define LED PORTA.F3
define SW PORTA.F5
define ON 0
define OFF 1
define TA_SIG PORTB.F0
define CYCLE_DATA 4.0 //エンジン1回転あたりのパルス数 原チャのヘッドライト配線
sbit LCD_RS at RA0_bit;
sbit LCD_EN at RA1_bit;
sbit LCD_D4 at RB4_bit;
sbit LCD_D5 at RB5_bit;
sbit LCD_D6 at RB6_bit;
sbit LCD_D7 at RB7_bit;
sbit LCD_RS_Direction at TRISA0_bit;
sbit LCD_EN_Direction at TRISA1_bit;
sbit LCD_D4_Direction at TRISB4_bit;
sbit LCD_D5_Direction at TRISB5_bit;
sbit LCD_D6_Direction at TRISB6_bit;
sbit LCD_D7_Direction at TRISB7_bit;
マイコンと液晶の配線図です
プログラムのコメントです
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＜タコメータ＞ MIKROC PRO FOR PIC VER;5.1
ＰＩＣ１６Ｆ８８
使用library conversions
lcd
lcd_constants
edit project
ＩＮＴＲＣ ８Ｍｈｚ
パワーＵＰタイマーだけＥＮＡで 他は根拠なく ＤＩＳＡ
■機能概要
原チャのヘッドライト電流を拾って、エンジン回転数を表示する。
■配線
ＬＣＤへの出力は コーディング通り
ＬＥＤＡ３の 初期処理確認は３３０オームでプルｕｐ
ＳＷはＡ５ ＯＮ・ＯＦＦと組み合わせて 現在拡張の待ち
使うならプルダウンかｕｐでハッキリと
唯一の入力Ｂ０は、ヘッドライト１２ｖ交流を分圧で６ｖぐらいまで落として
整流して繋ぎましたところ、２～３ｖぐらいの直流でした。
フォトカプラも何も使わず･･･直です
■表示内容
回転数
回転数ＭＡＸ常時表示
ＳＷ（スイッチを変える事によりプログラムの追加）
■使用部品
ＰＩＣ１６Ｆ８８ ２００円位
３３０Ω抵抗 ＬＥＤ用
ＬＣＤ ＳＣ１６０２Ｍ ２００円購入
１Ｋ ３Ｋ ＬＣＤ分圧
５０Ω ＬＣＤバックライト
１０Ｋ プルＵＰ等
整流ダイオード
３端子レギュレータ
０．１ｕｆコンデンサー
５０Ｖ電解３３ｕｆ どれも安い部品です
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minRotationCnt = (60000000.0 / cycleTime) / cycle_data ;
tachoCnt = minRotationCnt;
if ( maxcnt < tachoCnt )
maxcnt = tachoCnt; //ＭＡＸカウントは最大値キープ
WordToStr(maxcnt, buf);
Lcd_Out(1, 9, buf);
Lcd_Out(1, 14, "rpm");
WordToStr(tachoCnt, buf);
Lcd_Out(1, 1, buf);
Lcd_Out(1, 6, "rpm");
WordToStr(cycleTime, buf);
Lcd_Out(2, 1, buf);
WordToStr(cycle_data, buf);
Lcd_Out(2, 8, buf);
Delay_ms(100);
Err1:; / error handling code /
//if (SW == 0)
//{//ｓｗ＝０の時 2行目の1カラムから表示させる
//Lcd_Out(2, 1, "SW=00");
//Delay_ms(50);
//}
//else //ｓｗ＝０ではない時
//{Lcd_Out(2, 8, "SW=not00");
//Delay_ms(50);
//}
}
}//~!
