アブソリュートSについての質問です。
サイレンス・スズカさん
大変ご無沙汰しております。サイレンス・スズカです。
ディープさんの書き込みは、あれ以降も毎日のように拝見させて頂いており、いつも参考にさせてもらってます。
ところで、ディープさんにご質問なのですが、先日、私の友達が「今度自転車を始めたいと」言ってきまして、ディープさんのオススメのアブソリュートＳを勧めたところ、本人は大変気に入り、購入する車種はめでたくアブソリュートＳに決まったのですが、そこで、ちょっと問題が……(ｰｰ;)
実は彼、試乗車の2010モデルのレモンイエローがいたく気に入り、出来ることならその試乗車が欲しいと言い出しました。（ちなみに、2010モデルのレモンイエローはもうどこにも売っておりません）
尚、彼の体型は身長168㎝、股下寸法76㎝、体重は62㎏、そんでもって試乗車は19ｲﾝﾁ……そう、彼にはどう考えても大きいのです。個人的には17ｲﾝﾁの別の色を勧めたのですが……本人曰く、「一目惚れです。可能ならばその試乗車が欲しいのです(><)」とのことでした。（その後、他の店舗で、アブソリュートＳの17インチモデルと同じ寸法のクロスを跨らせて確認をとり、念のため私の持っている固定ローラーにも跨らせてペダリングをしてもらいました。やはり540㎜がベストかな？ちなみにロードだと520㎜？）そんなわけで、トップチューブに関してはステムを交換すれば済む話だからいいとして……先ほどその店舗に行って、私自身も試乗してみたところ、もう一つ問題が……実はその試乗車クランク長が175㎜だったんですよね。(但し、19ｲﾝﾁのフレームのお陰かどうかは分からないのですが、乗り心地はとてもよかったです）
長々と書き連ねて申し訳ありません。そんなわけでディープさんの知っている限りでけっこうなのですが、2010モデルのアブソリュートSのBBって四角軸ですか？もしそうなら、自分の持っているチェーンホイール（クランク長170㎜）を使い回せるんですが（＾＾；（ちなみに試乗車のお値段は42000円です）
また、どうせならクランクはちゃんと買い直して165㎜のやつに交換したほうがよろしいですか？そして、チェーンリンクを買い換えるとしたら、なにかお勧めはありますか？（たしかディープさん、ホローテックⅡのsoraに替えていたような……）ってか、根本的な質問なのですが、ディープさんだったら、この19インチ彼に買わせようと思いますか？
そこらへんのことも兼ねて質問させて頂きます。大変お手数をかけて申し訳ございません。m( _)m
尚、彼には、この後、どっぷりとこちらの世界にはまってもらおうと画策中でして、一応、予定としては、チェーンリンクの交換→ブレーキの交換（久しぶりにテクトロのブレーキを使ったのですが、フィーリングはちょっとアレですね）→タイヤのグリップを確認しながらブレーキシューも交換→タイヤも交換。（狙っているのはルビプロⅢの25C）→ホイールも交換。（狙っているのはWH-RS20）で、そこら辺まで行ったら、ロードデビューを考えております。
以上、勉強が忙しくてここ一年まともに自転車に乗っていなかったら体重がドえらいことになっていたサイレンス・スズカでした。（￣∇￣）
＞165㎜のやつに交換したほうがよろしいですか？
170mmでいいです。
サイレンス・スズカさん
うわっ、今、試しに更新してみたら、ディープさんの書き込みがあって、びっくりしました(^^;)まさに書き込み直後のタイミングでしたね。
すいません。お休み中のところ。
ディープさんの書き込み……よく見たら先日、同じような内容が書かれてらっしゃいましたね。二度手間かけてすみません。m( )m
では、さっそく今から購入してまいります。ちなみに、フォークもいろいろ試したと書かれてらっしゃいましたので、お暇なときが有りましたら、是非ともあのレスモのレビューみたいに書いて下さい。(*^^*)楽しみに待ってます。ちなみに、試験は今年の7月に受けます。で、来月から教育実習に入ります。がんばりまーっす！！（≧∇≦）
アブソリュートS 19インチ 2010モデル レモンイエロー 得体の知れないグリスです。 シューがあたったままのリム。スピードが出なくって、超安全設計です。（≧∇≦）v
先ほど購入してまいりました。
車体価格42,600円、防犯登録代500円 計43,100円
とりあえず、自転車屋から家までの5㎞程を走ってみての感想です。
良かったところ、
フレームのセンターがしっかり出てた……と思います。（＾＾；）
ホイールの振れも2㎜程度で、まぁ十分かな。
乗り心地も、かなり良いですね。特にリアの振動吸収は、自分の持っているCAAD9程では無いのですが、十分いい働きをしてくれてます。ちょっと自分も欲しくなってきました。(^_^;)
残念だったところ、
チェーンホイールが3㎜前後振れてて、変速がおポンチ……まあ、これはすぐに交換するからいいのですが……
