いろんな意見ありがとうございます！ ビックキャブを投入してから 試してみたいと思います！ ついでにリードバルブもやはり変えた方がいいんでしょうか？
アクシスZなら有るんですけどね(笑)
V100には グランドアクシス用のマロッシ クラッチでドッカン加速させてましたが 町乗りチューニングレベルだと クラッチの滑り感が出ます。
ヤマハクラッチ 左からペリカン リモジョグ ターゲット 申し訳ありません 。アクシス90欠品です。
STさん おはようございます♪ チャンプ80等の2枚クラッチは直径が小さいけど グランドアクシスの３枚クラッチが 使えそうですねぇ。 アウター直径105 107 110 3種類あったと思うので レースではマロッシフライクラッチ 使ってました。 レスポンス良いエンジン向けになります。
こんばんは、初めまして質問なのですがたまに調べているとヤマハの車体に付けるクラッチを流用してる方がいるのですが加工等は必要ないのでしょうか？できるのでしたら自分もやってみたくて調べても出てこないので質問させて頂きました！よろしくお願い致します。
こんばんは、初めまして
４７．６ｍｍでしたっけ（＾＾） ボアが広いと大丈夫なんですよね～
こちらもエンジンにセルもキックも無いので（＾＾）
ＭＰＳですね
フクラマシ
水道屋さん水圧試験
作業手順見直して火入れ式は延期。 まずはこびりついた泥と油を 落とす事にしました
チャンプ８０ ３WFスーパー ロングクランクとKN54ピストン(RS90用専用品)ですが このピストンスカートと当たりません。
アクシスZ セーフモード
キャノピーTA03は水温でパワーダウン 点火制御吹けなくなりましたが アクシスZもヘッドに温度センサーある 夏場に全開走行続けてもオーバーヒートは 未経験でセーフモードわかりません。
スロットポジションに対する 速度60km以下でecoランプ点灯 スピードメーターから速度信号が ECUに繋がってる。
スピードメーターが動かない状態で 走行してるとパワーダウンする あるいはエンジン停止すると マニュアルに書いてあるので
ECUを棄てて自作ＣＤＩ 転換期が来るかもです。
来週はターボ水冷に オイル循環 段取りして エンジンベンチ 予定してます♪
真っ赤になるエキパイ 見たいです(笑)
（＾＾） 今朝はブーストメーターの配線して ダミーイグニッションスイッチオンの配線に繋げました。
アクシスＺのエンジンチェックランプ点灯 メーターを仕入れて解決
本来 サイドスタンドを出してるとスイッチが切れて ＥＣＵとスタータースイッチのアースが切れるので セルは回らないからエラーは出ない。
しかしベンチで、その配線を使わず 直接セルモーターリレーにアースしてるとセルは回る その状態でサイドスタンドスイッチが切れてるとエラーが出る。
ＥＣＵエラーをクリアしなければ点火は永遠に出来ない ポンコツＥＣＵになる。
ＯＢＤ２でエラーを消去すれば復活出来る もちろんＥＣＵにアースを繋がないでセルを回せば エラーは繰り返される。
メーターを繋ぐと コネクターでＥＵＣとセルスイッチのアースが結ばれるので 配線図眺めても難解だった事が解れば簡単。
いじりは解決していく楽しさ（＾＾）
怖いよ
メーター入手 ガソリンタンク入手 燃費ポンプ入手 ラジエーター入手 エンジンベンチでの ECUエラー アクシスZ 徐々にわかって来ています♪
２台目の ２気筒 期待ですねぇ 楽しみです。
２スト キャノピーも安かった２台目の方が エンジン調子よいです てか パワーありますよ（＾＾）