以上です
while (1) {
//Lcd_Out(1,11,"ﾙｰﾌﾟv1");
//Delay_ms(100);
cycleTime1 = cycleTime - 1000; //サイクルタイムのありえない比較前処理
cycleTime2 = cycleTime + 1000; //サイクルタイムのありえない比較前処理
cycleTime = measurement(); //新たなサイクルタイム取得
//オーバーフローであればエラー1秒表示する。 オーバーフローとは？ マイナス？
if (cycleTime == -1.0) {
Lcd_Out(1,1,"ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ ");
Delay_ms(1000);
continue;
}
if ( cycleTime1 > cycleTime ) //前回より１０００も引いてるのに
{ Lcd_Out(1, 14, "go1"); //新たなサイクルよりそれが大きいことは
Delay_ms(500); //ありえないのでｇｏｔｏで下へ飛ばす
goto Err1; }
Lcd_Out(1, 14, "go3"); //ここは毎回表示される
Delay_ms(200); //監視用
if ( cycleTime2 < cycleTime ) //前回より１０００もプラスしてるのに
{ Lcd_Out(1, 14, "go2"); //新たなサイクルより小さい小さいことは
Delay_ms(500); //ありえないのでｇｏｔｏで下へ飛ばす
goto Err1; }
//1分間の回転数を求める。
//**********************
void main()
{
static unsigned int tachoCnt;
tachoCnt = 0;
// ポートの設定
TRISA = 0b00000011; //Ａﾎﾟｰﾄ７から2まで出力 1,0 は入力
TRISB = 0b00000001; //Ｂﾎﾟｰﾄ７から1まで出力 0,入力（パルス）
//
OSCCON = 0b01110000; // クロックは8Mhz
CMCON = 0b00000111; // コンパレータは使用しない。
ANSEL = 0b00000000; // Ａ／Ｄ変換を使用しない。
//
Delay_ms(1000); //安定動作のウエイティング
LED = ~LED; //動作に入った確認 ＬＥＤ光らせる
Delay_ms(1000); //最低1秒光らせる//
// ＬＣＤ（液晶モニタ）の初期化
Lcd_Init(); //LCD初期化
Lcd_Cmd(_LCD_CLEAR); // Clear display
Lcd_Cmd(_LCD_CURSOR_OFF); //カーソル非表示
Lcd_Out(1,1,"TachoMeter v4 ");
Delay_ms(2000); //２秒イニシャル表示
//Lcd_Cmd(_LCD_CLEAR); //ＬＣＤ表示クリア
//
LED = 1; // LED off! 初期設定が終わったらＬＥＤを消す
Maxcnt = 0; //最高回転数キープ表示 ゼロ代入
cycle_data = 4.0 ; // １回転に、４回信号が来るから ４を代入 #define CYCLE_DATA 4.0
//サイクルタイムの初期処理はありえない誤表示防止
cycleTime = measurement();
WordToStr(cycleTime, buf);
//Lcd_Out(2, 1, buf);
//Delay_ms(1000);
//ループが始まる
static unsigned int tachoCnt, cnt, maxcnt, cycle_data ;
static char buf[6];
static double cycleTime, minRotationCnt, cycleTime1, cycleTime2 ;
double measurement()
{
// TIMER1の設定
PIE1.TMR1IE = 0;
PIR1.TMR1IF = 0;
T1CON.T1RUN = 0;
T1CON.T1CKPS0 = 1;
T1CON.T1CKPS1 = 1;
T1CON.T1OSCEN = 0;
T1CON.NOT_T1SYNC = 1;
T1CON.TMR1CS = 0;
T1CON.TMR1ON = 0;
TMR1L = 0;
TMR1H = 0;
//信号の立ち上がりをチェックする。
