おはようございます かわさん 解りました 今朝シリンダー抜いて ピストンが飛び出てなかった原因わかりました！
シリンダーベースにアルミガスケット綺麗に貼り付いてました（＾＾） さらに紙のガスケット０．８ｍｍまで挟まれてました それで１ｍｍ凹んでる感じになり排気ポートは閉じるの遅いし 圧縮が上がらなかったのです。 クランクストロークはかわさんと同じだと思います。 シリンダー抜いたのでタイミング変更 ０．８ｍｍ紙のガスケット外して ０．２ｍｍ凹んでる感じ おそらくアルミベースは自作で１ｍｍだと思います。 ヘッドは０．８ｍｍ２枚重のアルミガスケット
これで１１０ヘッド入れたらよいかな（＾＾） 飛び出てないのでダメですけどね。
弄り終わってコーヒータイム まだ７時にならない（＾＾） 朝から弄ると爽快です（笑） 乗った感じですが タイミング下げ過ぎかな ベースに薄い紙のガスケット入れてみたい感じですが ３０ｇのＷＲが軽すぎるので前に進む力が出ないだけかも 弄りたいことがある状態で各種ベルトが届くので ボスｓｉｍも内径１６φ ４０枚買いました！
ｖ１００クランクのドライブフェース側にｓｉｍ入れるなら内径１４φなんですけど ランプとボスの間に入れるようにします ＹＡＭＡＨＡと共通ｓｉｍで行けます。
おはようございます ドリブンプーリーは巾を調整出来ないから それに合わせたベルトの巾 V100なら18mmでアイドリング状態で ベルトがはみ出す位置まで来ますが もう少し開いてくれると更に伸びる 余裕はありました。 16.5mm巾でも切れるまでは食い込まない 加工無しなら16.5巾が良さそう。
18巾でアクセル煽って観察してると せっかくのベルトの位置では クラッチが繋がらないので 変速して回転が上がり繋がる動き
ならばあまりはみ出させる必要が無い様に 観察してました。
これでクラッチを軽量化したら 益々 繋がらないから 更に2速発進になるのですが エンジンのレスポンスが良いと 瞬間芸が出来たり(笑) そのためにローター軽量化したり 沼にハマって行った先に 軽量化から解放されて 無加工ローターにもどり 今はセンタースプリングが弱すぎ WR30gです。
お疲れ様です♪ たけ様 ありがとうございます♪ 使ってみても良さそうですね(^^)
親方様 KNショートベルトは前に買った事があるのですが、 前のままだと長さは良いのですが、幅が細かったと思います…(^^;
お疲れ様です（＾＾） ｖ１００の駆動ベルト見てたら色々ありますねぇ たけさんから報告されてる中国ベルトのｖ１００用はグット安かったですよ グロンドマッシーモと韓国ベルト手持ち比べると ケブラー部分の平らな厚みに違いがありマッシーモは分厚かった ベルト自体も分厚くて滑り強いと思いました。 かわさん ｗｅｂｉｃｋ別注ベルト 幅は１７．７ 長さが６７４ 御存知でしたか ＫＮショートはどうですか？ ベルトでＣＶＴの特性が別物に変わるので 今日は巾と長さのコレクションしてます ショートベルトでボス伸ばすとプーリが１速になりクラッチの回転数が上がらず また大変なことになるとは思うのですが 幅は１７ｍｍあたりでセカンダリー側限界まで落とし込めるのでは？ その時プーリ側最大にはみ出ればワイドレンジに（＾＾） 純正ベルトは長いので、アイドリングでセカンダリーハミ出ても プーリーは中央付近をベルトが通過してるので・・・ また考察したくなりました（＾＾）
かわ様<グロンドマンはメイドインジャパンですし、悪くないと思います。 自分のはたまたま長旅前に交換を後回しにして、負荷掛けたら剥離した感じでした。 気掛かりなのは、最近値段が上がって来てキタコやデイトナなどのメーカーと変わらなくなってしまったんで、あんまりメリットがない感じなんです(^^)
お疲れ様です♪ なるほど！ グロンドマンでしたか〜 使った事ないです…(＞＜)
MIZZさんの部品再生率高いですね(^^) キックギアのカバーも薄い板且つ高速回転してますもんね。
