不自由しない加速です（＾＾） 純正は掃気が良いから ボアアップと比べてみてください ６０ｋまで６秒となってますが よく撮影されてますね。 ５０ｍで６０ｋｍ出るなら ４秒台だと思います アクシスＺだと５０ｍで５０ｋｍ出ません ＧＰＳの置き針で ５０ｍでアクセルオフして測ってます 誤差もあるのかもですが・・・
等加速度計算 1秒毎に１０ｋｍづつスピードが上がるとすると 6秒後には６０ｋｍになる その時の移動距離は ピッタリ５０ｍみたいです（＾＾）
では 3秒で１２０ｋｍ出る加速は 1秒毎に４０ｋｍ速くなる加速 3秒後に１２０ｋｍのスピードが出ると 丁度５０ｍです
この比率で考えれば ５０ｍで９０ｋｍ出れば ４♭ですよ ５０ｍで９１ｋｍ出れば 3秒台です そして ５０ｍを4.5秒で駆け抜ける等加速度は 終速 ８０ｋｍです ーーーーーーーーーーーーーーーーー 等加速で計算しましたが 実際はだんだんと加速が鈍ると思います スタート直後はもっと加速してないと タイムは出ないでしょう（＾＾）
熱が入るとヘッドにピストンが当たってたのですか？？？ それだとエンジンブレーキの時に打音がすると思いますが ピストンの頭に当たった形跡があるのでしょうか？？？ ーーーーーーーーーーーー 割れたのは 金属リード なのですね その破片はもう粉々だと思いますよ まだあるならコンプレッサーで吹いたら 浮き上がってくるかも ーーーーーーーーーーーー クリアランスが狭いキットだったり 熱が入ると熱膨張で歪んで抱き付く事は 格安キットだと良くある事だと思います。 ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ 慣らし中はオイル濃い目で 抱き付く前に一度シリンダーから抜いて ピストンのあたりを確認して 磨いて組みなおすと良いかもしれません ーーーーーーーーーーーー ストールするほど抱いてしまう前に 格安の場合は見てみると良いんではないでしょうか。 ーーーーーーーーーーーー ボアアップ 圧縮ゲージで ９ｋｇ以下で ９０００回転以下なら それほど熱でトラブルにならないと思いますヨ ーーーーーーーーーーーー 格安 格安 ２個３個 買って（＾＾） 色々 楽しめます。 ーーーーーーーーーーーー リードは ＶＦＯＲＣＥ３ ゴム下駄が簡単です
インマニなら内径２８ｍｍで 作りますよ
リードの穴は関係なく ゴムを下駄にして 挟み込みます、ゴムの厚みは６ｍｍあれば・・・ クランクケースは無加工です
モレはゴム下駄で 周回レース 行けてます
明日の１９時 明日なら時間は問わないにもマークしました。 到着をお待ちください。 Ｗｅｂｉｋｅの箱に３点 すべて入ってます。 加工が見えるのも 楽しさだと思います
満身創痍の117cc。2回エンジンが止まりましたが、圧縮は変わっていません。始動後５分経つと4000rpmあたりでピストンが当たるカタカタ音。5000rpm以上回すと音が消えます。関係ないかもですが、KM企画のビッグリードバルブが割れています。（まだ2mm×4mmの欠けらがクランクケースの中にいるみたい。またクランク割るの面倒ｗだけど、ピストンに絡んで焼き付かせる可能性はあるのかしらん） この経験があるので、ボアアップに躊躇してしまいます。達人の皆さんはどんな熱対策をしていらっしゃるのだろうと、とても興味があります。
おはようございます！お送りしたヘッドが旋盤にセットされているのをインターネット越しに見ると不思議な気分です(笑)それにしても、色々楽しみです。６月に入ると仕事を休んで実習がありますので、その間にビッグキャブ化の構想（エアクリのステーとか、そもそもキャブを何にするかとか）を練って、7月にいよいよビッグキャブ化！楽しみすぎます。 55ボア対応ということは、109ccボアアップまで対応ということですよね？109ccボアアップキットは秋以降に入荷するらしいのでまたチャレンジしてみようかな・・・。車体が二台欲しい(笑) 静岡市内を通過するときは、ぜひ休憩にいらしてくださいね！！
２００００ｒｐｍ ｏｋです（＾＾）
v100さん ありがとうございます。 テスト含め、使いたいです！
おはよーございます V100 シリンダーヘッド 開始 １．１ｍｍ削って １４度 55ボアまで対応型になってしまった。 清水からバイパス乗れないから 側道で ここからバイパスで安倍川渡れるんだよねー ｖ１００で何度も通ったことある
