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簡単に言うとミサイル自身が飛行軸線上を回転することで垂直と水平の二軸操舵を用いてより自由度の高い機動性を持つ（と同時にミサイル自身への荷重負荷を減らせる）ということ。航空機で例えると左右にロールしながら上下へピッチして進行方向を決定する操作

エンジンが変われば重心も変わるし、胴体の空力特性も変わるから、設計修正大変そうではあるよな。

ki-100なんかまさにそうじゃないか？機体ページ見るからにそこまで難しくはなかったと感じる

重心と揚力の中心が合ってれば飛行機はちゃんと飛ぶのであまり難しい事ではないよ。滅茶苦茶に重量が変わる場合は別だが、エンジンの搭載位置を前後させたり、尾翼付近に重りを積んだり、上の飛燕みたいに主翼の位置を変えたりで対応出来るよ。（空気抵抗については考慮しないものとする）

ありがとうございます。意外と対応が出来るものなのですね。勉強になりました。

中華民国軍と中国人民解放軍が一式戦闘機を使ったことがあるようです。

MPRFとHPRFの違いならレーダーのページへGO、低PRFってのは無かった筈 一部レーダー警報受信機で表示されてるLOとかMIDとかHIとかの事を言ってるなら、それは単に受信したレーダー波の周波数帯(JバンドとかKバンド)を各アルファベットごとに3グループに分けてるだけで、性能に関係はあんまりないけどSPAAか航空機か、みたいな感じでおおよそどのグループの周波数帯使うか傾向が分かれるので、それで大まかに「今レーダー照射してきてるのは⚪︎⚪︎(かもしれない)」っていうふうに判断できる

ほぼ着陸補助装置なので地面効果が強いスピットファイアや着陸面に不安のあるような設計でないハリケーンには搭載されなかったのでは

ありがとうございます。とても分かりやすかったです。

西側用に変更されただけでゲーム的にはほぼ差はないはず

WT的にはR-73が装備できるようになってるくらいかな。

用途に分けて設計・製造する方針だったので、各種揃っている。（高高度用ならMig3とかYak9とか）大祖国戦争時は直掩戦闘が多かったので低空用の設定のLA-5,7、Yak-3あたりが勇名を馳せただけよ。

WW2ソ連機に多い低空時の性能が良い機体達というのは仰る通り低空用として作られた機体達です。WW2前は未来の航空戦はJu86等の影響もあり高高度が主戦場だと予想されMig-1(のちのMig-3)やVI-100(のちのPe-2)等が開発されました交戦予想高度は7000~12000ｍ想定です、ですが独ソ戦間近になるとそこまで高高度戦にはならないやもしれないと10000までで十分とされます、さらに7000くらいまでの万能機も作っておこうとLaGGが開発され、そしてさらに低高度用にとYakが開発されました。そして独ソ戦が実際に始まると圧倒的に高度3000以下での低空戦が多かったため各高高度機器は生産停止や除去（初期LaGGにあった酸素ボンベ等）、各機に使っていたエンジン等も（例M-105P→M-105PA→M-105PF→…）どんどん低高度用に改良され大戦中期になるとほとんどの機体が低空用に改良や開発となっております。２つ目についてですが、ルーデルの手記は読んだ事はありませんのでその手記内容は存じませんが、ソ連空軍の方針としては防空軍としての性格が強く航空撃滅戦(相手の空港まで進出して叩いたりする）には独空軍と比べ消極的なのは確かです。前半の低空戦にも繋がる話ですがソ連では敵軍を止めるためには敵工場や敵空港よりも敵陸軍を叩かねばならないとされ低空での地上支援（Il-2）が作戦の中心でした、この地上支援任務が過半数かつ大規模な編隊を組んでの活動で目立つ事、反対に敵地奥深くまで侵攻する敵地インフラ襲撃(Pe-2)や独本土爆撃(Pe-8,Il-4)は少数グループかつ夜間だったので目立たない事がその「ソ連空軍は陸軍が進出しているところまでしか来ない」という記述に繋がるのかなと感じますが、43年からはソ連が行う敵奥地インフラ襲撃も昼間かつ大規模に変わるので終戦まで活動していたルーデルが触れないというのには少々違和感を覚えます、たまたまルーデルの主観では目撃回数が少ないのかそれとも地上支援の印象が強くて忘却していたかではないでしょうか。

最初に64戦隊に声がかかったようですが、稼働率等を理由として江藤戦隊長が断ったうえ、3型に転換したようですね。64戦隊の搭乗員は、疾風は旋回性能が悪いので、スピットやP-51に被られるときつかったはず、隼だから生き残れた、などと回想していますね。とはいえ、その戦隊長もスピットに部隊丸ごと撃墜されていたりするので、楽だったわけでもないとは思いますが

そら、大事な操縦士にテスト飛行をさせるので、事故防止の観点から最良の条件を整えるのよ。そんでもって、旧軍の審査においては装備重量での性能評価なのが米軍ではクリーン状態での性能評価なので、大抵より良い数字が出ることになる。

