おはようございます♪ 今朝はミニカー出すの面倒だったので、アドレスで有間ダム来ました。 雲行きから言って午後はやっぱ雨でしょうね…。 意外と寒くなくて快適に来れましたよ〜。
キャノピーのカムシャフト 吸気 排気かな ベースサークルとの差 ノギスを計算尺にして 排気かな
プロフィールは太って 盛るところ無い感じ リフトだけアルゴン盛出来るかなー・・・ 吸気かな？ リフト少し多いです えーと カムチェーン側は吸気だよね
OBD2 YAMAHA用 三角形のコネクター 接続コード購入 1300円位でした 車載しとけば手軽に診断
今日は日曜日 雨の心配があるみたいな
キャノピーのオートチョーク 直してわかった フランジ付きステンレスパイプ作れば 簡単にビックキャブ装着出来ます。
YouTube 貼れるかなー? 仕様では張れなくなったらしいと 注意があります。
L型ハコスカ乗りでした 東名シリンダー(笑) てつやさん 見てますか たまじんさんが教えてくれました。
試乗してきました オートチョークが原因でした オートチョークのビスが 浮いていて あの状態で１００ｋｍ走って ７リッターも使った原因でした。
これで燃費は２５ｋｍ以上行くと思います。
アクシスｚ エンジンチェックランプ 点灯
ターボ開発で点火は純正ＥＣＵを使っているので スロットルボディーなどはダミーとして 純正に差し込んで気圧だとか吸気温度だとか ＯＢＤ２に表示するのですが 回転数も表示して どうやらアイドリングの開度なのに エンジンがキャブで吹ける事にエラーが出て 点火しなくなったのです（＞＜）
『アクシスｚ ｏｂｄ２ アサイン』検索すると 以前のスワップ工房掲示板が出てきて ＯＢＤ２ １６番プラス ５番マイナス ７番診断サイン 繋ぎ方が出てました（＾＾）
消滅した掲示板からハードコピー
このエラーが出て点火しなくなったＥＣＵをツーリング号へ繋いだら メーターのチェックランプが点灯して やはり始動できずを確認しました。 その後、元のＥＣＵに戻したら警告灯が点くじゃありませんか（＞＜） なんとセルは回れど点火しません（＞＜）
これはスロットルの初期化が狂って エラーが出たみたいで 初期化はキーを５秒以上オンにしてから５秒以上オフにして それからオンにしてをするとリセットするようです。
ＯＢＤ２でエラーを消してから エンジンが掛かりましたが、まだ警告灯が点灯してるので 始動させたまま、もう一度エラー消去したらエンジンチェックランプは消えました。
ターボに使って最初に壊れたＥＣＵも、その調子でエラー消して 正常になりました（＾＾）
ＥＣＵは色々な情報を調理するので 配線がびっしり ひとまずインジェクションは１５Ω程の合成抵抗をかませて インジェクションレスでエラーは出なくなってます。
ツーリング号のエラー消し状況 ＯＢＤ２はワニ口クリップ接続です。
フォロー ありがとうございます（＾＾）
１／３２ドラッグレース 初参加はチャンプ８０エンジンでした 自作チャンバー キャブはＶＭ２６ まだ何もわからないで参加してました（＾＾） 初参加は４．３秒台でした。 何が違って ３秒台が出ないのでしょう？？？ ３秒台のマシンは 見た目で速さが違います。
レース中のピストンの穴は無かったのですが その頃の街乗りチャンプ８０は、ミクニフラット２４φでした やはりノーマルキャブから交換すると、上のパワーが出ます。 自作チャンバー １１０００ｒｐｍほど回して
ピストンに穴ばかり開きます。 ４９ｍｍ ２Ｇｍピストン ＹＡＭＡＨＡの在庫がなくなりました（＞＜）
チャンプ８０エンジンは７９ｃｃ ピストンボア４９ｍｍですね ＲＳ９０ ターゲットエンジンは８２ｃｃです ボア５０ｍｍ こちらの方がピストンが３Ｗｆ使えるので良いですね。
軽いパッソルに４９ｃｃの３５Ｒエンジンです 型番３５Ｒは シリンダーが８０系のスタッド巾で ４９ｃｃシリンダーから７９ｃｃシリンダーを載せられて ２ＧＭのクランクシャフト ケース加工で入れて
圧縮暫定 浮いて浮いて 大喜び（＾＾） 楽しいですね。
御見苦しい部分 ご了承くださいね。
今朝は純正キャブをオーバーホール 購入してから初めて触りました。 燃費１５ｋｍ 原因追及のためにキャブレター
オートチョークの２本のビスが片側は無くて１本も緩んでました オートチョークのユニットが浮き上がってました（＞＜）
吸気が始まると常に外部にガソリンが吸い上げられてたと思われます 車両火災になりますね(笑） よかったよかった。
