地味にバラして油と泥落としてますが 手強いので100均でマドラー買って 洗浄前に先ずはざっと落としてます
おはようございます〜 昼間は仕事ですが、夜からなら出れるかも知れません(^^) 土曜の宮ヶ瀬、走り屋と鹿のイメージ^_^
土曜日 ツーリング 朝は一旦八王子 天候次第では座談会になります。
たけさん その次の土曜日 30日の夜間は忙しいですか？ 宮ヶ瀬湖の近くで野営の練習予定です♪
なるほどですねぇ（＾＾） 国道４号バイパス 小山の南海部品の看板があったところでした あの時 たけさんに好きな人が居るなって見られてた！ あんなところでそんなわけないでしょ（＾＾）
２０１７年はまだ看板有りますね あきらめて押し始めたらこの看板があって 何とかなると思ったけど！
カート等バックプレートが無い場合 フランジ付きボルトで外れます。 高等テクニック 緩めたナットを支点 (応急です。点火時期ズレているとオイルシール抜けます。)
4号線の故障おじさんです♪ モーターパラセーリングのエンジンは その時点では2STとの事でした。 もちろんキャブですよ 馴染みが有ります♪ 確かにペラなら楽ですよね ドッカンスタートとか 求めるものが無いから 恐らくは減速比率は一定 CVT変則の問題点は皆無 あとはエンジンが止まらないか それに尽きるメンテナンスだけ だからスクーターは奥が深いですね エンジンが止まったら 墜落はしないけど パイパスやトンネルとか 止まりたく無いタイミングがあります。
それにモーターパラセーリングより 一気に遠方へ行けますから。
4号の道路脇でv100を弄っているおじさんが居て、それ見て「好きな人もいるもんだねえ〜」って話しながら通り過ぎちゃいました(^^) でもあの時僕らもフラマグプーラーは持って無かったんですよ〜。
軽量小型のプーラーがあったらツーリングに携行し易いんですけどねえ^_^
ポリーニのチャンバー(^^) 連続して高回転させるプロペラだから、狙ったパワーバンド維持するのは意外と簡単そうですね。
4号バイパス あの時この方法で電装側外せたら 飛び出たオイルシール押し込めたのに（＞＜） あのロスタイムは18時間ぐらいでした(笑）
バタフライの抵抗 ４ストインジェクションも てつやさん なんでもお持ちですね（＾＾） ワルボロ アダプターで付くのですね。
ポリーニ モーターパラエンジンですが ＰＷＫ２８ 推奨みたいです ＰＷＫは気圧や湿度の変化に弱いから ＰＥがなんでも回るって（＾＾）
排気量がいろいろあって １９０エンジンなんかは ワルボロの３７つけると ＰＷＫ２８よりビッグキャブで パワーを体感できて45度ぐらいの角度であっという間に１０００ｍ越え（＾＾）
リストリクター 古いカートの吸気側 にはこのような、アダプターが組んであります。 内径25 バタフライのキャブは、 内径が大きくても内部にバタフライのシャフトがあるので···
おはようございます 2018年8月 V100で秋田ツーリングしたとき
フロートが無いから モーターパラセーリングにも
この時少し お話をさせていただきました まるでスクーターのエンジン（＾＾）
RS125なんかよりも断然太いエキパイですね。 ワルボロキャブはパッキンとストレーナーやダイヤフラムがセットになったのが売っているから、短期間で定期的に交換推奨なんでしょうね〜。
全て2分割です。予備でヘッドとシリンダー はヤフオクで購入しましたが使う際は軽く ホーニング必要そうです。ピストンはDio が使えるとの不確かな情報があります。 昨日腰下のクラッチ板とか収まっている 右カバー外そうとしましたがびくとも しません。手強そうです。
てつやさんがこの上で画像だしてますが エキパイが太いですよねぇ～ それで下のトルクは出るんですかねぇ～ ワルボロ ２４φぐらいで ハイ ロー ニードル回して調整できるっていいですね。
MIZZさん昨日はPRDエンジンありがとうございました(^^) 夏の宿題、ポートの研究！ 何に使おうかな^_^
たまじんさん ヘッドやシリンダーは２分割なんでしょうか？
ランちゃん世代の３ポート（＾＾）
3ポート欄ちゃん
エンジン下ろしました 意外とあっさり これから油と泥との格闘です
欄ちゃん 3ポート
抜けましたね♪
キャンディーズ世代じゃないんですが ホイールスピン スズキ欄ちゃん
✌てつやさん 105 107 110 ➕アルファ画像 ありがとうございます
昨夜は残業で暗くなり 3WF見なかったので リモJOGが107ですか❗
イトッチさんが3WF乗りで 107までしかアウター入らない見たいな事 聞いた覚えがあるのですが
110用のクラッチシュー 107に削ると入るとか聞いた
隙間が無さすぎて 繋がり早すぎないのかな
V100にフライ入れると かなり隙間があるので滑ります。 フライやデルタを削って 107に入れた話かな。
CVTはエンジン特性で 様々楽しめますね。
友人に確認しましたら 3WFと4VP 互換性があるので クラッチは共通だと思いますとのことです。 3サイズは、計っていないそうです。
ロータートラブル 以前この部分から、クラック入りました。
ヤマハクラッチアウター 左から、縦ジョグ リモジョグ 横ジョグ(アクシス90) ターゲット KNさんの補修クラッチは外径大きめな印象です。
縦型クラッチ3NW リアホイールは、3WFと共通
失礼致しました。 3枚クラッチ純正タイプです
MSD 13Bペリフェラルで 使ってましたよ。 原付にもMSD 最近の高燃費エンジンは 火種が長い点火方式ですもんね♪
KT100のローター チャンプ80に付けてました。 逆回転ですが大丈夫(笑)
てつやさん いつも情報ありがとうございます 良いヒントになります ヤル気満々です♪
縦ジョグローター比較 右キタコ左PRD キタコは小径で70gぐらい軽い
動画は、オトコのロングケース マロッシ固定 Sさんですね。 こちら 動画は無理なので静止画です。 パッソーラケースにカートの点火 1本リングにして手でクランキングしています。
MSDでこれをやると コイルが溶け出して煙が出て燃えます! 皆様注意です!