アストロで3000円しませんでした。 アマゾンより安かったですね。 電装系はすでにチェック済で火花もokなので たぶん問題なくエンジンかかると思います。
たまじんさん 段取り良いですね♪
医療用みたいな 雰囲気が_(^^
カートレーシングエンジンは リードバルブ無かったので たまじんさんに 近づいて来ました(笑)
キャブはOH済み ワイヤー類も洗浄とグリスアップ 週末までにマフラー洗浄して火入れですね サブタンクも購入しました
ワルボロコピーキャブ、セピアエンジンに付けてました。 上下動や振動に対応していて、吸気脈動を利用したポンプで燃料供給。 ハイローのスクリューで燃料濃さ調整でしたよね(^^) ミニカーはカートエンジンつけたらぶっ飛んじゃいますよ〜^_^
キャノピーはビックリードでPWKコピーキャブですね(^^)
４９ｃｃでないと ミニカーにならない そこが問題 キャノピーも３台ありますが ４９ｃｃのままです（＾＾）
エアーサルのニカジルシリンダー ４９ｃｃも買ってあるので 夏の間はキャノピーは風が来なくて暑いから たけさんリードを入れたり エンジンチューニング楽しみたいです。
縦型鳩さんが要らないって言うから（笑） 考えといてくださいよ ２基あるんです。
スプロケ カートチェーンで あ クラッチ無いや そこんところよろしくです。
あと ワルボロ ありましたよね ダイヤフラム 負圧が必要みたいですね その辺が古いと調子 出ないんですよね？
色々 教えてくださいね（＾＾）
おはようございます♪ 最近の暑い中の作業進行状況は、こんな感じになっております(^^)
ブーストメーター インテークからの接続チューブの中にスロージェット入れたらバッチリ、針の暴れが落ち着きました。
ターボ用のラジエーター
これをTA03見たいに強制空冷させて それとターボオイルは燃料ポンプで 流量の問題 ターボ回転して無い時にオイル流し込み過ぎると 圧がかかって無いからペラ側に抜けるらしいから 電動燃料ポンプの制御をエンジンの回転で。
機械式のオイルポンプが一番 その辺りはシグナスXならオイルクーラー キットあるから楽そうですが 何もないアクシスZ 好きです♪
PRDのマフラーです。 ジョイント?(ジャバラ?)内径46 外径50です! 公式戦で使用される カートのエンジンは、 排気ポートのタイミング規制があるようです。 フルポートにしたら?!?
たけさん 返信遅くなりました（＾＾） ｖ１００も２ストオイルの下がりで、１週間ブリに乗ると 白煙凄いので 半年前にオイルコックを付けました。 暑くなって来たし 今日は梅雨明けです Ｖ１００ や アクシスＺの出番 キャノピーは２台は メンテナンスの季節になりました（＾＾）
B8EG Gはレーシング GVはもう無いかな
ギャップ
BPR8HS-10 ギャップ 1mm 計ったら1mmは入らない 0.9mmでした。
ん おしぼり（＾＾）汗 暑いですね（＾＾）
中身はチャンバーだと思いますが ジャバラ 各サイズ自作して臨もうと思います（＾＾） ４５φとか５０φとか 太いですよね 測っていただけますか
よろしくお願いいたします。
カートのマフラーは チャンバーと 構造が違います。
鳩さん来ました わよしさんはそれより先に来ました。 もっぱら話題はV100ギヤ比。
てつやさん ビーノにJOG90エンジン 奥様 やりますね❤
てつやさん 旬な話題 ありがとうございます♪ 明日の日曜日 鳩さんのリアクションが楽しみです♪
芝刈り用 ワルボロ Φ16 アウターベンチュリー内径9ぐらい
カートのダンドラ スライドキャブでしょうか?
初めて見ました。 これは、3WFを積んで スーパーロングクランク を組めるビーノ?