４ｍｍビスを２本止めて アイドリング エアースクリューが全閉でした 前のオーナーが全閉にしてました
直した後は全閉では駄目 ２回転明けて良い感じ 様子見てよかったです。
Ｖ１００に入れるなら これが楽です情報です。 マツケンさんはＣＲ８５の入れましたけどね 加工大変みたいです そのうちご本人様からコメント来ると思います（＾＾）
ＡＭ６ これがいいですよ
これはヤマハ縦型８０などの ビックリード インマニに付くやつですから おそらくレジェンドさんもこっちを予備に使ってますよ（＾＾）↑↑↑ ｳｯｼｯｼｰ
てつやさんも縦型に入れてると思います（＾＾） Ｖ１００にも幅がぴったり ８枚リードです カーボンリードとＶＦＯＲＣＥ３のセット 価格を確認してくださいませ 良いですよ ＶＦＯＲＣＥ３
オイルポンプの出口が２個あって 一つはインマニへ 残りはチーズされてリードの左右へ分かれて 直接クランクベアリングへ入って行きます。 ＹＡＭＡＨＡみたいに混合にすればＯＫではなく かならずベアリングへ分離オイルを注入しないと ベアリングの寿命が短くなります。 そこでＶｆｏｒｃｅ入れる場合も Ｖｆｏｒｃｅの樹脂に貫通穴を片側は開けて もう一か所は半円に削って アルミ外径５ｍｍのヒューム管みたいな ホームセンターに売ってるような真鍮や銅管 それを無加工で圧入してます エンジンのその穴は丁度５ｍｍが開いていて 丁度よい力で圧入できます。 一次圧縮漏れの心配はありません。 ＫＴＭのＶＦＯＲＣＥならリードの巾は無加工で入ります。 高さは６ｍｍぐらい下駄をかませます 下駄はシリンダー方向へ斜めになるように テーパー付けてます。 くれぐれ リードの左右のオイルラインは 接続するように・・・混合ではＶ１００は短命になります。
マツケンさんのｖ１００ ネジねじで 蝶番にした給油口に改装（＾＾）
ＡＢＳの蓋に２か所穴を明けて ねじねじで バッチリです。
金属で出来てる抑えの小さなプレート ＡＢＳで出来てる蓋の裏にビスが止まる突起が折れちゃってる（＞＜） カウルセットには給油口の蓋はセットになってないんですよ。 エンジン掛かるけど乗ってないＶ１００から移植しました。
6時過ぎからコソコソやってます。 ヤフオクで調達したブレーキスイッチ が昨日届いたので早速取り付け。 バッチリです。 ホーンは検電テスターでチェックした のですがホーンボタンが反応しません。 とりあえずボタンとメインスイッチを 掃除して接点復活剤吹いて様子見です。 まあ純正のホーンじゃないので純正 探すのが先かな。 昨日作業している時にヒューズ飛んで イエローハット行ったら長さ30ミリ しかなく仕方なしに買ったあと期待 せずにライコランド行ったら25ミリ ありました。学習しました。
ホーンはメインキーオンで１２Ｖがホーンまで来て スイッチでアースに落とすのですかねぇ～
気温１９度 Ｖ１００で工房へ もうエアクリスポンジ 外して良さそうな 湿度があって 濃い感じでした。 今日は休み 明日は仕事
たけさん VFORCE 耐久性バッチリですよ 小ぶりなVFORCEで充分 リードが8枚ですからね CRよりYZが大きいかな そこまで必要ないし(笑)
逆にリード容積が レスポンスを悪化させますよ。
お勧めがあります てつやさんが言ってたVFORCE代理店 スワップ工房ですから よろしくお願いいたします。
早く解決したいですね 応援してます。
メインキーの接点 接触強化したら直ったりしないですか。
テスター そうそう ワニ口グリップリード線 重宝してますよ よろしくお願いいたします。
色々違うパーツがついている ホーンも明らかに違う 適当に100円で買ってきたホーンを艶消し黒で塗って試してみたら キースイッチONで鳴る。配線色々やってたらヒューズ飛んで迷路。 ちゃんと配線図見たらスイッチONでレディ状態、ボタン押して鳴る はず。ホーン戻してみたけどアース不良でつないでも鳴らない。 そもそも配線の色が配線図と異なるので導通チエックからやり直しです。
キャノピーの燃費 タンク7リッターですよね 100km走って7リッター入りました( *ﾟAﾟ)
最初に購入した方は 100km走ってガソリンメーター半分＼(^_^)／ 実際はガソリンハッピーメーターで 倍良い訳ではないのですが。
燃費が良くてパワーがある ファインチューニング
キャノピーのオートチョーク 戻らない故障かも 四国の魚屋さん 情報ありがとうです。