かわさん どうも YAMAHA3枚クラッチ てつやさんのRS90クラッチと グランドアクシスでは大きさが違う可能性 有るのと思うのです ハッキリしませんが JOG90 とグランドアクシスと 違うと思うのです。 アクシス90はJOG90と同じで 3WFエンジンだと思うので 今夜は3WFエンジン見てみます。
リードバルブはV100片面で小さいので 8枚リードのVFORCEが気分的には 良いですが 最低6mm そこからテーパーついた 下駄が必要です 下駄は樹脂でも大丈夫です インマニフランジでリードをサンドイッチ インマニはステンレスで作るのが楽です。
すいません。質問ですが 自分で撮った動画、mp4動画 どのようにアップすれば良いのでしょうか?
よろしくお願い致します。
カッターの刃でベースの保護して、貫通ボルトで押し出す訳ですね！ プーラー要らずですね！(^^)
お疲れ様です♪ stさん初めまして(^^) 前にKN企画さんのヤマハ3枚クラッチを使って見ましたが、ヤマハクラッチの方が外径が大きいのでV100クラッチアウターの内径を2〜3ミリ広げた方がフィーリングが良いかも知れません(^^)
たけさま 外出時の応急処置 カートローターの外し方です。 よろしくお願い致します。
地味にバラして油と泥落としてますが
手強いので100均でマドラー買って
洗浄前に先ずはざっと落としてます
おはようございます〜
昼間は仕事ですが、夜からなら出れるかも知れません(^^)
土曜の宮ヶ瀬、走り屋と鹿のイメージ^_^
土曜日 ツーリング
朝は一旦八王子
天候次第では座談会になります。
たけさん その次の土曜日
30日の夜間は忙しいですか？
宮ヶ瀬湖の近くで野営の練習予定です♪
なるほどですねぇ（＾＾）
国道４号バイパス 小山の南海部品の看板があったところでした
あの時 たけさんに好きな人が居るなって見られてた！
あんなところでそんなわけないでしょ（＾＾）
２０１７年はまだ看板有りますね
あきらめて押し始めたらこの看板があって
何とかなると思ったけど！
カート等バックプレートが無い場合
フランジ付きボルトで外れます。
高等テクニック 緩めたナットを支点
(応急です。点火時期ズレているとオイルシール抜けます。)
4号線の故障おじさんです♪
モーターパラセーリングのエンジンは
その時点では2STとの事でした。
もちろんキャブですよ
馴染みが有ります♪
確かにペラなら楽ですよね
ドッカンスタートとか
求めるものが無いから
恐らくは減速比率は一定
CVT変則の問題点は皆無
あとはエンジンが止まらないか
それに尽きるメンテナンスだけ
だからスクーターは奥が深いですね
エンジンが止まったら
墜落はしないけど
パイパスやトンネルとか
止まりたく無いタイミングがあります。
それにモーターパラセーリングより
一気に遠方へ行けますから。
4号の道路脇でv100を弄っているおじさんが居て、それ見て「好きな人もいるもんだねえ〜」って話しながら通り過ぎちゃいました(^^)
でもあの時僕らもフラマグプーラーは持って無かったんですよ〜。
軽量小型のプーラーがあったらツーリングに携行し易いんですけどねえ^_^
ポリーニのチャンバー(^^)
連続して高回転させるプロペラだから、狙ったパワーバンド維持するのは意外と簡単そうですね。
4号バイパス あの時この方法で電装側外せたら
飛び出たオイルシール押し込めたのに（＞＜）
あのロスタイムは18時間ぐらいでした(笑）
バタフライの抵抗 ４ストインジェクションも
てつやさん なんでもお持ちですね（＾＾）
ワルボロ アダプターで付くのですね。
ポリーニ モーターパラエンジンですが ＰＷＫ２８ 推奨みたいです
ＰＷＫは気圧や湿度の変化に弱いから
ＰＥがなんでも回るって（＾＾）
排気量がいろいろあって
１９０エンジンなんかは ワルボロの３７つけると
ＰＷＫ２８よりビッグキャブで
パワーを体感できて45度ぐらいの角度であっという間に１０００ｍ越え（＾＾）
リストリクター
古いカートの吸気側
にはこのような、アダプターが組んであります。
内径25
バタフライのキャブは、
内径が大きくても内部にバタフライのシャフトがあるので···
おはようございます
2018年8月 V100で秋田ツーリングしたとき
フロートが無いから
モーターパラセーリングにも
この時少し お話をさせていただきました
