スワップ工房　原付　エンジンチューニング

Ｖ１００　インマニ　加工

長らくノーマルのインマニでＰＷＫ２８を付けてました
フランジ部分で取り外せるのは純正と同じ理屈で
板に長さ４ｃｍほどの３２φのパイプを溶接して
バンドバンドでｐｗｋ２８タイプを付けてました。

インマニはキャブに合わせて内径を加工
リードに向かって四角くなっていく純正インマニの内径
電ドルに付けたメタルバーで加工

エアーリューターは目にゴミが入りやすいので
電気が良いです（◎　＜）

内径を大きくするとキャブの機嫌が悪くなって
アイドリングで流速が落ちて
ガバットあけると気持ちストール気味・・・

そこで安いＰＷＫタイプですからカッタウェー加工
アイドリング位置のベンチュリーを絞ります。

絞るのは簡単
カッタウェーの底辺は平ですから
そこを平のまま削る

紙やすりで良いでしょう
シコシコ

これで通路が狭まって
アイドリングの流速がＵＰすると
バッチリ吹けます。

画像は奥多摩湖ツーリング
湖畔に集合されたＶ１００様号
すこし覗かせていただきました（＾＾）

デロルトインマニに
ＰＷＫですね

今となっては貴重なインマニ
落札相場は高値
キャブとビックリードと・・・インマニセットで
３マンだとか
https://aucfree.com/items/v632804849

次回は　Ｖ１００　リードバルブ　ＶＦＯＲＣＥ投入です