全開は良いのですが ハーフで濃い感じ アイドリングも下がって行きます それで燃費が悪い感じです。
お疲れ様です。 コレで書きこめているんでしょうか？ 自分のVフォースは四輪ミニカーに入れる予定です。
Ｖ１００ インマニ 加工
長らくノーマルのインマニでＰＷＫ２８を付けてました フランジ部分で取り外せるのは純正と同じ理屈で 板に長さ４ｃｍほどの３２φのパイプを溶接して バンドバンドでｐｗｋ２８タイプを付けてました。
インマニはキャブに合わせて内径を加工 リードに向かって四角くなっていく純正インマニの内径 電ドルに付けたメタルバーで加工
エアーリューターは目にゴミが入りやすいので 電気が良いです（◎ ＜）
内径を大きくするとキャブの機嫌が悪くなって アイドリングで流速が落ちて ガバットあけると気持ちストール気味・・・
そこで安いＰＷＫタイプですからカッタウェー加工 アイドリング位置のベンチュリーを絞ります。
絞るのは簡単 カッタウェーの底辺は平ですから そこを平のまま削る
紙やすりで良いでしょう シコシコ
これで通路が狭まって アイドリングの流速がＵＰすると バッチリ吹けます。
画像は奥多摩湖ツーリング 湖畔に集合されたＶ１００様号 すこし覗かせていただきました（＾＾）
デロルトインマニに ＰＷＫですね
今となっては貴重なインマニ 落札相場は高値 キャブとビックリードと・・・インマニセットで ３マンだとか https://aucfree.com/items/v632804849
次回は Ｖ１００ リードバルブ ＶＦＯＲＣＥ投入です
キャノピーのテールはＷウエッジ球でＴ２０ソケットですよね 格安のＬＥＤ アリエキスプレスでお取り寄せ どうも接触がね(笑）
そこで接触強化 これがまたうまく行ってバッチリです（＾＾）
一旦起こして 箸でも挟んで 戻すだけ 効果絶大でした。
コロナ渦の 真夏の四国ツーリング 尾道から しまなみ海道通過で 高知まで一気に 途中で １０００ｋｍ突破して 灼熱の高地に２４時間以内で到着 とても暑い 夏でした
給油を思い出せば 8月13日 藤枝ＥＮＥＯＳ 3.52 ここで夕暮れ前に 高知宿予約 四日市コスモ 3.91 真夜中の伊賀 峠越え前に 14日 たつの 出光 4.23 加古川で薄明 姫路を越えてから 今治 吉源 4.31 尾道で入れず しまなみ海道通過して四国上陸して（その日は四万十で最高気温） 15日 須崎ＥＮＥＯＳ 3.84 はりまや橋 高知に15時到着 翌日桂浜から早朝の黒潮ライン 尾道ＥＮＥＯＳ 4.60 9時30分 清々しい四国の天空カルストで大阪の宿予約 尾道ガス欠ギリ 神戸ＤＤセルフ 3.91 有馬まで来た まだ明るかった 大阪は20時到着 16日 飛島ＥＮＥＯＳ 3.62 大阪の夜 飲み過ぎた 10時出発猛暑 23号バイパス前に入れて 富士ＥＮＥＯＳ 4.33 （その日は浜松で最高気温（＞＜）） 帰宅して 2.51 大阪ＡＭ10時出発 ＰＭ10時到着 ーーーーーーーーーーーーーーーーー 38.78リットル 出発 １３２００ｋｍ 到着 １５３４１ｋｍ ２１４１ｋｍ リッター５５．２ｋｍ ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時 すでに横綱プーリです もう横綱プーリーで７０００ｋｍ以上 走ってますね（＾＾） 駆動 開けてないです。
日曜日 ２４日 立川の現場作業 決定です。
土曜日からの約束が 日曜日からに変更 明日はターボ弄れそうです（＾＾）
49ccの2JAはローター外部にパルサコイル 79ccの2GMはローターの中にカニの様な その為に下死点でも点火してます。
タコメーターが倍表示するので パラレル180度で点火モードがある タコメーターが必要です。
2JAのクランクは2GMより細いながらも そのローターを2GMへ取り付け 差し込み切れないのですが ナットは掛かります 自己責任の上 ウッドラフキーが中に落ちる事に 注意して下さい。
排気ポート削ると高回転でパワー しかし低速トルクが 軽量ローターでレスポンス上げて 駆動の瞬間芸させてました。
画像は奥多摩湖ツーリング キレイ過ぎる(笑)
購入してまだ日が浅いのです 走行中 異音がしてエンジン停止 最初降りたキックも 降りなくなりました セルは到底無理です。
キックが出来た時は 掛かりそうで掛からない そんな感じです。