エンジンチューンして ロングツーリング
黒いマロッシ インナーローター CDIもありました。 水冷のギヤに使いますか モレは空冷ですし細軸ですし😃
V100エキパイ使った自作品 モレに自作チャンバーの一報 モレ 対 モレ 宜しくお願いします♪
水曜日は富士 雨が早めに上がると良いんだけど😃
お疲れ様でした
今日はタキタモータースの先客に 爺さんとV100チューンの有名人が(笑)
そんな事ってあるんですね😃
店長とNmax トリシティエンジン ブルーコアエンジン談義♪ カム山に穴がある 純正はない カムのオーリング 先端のベアリング 良くわかりました 貴重なお時間 ありがとうございました。
こんにちは。いまだと50mを6秒くらいですね・・。発送、どうぞよろしくお願いいたします。何から何まですみません。
タキタモータース お邪魔しました。 カムの先端のベアリング 外して頂きました。
トリシティエンジンのハイカム カム山に穴がある オーリングもある
だから先端からオイルが 入ると思ってましたが😃
オイル通路は無かったです♪ 一安心です♪
今はタキタモータース トリシティエンジンの新発見です♪
50メーターを4.5秒切れば 4ストスクーターは追従出来ないでしょ😃
今はリメイクさんの工房です ワックスと共に明日 ショートヘッド送ります。
リンク ｘのリンクが無効だったらごめんなさい。基準としてこの加速からスタート。60km/h加速で現在6秒9。ここから、何秒速くなるかとても楽しみです。純正ですとこれが限界。出足のもたつきはもうキャブではどうしようもないので、WRはもう少し軽くかな？ですが、最高速とのバランスを考えるとこんなものかな。
おはようございます！昨晩は純正キャブとの死闘で終わりました(笑)調子の悪いキャブは全域で濃かったのでオートチョークが効いている間は始動不良と始動直後のかぶりが酷かったようです。キャブを交換して何とか走るようになりました。 製作ありがとうございます。そしてショートタイプのご見解ありがとうございます＞リメイクさん ショートとロングで流速が変わってきたりするのでしょうか、ここらあたりになると経験が全くなくて。サービスマニュアル以上のことができない典型的なサンメカ(笑) ご発送、よろしくお願いいたします！楽しみにしています！
☀️😃❗おはよーございます
参戦決定おめでとうございます！ 第二戦は、モレ対モレ 第三戦は、モレ対ギア
楽しみです
純正インマニ キャブレターの留めビス穴に対して 吸気穴はずれてました。
手持ちの純正インマニ シルバーグレー様に渡った
と思ってましたが😃 ありました。
それを参考に 合わせて作りました。
猫山太郎さん リメイクさんの見解は ショートタイプ
そちらと1ミリ 面研磨したV100ヘッドをセットにして 発送します。
キャンプ🎄⛺🎄🚙 初めて チューニング トリシティエンジンでのキャンプイン
格安SIMカードは 繋がるのでした(笑)
さえずりが聞こえる高尾の隣村はずれ
液ガス必要ですよ😃
こんにちは。す、すごい・・。純正ビスで止めるところは、液ガス必要ですか？純正キャブだと、ゴムのＯリングが付いている場所ですよね。
こんにちは。変換フランジの製作よろしくお願いします！！私は朝から突然気難しくなった純正キャブと格闘しています(笑)始動時にアクセルを開けるとストールするようになって、別の純正キャブに交換する作業です。プラグを見ると真っ黒なので、被疑はPJ系かニードルバルブか？ガスの濃い臭いがするので、ニードルバルブが開きっぱなしかもです。何度もジェットの番手を変えているので、フロートなどの繊細な部分を壊してしまったかもしれません。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 純正インマニの内径は ２１φです 変換インマニの内径は ２８φです フランジの穴は ２１φです 内径とフランジの穴の差が ７ｍｍあり レクタシールでなだらかにしてあります。
パイプ もう少し切れるけど どうします。
ハマスカポンコツ倶楽部 ２名様に 現場応援してもらったので今日は仕事休めます（＾＾） 休みと言っても仕事もするんですけど・・・ 早速ｃａｄデーター変換から完了
