スワップ工房　原付　エンジンチューニング

リード100は街乗り用でパテ埋めしてました(^^)

初めまして。突然のご連絡失礼いたします、keiと申します。
当方リード90の兄弟車種のブロード90に乗っており、ドリブンの凹みについての対策方法を模索していましたところ、
このページをお見かけいたしました。掲示板を遡って見させて頂きました所、神奈川在住の方と存じますが
1277の投稿と同様のドリブンの凹みに対して溶接をご依頼することは可能でしょうか。
大変恐縮ではございますがご確認いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

スワップＶ１００様
ご返信頂きましてありがとうございます。
効果が出るか確証はない、ベルトが痛むことも考慮する必要があるとのことですね...
承知いたしました。もし可能でしたら一度ご相談しにお伺いすることは可能でしょうか。
直近の投稿をお伺いする限り、ご多忙かとは思いますので
余裕が出てきました際には、一度部品を持っていきご相談できましたらと存じます。

Keiさん　ドリブン凹み部分
溶接は任せてください。

その前にお聞かせください
ベルトが切れるのですか
消耗が激しく頻繁に切れたりしたり

それは何らか加工したり
組み合わせ変えてますか
それともエンジンチューニング
パワーアップしての話でしょうか
楽しみです♪

スワップＶ１００様
ありがとうございます。
私のブロード90はチューニングによるベルト切れはまだ発生していなく、特に異常なベルト摩耗はしていない状態です。
今年にはいるまではチューニングなどは行わず、定期的なメンテナンスを実施していたのみでした。

今回のドリブンの凹み部分溶接依頼をしたい経緯を説明いたしますと、長文になりますが以下のような流れになります。

先月のゴールデンウイークに長らく、リード90系エンジンでよくあるクランクベアリングからの異音が大きくなって
きました為、重い腰をあげ交換作業を実施しました。その際にポート加工に興味が湧き、素人ながら試行錯誤して
排気ポートや吸気の経路の複数個所を拡大しました。結果としてはトルクは太くなり、最高速も伸びるようになったのですが、駆動系のリセッティングが必要と感じ純正プーリーのウエイトローラーの落とし込み加工、高速側の移動量が増えるように加工したのですが、どうしても高速域でのパワーが使い切れていない様に感じました。
ドライブ側でのDIY加工はできる範囲まで実施したつもりですが、ドリブン側は何も加工していないことに気が付きました。
その際ドライブベルトをドリブンにあてがった時、最大変速した時には凹み部分の直前まで来ているように見えました。
この凹み部分もベルトが来るようにできるようになれば、最高速アップが期待できると思いました。
また、トルクカムがリード100純正タイプ(といいましても形状が若干異なりますが)を導入したのですが、高速域の溝の掘りが甘く、加工することでさらに延長することが出来るように見えました(その結果ベルトは凹み部分に到達できると想定)

ただし溝を延長しただけでは凹み部分に万が一ドライブベルトが到達した際に、ベルトがロックしてしまう可能性がある。という情報を聞きまして今回の溶接にて未然に防ぐことができないものか(不安要素をなくせないか)と考えた次第です。

スワップＶ１００様
ありがとうございます。
駆動系は奥が深く調べたり、実際にセッティングしたりすると変化がありとても楽しいです。
お会いした際には何卒よろしくお願いいたします。

当方サラリーマンでして、土日祝が休日、平日ですと残業のない日でしたら都合がつくのですが、スワップ工房にお伺いして良い日、時間帯などはございますでしょうか？(既に営業時間の記載がありましたらすみません)