チャイナベルトはAmazonでv125の物でも2000円せず買えますよ。V100のならもっと安いかも ^_^ 1万km前後走ればコスパ的に良いと思うんですよね。
たけさん 煽りだベルト（＾＾） 大韓民国ベルトは良くなかったけど それはアリエキスプレスで買えそうですね。
Ｖ１００のベルト切れかかり キックが調子悪く駆動を明けて発見 その原因は３爪カバーが折れてベルトに巻き込まれたものと思われます。 山が剥離 １カ所してました。
グロンドマンのベルト、切れた…と言うより腹の山が剥離しました。 ツーリング始めの山の入り口、家からそう遠くない場所でした。 夜中の峠でベルト交換にも慣れました(笑) メイドインジャパンでも切れる積載量^_^ 岡崎まで日帰りしたベルトだったから傷んでたのかも。
今はチャイナの日本製ケブラー織り込んだやつをテスト中。調子良いですよ♪(^^)
タングステンクランク レジェンドさん組では重いやつ仕入れてました 最終的には赤クランクだったともいます。 巾は３８ｍｍでしたっけ・・・ もう乗るのにリスクがあるから４９ｃｃで（＾＾） 今日レジェさんが言ってました！
縦ジョグケースに横ジョグクランク 左から横リモジョグ 真ん中2JA 右35R ウエブ幅共通? 外径 リモ72 2JA69 35R76 参考チャンパチ76
35R ケースにstage6の横ジョグ タングステンクランクを組むことは可能。!
これです ＮＴＢよりドッカン来なくなって ボスシム入れました。 １／３２で使ってたのですがね
タイムトンネル 良い買い物でしたね。
部品取りを探していて出会った車体。 何ヶ所か問題はありますがベース としてはかなり程度良いです。 初号機のタンクとフロントフェン ダー付けて走りたいくらい。 先月引き取ってからその後色々と 妄想してましたがだいぶ仕上がりの イメージができてきましたので そろそろ着手します。 全オーナーが数台所有していたうちの 1台で40年前にバイク屋から引き取って きてそのまま車庫に押し込んでいた いわゆる”納屋モノ”です。 恐らく色々と手を入れている途中に 手放されてバイク屋に置かれていた もののようです。たぶんエンブレムは 新品ですね。ちょっと磨いたらとてつも なく綺麗でした。 タンクがシルバーに塗られていたのは 残念ですが当時販売されていたタンク カラーがアドリアンブルーとキャンディ イエローなのでイエローで塗ってみたい と思います。 エンジンはさわっていないという事 でしたが手放すまえに一応始動確認も されていて電装系もチェックしたら 問題ないので軽整備で乗れそうなレベル です。キャブも40年前に開けていたのか 一切固着なし。まあじっくりシール系の 交換などしながら楽しんでいきます。
お疲れ様です♪ マッシモベルト、聞いた事ないメーカーですね… 何処のメーカーですか？(^^)
NTBキレかかり マッシモベルトに交換
お疲れ様です♪ 五万円ですか… 高いですね、もらい物しか使ったことないので…(^^;
同じ49ccの中でも アクティブだけは別扱いですね。 49ccのクランクから 80系のクランクを投入して 更には90系のクランクまで 100系の51.5ストロークまで入れました。
てつやさんは53mmで 秋が瀬に間に合わせて頂いて 再会しましょう♪
キタコカタログ スタッド同ピッチ
マロッシV100 シリンダー 一時期3万を下回りましたが 今は5万 慎重になりますね。
お疲れ様です♪ メッキが剥がれやすいので注意が必要です… ポート加工は慎重に…(^^;
このヘッドだとスキッシュエリア 作ってコンパクト ドームにすると。
プラグのネジ山問題が発生するので ネジ山を半分までにして。
35R 買いあさりたいですね 掃気も広いみたいですよ 35Rのシリンダーあれば ボーリングしますよ 熱心な方とは一緒に言い合って 加工が出来るので 最高に楽しいです。
35Rケースの秘密ですね。