while (TA_SIG != ON)
;
while (TA_SIG != OFF)
;
//TIMER1を開始する。
T1CON.TMR1ON = 1;
//信号の立ち上がりをチェックする。
while (TA_SIG != ON)
;
while (TA_SIG != OFF)
;
//TIMER1を停止する。
T1CON.TMR1ON = 0;
//オーバーフローをチェックする。
if (PIR1.TMR1IF == 1)
return (-1.0);
//実時間に変換する。
cnt = TMR1H << 8;
cnt = cnt | TMR1L;
return ((double)cnt 4.0); // (1/8000000)481000000
}
液晶 自作タコメーター プログラム ＃ｄｅｆｉｎｅ
define LED PORTA.F3
define SW PORTA.F5
define ON 0
define OFF 1
define TA_SIG PORTB.F0
define CYCLE_DATA 4.0 //エンジン1回転あたりのパルス数 原チャのヘッドライト配線
sbit LCD_RS at RA0_bit;
sbit LCD_EN at RA1_bit;
sbit LCD_D4 at RB4_bit;
sbit LCD_D5 at RB5_bit;
sbit LCD_D6 at RB6_bit;
sbit LCD_D7 at RB7_bit;
sbit LCD_RS_Direction at TRISA0_bit;
sbit LCD_EN_Direction at TRISA1_bit;
sbit LCD_D4_Direction at TRISB4_bit;
sbit LCD_D5_Direction at TRISB5_bit;
sbit LCD_D6_Direction at TRISB6_bit;
sbit LCD_D7_Direction at TRISB7_bit;
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かわさま
ヒントありがとうございます。
永遠のフラップホーニングでコンロッド組めそうです。
グランド １２ピンロングコンロッド 53クランク
更にケースボーリング
２ＧＭエンジン ストローク４２ｍｍから５１．５ｍｍクランク投入
てつやさん ２００４年でした
こんな画像がありました（＾＾）
ボール盤に エンドミル刃を付けて 加工してました。
ベアリングでセンター回しで削りましたよ。
２ｇｍ 縦型へ３ＷＦ系クランク入れる時の問題ですね
電装側が５ｍｍ程短いの事も問題になります
４ｖｐクランクなら・・・？忘
５３ｍｍは４ＶＰですよね・・・
てつやさん（＾＾）
２ｇｍケース アルミ盛
ストローク５３ｍｍクランク
クランクからコンロッドが飛び出る対策
鮮明な画像ありがとうございます（＾＾）
コンロッド ビックエンドを少し削る
スタッド移動は至難ですもん・・・
キャノピーのオートチョークは良く壊れるみたいで
補修用が売られてますね 昨夜はそれをポチりました
安いのと高いのがあって・・・
今朝はパークリ始動
掛け過ぎて全開で始動
メーター読みでは６０ｋｍを越えていきます
初代が５３ｋｍぐらいに落ちてるので速く感じます
ボスを０．５ｍｍ程短くしたい
シム入ってるかな・・・今夜弄ろうかな
連休突入です（＾＾） あ・・・今夜はダメ 家族サービスだった！
指が滑りました
えっ 何のことですか？w
魔神さん
HS1 もう１台
買ったでしょ(笑)
バッチリですねぇ
オキシクリーン
ブクブクですねー
動画アップしました
マフラー交換の動画アップしました。
下のリンクをクリックしてみてください
リンク
ディープな世界
53クランク
スタッド干渉
お疲れ様です〜
燃料ポンプの圧力ですがレビューにもあったんですけど、そんなには強くなさそうです。
オイル粘度にもよるでしょうけど吸い上げてくれる位あるのかな？？
燃料通して試してみたいですね。
↓同型の圧力参考画像
今朝はパークリで始動
推測するに、前のオーナ様はオートチョーク壊れて始動難になって
キャブ弄ってオートチョークの片方のビス固定しないで浮かせてると
なぜかパワーが出て 始動もする！ それに気づいて・・・
でも燃費はリッター１５ｋｍそれで手放したのと
リヤ左ドライブシャフト 駆動カバーのベアリング 外径４２ｍｍ内径１７ｍに
内径２０ｍｍのカラーなし突っ込んで ぐらぐらしてた訳あり車両でしたから安かったけど
実際エンジンは元気良くて加速も良いです（＾＾）
