくお願いいたします。
公園側 まで２２００ｍｍ
確認してみてください
１３段を同じレベルで追加します
所沢の帰り もう一度斜めの長さの確認で立ち寄らせていただきました
斜め ５スパンで １５３０ｍｍ ありました。
確認してみてください
合ってれば 安心です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あとシビアな 未確認寸法で １５０Ｈ 柱のササラ桁からの離れ
測ってこなかった！
次の画像で 見た感じで １００ｍｍにしてますが もっと狭いとなると
もうひと工夫 必要です
１軒目担当です。
地業（基礎）が必要ならば
指示お願いいたします。