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ハーケンクロイツはフィンフラッシュという国籍マークと同等の扱いのものなので大丈夫だと思われます。例を出すとウクライナのmig29などの尾翼の紋章みたいなやつもラウンデルと異なるデザインですね。要は所属が分かれば良いので他国の国籍マークを偽造したりしなければ部隊マークでも撃墜マークでもストリップでも何を書いても大丈夫なのではないでしょうか

ハーグ陸戦条約とジュネーブ条約見たけど国籍マークは機体に書いてある全部統一しなきゃならないとは書いてない。つまりわかればよし。イギリス機なんて結構ばらつきが多い。

識別用のデザインは意外と自由な部分があるのですね。ありがとうございます。木

マラリア罹患して高熱を出しながら空戦した日本人パイロットが居るのを見るに、少なくとも末期にそんな余裕はなさそう

BTDの尾翼を上から見ると分かるかもしれない

要は真っ直ぐ飛べば良いので、垂直尾翼を傾けて取り付けるとか、主翼の形状を左右非対称にして揚力に差を付けるとか、エンジンに角度を付けて装備するとか。まぁ、どうせ出力上げるとプロペラ後流で真っ直ぐ飛ばないからトリム等で調整するんやけどね

YouTubeの解説曰く、例えば垂直尾翼をパッと見てわからないくらいの角度をつけてトルクを打ち消している...らしい。元々搭載していたエンジンと回転が逆のエンジンを搭載したら、垂直尾翼の角度+エンジンの回転方向が合わさってトルクが強くなってしまった戦闘機もあるそうな。

レシプロガソリン（普通のプロペラのヤツ）のスロットルは空気の流入量をバタフライバルブっていう部品を使って調整しています。これにより出力を調整、プロペラピッチの調整により抵抗値を稼ぐ＋内部の減速機（車やバイクでいうギア）プロペラフェザリング（車のNの状態）から可変しながら回転調整する・・・で合っていると思います

高速になると動けないならある程度余裕は必要だと思うよ。引き起こしできないのでは？という意味なら航空機は速度が大きくなるにつれ機首上げ傾向になるので、操縦桿を引かなくても勝手に機首はあがる

境界層の排出と吸気量調整のための排出口だと思われます

マーベリックは確かに弾頭が少し奥の方に有るんだけど、heat弾は貫徹力を最大にするためにある程度弾頭と目標の間に距離が必要で、かつ信管も瞬発とはいえわずかに遅延は起きてカメラ部分が潰れるだろうからこれで丁度良いんだと思う

機体ページのコメントの過去ログを参照してください。それと、ここは史実の航空機についての質問をする所なので、次からは質問板か機体ページでお願いします

吸気圧次第で勝手に開閉するから操作は不要。エンジンオフの駐機状態だと重力に負けて上半分だけ開く。

「末期」「どんな感じ」が何を聞きたいのか分からないので、もう少し具体的に質問してくれると助かる。大戦末期に活躍した複葉機の名前が知りたいのか、エピソードが知りたいのか…

独空軍エースパイロットのアードルフ・ガーラントの場合はスペイン内戦でHe51を対地攻撃に使用してそれなりの戦果がありました。この時代や少し前の時代のパイロット達は単葉機の旋回性能に懐疑的で「単葉機は速度はあるが曲がらない」という意見が一般的だったようです。あと軍備拡張のため複葉機で数を揃えるという”政治的な”役割を担っていた部分もあります。また戦闘機ではないのですが「高速爆撃機で戦闘機を振り切る」ことが真剣に考えられていた時代でもありました。

そこまで詳しく無いけれども，「高速爆撃機で戦闘機を振り切る」思想が成り立たなくなったのはハリケーンやスピットファイアやBf109などの高速爆撃機迎撃を想定した単葉機の第一世代の登場のせいなので，やっぱり複葉機の戦闘機は「爆撃機に追いつけないからNG」となる気がする。攻撃機等でも巡航速度の高さが接敵確率の低下につながる（WT等でもSBなんかでよく見られる現象）のでやはりさっと爆撃してさっと帰れる単葉の方が有利そう。この辺のデメリットが少なかった複葉機だと，イタリア空軍の活動頻度の低さ，複葉機ゆえの操縦のしやすさから夜襲や潜水艦狩りができたソードフィッシュあたりか。

戦闘機でいえば中国戦線で零戦で戦ったI-15たちは零戦の急上昇、急降下の縦の格闘戦の前に歯が立たずにボコボコにされている。同じくBoBで投入されたCR.42もスピットファイアやハリケーンにはちゃめちゃに負けてるね。ただし、ほとんど唯一の例外なのはアフリカ戦線で、なぜかハリケーンといい勝負をしている。グラディエーターはマルタでMC.200と戦闘しているが、空戦戦果は芳しくない。結局、上で出てきたスピットファイア、ハリケーン、零戦も、最終的にはレシプロ戦闘機自体が、圧倒的に高速な敵機に苦戦することになる。そういう意味で、空戦では速度がものをいうので、いずれにせよ複葉機は淘汰される運命にあったと思う

たぶんこのスレに書き込んでいるということは実機の操作を聞きたいものだと想定するけど，横滑りなんかは水平飛行時にロールをちょっとすれば勝手に発生するもの（というか横滑りなしで飛ぶのが初心者脱出の第一歩）だし，左捻り込みは動きの解釈が人によってバラバラなので，伝わっている通りに操縦桿とラダーを操作するしか無いのではなかろうか。ゲーム内でどうやるのという話であれば，ジョイスティックとラダーペダルを買ってきてPCに繋いでフルリアルコントロールに設定する。