あとはキャブ ２２φあたり欲しいですね。
おはようございます
自分自身のＩＰアドレス確認中
家のｗｉｆｉで書き込んだのと
会社のｗｉｆｉで書き込んだのと
ｄｉｏｎって書いてあり
たまたま同じ通信網みたいです。
そのほか格安ｓｉｍのモバイルで書き込むと
どんな表示なのかな・・・
今朝はアドレスＶ１００乗りが自分のＩＰアドレス調べてます（＾＾）
発信地域は・・・品川だって
確かに生まれは品川だけど（笑）
今朝はミニカー登録の
40mmはみ出したタイヤゆえ
購入してたリヤカウルが
装着出来ず困ってたので
加工から始まりました。
サンダーで切ったら簡単(笑)
ペーパー当ててバリ取りして
無事に装着です。
日曜日もあっという間ですね（＾＾）
今日の集いは
縦型レジェさん
かわさん
ｓ親方が連れてきてくれてた
ネットに精通するチューナー様でした。
昨夜の旧掲示板の書き込みを調べてくれました
使われた通信網はｊｃｏｍらしいです！！！
道志村
犯人の足音なのか
愉快犯なのか
人骨・・・
良かったです
排気漏れ
今日は雨
雨漏りの工房です(笑)
ハマる構造ではなさそうですが50キロくらい走ってみて漏れはありませんでした。
フランジを先に完全に締めてステー部の浮きはワッシャーで埋めて完了です。
チャンパチ スタッドボルト
穴だらけなのでネジ穴を追い込んで
スタッドたてました。
それ ターボオイルを回すにはパワーあり過ぎですか
丁度よいかな・・・
あまり圧掛けると ターボ白煙吹く様な・・・
ブラブラになる エンジンハンガー
てつやさんみたいに
直付けがブラブラしなくて良いですね（＾＾）
なによりシンプルだし
エンジンの振動対策なんて ありますか
パッＪＯＧの 特にチューニングエンジン積んだ場合の街乗りは
サーキットと違って振動を感じるんですよ。
改造魂バリバリ
てつやさん 美味しいところ
突いてきますねー
ありがとうございます＼(^_^)／
エンジンハンガー改造
純正は薄肉だと思うのですが
肉厚違いの 溶接技術
その様な事も
持ち出す事で問題は 強度です。
たけさんはトラス構造で
フレーム作ってます
通じる設計。
仲良く楽しみましょう
技術 設計
遊びレベルですよ
よろしくお願いいたします。
パッソーラに縦ジョグを積む場合
2JAのブラケット延長で組めますが
サイドカバーがあるのでファンシュラウドと干渉します。
燃料の電磁ポンプですよ〜
Amazonとかで1300円位で売っています。
今度に車体はガソリンタンクが下になるかもしれないので電磁ポンプでキャブに送る予定です。
燃料タンクはいつものリード100です、容量が7L以上あるので。
おはようございます
今朝は空気入れたり少しだけメンテナンスできました
たけさん
in out 02A それは何ですか？（＾＾）
おはようございます
GWは暦通りで飛び石ですので今日は仕事です。
MIZZさんもお疲れ様です。
昨日は家に帰って来てから鋼材を買ってきました。その他の部品も何となく揃って来ましたよ〜。
チャンパチクランクは、
3Wクランク外径よりも
直径で2ミリ弱小さい。
デイトナ ブラウンですね
半分の排気量でＶ１００と同じサイズって大きいですね
それハマる構造ですか
それとも・・・ずれ放題
雨降ってきました
たけさん 晴れてるじゃないですか（＾＾）
朝の散歩コース いいですねぇ
昨夜は残業
今日も仕事なんです（＞＜）
たまじん さん
メスティン使って 今 炊きました
焦げ付かないで炊けました（＾＾）
内陸の朝は寒いですからねぇ
アンチェルさん
注文品 全部揃ってますよ
ここ探せてるのかな（笑）
今朝は4時過ぎに目が覚めたので自作ミニカーで有間ダムに行きました。
登りは遅くてアレですが、下りはコーナーで乗用車に追いつけるので楽しいです。
たまに使えるライコランド
昨日急遽ライコランドに行って液ガス
調達。ガスケットがなんとV100と同じ
サイズでした。とりあえず予備で購入。
液ガスはべったり厚塗りではめました。
これから都内に出掛けるのでテストは
明日です。
昨夜は立川で残業してました
今日から新たな仕事です
協力者に恵まれて
やりきった充実感
まだ飲んでますが
朝から弄りたい(笑)
液ガスの効果
期待してます。
朝から弄るの大好き(笑)
あ なんかそのヒューズ見覚えが(笑)
元気出して朝から弄りたいです(笑)
すいません🙏
クランクを分解(^o^)
コンロッドを加工
今日は立川の現場で
20mmボルトが余った
ネジプレスで分解して組んでます。
レジェンドさんもネジプレスで
分解してますよ。
20Mボルトのユニクロだとネジ山短命
クロモリなら
てつやさんも
好きですねぇ～