ｖ１００純正インマニ キャブ付 あったはずなんだけど・・・ シルバーグレーさん来たときに渡しちゃったかな。
チャンプ８０で使ってたマロッシインナーローターはありました。
代わりにｖ１００純正の加工インマニが出て来た 加工というのは通路を削って広げてます。
ｖ１００の純正インマニを利用してビッグキャブを取りつける場合 フロートをどこへ持っていくかなんですが・・・微妙なんです
それとビッグキャブのファンネルに合った６０度ぐらいのエルボーを用意して エアクリｂｏｘへ繋ぐのですが それをどうするか？
私は塩ビ管ですがキャブのファンネル外周より大きいかな 確か呼び５０ 内径が５１ｍｍ
ｐｗｋタイプ ３０φ ファンネル外周 測ると５０φ 薄いゴム巻いて差し込んでます。
ハマスカさんへ １個 猫山さんへ １個 純正インマニへポンづけ出来る 変換フランジ 製作開始
あとは、心配なのは天気だけですね！
レジェンドさんはインナーローター 持って行って無いらしい
リオンさん ばっちりパチパチ戻ります😃
もっとも信頼してる風情報ですが 雨雲は夜半には抜けるんじゃ無いかなー
タイムアタック 天気心配
ありがとう😉👍️🎶
了解です🫡
リメイクさんが得意です キャプはリメイクさんに聞いてみてね 私は格安でパワー出すのが好きだから。
富士の周回レース カブカップなのですが 2ストロークもビジネスバイクに限り
詳しくはリオンさん YAMAHAギヤで参戦 もともとはスズキモレ
そのモレを預けてもらってます😃 それで縦型シリンダーのレジェンドさん チャンバー無いかなー声掛けました。
モレにはチャンバーが付いてしたが 他のチャンバーを試さないと😃 YAMAHAのチャンバーを 取り回し溶接で変更してモレへ
ポートも頼まれてましたが 3時間耐久レース ポートは最低限で行きたいと 空冷ですし😃触らず。
チャンバー変えたら😃 来ました♪ 倍ぐらいの馬力出てます。
キャプはノーマルでしたが 前段階で自作インマニにして ゴムの下駄でVFORCE3入れてます。 キャプは24 oko Koso コピー品質ですよ 問題なし😃
大切な事は
吸気だけではダメ 代わり映えないタイムでしたが
今 排気と吸気がマッチして 抜群に弾けるエンジンに化けました。
宜しくお願い申し上げます😃
モレの点火システムが V100の11型タイプなので 1万回転で3時間 コイルが熱を持ち トラブルになる可能性があるので
パルサーコイルを使った 点火システムに変えたいのです。
こんばんは！ハマスカポンコツ倶楽部さん、少しだけ動画拝見しました。にぎやかな方々で楽しそうでした。師匠も守備範囲が広いですね！マニの制作よろしくお願いいたします。 24のキャブ、webで見ていましたが、価格差がありすぎて偽物をつかまされそうで怖いです。猫山は純正王国に守られてた住人だったので免疫がありません(笑)おすすめキャブというか、ここだけ押さえとけ！あとはどれでも一緒とかありましたら是非共ご教示いただきたくよろしくお願いいたします。
最近よく見る光景！
ちなみに13インチの60扁平 パーシャルだと GPS55で5500RPM GPS50は5400RPM GPS60は5600RPM こんな変速フィーリングです。
キャノピーのハッピーメーター 法定でかなり振りきってます。
今朝もGPS90越え 加速感はなく マッタリしてますが アクシスZエンジンのキャノピーとは 比べられない実力ですよ😃
6000からハイカムが効くのか 羽上がります♪
車なら180キロからの加速 そんな感じです♪
幾分にも慣らしなので 突っ込み入れないで下さい しかも シリンダーは一度抱いた お下がりに1938円ピストンです。
DVNOP 抱くと シリンダー弱いから シリンダーにも傷が入ります。
オイルポンプはエアー入ると 吸い上げないのです 新規に組むときは 注意して下さい。
オイルポンプ交換作業してる方なら 常識でした(笑)
明日は暗くなる頃 去年の夏集まったランペですよ 楽しみにしてます。
テント積んで 寝袋積んで バズーカ積んで トリシティエンジンキャノピーで行きます♪
コアーだけなら安いので、オイルライン改造して付けるかもしれません(^^)
不自由しない加速です（＾＾）
純正は掃気が良いから