先に話せばクランク大端 コンロッドのベアリングが粉砕 カムチェーン掛け違い4駒 始動成らずです。
モノタロウでクランク購入 クランクはアッシーで左右のベアリング付き 世話無いですね(笑)
カムチェーンやオイルのスプロケが クランク軸に圧入されてますから アッシーは歓迎です。
サァ エンジン下ろして 修理しましょう よろしくお願いいたします。
たまじんさん コメントありがとう（＾＾） 昨夜から Ｖ１００に乗って 通勤してるんですよ センスプノーマル ＷＲ５ｇ×６ 参考にならず すんまへん（笑）
最近HS1ばかりでちょっと休みがちなV100 これからの季節に向けて駆動系メンテナンスしておきます。
更新があったトピックが上に来るので ある程度数 トピックがあっても気が付くと思いますが 投稿が多いと下位に下がり 見落としますね（＾＾） そんな心配 いらんけど（笑）
ここからパソコンで修正追加です パソコンでも修正 および削除できました たまじんさんの言う通り 日付けクリックですね
車種ごとに トピック作りました（＾＾）
構造的にそれぞれトピックが作れるような気がしてました。 カテゴリー別に掲示板(トピック)を作れる機能。 恐らくゲストでは作れないと思います。画面上にはそれらしい メニューはありません。けどログインしてグループユーザーに なれば権限が付与されるように思えます。 ただ、色々できるようになるとトピックが乱立しそうですね。
横綱プーリー 今は楽天で売ってます 売れないからか高値です。 加速落とさず 最高速 ｕｐしてます 付属ボスは無くて 純正ボスを使いますが それでは最高速仕様で ボスの長さが足りませんでした。 ２．２ｍｍボスを延長 シム重ねでも良いでしょう それでも最高速はｕｐします ＷＲは純正プーリーに比べて大幅に軽くなります 確か８ｇ×６個 調子よいので駆動長らく開けてないです センタースプリングは純正のままで大丈夫です 再加速 登坂能力 アクシスＺはバッチリです。 追い風参考６２００ｒｐｍ 大台です。
またまたバイクネタではなく ここの使い方なのですが タマジンさんも このグループに トッピクを作る事 出来るかも？
今 グループは１つです その傘下に三個のトピックがあります 新たな動きがあったトピックが 上に表示されてます。
ゲスト様も 修正 可能ですね 削除も スマホのみ ですよね
それ削除ではなく、表示されなくなる 残ってるみたいで、再表示もできる感じですね スパム対策なのかは不明ですが・・・
初コメントです リヤの駆動側の駆動シャフト 駆動ケースカバーにベアリングがあって 大きなスナップリング固定なのですが ２台目に購入した車両のベアリングがダメで 完全に粉砕してたのですが ６２０３が入ってたんですよ 外径４２内径２０厚みは１４かな パーツリストには６００３ 外径４０内径１７なんですが 変ですよね 駆動カバーの外径は４２です それで内径１７で外径４２のベアリングは規格にないので・・・
内径２０を１７へ カラーがモノタロウであったので良かったですが・・・
このトッピクは ＨＳ１に戻しました（＾＾）
やはり黒色ですね シリコンみたいなピンク色のチューブ使ってますが カチカチに（笑）
話変わりますが グループがあってその下にトピックがあって トピック毎にコメントいただける状態になりました。
それとスマホでは自分の投稿の修正や削除が出来ましたが パソコンでは所有者（通称管理人）でも出来ない見たいです。
たまじん様もコメントの修正は スマホなら出来るのでは？ 削除は右に逆三角形ではなく それはそのIDが 恐らく全て表示されなくなるのでは？
よろしくお願いいたします
おはようございます♪
今朝はミニカー出すの面倒だったので、アドレスで有間ダム来ました。
雲行きから言って午後はやっぱ雨でしょうね…。
意外と寒くなくて快適に来れましたよ〜。
キャノピーのカムシャフト
吸気 排気かな ベースサークルとの差 ノギスを計算尺にして
排気かな
プロフィールは太って
盛るところ無い感じ
リフトだけアルゴン盛出来るかなー・・・
吸気かな？ リフト少し多いです
えーと カムチェーン側は吸気だよね
OBD2 YAMAHA用
三角形のコネクター
接続コード購入
1300円位でした
車載しとけば手軽に診断
今日は日曜日
雨の心配があるみたいな
キャノピーのオートチョーク
直してわかった
フランジ付きステンレスパイプ作れば
簡単にビックキャブ装着出来ます。
YouTube 貼れるかなー?
