スワップ工房　原付　エンジンチューニング

ハマスカポンコツ倶楽部のV100に
そのマニ作るところなので
明日作ります。
検索『ハマスカポンコツ倶楽部』(笑)
Youtube 出てくると思います。

今日はハマスカの2名に
仕事の応援してもらってます😃

こんにちは。ご提案ありがとうございます！ビッグキャブの最大のハードルはノーマルインマニとエアクリとの接続をどうしようというところでして二の足を踏んでいました。時々デイトナ？から出ていたビッグキャブ用のV100インマニがヤフオクで出ていますが高くて(笑)お手伝いに行けないのですが、たくさん１００円玉を張り付けるので制作をお願いしてもよろしいでしょうか？？エアクリの移動分のステーくらいなら手持ちの工具で現物合わせで自作できそうです。

たまたま切ったら😃

戻すたまたまは
沈黙の朝

おはよーございます
沈黙の朝です♪

パズーガ　高尾に持って行こうかな😃
高尾の隣村はずれ♪

バランス良く弄らないと
気難しくなりますよ
キャプを変えるには
アクセルワイヤーも変える必要があります
そのあたり、どうしてます。

高尾の隣村はずれ
お聞かせくださいね♪

私は鉛たまたま、切り飛ばして
ワイヤー抜いて
アウターチューブサンダーで切って
アウターチューブはマキマキ
ニッパーとかで切るとつぶれたり
ほぐれたり

新規にやるなら
自転車のブレーキワイヤー
170センチ格安使ってます
格安ステンレスワイヤーですよ。

鉛たまたまが大きいので
スロットに入らない
サンダーでワイヤーを痛めない様に
たまたま削る必要があります。

鉛は摩擦で熱くなる
やけどしますから注意して
優しく研磨してます。

猫山太郎さん
ノーマルキャプで弄るなら、これ以上圧縮を上げると益々不調に見回れますから、是非ともキャブレターの検討をお願いいたします。
現状でも変えたら読みが3桁だと思うので、試す価値あります。ノーマルのインマニに付くフランジにパイプが少し外側向いて溶接されている自作インマニがあれば、バンドバンドで2428が入ります。お作りしましょうか。エアクリは移動になるのでステーの自作が必要です。24にしたら楽ですよ😃

はい、反論の余地なく、全域ドンピシャは難しいです。アクセル開度１／２あたりで、しゃくれます。エンジンが暖まるとほぼしゃくれはなくなりますが（燃調がとれてない証拠ですね）、自宅を出て幹線道路に出るまでは辛抱の時間です(笑)アクセル開度１／２以上全開ですと、6000rpmを超えた瞬間見事な吹きあがりで速度計が上がり・・・。コンプラがあるのでこれ以上は書けません(笑)

今時点で、一番乗るのが楽しいバイク
トリシティエンジンのキャノピーです♪

シグナルスタート
ローカムはトルクあるから
ドッカン来ます

駆動ローラーはYAMAHAで14グラムオールに
トルクが重いキャノピーを前に押し出します

キャノピーですよ
あの加速はあり得ない♪

スロット開度は50%あたりで
可変バルブ作動する6000回転へ
スムーズに達します。

その後は快進撃
回転数が上がると
エンジンの振動は消えて
スムーズです♪

今は圧縮6キロ
11キロになるDVNOP GOOD
ハイオクガソリン仕様かな😃

トリシティエンジンチューニング
楽しい
オイルクーラー自作キット入れたら
次は圧縮アップ

ご期待ください😃

久々に純正に乗りました
エンジンのメカノイズ
静か
まだ3万なので
純正だからこれからですよ😃
エンジンオイルは2000キロ交換(笑)
イヤ平均3500ぐらいかな
でも大丈夫です♪
当たりエンジンってある
4900キロで譲り受けたアクシスZ
ありがとうございます。

ここからだよ
アクシスZ フルノーマルエンジン

安物のDC点火CDI

点火時期固定だから
一番使いやすい

土曜日の夜　打ち合わせしましょう♪
宜しくお願い申し上げます😃

ニップルならこちらで♪
格安確認しました。

酒の肴に内容見させて頂きました

バンジョーボルトではなく
ニップルでしょうか
私が当初　重い描いた
キットかもしれません。

宜しくお願い申し上げます😃

ありました。
宜しくお願いします。

V125 ハイカムだから
心配です♪
空冷ですし

熱対策　アクシスZはノーマル
ハイカム入れたり圧縮高いと
必要でしょうねー
V125ならオイルクーラー
キットあるはずダナー♪

宜しくお願いします。

すいません
キャプは番手見るとノーマルでしたか
ポート削ったらノーマルキャプだと
難しかったです。
もしノーマルキャプでしたら
アクセル開度　全域ドンピシャは
難しいと思うのですが
反論ありますか(笑)