ボアアップと比べてみてください
６０ｋまで６秒となってますが
よく撮影されてますね。
５０ｍで６０ｋｍ出るなら
４秒台だと思います
アクシスＺだと５０ｍで５０ｋｍ出ません
ＧＰＳの置き針で ５０ｍでアクセルオフして測ってます
誤差もあるのかもですが・・・
等加速度計算
1秒毎に１０ｋｍづつスピードが上がるとすると
6秒後には６０ｋｍになる
その時の移動距離は ピッタリ５０ｍみたいです（＾＾）
では 3秒で１２０ｋｍ出る加速は
1秒毎に４０ｋｍ速くなる加速
3秒後に１２０ｋｍのスピードが出ると
丁度５０ｍです
この比率で考えれば
５０ｍで９０ｋｍ出れば ４♭ですよ
５０ｍで９１ｋｍ出れば 3秒台です
そして
５０ｍを4.5秒で駆け抜ける等加速度は
終速 ８０ｋｍです
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
等加速で計算しましたが
実際はだんだんと加速が鈍ると思います
スタート直後はもっと加速してないと
タイムは出ないでしょう（＾＾）
熱が入るとヘッドにピストンが当たってたのですか？？？
それだとエンジンブレーキの時に打音がすると思いますが
ピストンの頭に当たった形跡があるのでしょうか？？？
ーーーーーーーーーーーー
割れたのは 金属リード なのですね
その破片はもう粉々だと思いますよ
まだあるならコンプレッサーで吹いたら 浮き上がってくるかも
ーーーーーーーーーーーー
クリアランスが狭いキットだったり
熱が入ると熱膨張で歪んで抱き付く事は
格安キットだと良くある事だと思います。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
慣らし中はオイル濃い目で
抱き付く前に一度シリンダーから抜いて
ピストンのあたりを確認して
磨いて組みなおすと良いかもしれません
ーーーーーーーーーーーー
ストールするほど抱いてしまう前に
格安の場合は見てみると良いんではないでしょうか。
ーーーーーーーーーーーー
ボアアップ 圧縮ゲージで ９ｋｇ以下で
９０００回転以下なら
それほど熱でトラブルにならないと思いますヨ
ーーーーーーーーーーーー
格安 格安 ２個３個 買って（＾＾）
色々 楽しめます。
ーーーーーーーーーーーー
リードは ＶＦＯＲＣＥ３
ゴム下駄が簡単です
インマニなら内径２８ｍｍで
作りますよ
リードの穴は関係なく ゴムを下駄にして
挟み込みます、ゴムの厚みは６ｍｍあれば・・・
クランクケースは無加工です
モレはゴム下駄で 周回レース 行けてます
明日の１９時 明日なら時間は問わないにもマークしました。
到着をお待ちください。
Ｗｅｂｉｋｅの箱に３点 すべて入ってます。
加工が見えるのも 楽しさだと思います
満身創痍の117cc。2回エンジンが止まりましたが、圧縮は変わっていません。始動後５分経つと4000rpmあたりでピストンが当たるカタカタ音。5000rpm以上回すと音が消えます。関係ないかもですが、KM企画のビッグリードバルブが割れています。（まだ2mm×4mmの欠けらがクランクケースの中にいるみたい。またクランク割るの面倒ｗだけど、ピストンに絡んで焼き付かせる可能性はあるのかしらん）
この経験があるので、ボアアップに躊躇してしまいます。達人の皆さんはどんな熱対策をしていらっしゃるのだろうと、とても興味があります。
おはようございます！お送りしたヘッドが旋盤にセットされているのをインターネット越しに見ると不思議な気分です(笑)それにしても、色々楽しみです。６月に入ると仕事を休んで実習がありますので、その間にビッグキャブ化の構想（エアクリのステーとか、そもそもキャブを何にするかとか）を練って、7月にいよいよビッグキャブ化！楽しみすぎます。
55ボア対応ということは、109ccボアアップまで対応ということですよね？109ccボアアップキットは秋以降に入荷するらしいのでまたチャレンジしてみようかな・・・。車体が二台欲しい(笑)
静岡市内を通過するときは、ぜひ休憩にいらしてくださいね！！
２００００ｒｐｍ ｏｋです（＾＾）
v100さん
ありがとうございます。
テスト含め、使いたいです！
おはよーございます
V100 シリンダーヘッド
開始
１．１ｍｍ削って １４度 55ボアまで対応型になってしまった。