仕様では張れなくなったらしいと
注意があります。
L型ハコスカ乗りでした
東名シリンダー(笑)
てつやさん 見てますか
たまじんさんが教えてくれました。
試乗してきました
オートチョークが原因でした
オートチョークのビスが
浮いていて
あの状態で１００ｋｍ走って
７リッターも使った原因でした。
燃調が合って 更に加速よくなった（＾＾）
これで燃費は２５ｋｍ以上行くと思います。
アクシスｚ エンジンチェックランプ 点灯
ターボ開発で点火は純正ＥＣＵを使っているので
スロットルボディーなどはダミーとして
純正に差し込んで気圧だとか吸気温度だとか
ＯＢＤ２に表示するのですが
回転数も表示して
どうやらアイドリングの開度なのに
エンジンがキャブで吹ける事にエラーが出て
点火しなくなったのです（＞＜）
『アクシスｚ ｏｂｄ２ アサイン』検索すると
以前のスワップ工房掲示板が出てきて
ＯＢＤ２ １６番プラス ５番マイナス ７番診断サイン
繋ぎ方が出てました（＾＾）
消滅した掲示板からハードコピー
このエラーが出て点火しなくなったＥＣＵをツーリング号へ繋いだら
メーターのチェックランプが点灯して
やはり始動できずを確認しました。
その後、元のＥＣＵに戻したら警告灯が点くじゃありませんか（＞＜）
なんとセルは回れど点火しません（＞＜）
元々装着されてた正常なＥＣＵが壊れた！！！
これはスロットルの初期化が狂って エラーが出たみたいで
初期化はキーを５秒以上オンにしてから５秒以上オフにして
それからオンにしてをするとリセットするようです。
ＯＢＤ２でエラーを消してから
エンジンが掛かりましたが、まだ警告灯が点灯してるので
始動させたまま、もう一度エラー消去したらエンジンチェックランプは消えました。
ターボに使って最初に壊れたＥＣＵも、その調子でエラー消して
正常になりました（＾＾）
ＥＣＵは色々な情報を調理するので
配線がびっしり ひとまずインジェクションは１５Ω程の合成抵抗をかませて
インジェクションレスでエラーは出なくなってます。
ツーリング号のエラー消し状況
ＯＢＤ２はワニ口クリップ接続です。
フォロー ありがとうございます（＾＾）
ピストンに穴が開く
１／３２ドラッグレース 初参加はチャンプ８０エンジンでした
自作チャンバー
キャブはＶＭ２６
まだ何もわからないで参加してました（＾＾）
初参加は４．３秒台でした。
何が違って ３秒台が出ないのでしょう？？？
３秒台のマシンは 見た目で速さが違います。
レース中のピストンの穴は無かったのですが
その頃の街乗りチャンプ８０は、ミクニフラット２４φでした
やはりノーマルキャブから交換すると、上のパワーが出ます。
自作チャンバー １１０００ｒｐｍほど回して
ピストンに穴ばかり開きます。
４９ｍｍ ２Ｇｍピストン ＹＡＭＡＨＡの在庫がなくなりました（＞＜）
チャンプ８０エンジンは７９ｃｃ ピストンボア４９ｍｍですね
ＲＳ９０ ターゲットエンジンは８２ｃｃです ボア５０ｍｍ
こちらの方がピストンが３Ｗｆ使えるので良いですね。
軽いパッソルに４９ｃｃの３５Ｒエンジンです
型番３５Ｒは シリンダーが８０系のスタッド巾で
４９ｃｃシリンダーから７９ｃｃシリンダーを載せられて
２ＧＭのクランクシャフト ケース加工で入れて
圧縮暫定 浮いて浮いて 大喜び（＾＾）
楽しいですね。
御見苦しい部分 ご了承くださいね。
燃費１５ｋｍの原因
今朝は純正キャブをオーバーホール
購入してから初めて触りました。
燃費１５ｋｍ 原因追及のためにキャブレター
オートチョークの２本のビスが片側は無くて１本も緩んでました
オートチョークのユニットが浮き上がってました（＞＜）
吸気が始まると常に外部にガソリンが吸い上げられてたと思われます
車両火災になりますね(笑） よかったよかった。
４ｍｍビスを２本止めて
アイドリング
エアースクリューが全閉でした
前のオーナーが全閉にしてました
直した後は全閉では駄目
２回転明けて良い感じ
様子見てよかったです。
ＶＦＯＲＣＥ３
Ｖ１００に入れるなら これが楽です情報です。
マツケンさんはＣＲ８５の入れましたけどね
加工大変みたいです