まるでスクーターのエンジン（＾＾）
RS125なんかよりも断然太いエキパイですね。
ワルボロキャブはパッキンとストレーナーやダイヤフラムがセットになったのが売っているから、短期間で定期的に交換推奨なんでしょうね〜。
全て2分割です。予備でヘッドとシリンダー
はヤフオクで購入しましたが使う際は軽く
ホーニング必要そうです。ピストンはDio
が使えるとの不確かな情報があります。
昨日腰下のクラッチ板とか収まっている
右カバー外そうとしましたがびくとも
しません。手強そうです。
てつやさんがこの上で画像だしてますが
エキパイが太いですよねぇ～
それで下のトルクは出るんですかねぇ～
ワルボロ ２４φぐらいで
ハイ ロー ニードル回して調整できるっていいですね。
MIZZさん昨日はPRDエンジンありがとうございました(^^)
夏の宿題、ポートの研究！
何に使おうかな^_^
たまじんさん
ヘッドやシリンダーは２分割なんでしょうか？
ランちゃん世代の３ポート（＾＾）
3ポート欄ちゃん
エンジン下ろしました
意外とあっさり
これから油と泥との格闘です
欄ちゃん 3ポート
抜けましたね♪
キャンディーズ世代じゃないんですが
ホイールスピン スズキ欄ちゃん
✌てつやさん
105 107 110 ➕アルファ画像
ありがとうございます
昨夜は残業で暗くなり
3WF見なかったので
リモJOGが107ですか❗
イトッチさんが3WF乗りで
107までしかアウター入らない見たいな事
聞いた覚えがあるのですが
110用のクラッチシュー
107に削ると入るとか聞いた
隙間が無さすぎて
繋がり早すぎないのかな
V100にフライ入れると
かなり隙間があるので滑ります。
フライやデルタを削って
107に入れた話かな。
CVTはエンジン特性で
様々楽しめますね。
友人に確認しましたら
3WFと4VP 互換性があるので
クラッチは共通だと思いますとのことです。
3サイズは、計っていないそうです。
ロータートラブル
以前この部分から、クラック入りました。
ヤマハクラッチアウター
左から、縦ジョグ リモジョグ 横ジョグ(アクシス90) ターゲット
KNさんの補修クラッチは外径大きめな印象です。
縦型クラッチ3NW
リアホイールは、3WFと共通
失礼致しました。
3枚クラッチ純正タイプです
MSD 13Bペリフェラルで
使ってましたよ。
原付にもMSD
最近の高燃費エンジンは
火種が長い点火方式ですもんね♪
KT100のローター
チャンプ80に付けてました。
逆回転ですが大丈夫(笑)
てつやさん
いつも情報ありがとうございます
良いヒントになります
ヤル気満々です♪
縦ジョグローター比較
右キタコ左PRD
キタコは小径で70gぐらい軽い
動画は、オトコのロングケース
マロッシ固定
Sさんですね。
こちら 動画は無理なので静止画です。
パッソーラケースにカートの点火
1本リングにして手でクランキングしています。
MSDでこれをやると
コイルが溶け出して煙が出て燃えます!
皆様注意です!
かわさん どうも
YAMAHA3枚クラッチ
てつやさんのRS90クラッチと
グランドアクシスでは大きさが違う可能性
有るのと思うのです
ハッキリしませんが
JOG90 とグランドアクシスと
違うと思うのです。
アクシス90はJOG90と同じで
3WFエンジンだと思うので
今夜は3WFエンジン見てみます。
リードバルブはV100片面で小さいので
8枚リードのVFORCEが気分的には
良いですが
最低6mm そこからテーパーついた
下駄が必要です
下駄は樹脂でも大丈夫です
インマニフランジでリードをサンドイッチ
インマニはステンレスで作るのが楽です。
外部コンテンツの張り付けしか出来ない見たいですね😃
動画張れるLINEは
重宝してます。
すいません。質問ですが
自分で撮った動画、mp4動画
どのようにアップすれば良いのでしょうか?
よろしくお願い致します。
カッターの刃でベースの保護して、貫通ボルトで押し出す訳ですね！
プーラー要らずですね！(^^)
お疲れ様です♪
stさん初めまして(^^)
前にKN企画さんのヤマハ3枚クラッチを使って見ましたが、ヤマハクラッチの方が外径が大きいのでV100クラッチアウターの内径を2〜3ミリ広げた方がフィーリングが良いかも知れません(^^)
たけさま
外出時の応急処置
カートローターの外し方です。
よろしくお願い致します。