燃焼室は球が良い これは理想です ならば平ら しかし加工で平らは強度が心配 今日もピストンに穴を開けて トラブルが発生してるエンジンも あると思うのです。 ピストンに穴が空いたら 裏からアルゴン溶接して盛り上げて 平らなピストンを作るみたいな 飽くなき理想を探求したいですね。
右35R 左2JA ウエブ外周違い
かわさん お友達も凄いんですね❤
シリンダースワップ楽しいです。 値崩れなく、麿尻5万するかな アルミ尻でニカジルメッキですよね 排気ポート削るとメッキが剥げたり 心配です。
たけさん カートの小端ベアリング コロの直径1mm小さいですね❗ いろんな組み合わせで楽しむ 楽しいですね❤
レジェさんはパッソルなんですよね~ ステッカー 全部売れちゃって（＾喜＾） 残りです。
手前の中期パッソーラフレーム ほぼ錆び無し 街乗り用で半年以上、 徐々に力を加えて ネック寝かせて キャスター付けています。
インスタグラムでこのフレーム差し上げますと報告したところ 誰も申し込みありませんでした。
外装が高額ですが 必要な方 差し上げます。
今私が欲しいものは、あたりめステッカー大です。
初期フレームではないので 家族とはうまくいかなくなるかもしれませんが 責任は持ちません。 友人がヤフオクで購入したものなので、盗品ではありません。 書類は、ありません。 皆様ご検討ください。
お疲れ様です♪ リード乗りの友達がSSでV100マロシリを使っておりました(^^)
おホホホ(^^) もうリード100持って無いですよ〜
リード100は結構弄るパーツが無いようであるんですよ。 リードバルブもnsr50のパーツ使うとCR系のそのまま入ったり、小端のニードルベアリングをカートの使うと14ピンのGアクピストン使えたりしますから。
リード１００と言えば・・・もしや たけさん？ （＾＾）
ありがとうございます。 リード100のオーナーに伝えます。
RS90 新品?
てつや様 V100シリンダーはマロッシが良いと思います！ 掃気が最高ですよ(^^)
V100のシリンダーは なかなかパワー出ないので 掃気が排気から逃げる様に 吹き出さないから 少し掃気を弄って 確かめたいですね。
良かったです＼(^_^)／
リード100にV100のシリンダーが載るそうですが、 オススメはありますか?
ホンダの鋳造は、切り粉が皮膚に刺さり痛いんですね! 友人 の通勤シリンダーです。
お疲れ様です♪ 実は、画像投稿のやり方がわかりませんでした…(^^;
おはようございます
かわさん 解りました 今朝シリンダー抜いて
ピストンが飛び出てなかった原因わかりました！
シリンダーベースにアルミガスケット綺麗に貼り付いてました（＾＾）
さらに紙のガスケット０．８ｍｍまで挟まれてました
それで１ｍｍ凹んでる感じになり排気ポートは閉じるの遅いし
圧縮が上がらなかったのです。
クランクストロークはかわさんと同じだと思います。
シリンダー抜いたのでタイミング変更 ０．８ｍｍ紙のガスケット外して
０．２ｍｍ凹んでる感じ おそらくアルミベースは自作で１ｍｍだと思います。
ヘッドは０．８ｍｍ２枚重のアルミガスケット
これで１１０ヘッド入れたらよいかな（＾＾）
飛び出てないのでダメですけどね。
弄り終わってコーヒータイム
まだ７時にならない（＾＾）
朝から弄ると爽快です（笑）
乗った感じですが タイミング下げ過ぎかな
ベースに薄い紙のガスケット入れてみたい感じですが
３０ｇのＷＲが軽すぎるので前に進む力が出ないだけかも
弄りたいことがある状態で各種ベルトが届くので
ボスｓｉｍも内径１６φ ４０枚買いました！
ｖ１００クランクのドライブフェース側にｓｉｍ入れるなら内径１４φなんですけど
ランプとボスの間に入れるようにします
ＹＡＭＡＨＡと共通ｓｉｍで行けます。
おはようございます
ドリブンプーリーは巾を調整出来ないから
それに合わせたベルトの巾
V100なら18mmでアイドリング状態で