ワルボロ 入手 よく知らないから
勉強する楽しみが増えました また後程です♪
本栖湖から富士川渡り早川 櫛形山の裏まで行ったら日の出
その先で崖崩れ 暗かったら落ちたかも❗ 昔は通行止めしてなかった 崩れたばかりかな(;゜0゜)
今夜もゆるキャン🔺2 早川から雨畑の吊り橋
たけさんはその先の山伏峠 走った事ありますか 私はストリートビューで 通行止め見たいですね。
夜叉神峠 こちらは夕方から登りつくと 東斜面で暗くなるのが早い ソロでぞくぞくしてきて退散。
なでしこの姉さんサクラさん 驚かすなよ(笑) 車はラシーン？かな 駿河湾の夜景です。
それは良いですね～ 愛の 巣クター 幸せになれますね。
いろんな意見ありがとうございます！
ビックキャブを投入してから
試してみたいと思います！
ついでにリードバルブもやはり変えた方がいいんでしょうか？
アクシスZなら有るんですけどね(笑)
V100には
グランドアクシス用のマロッシ
クラッチでドッカン加速させてましたが
町乗りチューニングレベルだと
クラッチの滑り感が出ます。
ヤマハクラッチ
左からペリカン
リモジョグ
ターゲット
申し訳ありません
。アクシス90欠品です。
STさん おはようございます♪
チャンプ80等の2枚クラッチは直径が小さいけど
グランドアクシスの３枚クラッチが
使えそうですねぇ。
アウター直径105 107 110
3種類あったと思うので
レースではマロッシフライクラッチ
使ってました。
レスポンス良いエンジン向けになります。
こんばんは、初めまして質問なのですがたまに調べているとヤマハの車体に付けるクラッチを流用してる方がいるのですが加工等は必要ないのでしょうか？できるのでしたら自分もやってみたくて調べても出てこないので質問させて頂きました！よろしくお願い致します。
こんばんは、初めまして
４７．６ｍｍでしたっけ（＾＾）
ボアが広いと大丈夫なんですよね～
こちらもエンジンにセルもキックも無いので（＾＾）
ＭＰＳですね
フクラマシ
水道屋さん水圧試験
作業手順見直して火入れ式は延期。
まずはこびりついた泥と油を
落とす事にしました
チャンプ８０
３WFスーパー
ロングクランクとKN54ピストン(RS90用専用品)ですが
このピストンスカートと当たりません。
アクシスZ セーフモード
キャノピーTA03は水温でパワーダウン
点火制御吹けなくなりましたが
アクシスZもヘッドに温度センサーある
夏場に全開走行続けてもオーバーヒートは
未経験でセーフモードわかりません。
スロットポジションに対する
速度60km以下でecoランプ点灯
スピードメーターから速度信号が
ECUに繋がってる。
スピードメーターが動かない状態で
走行してるとパワーダウンする
あるいはエンジン停止すると
マニュアルに書いてあるので
ECUを棄てて自作ＣＤＩ
転換期が来るかもです。
来週はターボ水冷に オイル循環
段取りして エンジンベンチ
予定してます♪
真っ赤になるエキパイ
見たいです(笑)
（＾＾）
今朝はブーストメーターの配線して
ダミーイグニッションスイッチオンの配線に繋げました。
アクシスＺのエンジンチェックランプ点灯
メーターを仕入れて解決
本来 サイドスタンドを出してるとスイッチが切れて
ＥＣＵとスタータースイッチのアースが切れるので
セルは回らないからエラーは出ない。
しかしベンチで、その配線を使わず
直接セルモーターリレーにアースしてるとセルは回る
その状態でサイドスタンドスイッチが切れてるとエラーが出る。
ＥＣＵエラーをクリアしなければ点火は永遠に出来ない
ポンコツＥＣＵになる。
ＯＢＤ２でエラーを消去すれば復活出来る
もちろんＥＣＵにアースを繋がないでセルを回せば
エラーは繰り返される。
メーターを繋ぐと
コネクターでＥＵＣとセルスイッチのアースが結ばれるので
配線図眺めても難解だった事が解れば簡単。
いじりは解決していく楽しさ（＾＾）
怖いよ
メーター入手
ガソリンタンク入手
燃費ポンプ入手
ラジエーター入手
エンジンベンチでの
ECUエラー
アクシスZ
徐々にわかって来ています♪
２台目の ２気筒
期待ですねぇ
楽しみです。
２スト キャノピーも安かった２台目の方が
エンジン調子よいです てか パワーありますよ（＾＾）
アストロで3000円しませんでした。
アマゾンより安かったですね。
電装系はすでにチェック済で火花もokなので