そのうちご本人様からコメント来ると思います（＾＾）
ＡＭ６ これがいいですよ
これはヤマハ縦型８０などの ビックリード インマニに付くやつですから
おそらくレジェンドさんもこっちを予備に使ってますよ（＾＾）↑↑↑ ｳｯｼｯｼｰ
てつやさんも縦型に入れてると思います（＾＾）
Ｖ１００にも幅がぴったり ８枚リードです
カーボンリードとＶＦＯＲＣＥ３のセット
価格を確認してくださいませ
良いですよ ＶＦＯＲＣＥ３
Ｖ１００の分離は
オイルポンプの出口が２個あって
一つはインマニへ
残りはチーズされてリードの左右へ分かれて
直接クランクベアリングへ入って行きます。
ＹＡＭＡＨＡみたいに混合にすればＯＫではなく
かならずベアリングへ分離オイルを注入しないと
ベアリングの寿命が短くなります。
そこでＶｆｏｒｃｅ入れる場合も
Ｖｆｏｒｃｅの樹脂に貫通穴を片側は開けて
もう一か所は半円に削って
アルミ外径５ｍｍのヒューム管みたいな
ホームセンターに売ってるような真鍮や銅管
それを無加工で圧入してます
エンジンのその穴は丁度５ｍｍが開いていて
丁度よい力で圧入できます。
一次圧縮漏れの心配はありません。
ＫＴＭのＶＦＯＲＣＥならリードの巾は無加工で入ります。
高さは６ｍｍぐらい下駄をかませます
下駄はシリンダー方向へ斜めになるように
テーパー付けてます。
くれぐれ リードの左右のオイルラインは
接続するように・・・混合ではＶ１００は短命になります。
マツケンさんのｖ１００
ネジねじで 蝶番にした給油口に改装（＾＾）
ＡＢＳの蓋に２か所穴を明けて
ねじねじで バッチリです。
ｖ１００のガソリン給油口 カウルの蝶番
金属で出来てる抑えの小さなプレート
ＡＢＳで出来てる蓋の裏にビスが止まる突起が折れちゃってる（＞＜）
カウルセットには給油口の蓋はセットになってないんですよ。
エンジン掛かるけど乗ってないＶ１００から移植しました。
今日も朝から
6時過ぎからコソコソやってます。
ヤフオクで調達したブレーキスイッチ
が昨日届いたので早速取り付け。
バッチリです。
ホーンは検電テスターでチェックした
のですがホーンボタンが反応しません。
とりあえずボタンとメインスイッチを
掃除して接点復活剤吹いて様子見です。
まあ純正のホーンじゃないので純正
探すのが先かな。
昨日作業している時にヒューズ飛んで
イエローハット行ったら長さ30ミリ
しかなく仕方なしに買ったあと期待
せずにライコランド行ったら25ミリ
ありました。学習しました。
ホーンはメインキーオンで１２Ｖがホーンまで来て
スイッチでアースに落とすのですかねぇ～
霞が 春ですね
気温１９度 Ｖ１００で工房へ
もうエアクリスポンジ 外して良さそうな
湿度があって 濃い感じでした。
今日は休み 明日は仕事
たけさん
VFORCE 耐久性バッチリですよ
小ぶりなVFORCEで充分
リードが8枚ですからね
CRよりYZが大きいかな
そこまで必要ないし(笑)
逆にリード容積が
レスポンスを悪化させますよ。
お勧めがあります
てつやさんが言ってたVFORCE代理店
スワップ工房ですから
よろしくお願いいたします。
早く解決したいですね
応援してます。
メインキーの接点
接触強化したら直ったりしないですか。
テスター そうそう
ワニ口グリップリード線
重宝してますよ
よろしくお願いいたします。
ホーンの配線
色々違うパーツがついている
ホーンも明らかに違う
適当に100円で買ってきたホーンを艶消し黒で塗って試してみたら
キースイッチONで鳴る。配線色々やってたらヒューズ飛んで迷路。
ちゃんと配線図見たらスイッチONでレディ状態、ボタン押して鳴る
はず。ホーン戻してみたけどアース不良でつないでも鳴らない。
そもそも配線の色が配線図と異なるので導通チエックからやり直しです。
キャノピーの燃費
タンク7リッターですよね
100km走って7リッター入りました( *ﾟAﾟ)
最初に購入した方は
100km走ってガソリンメーター半分＼(^_^)／
実際はガソリンハッピーメーターで
倍良い訳ではないのですが。
燃費が良くてパワーがある
ファインチューニング