清水からバイパス乗れないから 側道で
ここからバイパスで安倍川渡れるんだよねー ｖ１００で何度も通ったことある
エンジンチューンして ロングツーリング
黒いマロッシ インナーローター
CDIもありました。
水冷のギヤに使いますか
モレは空冷ですし細軸ですし😃
V100エキパイ使った自作品
モレに自作チャンバーの一報
モレ 対 モレ
宜しくお願いします♪
水曜日は富士
雨が早めに上がると良いんだけど😃
お疲れ様でした
今日はタキタモータースの先客に
爺さんとV100チューンの有名人が(笑)
そんな事ってあるんですね😃
店長とNmax トリシティエンジン
ブルーコアエンジン談義♪
カム山に穴がある 純正はない
カムのオーリング 先端のベアリング
良くわかりました
貴重なお時間
ありがとうございました。
こんにちは。いまだと50mを6秒くらいですね・・。発送、どうぞよろしくお願いいたします。何から何まですみません。
タキタモータース お邪魔しました。
カムの先端のベアリング
外して頂きました。
トリシティエンジンのハイカム
カム山に穴がある
オーリングもある
だから先端からオイルが
入ると思ってましたが😃
オイル通路は無かったです♪
一安心です♪
今はタキタモータース
トリシティエンジンの新発見です♪
50メーターを4.5秒切れば
4ストスクーターは追従出来ないでしょ😃
今はリメイクさんの工房です
ワックスと共に明日 ショートヘッド送ります。
リンク
ｘのリンクが無効だったらごめんなさい。基準としてこの加速からスタート。60km/h加速で現在6秒9。ここから、何秒速くなるかとても楽しみです。純正ですとこれが限界。出足のもたつきはもうキャブではどうしようもないので、WRはもう少し軽くかな？ですが、最高速とのバランスを考えるとこんなものかな。
おはようございます！昨晩は純正キャブとの死闘で終わりました(笑)調子の悪いキャブは全域で濃かったのでオートチョークが効いている間は始動不良と始動直後のかぶりが酷かったようです。キャブを交換して何とか走るようになりました。
製作ありがとうございます。そしてショートタイプのご見解ありがとうございます＞リメイクさん
ショートとロングで流速が変わってきたりするのでしょうか、ここらあたりになると経験が全くなくて。サービスマニュアル以上のことができない典型的なサンメカ(笑)
ご発送、よろしくお願いいたします！楽しみにしています！
☀️😃❗おはよーございます
参戦決定おめでとうございます！
第二戦は、モレ対モレ
第三戦は、モレ対ギア
楽しみです
純正インマニ
キャブレターの留めビス穴に対して
吸気穴はずれてました。
手持ちの純正インマニ
シルバーグレー様に渡った
と思ってましたが😃
ありました。
それを参考に
合わせて作りました。
猫山太郎さん
リメイクさんの見解は
ショートタイプ
そちらと1ミリ
面研磨したV100ヘッドをセットにして
発送します。
キャンプ🎄⛺🎄🚙
初めて チューニング
トリシティエンジンでのキャンプイン
格安SIMカードは 繋がるのでした(笑)
さえずりが聞こえる高尾の隣村はずれ
液ガス必要ですよ😃
こんにちは。す、すごい・・。純正ビスで止めるところは、液ガス必要ですか？純正キャブだと、ゴムのＯリングが付いている場所ですよね。
こんにちは。変換フランジの製作よろしくお願いします！！私は朝から突然気難しくなった純正キャブと格闘しています(笑)始動時にアクセルを開けるとストールするようになって、別の純正キャブに交換する作業です。プラグを見ると真っ黒なので、被疑はPJ系かニードルバルブか？ガスの濃い臭いがするので、ニードルバルブが開きっぱなしかもです。何度もジェットの番手を変えているので、フロートなどの繊細な部分を壊してしまったかもしれません。
完成です
ショートがこんな感じ
止めビスは純正でok
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
純正インマニの内径は ２１φです
変換インマニの内径は ２８φです
フランジの穴は ２１φです
内径とフランジの穴の差が ７ｍｍあり
レクタシールでなだらかにしてあります。
パイプ もう少し切れるけど
どうします。
ハマスカポンコツ倶楽部 ２名様に