たぶん問題なくエンジンかかると思います。
たまじんさん
段取り良いですね♪
医療用みたいな
雰囲気が_(^^
カートレーシングエンジンは
リードバルブ無かったので
たまじんさんに 近づいて来ました(笑)
週末の準備
キャブはOH済み
ワイヤー類も洗浄とグリスアップ
週末までにマフラー洗浄して火入れですね
サブタンクも購入しました
ワルボロコピーキャブ、セピアエンジンに付けてました。
上下動や振動に対応していて、吸気脈動を利用したポンプで燃料供給。
ハイローのスクリューで燃料濃さ調整でしたよね(^^)
ミニカーはカートエンジンつけたらぶっ飛んじゃいますよ〜^_^
キャノピーはビックリードでPWKコピーキャブですね(^^)
４９ｃｃでないと ミニカーにならない
そこが問題
キャノピーも３台ありますが
４９ｃｃのままです（＾＾）
エアーサルのニカジルシリンダー ４９ｃｃも買ってあるので
夏の間はキャノピーは風が来なくて暑いから
たけさんリードを入れたり
エンジンチューニング楽しみたいです。
それにＰＲＤエンジン 付けますか 差し上げます。
縦型鳩さんが要らないって言うから（笑）
考えといてくださいよ
２基あるんです。
スプロケ カートチェーンで
あ クラッチ無いや
そこんところよろしくです。
あと ワルボロ ありましたよね
ダイヤフラム 負圧が必要みたいですね
その辺が古いと調子 出ないんですよね？
色々 教えてくださいね（＾＾）
おはようございます♪
最近の暑い中の作業進行状況は、こんな感じになっております(^^)
ブーストメーター
インテークからの接続チューブの中にスロージェット入れたらバッチリ、針の暴れが落ち着きました。
ターボ用のラジエーター
これをTA03見たいに強制空冷させて
それとターボオイルは燃料ポンプで
流量の問題
ターボ回転して無い時にオイル流し込み過ぎると
圧がかかって無いからペラ側に抜けるらしいから
電動燃料ポンプの制御をエンジンの回転で。
機械式のオイルポンプが一番
その辺りはシグナスXならオイルクーラー
キットあるから楽そうですが
何もないアクシスZ
好きです♪
PRDのマフラーです。
ジョイント?(ジャバラ?)内径46
外径50です!
公式戦で使用される
カートのエンジンは、
排気ポートのタイミング規制があるようです。
フルポートにしたら?!?
たけさん 返信遅くなりました（＾＾）
ｖ１００も２ストオイルの下がりで、１週間ブリに乗ると 白煙凄いので
半年前にオイルコックを付けました。
暑くなって来たし 今日は梅雨明けです
Ｖ１００ や アクシスＺの出番
キャノピーは２台は メンテナンスの季節になりました（＾＾）
B8EG
Gはレーシング
GVはもう無いかな
ギャップ
BPR8HS-10
ギャップ 1mm
計ったら1mmは入らない
0.9mmでした。
ん おしぼり（＾＾）汗
暑いですね（＾＾）
中身はチャンバーだと思いますが
ジャバラ 各サイズ自作して臨もうと思います（＾＾）
４５φとか５０φとか 太いですよね
測っていただけますか
よろしくお願いいたします。
カートのマフラーは
チャンバーと
構造が違います。
鳩さん来ました
わよしさんはそれより先に来ました。
もっぱら話題はV100ギヤ比。
てつやさん
ビーノにJOG90エンジン
奥様 やりますね❤
てつやさん
旬な話題 ありがとうございます♪
明日の日曜日
鳩さんのリアクションが楽しみです♪
芝刈り用
ワルボロ Φ16
アウターベンチュリー内径9ぐらい
カートのダンドラ
スライドキャブでしょうか?
初めて見ました。
これは、3WFを積んで
スーパーロングクランク
を組めるビーノ?
ワルボロ 入手
よく知らないから
勉強する楽しみが増えました
また後程です♪
本栖湖から富士川渡り早川
櫛形山の裏まで行ったら日の出
その先で崖崩れ 暗かったら落ちたかも❗
昔は通行止めしてなかった
崩れたばかりかな(;゜0゜)
今夜もゆるキャン🔺2
早川から雨畑の吊り橋
たけさんはその先の山伏峠
走った事ありますか
私はストリートビューで
通行止め見たいですね。
夜叉神峠 こちらは夕方から登りつくと
東斜面で暗くなるのが早い
ソロでぞくぞくしてきて退散。
なでしこの姉さんサクラさん
驚かすなよ(笑)
車はラシーン？かな
駿河湾の夜景です。
それは良いですね～ 愛の
巣クター
幸せになれますね。