キャノピーのオートチョーク
戻らない故障かも
四国の魚屋さん
情報ありがとうです。
全開は良いのですが
ハーフで濃い感じ
アイドリングも下がって行きます
それで燃費が悪い感じです。
お疲れ様です。
コレで書きこめているんでしょうか？
自分のVフォースは四輪ミニカーに入れる予定です。
Ｖ１００ インマニ 加工
長らくノーマルのインマニでＰＷＫ２８を付けてました
フランジ部分で取り外せるのは純正と同じ理屈で
板に長さ４ｃｍほどの３２φのパイプを溶接して
バンドバンドでｐｗｋ２８タイプを付けてました。
インマニはキャブに合わせて内径を加工
リードに向かって四角くなっていく純正インマニの内径
電ドルに付けたメタルバーで加工
エアーリューターは目にゴミが入りやすいので
電気が良いです（◎ ＜）
内径を大きくするとキャブの機嫌が悪くなって
アイドリングで流速が落ちて
ガバットあけると気持ちストール気味・・・
そこで安いＰＷＫタイプですからカッタウェー加工
アイドリング位置のベンチュリーを絞ります。
絞るのは簡単
カッタウェーの底辺は平ですから
そこを平のまま削る
紙やすりで良いでしょう
シコシコ
これで通路が狭まって
アイドリングの流速がＵＰすると
バッチリ吹けます。
画像は奥多摩湖ツーリング
湖畔に集合されたＶ１００様号
すこし覗かせていただきました（＾＾）
デロルトインマニに
ＰＷＫですね
今となっては貴重なインマニ
落札相場は高値
キャブとビックリードと・・・インマニセットで
３マンだとか
https://aucfree.com/items/v632804849
次回は Ｖ１００ リードバルブ ＶＦＯＲＣＥ投入です
キャノピーのテールはＷウエッジ球でＴ２０ソケットですよね
格安のＬＥＤ アリエキスプレスでお取り寄せ
どうも接触がね(笑）
そこで接触強化 これがまたうまく行ってバッチリです（＾＾）
一旦起こして 箸でも挟んで 戻すだけ
効果絶大でした。
コロナ渦の 真夏の四国ツーリング
尾道から しまなみ海道通過で 高知まで一気に
途中で １０００ｋｍ突破して
灼熱の高地に２４時間以内で到着
とても暑い 夏でした
給油を思い出せば
8月13日
藤枝ＥＮＥＯＳ 3.52 ここで夕暮れ前に 高知宿予約
四日市コスモ 3.91 真夜中の伊賀 峠越え前に
14日
たつの 出光 4.23 加古川で薄明 姫路を越えてから
今治 吉源 4.31 尾道で入れず しまなみ海道通過して四国上陸して（その日は四万十で最高気温）
15日
須崎ＥＮＥＯＳ 3.84 はりまや橋 高知に15時到着 翌日桂浜から早朝の黒潮ライン
尾道ＥＮＥＯＳ 4.60 9時30分 清々しい四国の天空カルストで大阪の宿予約 尾道ガス欠ギリ
神戸ＤＤセルフ 3.91 有馬まで来た まだ明るかった 大阪は20時到着
16日
飛島ＥＮＥＯＳ 3.62 大阪の夜 飲み過ぎた 10時出発猛暑 23号バイパス前に入れて
富士ＥＮＥＯＳ 4.33 （その日は浜松で最高気温（＞＜））
帰宅して 2.51 大阪ＡＭ10時出発 ＰＭ10時到着
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
38.78リットル
出発 １３２００ｋｍ
到着 １５３４１ｋｍ
２１４１ｋｍ リッター５５．２ｋｍ
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時 すでに横綱プーリです
もう横綱プーリーで７０００ｋｍ以上 走ってますね（＾＾）
駆動 開けてないです。
日曜日 ２４日
立川の現場作業 決定です。
土曜日からの約束が 日曜日からに変更
明日はターボ弄れそうです（＾＾）
49ccの2JAはローター外部にパルサコイル
79ccの2GMはローターの中にカニの様な
その為に下死点でも点火してます。
タコメーターが倍表示するので
パラレル180度で点火モードがある
タコメーターが必要です。
2JAのクランクは2GMより細いながらも
そのローターを2GMへ取り付け
差し込み切れないのですが
ナットは掛かります
自己責任の上
ウッドラフキーが中に落ちる事に