アメリカ様ならやったはずって妄想だと思う。まず、そもそもあの手のデータは実際に飛んで出した数値じゃない事が多い。ほとんどのスペックの数値は計算で出した見積もりなのよ。性能試験レポートにも「以下の様に見積もられている」とか普通に書いてある。「以下の計算データは実際の飛行試験データと一致している事が確認されている」とあっても記載されてるのは計算の数値だけで実測値が出て来ないのが当たり前だから、そもそも本当にフルパワーで飛んだのかすら怪しい連中は多いよ。計算したら大体の数値が出るのに、わざわざ高級なオイルやガソリン飲ませて最高速度アタックとかしたとも思えんのよね。

そもそもハイオクで性能上げる原理というのが、過給圧上げると出力出るが、ノッキングでエンジン融けるので限界がある→ノッキングしにくくなるハイオク使う　という原理なんだけども、過給圧上げるとシリンダーヘッドとかの負担も上がって壊れる可能性があるので基本的に設計値以上の出力は理性のリミッター外して無い限り出せない。

ありがとうございます。上で出てる疾風の話を見かけた時に気になって、定説として広まるなら他の機体でそういう事をした例があるのではと思って質問したのですが、鹵獲機をまともに飛ばせるよう修理したのに尾鰭がついて…って感じなんですかね

戦時中の資料を見ていると「フィリピン戦までの米軍側の性能表の数値は、鹵獲機による実測値を除けば日本側資料を根拠にしている。フィリピン戦以降はそれに鹵獲機のテスト等を加味しているが、ほぼ推測値のままで終戦を迎える。その性能表を戦後の日本側がハイオク・高性能プラグ等で出した数値と判断して現在に至る」と言う感じがします

燃料がおうちに帰る最適残量ですよ。だったかな

F-4Jで自分の最長が5000mからマッハ超えて打ち下ろしで地面高度の敵に28km先から撃ってって感じだけど、当たる頃にはブースター切れて置いてきぼり寸前で真上から当たったんよね。だから、同高度のほうが素直に相手がミサイルに突っ込んできてくれて当たりやすいんじゃなかろうか。

F16Cにて高度8000m、マッハ1.3だとだいたい45kmから発射しても命中しました。5000mの相手ならビームされない限りほぼ命中しますが、3000以下の相手だとかなり確実性が下がる気がします。一応直前まで誘導できてますが、どうしても敵機の真上から落ちる状態になって避けられやすい

俺と二人の経験からまとめると高度5000以上(最大約1万)で且つ、マッハ1以上の範囲内で撃った場合、同高度相手には30〜45kmの射程、より下の3500m以下の相手に対しては命中率は大幅に下がるので期待はできないということでよろしいだろうか

元々はレーダーロックを切るというよりは、解像度の低い低性能レーダー対策で自機を静止物（地面）と誤認させるための欺瞞機動。だから敵から見て進行方向の移動速度をゼロにする（レーダー上で静止している）動きをする必要があり、それが直角に動くという機動になる。ただ、有効だったのはF4みたいな第3世代付近で、現代最新鋭機が搭載している高性能レーダー相手では通用しない / 根本的には、自機より敵機が上方を占位進行していて、敵機の下方ドップラーレーダーの反射波に自機と地面が含まれることが大前提の機動なので、敵機が自機より低空でレーダー波を上方に打ち上げている場合、反射波に地面が含まれないので自機を別の何かと誤認する要素がどこにもなく無意味になる。これは地上の敵レーダー施設から打ち上げられるレーダー波に関しても同様

ビーム起動はレーダーから一時的に消える方法で隠匿効果は期待されてないよ。そもそもレーダーロック自体がミサイルを誘導するためのモードなのでレーダーロックされたから隠れるという考えはない。

ドイツでは各種模擬爆弾を用いて訓練したと思う。尾部にトレーサーを仕込んで投下軌道を確認出来るものや着弾地点に煙を発生させて結果を視認しやすくするものなど色々使われてたみたい

日本でも開戦前やWW2初期は訓練用爆弾（演習爆弾）を使って練習していた。というか、もともとは日本海軍がイギリス海軍をお手本にしていた影響で、イギリス海軍の教官を日本に招聘して日本人パイロットに操縦や攻撃方法を教授していた一環として、イギリス海軍が使用していた訓練用爆弾を輸入して投下訓練を行ったのが始まり。この演習弾は尾部に発煙筒があり、投下中に煙で落下軌道がわかるようになっていた

ありがとうございます！　トレーサーや煙で分かりやすくしていたのですね。勉強になりました。

もともとIRSTに関しては東側の方が技術的に先行していたはずだけど。Mig29なんかが機内搭載だったのに対して、同時代のF-14は小型化できずに機外ポッド搭載してるくらいだから

前者も後者もありそう。IRSTの照射を受けた瞬間に、照射方向を超細かく検出して、ぴったり同じ方向に瞬時に返事用のレーザーを向けて照射し返すのって今の技術的にはかなり大掛かりになりそうだし、それが実現する時代にはIRSTの隠密性が損なわれてるんじゃない？