宜しくお願いします。

V100は純正で十分です♪
ほとんどの場合純正で充分
1/32見たいな加速とかは
熱対策に乏しいくても
高い回転数でパワー出せますが
周回レースとか街乗りも
熱対策しないなら
1万回転以内にピークトルクを出せる
マフラーが良いです😃

この前のツーリング、50℃〜最高で112℃でした。
天候は晴れで結構暑かったから😌
去年の新潟位暑くなったらどうなるでしょう？

先ほど、リメイクさんあてシリンダーヘッドをお送りいたしました、どうぞよろしくお願いいたします。当方静岡なのでなかなかお手伝いに行けなくて申し訳ありませんが、機会があったらぜひお手伝い（壊すかもしれませんがｗ）させてください！

こんにちは。所要があり、往復で30kmほど乗ってきました。WRのセッティングが悪いのかキャブのセッティングが悪いのか、発進後4000回転以下で「ぶすぶす」燻る感じですが、それを抜けると体がもっていかれそうな加速です。3桁km/h行きそうです。キャブは現在PJは#25ですが、#22.5にしても良さそうです。キャブか駆動か？始動性が悪いのでキャブ説が濃厚ですが、シルバーさんの動画でWRが重いと出足が吹けないというのを見て（芝ちゃんが気づいてWRを軽くしたみたいな）駆動系とキャブの関係は奥が深いなあと、沼に嵌りながら楽しんでいます。
ところで、スポマフですが、NRマジックのをつけていたのですが純正に戻したところ高回転まで回るようになりました、純正マフラーの性能に驚いています。

オホホホ🤭

モレの点火系　電装
　ＡＶ３の　１／３２で使ってた
　アドレスチューンのエンジン
　自作インナーローターがまだ
　そのエンジンに付いてあります
　シリンダーは純正４９ＣＣボア
　タイムは３秒台出てます。
　その点火タイミングもそのまま残ってます。

ベースも厚みのある　アルミ板で作られてます。
　これでＤＣ点火にすれば　ＯＫ
　軽量ローターの　凸部分は　ＹＡＭＡＨＡ系の長さになってますから
　リメイクさんは　得意中の得意のはず

これにファン付くかなー・・・

＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆　

あと　リオンさんの　電装　パルサー使う場合は
　ローターは重くなります
　重くなるのと　凸が短いので　ＹＡＭＡＨＡ系のＣＤＩで
　凸の前側で進角させるＣＤＩは使えない筈です。
　
　

マロッシのインナーローターはレジェンドさんの手元へ
　行ったんだっけ？　Ｖ１００にそれを付けられるベースだけありました。

縦型へのベースは作らないと　無いですね~
　レジェンドさんの見解を待ちましょう。

トリシティーエンジン　オイルクーラー

　ヒートする夏です　エンジンを巡るオイルを冷やす
　エンジンの内部から冷えるので　安心ですね（＾＾）

かぶ〜あれからいじってないですよ〜(^^)

トリシティー　オイルクーラーはどうした

Yes
そちらはここまで進んでます

トリシティーエンジンでは　散々オイルで悩まされたから　それが原動力に

こんな感じです

マグネットにポンチ
マグネットは火打石です
火花散ります
マグネットがセンター(笑)
簡単に芯に下穴
御存知でしたか　市販のオイルドレンボルトは
大概マグネットが仕組まれてます。

最高やん😃

ストレーナーの方はどうした❗

見たい(笑)
同じ原理です♪

下穴　タップ加工ですよ。
ストレーナーキャプはアルミだから
タップは楽に行けます♪

あとはストレーナーの横に
オイルパン貫通穴があるから
サイズの良いパイプ作って
圧入すればオイルはオイルクーラーを通過する訳です。

ストレーナーの金網はそのまま使えます。

トリシティーエンジンに格安オイルクーラー企画でした。

おまけ

お馬鹿さんね（笑）　
バカの一つ覚えではだめ　
拡大したら驚くよ（＾格安アマ＾）

見たいでしょ
見せてあげる

タップはこれです

777 ギャンブルはしないって言ってるでしょ

あちゃー　Ｏ２センサー　１８Ｍ＊１．５でした

空燃比ゲージ　付属のＯ２センサー　ナローバンド

急遽　モノタロウで探す
あった　３種で良いね
今月は送料無料だから

ヨシワラは　１２Ｍ＊１．２５です
ノーマルマフラー加工して　１８Ｍ＊１．５　３種ナット溶接

情報　来るのが早いね

改造しないと居られない性格です（＾＾）

Ｖ１００はグランドアクシスと比較すると
スタートダッシュは優位とは言えません・・・

ヤマハの駆動は優秀で（＾＾）
スタートに関しては優位です

昔　ＡＤちゃんのグランドアクシス
河口湖から御坂へ抜けての下り坂
Ｖ１００負けなかった
伸びは優秀です（＾＾）
あれ追い抜けると思ってたハズ（笑）

そんなＶ１００ですが　可愛い
弄れば弄るほど　可愛い
リメイクさんのＧアク水冷エンジン
Ｖ１００格安ボアアップシリンダーで
加速は同等まで行けてます
話はスポマフレベルです
よろしくお願いいします。