ベルトがはみ出す位置まで来ますが
もう少し開いてくれると更に伸びる
余裕はありました。
16.5mm巾でも切れるまでは食い込まない
加工無しなら16.5巾が良さそう。
18巾でアクセル煽って観察してると
せっかくのベルトの位置では
クラッチが繋がらないので
変速して回転が上がり繋がる動き
ならばあまりはみ出させる必要が無い様に
観察してました。
これでクラッチを軽量化したら
益々 繋がらないから
更に2速発進になるのですが
エンジンのレスポンスが良いと
瞬間芸が出来たり(笑)
そのためにローター軽量化したり
沼にハマって行った先に
軽量化から解放されて
無加工ローターにもどり
今はセンタースプリングが弱すぎ
WR30gです。
お疲れ様です♪
たけ様
ありがとうございます♪
使ってみても良さそうですね(^^)
親方様
KNショートベルトは前に買った事があるのですが、
前のままだと長さは良いのですが、幅が細かったと思います…(^^;
お疲れ様です（＾＾）
ｖ１００の駆動ベルト見てたら色々ありますねぇ
たけさんから報告されてる中国ベルトのｖ１００用はグット安かったですよ
グロンドマッシーモと韓国ベルト手持ち比べると
ケブラー部分の平らな厚みに違いがありマッシーモは分厚かった
ベルト自体も分厚くて滑り強いと思いました。
かわさん ｗｅｂｉｃｋ別注ベルト
幅は１７．７ 長さが６７４ 御存知でしたか
ＫＮショートはどうですか？
ベルトでＣＶＴの特性が別物に変わるので
今日は巾と長さのコレクションしてます
ショートベルトでボス伸ばすとプーリが１速になりクラッチの回転数が上がらず
また大変なことになるとは思うのですが
幅は１７ｍｍあたりでセカンダリー側限界まで落とし込めるのでは？
その時プーリ側最大にはみ出ればワイドレンジに（＾＾）
純正ベルトは長いので、アイドリングでセカンダリーハミ出ても
プーリーは中央付近をベルトが通過してるので・・・
また考察したくなりました（＾＾）
かわ様<グロンドマンはメイドインジャパンですし、悪くないと思います。
自分のはたまたま長旅前に交換を後回しにして、負荷掛けたら剥離した感じでした。
気掛かりなのは、最近値段が上がって来てキタコやデイトナなどのメーカーと変わらなくなってしまったんで、あんまりメリットがない感じなんです(^^)
お疲れ様です♪
なるほど！
グロンドマンでしたか〜
使った事ないです…(＞＜)
MIZZさんの部品再生率高いですね(^^)
キックギアのカバーも薄い板且つ高速回転してますもんね。
チャイナベルトはAmazonでv125の物でも2000円せず買えますよ。V100のならもっと安いかも
^_^
1万km前後走ればコスパ的に良いと思うんですよね。
たけさん
煽りだベルト（＾＾） 大韓民国ベルトは良くなかったけど
それはアリエキスプレスで買えそうですね。
Ｖ１００のベルト切れかかり
キックが調子悪く駆動を明けて発見
その原因は３爪カバーが折れてベルトに巻き込まれたものと思われます。
山が剥離 １カ所してました。
グロンドマンのベルト、切れた…と言うより腹の山が剥離しました。
ツーリング始めの山の入り口、家からそう遠くない場所でした。
夜中の峠でベルト交換にも慣れました(笑)
メイドインジャパンでも切れる積載量^_^
岡崎まで日帰りしたベルトだったから傷んでたのかも。
今はチャイナの日本製ケブラー織り込んだやつをテスト中。調子良いですよ♪(^^)
タングステンクランク レジェンドさん組では重いやつ仕入れてました
最終的には赤クランクだったともいます。
巾は３８ｍｍでしたっけ・・・
もう乗るのにリスクがあるから４９ｃｃで（＾＾）
今日レジェさんが言ってました！
縦ジョグケースに横ジョグクランク
左から横リモジョグ 真ん中2JA 右35R
ウエブ幅共通?
外径 リモ72 2JA69 35R76
参考チャンパチ76
35R ケースにstage6の横ジョグ
タングステンクランクを組むことは可能。!