MECするならWTRTIを使おう。今出てるエンジン馬力が表示できるので一速WEPと二速100%とどちらが馬力出るのか一目瞭然になるぞ。混合比はWTRTI使った検証でほとんどの場合イジらなくてOKという機体が多いと言われてる。不安ならエンジンオート制御のまま飛んでWTRTI使えばオートの場合はどういうセッティングになってるか見れる。あとこの掲示板は史実関係の掲示板なので、ゲームに詳しいけど史実興味ない人とかはこの掲示板見ない可能性がある。ので、次回の質問は機体ごとのコメントが質問板に書いたほうがいいと思う。

下に銃塔つけると地面にこするからね。こすらないように引っ込み式にすると重くて複雑になるし、脚を伸ばすと重い上に強度が弱くなるし、こすらない位置につけると今度は爆弾倉の場所がなくなるしで厳しかったんじゃないかと

下方向に旋回できるボールターレットを搭載したB-17とかあるにはあるけど、出入りが困難で脱出時に問題があるとか引き込み機構が壊れた状態での胴体着陸とか問題もあったからね

横はWTで実戦してるとわかると思うけど襲われる率が少ないからだね。爆撃機と戦闘機が速度で同等だと（戦闘機の側は上昇してから接敵だからそうなりやすい）、置いてきぼりになる形で横から攻撃しようとしても斜め後ろからの攻撃になってしまう。英国爆撃機なんかだと尾部銃座が左右85°、下方も-45°まで取れるからこれでだいたい対応できてしまうんだろう。真下はたしかに弱点になって斜銃だったりデファイアントだったりに襲われたりされた事例はあるが、コッチは枝1の述べてる通り。

なるほど…自分は戦or攻ならまず爆撃機をぶっ殺しに上に上がりますが、きちんと高度を取る相手だと確かに大抵が突き上げか追いすがりながらの攻撃になりますし、そうなると上部銃塔や下部銃座でも対応しやすいと。爆撃機の側からだと斜め下から追いすがってくる敵機を追い払いたいところですが、そういった確率も少ないしならばオミットしてしまうわけですね。わかりやすくありがとうございます

パルス式はとても単純な為電波の通り道にチャフが有るとパルス波を妨害できる。連続波は信号を送信していて周波数を変調する事によって距離と距離の変化を見る。パルス波の場合チャフを打ち破るために強力な電波が必要だが連続波は信号の変調で見るので低い電波強度でチャフを打ち破れる。で合ってるかな・・・？

F-15Eじゃね

ファントム以降の世代になると無誘導兵器自体が廃れていくから、木主がお求めの機体は少なくとも西側陣営には無い。東側のフランカーシリーズもざっくり調べた感じだとロケポ6基で120発が上限ぽい。

やっぱりSBロケ爆はEファンで永遠に続く感じなんですね… みなさまありがとうございました

モード分からんが、とりあえず空RBだけは非常に厳しい。空SBはインストラクターの呪縛解放と一人称視点縛りで他では苦渋を嘗めさせられる相手にも逆襲可能、 他は"空戦できる攻撃機"運用で食い扶持を確保できる

痩せ馬って言われる現象かなぁ。船、航空機、電車何かのセミ・モノコック構造だと骨組み貼った外板がかなりの強度を担当するんだけど、四角い板を平行四辺形に変形させるような力(せん断応力)がかかって、この力が設計値を超えたり疲労したりで永久変形すると、骨組みは普通の四角に戻って板だけ平行四辺形のままになるから無理やり四角の形に戻されて膨らんだりへこんだりの形になることがある。こうならないように、計算上は足りてるのにわざと分厚い板(2mm以上)にしたりするらしいと聞いた。追記：チョイ調べたら船の痩せ馬は溶接ひずみのせいだって論文が出てるな。航空機はリベット止めなんで溶接構造の船とはまた別のメカニズムになる。

想像だけど世代の差は大きいと思う。アナログで可動部が多かったり、あとは使い込んできた分、注意事項も増えっていっただろうね。そうした反省は次世代機へ引き継がれていくから設計も洗練されていって注意書きが少なくなったんじゃない？

海軍側の新型戦闘機が出てくるのが昭和19年～20年が多いので開発が出遅れたと思いきや、実は事前に数年間にわたる全体的な開発スケジュールは作ってあって、それに沿って（途中で生えてきた震電等を除く）進めたものの、それぞれ色々な事情が重なってほぼ全部がスケジュールから開発・生産が遅れると言う事態になりました

陸軍戦闘機は多彩だから海軍より開発が順調だったように思われがちだけど、本当にそうだろうか？隼は長距離戦闘機が必要でボツ案を急遽復活させた一型＆洗練されてるけど補助戦力として優秀な二型と三型、高速重武装ではあるけど少数運用にとどまった鐘馗、飛燕も最初から二型相当を本来の姿として、戦争中盤辺りには登場させたかった機体だろうと読んだし…そうすると、正統派の主力戦闘機として大量に生産・運用までなったのは、WW2では疾風くらいに思える。苦労した結果として機種が増えたんではないだろうか。海軍では零戦の跡継ぎに苦労したのは事実だけども、零戦自体は性能バランスが良くて登場も生産配備も早いし、主力機としてはかなり良好な経過に思える。