現場応援してもらったので今日は仕事休めます（＾＾）
休みと言っても仕事もするんですけど・・・
早速ｃａｄデーター変換から完了
ｖ１００純正インマニ キャブ付
あったはずなんだけど・・・
シルバーグレーさん来たときに渡しちゃったかな。
チャンプ８０で使ってたマロッシインナーローターはありました。
代わりにｖ１００純正の加工インマニが出て来た
加工というのは通路を削って広げてます。
ｖ１００の純正インマニを利用してビッグキャブを取りつける場合
フロートをどこへ持っていくかなんですが・・・微妙なんです
それとビッグキャブのファンネルに合った６０度ぐらいのエルボーを用意して
エアクリｂｏｘへ繋ぐのですが それをどうするか？
私は塩ビ管ですがキャブのファンネル外周より大きいかな
確か呼び５０ 内径が５１ｍｍ
ｐｗｋタイプ ３０φ ファンネル外周 測ると５０φ
薄いゴム巻いて差し込んでます。
ハマスカさんへ １個 猫山さんへ １個
純正インマニへポンづけ出来る 変換フランジ 製作開始
あとは、心配なのは天気だけですね！
レジェンドさんはインナーローター
持って行って無いらしい
リオンさん
ばっちりパチパチ戻ります😃
もっとも信頼してる風情報ですが
雨雲は夜半には抜けるんじゃ無いかなー
タイムアタック
天気心配
ありがとう😉👍️🎶
了解です🫡
リメイクさんが得意です
キャプはリメイクさんに聞いてみてね
私は格安でパワー出すのが好きだから。
富士の周回レース
カブカップなのですが
2ストロークもビジネスバイクに限り
詳しくはリオンさん
YAMAHAギヤで参戦
もともとはスズキモレ
そのモレを預けてもらってます😃
それで縦型シリンダーのレジェンドさん
チャンバー無いかなー声掛けました。
モレにはチャンバーが付いてしたが
他のチャンバーを試さないと😃
YAMAHAのチャンバーを
取り回し溶接で変更してモレへ
ポートも頼まれてましたが
3時間耐久レース
ポートは最低限で行きたいと
空冷ですし😃触らず。
チャンバー変えたら😃
来ました♪
倍ぐらいの馬力出てます。
キャプはノーマルでしたが
前段階で自作インマニにして
ゴムの下駄でVFORCE3入れてます。
キャプは24 oko
Koso コピー品質ですよ
問題なし😃
大切な事は
吸気だけではダメ
代わり映えないタイムでしたが
今 排気と吸気がマッチして
抜群に弾けるエンジンに化けました。
宜しくお願い申し上げます😃
モレの点火システムが
V100の11型タイプなので
1万回転で3時間 コイルが熱を持ち
トラブルになる可能性があるので
パルサーコイルを使った
点火システムに変えたいのです。
こんばんは！ハマスカポンコツ倶楽部さん、少しだけ動画拝見しました。にぎやかな方々で楽しそうでした。師匠も守備範囲が広いですね！マニの制作よろしくお願いいたします。
24のキャブ、webで見ていましたが、価格差がありすぎて偽物をつかまされそうで怖いです。猫山は純正王国に守られてた住人だったので免疫がありません(笑)おすすめキャブというか、ここだけ押さえとけ！あとはどれでも一緒とかありましたら是非共ご教示いただきたくよろしくお願いいたします。
最近よく見る光景！
ちなみに13インチの60扁平
パーシャルだと
GPS55で5500RPM
GPS50は5400RPM
GPS60は5600RPM
こんな変速フィーリングです。
キャノピーのハッピーメーター
法定でかなり振りきってます。
今朝もGPS90越え
加速感はなく
マッタリしてますが
アクシスZエンジンのキャノピーとは
比べられない実力ですよ😃
6000からハイカムが効くのか
羽上がります♪
車なら180キロからの加速
そんな感じです♪
幾分にも慣らしなので
突っ込み入れないで下さい
しかも シリンダーは一度抱いた
お下がりに1938円ピストンです。
DVNOP 抱くと
シリンダー弱いから
シリンダーにも傷が入ります。
オイルポンプはエアー入ると
吸い上げないのです
新規に組むときは
注意して下さい。
オイルポンプ交換作業してる方なら
常識でした(笑)
明日は暗くなる頃
去年の夏集まったランペですよ
楽しみにしてます。
テント積んで
寝袋積んで
バズーカ積んで
トリシティエンジンキャノピーで行きます♪
コアーだけなら安いので、オイルライン改造して付けるかもしれません(^^)