50キロくらいの爆弾だと爆薬量は大体半分の25キロくらいなんだけど、これは海なら重巡の8インチ(203ミリ)主砲、陸なら200ミリカノン砲の榴弾に匹敵するから、直撃ならまず撃破出来る。至近弾でも装甲がひしゃげたり足回りをズタズタにしたり出来るからこれでも撃破可能。何なら少し離れたところに落ちても履帯が千切れたりすれば暫く戦闘不能に出来る

F-15の場合AMRAAMをランチャー内側に装備するとなると手間がかかるから基本的にAIM-9を代わりに付けてるんだけど、外側にAMRAAMを装備した場合内側のAIM-9のシーカーの邪魔になるから本当なら外側にサイドワインダーを装備した方が好ましいってのを聞いた(9Xみたいなオフボアサイト持ちなら特に)

F-15の翼下にAMRAAMとAIM-9を装備する場合、ハンドリングの都合で機械で持ち上げる必要のある＝周囲にスペースを要するAMRAAMが外側、かつAIM-9はその間に手で装備できるためAMRAAMが外側、AIM-9が内側な例が多いとはF-15C実装当時にコメントで解説されていた

追記のF-15jについてなんだけど、f-15jの装備できるaam-4はaim-7と同様に翼下パイロンには積めないし、IRミサイルのaam-3やaam-5は胴体左右のパイロンに積めないから、木の言う通りだと左胴体にaam-4を2発、右翼にaam-5を2発みたいな装備で合ってる？

単純に入ってくる情報の量の差と、同じ割合で故障しても米軍は保有数が多いから相対的に多くの機体がトラブル抱えてる様に見えるだけじゃないかな？在日米軍の情報はニュースでも報道されるけど、他の国の空軍の事情なんてまず報道されないし

ロシアはr-77を採用していないらしいんだけど、それにしてはロシア機がr-77を装備して米軍機をインターセプトしたりしてるからよく分からん(写真のsu-35sなんてr-77-1と混載してる)。インドだと射程がaim-120c5に劣るとされている(19年に印パ紛争でパのF-16Cに印のsu-30mkiが先制されて、その後にmig21を落とされてる)関係でr-77-1かダービーに置き換えるみたい

惑星内の話か現実の話かどっちだ？現実の話なら無段階に調整できるし、惑星の話ならここは実機向けの掲示板なので間違い。ちなみに惑星でも無段階に調整できる。たぶん相対制御にチェック入れてないんじゃないの？

コストが下がるかと言われるとR-77とR-27EAの二種類作る方が遥かにコストが高い。性能に関しても運動性能がR-77の方が構造上遥かにいいのと低抵抗で機内搭載できる大きさであることもR-77の強みになる。まあ開発凍結されたのはソ連末期だったため金が無かったのが一番大きいと思うけどね

イギリスならファイアフラッシュにファイアストリーク、アメリカにはAIM4ファルコンがある。あと大戦中のドイツにも有線誘導式空対空ミサイルがあったような。

ソ連だとRS-1U,RS-2Uが初の実用化されたaamになるね。ビームライディング誘導だから戦闘機に当てるのは厳しそうだけど爆撃機なら十分な性能のミサイルだと思う実は近年まで北朝鮮で使ってる写真が残ってる

無くても十分な機動性や離着陸性能を確保できているから。

変な飛行機，英国機！ということで提案されてるやつから(通過はしてるとは限らないけど）いくつか出してみよう．

ところでそんな君にお勧めのYoutubeチャンネルがあるんだけどどうかな（ダイマ）

枝1で英国機の話してるけど、ソ連機であればyefim gordon先生の資料本漁ってみるのがオススメ(ソ連機研究の第1人者だからここに載ってなければ何処にも載ってないレベル)。黎明期の実験機もまとめた本があるはずよ。デメリットは先生の資料本は再版ないので終売するとすぐにプレ値が付く所、メジャー機だと10万、mig21なんて50万する

水平爆撃を仕掛ける事はわりとあった筈よ。例えばドイツ駆逐艦のZ1は味方のHe111の水平爆撃で爆沈してるし、ダイナモ作戦時もHe111やju-88は水平爆撃で橋頭堡の輸送船や駆逐艦に攻撃してるよ

命中率だけで考えると艦砲よりも低高度水平爆撃や急降下爆撃の方が命中弾が期待できるから、日本軍も真珠湾攻撃時に停泊戦艦に対して実施してるよ。ただ、高高度水平爆撃は論外で米軍のB-17が沈没寸前で航行停止中の龍驤に対して実施した際にはばらまきまくって命中ゼロという恥を晒している。これは米軍撮影の記録写真が現存してるから探せば出てくるかも？

冷却材供給とか切り離すんじゃなくてレールになってるとかレーダー連動のためのコネクターとかがついてるとかそういうのになってるはず。

結論から言うとシーカーを冷やすための装置がランチャーに付いているからです。そもそもの話、赤外線ミサイルのシーカーが敵をロックオンするためにはシーカー自体をマイナス100℃〜200℃という超低温まで冷やす必要があるのですが、そのための冷却機構をミサイルに付けるとなるとコストがかさむ上重量増加によってミサイルの性能低下を招きます。そのためランチャーという形で機体側に肩代わりさせなければいけないのです。
レーダーミサイルはランチャーが絶対必要というわけでは無いです。実際F-4やF-14は機体に半分埋め込んでますし。ただ埋め込み式は機体の形状に制限がかかりますし、ミサイル側の取り付け部分を赤外線ミサイルのと共通化することで搭載箇所を増やせたり、搭載のための作業が減るというメリットがあります。

なるほど。冷却機能はランチャーに納められてたんですね。機体側についてると思ってました。