これです ＮＴＢよりドッカン来なくなって
ボスシム入れました。
１／３２で使ってたのですがね
タイムトンネル
良い買い物でしたね。
2号機(レストア)始動です
部品取りを探していて出会った車体。
何ヶ所か問題はありますがベース
としてはかなり程度良いです。
初号機のタンクとフロントフェン
ダー付けて走りたいくらい。
先月引き取ってからその後色々と
妄想してましたがだいぶ仕上がりの
イメージができてきましたので
そろそろ着手します。
全オーナーが数台所有していたうちの
1台で40年前にバイク屋から引き取って
きてそのまま車庫に押し込んでいた
いわゆる”納屋モノ”です。
恐らく色々と手を入れている途中に
手放されてバイク屋に置かれていた
もののようです。たぶんエンブレムは
新品ですね。ちょっと磨いたらとてつも
なく綺麗でした。
タンクがシルバーに塗られていたのは
残念ですが当時販売されていたタンク
カラーがアドリアンブルーとキャンディ
イエローなのでイエローで塗ってみたい
と思います。
エンジンはさわっていないという事
でしたが手放すまえに一応始動確認も
されていて電装系もチェックしたら
問題ないので軽整備で乗れそうなレベル
です。キャブも40年前に開けていたのか
一切固着なし。まあじっくりシール系の
交換などしながら楽しんでいきます。
お疲れ様です♪
マッシモベルト、聞いた事ないメーカーですね…
何処のメーカーですか？(^^)
NTBキレかかり
マッシモベルトに交換
お疲れ様です♪
五万円ですか…
高いですね、もらい物しか使ったことないので…(^^;
同じ49ccの中でも
アクティブだけは別扱いですね。
49ccのクランクから
80系のクランクを投入して
更には90系のクランクまで
100系の51.5ストロークまで入れました。
てつやさんは53mmで
秋が瀬に間に合わせて頂いて
再会しましょう♪
キタコカタログ
スタッド同ピッチ
マロッシV100 シリンダー
一時期3万を下回りましたが
今は5万
慎重になりますね。
お疲れ様です♪
メッキが剥がれやすいので注意が必要です…
ポート加工は慎重に…(^^;
このヘッドだとスキッシュエリア
作ってコンパクト
ドームにすると。
プラグのネジ山問題が発生するので
ネジ山を半分までにして。
35R 買いあさりたいですね
掃気も広いみたいですよ
35Rのシリンダーあれば
ボーリングしますよ
熱心な方とは一緒に言い合って
加工が出来るので
最高に楽しいです。
35Rケースの秘密ですね。
燃焼室は球が良い
これは理想です
ならば平ら
しかし加工で平らは強度が心配
今日もピストンに穴を開けて
トラブルが発生してるエンジンも
あると思うのです。
ピストンに穴が空いたら
裏からアルゴン溶接して盛り上げて
平らなピストンを作るみたいな
飽くなき理想を探求したいですね。
右35R
左2JA
ウエブ外周違い
かわさん
お友達も凄いんですね❤
シリンダースワップ楽しいです。
値崩れなく、麿尻5万するかな
アルミ尻でニカジルメッキですよね
排気ポート削るとメッキが剥げたり
心配です。
たけさん
カートの小端ベアリング
コロの直径1mm小さいですね❗
いろんな組み合わせで楽しむ
楽しいですね❤
レジェさんはパッソルなんですよね~
ステッカー 全部売れちゃって（＾喜＾） 残りです。
手前の中期パッソーラフレーム
ほぼ錆び無し 街乗り用で半年以上、
徐々に力を加えて ネック寝かせて
キャスター付けています。
インスタグラムでこのフレーム差し上げますと報告したところ
誰も申し込みありませんでした。
外装が高額ですが
必要な方 差し上げます。
今私が欲しいものは、あたりめステッカー大です。
初期フレームではないので
家族とはうまくいかなくなるかもしれませんが
責任は持ちません。
友人がヤフオクで購入したものなので、盗品ではありません。
書類は、ありません。
皆様ご検討ください。
お疲れ様です♪
リード乗りの友達がSSでV100マロシリを使っておりました(^^)
おホホホ(^^)
もうリード100持って無いですよ〜
リード100は結構弄るパーツが無いようであるんですよ。
リードバルブもnsr50のパーツ使うとCR系のそのまま入ったり、小端のニードルベアリングをカートの使うと14ピンのGアクピストン使えたりしますから。
リード１００と言えば・・・もしや たけさん？ （＾＾）
ありがとうございます。
リード100のオーナーに伝えます。
RS90
新品?
てつや様
V100シリンダーはマロッシが良いと思います！
掃気が最高ですよ(^^)
V100のシリンダーは
なかなかパワー出ないので
掃気が排気から逃げる様に
吹き出さないから
少し掃気を弄って
確かめたいですね。
良かったです＼(^_^)／
リード100にV100のシリンダーが載るそうですが、
オススメはありますか?
ホンダの鋳造は、切り粉が皮膚に刺さり痛いんですね!
友人
の通勤シリンダーです。
お疲れ様です♪
実は、画像投稿のやり方がわかりませんでした…(^^;