注意して下さい。
排気ポート削ると高回転でパワー
しかし低速トルクが
軽量ローターでレスポンス上げて
駆動の瞬間芸させてました。
画像は奥多摩湖ツーリング
キレイ過ぎる(笑)
最悪のエンジントラブル
購入してまだ日が浅いのです
走行中 異音がしてエンジン停止
最初降りたキックも
降りなくなりました
セルは到底無理です。
キックが出来た時は
掛かりそうで掛からない
そんな感じです。
先に話せばクランク大端
コンロッドのベアリングが粉砕
カムチェーン掛け違い4駒
始動成らずです。
モノタロウでクランク購入
クランクはアッシーで左右のベアリング付き
世話無いですね(笑)
カムチェーンやオイルのスプロケが
クランク軸に圧入されてますから
アッシーは歓迎です。
サァ
エンジン下ろして
修理しましょう
よろしくお願いいたします。
たまじんさん
コメントありがとう（＾＾）
昨夜から Ｖ１００に乗って
通勤してるんですよ
センスプノーマル ＷＲ５ｇ×６
参考にならず すんまへん（笑）
そろそろ再始動
最近HS1ばかりでちょっと休みがちなV100
これからの季節に向けて駆動系メンテナンスしておきます。
更新があったトピックが上に来るので
ある程度数 トピックがあっても気が付くと思いますが
投稿が多いと下位に下がり 見落としますね（＾＾）
そんな心配 いらんけど（笑）
ここからパソコンで修正追加です
パソコンでも修正 および削除できました
たまじんさんの言う通り 日付けクリックですね
車種ごとに トピック作りました（＾＾）
トピックの作成
構造的にそれぞれトピックが作れるような気がしてました。
カテゴリー別に掲示板(トピック)を作れる機能。
恐らくゲストでは作れないと思います。画面上にはそれらしい
メニューはありません。けどログインしてグループユーザーに
なれば権限が付与されるように思えます。
ただ、色々できるようになるとトピックが乱立しそうですね。
横綱プーリー 今は楽天で売ってます 売れないからか高値です。
加速落とさず 最高速 ｕｐしてます
付属ボスは無くて 純正ボスを使いますが
それでは最高速仕様で ボスの長さが足りませんでした。
２．２ｍｍボスを延長 シム重ねでも良いでしょう
それでも最高速はｕｐします
ＷＲは純正プーリーに比べて大幅に軽くなります
確か８ｇ×６個 調子よいので駆動長らく開けてないです
センタースプリングは純正のままで大丈夫です
再加速 登坂能力 アクシスＺはバッチリです。
追い風参考６２００ｒｐｍ 大台です。
またまたバイクネタではなく
ここの使い方なのですが
タマジンさんも このグループに
トッピクを作る事 出来るかも？
今 グループは１つです
その傘下に三個のトピックがあります
新たな動きがあったトピックが
上に表示されてます。
ゲスト様も 修正 可能ですね 削除も
スマホのみ ですよね
それ削除ではなく、表示されなくなる
残ってるみたいで、再表示もできる感じですね
スパム対策なのかは不明ですが・・・
初コメントです
リヤの駆動側の駆動シャフト
駆動ケースカバーにベアリングがあって
大きなスナップリング固定なのですが
２台目に購入した車両のベアリングがダメで
完全に粉砕してたのですが
６２０３が入ってたんですよ
外径４２内径２０厚みは１４かな
パーツリストには６００３
外径４０内径１７なんですが
変ですよね 駆動カバーの外径は４２です
それで内径１７で外径４２のベアリングは規格にないので・・・
内径２０を１７へ カラーがモノタロウであったので良かったですが・・・
このトッピクは ＨＳ１に戻しました（＾＾）
やはり黒色ですね
シリコンみたいなピンク色のチューブ使ってますが
カチカチに（笑）
話変わりますが
グループがあってその下にトピックがあって
トピック毎にコメントいただける状態になりました。
それとスマホでは自分の投稿の修正や削除が出来ましたが
パソコンでは所有者（通称管理人）でも出来ない見たいです。
たまじん様もコメントの修正は
スマホなら出来るのでは？
削除は右に逆三角形ではなく
それはそのIDが
恐らく全て表示されなくなるのでは？
よろしくお願いいたします