２ストロークは手軽に　加速が良くなるので
大事に弄ってやってください（＾＾）

確かに　表面だけみたいヽ(^。^)ノ

簡単な加工は安いです
ヘッドはアルミだから　快削ですし
平面に削るだけなら簡単です。

クランク　コンロッド変更とかは
安くは出来ません（＾＾）
一緒に手伝ってもらわないと

リオンさんみたいに気が利いて手伝ってくれれば
楽しいから　無料ですけど

なにやってもセンスが良い素敵な　膝すり師匠　と　アニー

ブロアで　ターボ（笑）
来てるよ　バズーガ

お心遣いありがとうございます！クラックは表面上だけだったので、大丈夫かと思います。

膝すり師匠　ベースありますか　よかったぁ
あとはリメイクさん得意の
お勧めＤＣ－ＣＤＩ

ヤマハ用だと駄目かも
ちょっと凸プレートが短いもん
リメイクさんの見解は？？？

記事番号　１８２７　その画像　ローター見てください

ヤバい
29日
ちぎられる(汗)

マキタバッテリー
ベースあります！

おはようございます。#240で表面を削ってみました。こんな感じです。


表面だけのようです、クラックに汚れが入って深く見えていたのかな・・。大丈夫そう？なのでこちらのヘッドをお送りしたいと思います。
100円！！そういう意味だったのですか！いやそれは申し訳ないです・・。

即決買えば　こちらで買えば
話が早い

誰かＶ１００スタッド
欲しいとか言ってなかったっけ？

土曜日はキャンプ
たけさん　カブカップの打ち合わせ
仕事終わったらカブで来てよ😃

リオン膝擦り師匠
これですね
使えます😃

AC点火ですが自作CDIでも
点火出来ます。
リメイクさん得意なDC点火
DC点火で行くには
バッテリー必要です
マキタ14.4が良いね😃

ベースあるかなー
自作ですかね

モレ今はパルサーコイル
付いてないはず。

100円のボアアップキットも
パワー出そう

昨日トランポに乗せるのに
駐車場で全開に出来なかった
パワーありすぎました♪

水平対向ピストンも良さそう。

格安ボアアップキット
V100 54ミリボア時代の
ヘッドガスケットがありました。

厚みは0.4ミリでした。
ガスケットで穴を隠してます
ガスケットの穴から穴が
ヘッドは面研磨しすぎ
これで良ければあげるよ。

Ｖ１００ロングストローククランク入れたら
シリンダーから飛び出るピストンとか
ヘッドガスケット重ねて
圧縮調整

プラグはＰ型は使えない（笑）
ロータリーのプラグかな
白金とかチョコンとスパークロッドが付いてる奴とか

Ｏ2 センサー取り付けナット　純正マフラー加工

１２Ｍ１．２５ナット　ハンマーキャスターのナットが６１円だった（＾＾）
税抜くと５５円
モノタロウ　今月は送料無料　５個注文しといた
加工します。　

アルゴン溶接で付けます
誰か使いますか？

O2センサー付き
12Mのピッチ1.25だろうか
O2センサーには18Mもあるけど

12M 細目ナットならヨドバシコムで160円
送料無料(笑)
ノーマルマフラー加工だね😃

さしあたりヨシムラ
落としたキャプは12M細目ボルト
長さを切って蓋復活
ヨシムラの高い回転数の特性
感じながら

アニーの言うとおり
ヨシワラなのか(笑(笑)笑)

凄くキレイだよ😃

トリシティエンジンチューニング

格安ハイカムと格安ビッグボアスロット
32ですがノーマル比較　見るからに大きい
エアクリ蛇腹は無加工ではまります。

ウルトラゲージの空燃比は
トリシティECUでは探せなく
リメイクさんの言うとおり別に買いました。

ナローバンドO2センサー付き

ハイカムは2個買ってある
インマニ付きスロットボディ

安物有効活用
超😃🎶楽しい
調子良いですよ😃

ギャンブル　勝ち逃げしたい
送料無料だったり
送料の方が高い事も
空燃比ゲージ　お楽しみに