テクトロのブレーキタッチが相変わらずアレ……一応しっかりと止るから、当分はこのままで良いかな。
ペダルのベアリングがうんこ……ゴリゴリです（>_<）早急に交換。
ペダルを踏み込むとなんだかゴリゴリとした感触。ペダルはお手持ちのやつ交換したけれど、ゴリゴリした感触は残ってました。えーっとこれって、チェーンホイールが振れているからか？あと、もしかしてBBのベアリングがおかしい……とか？？？？？
リアのブレーキが片効きだった上、ブレーキシューが微妙にリムに当たっていた……オヤジ、試乗車なんだからメンテくらいはしっかりしようや(ｰｰ;)
ペダルを交換したら、得体の知れないグリスがくっついていた……orz（あっ、もしかしたら自分がそのグリスの存在を知らないだけかも知れませんね）
写真を撮るため、リアのクイックレリーズをシマノ製に交換したところ、抜いたレリーズにはグリスもオイルもなんにも塗られてなかったところ……（ ゜д゜）
とりあえず、こんな所です。
あらためて思ったことは、自分は今まで自転車屋さんにとっても恵まれていたんだなー……という事でした。
ちなみに、もしかしてサービスでチェーンホイールが交換できるかと思い、その店のオヤジさんに駄目もとで、「あのー、クランク長を170㎜にしたいので、交換するとなるといくらくらい掛かりますか？」と聞いたところ、
「ああ、ゴメンねー。うちではそう言う改造はやってないんだ」とのお返事でした。( ゜д゜) ﾎﾟｶｰﾝ
ってか、マジか、マジなのか。この程度の整備でお店ってやっていけるのか？？？
ちょっと、カルチャーショックがでかかった、サイレント・スズカでした。
では、ちょっくら今からステムやらなにやら必要な部品を買って参ります。(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
追加報告です。
今、念のためステムを取り外して、それを持って自転車屋に行こうとしたのですが、
ステムのボルトが一個、まったく締まって無かったです。（＞＿＜）
マジか、チョー怖えーよー。
サイレンス・スズカさん
お手持ちの残念なチェーンクランク コッタレス抜きなう 悪戦苦闘なう……うまく変速が決まりません。（Ｔ＿Ｔ）
ディープさんへ、適切なアドバイス、どうもありがとうございます。m(_ )m
ディープさんのお話しは、いつも心に響いてきます。ずいぶんとご丁寧な書き込みをして下さって、大変な感謝とともに恐縮もしております。まあ、自転車屋に腹はたててないですが、ここまでアレだったのは初めてだったので、正直、驚きました。(^^;)
>昔チネリの40万のロードバイク買って、最初に乗った時にブレーキワイヤーがズルッと抜けたことがありました。
ブレーキワイヤーがズルッですか……(ｰｰ;)それは怖いですね。ちなみに自分は買ったばかりのデローザで峠に行ったところ、おもいっきしダンシングした瞬間にペダルがスコッとクランクから抜けました。（ペダルも同時にその店で買って取付けてもらったのです）幸いにも、コケはしなかったのですが、トップチューブに股間をしこたま打ち付けて悶絶したことがあります。やはり、自分の乗る自転車は自分でしっかりメンテしないといけませんよね。
>僕のお薦めは三ヶ島。ベアリングが違う。それでも昔よりは品質落ちた。
早速、今日、某Y's○ードに行って、実物を見てきました。やっぱし、他のペダルとちがって（特にディープさんが言ってたwellgo）回転がスムーズでしたね。自分も三ヶ島のペダルを以前に一個（多分AR-2）持ってたのですが、現在行方不明中です。（多分物置のどっか）……(ｰｰ;)。ペダルに関しては、来週、自転車買った本人が我が家に来ますので、その時、Y'sで現物を見せてから、本人に決めてもらおうと思います。本命はディープさんが使っているプロムナードにしようかと思っております。
>ステムの長さは、その自転車を実際に使う人に試してもらってから決めた方がいいです。
そうですよね。自分は、単純に今と２㎝短いステムを買えばいいかなと安易に思ってたのですが、どうせなら、しっかりポジション取って決めたほうがいいですもんね。幸いにも昨日書き込んだ後、Y'sに行こうと思ったのですが、余りにも道が混んでいたため、途中で挫折したのです。その後、ディープさんの書き込みを読んで……「そりゃ、もっともだな。(^^;」と思った次第でございます。まあ、とりあえず、今日見に行った時に、手頃な値段のステムに目星は付けておいたので、来週、自転車を引き取りに来たときにスムーズに交換出来そうです。
>サドルもいっぱい。押し入れのタンスの引き出しにいらないパーツがごっそり。
ああー、自分もそんな感じになりそうですね。（ーー；）ちなみに、サドルは10個の大台？に乗りました。
で、アブソリュートの方なのですが、とりあえず、今のところ、悪戦苦闘なう……って感じです。
手持ちの170㎜のクランクに交換は出来たのですが、結局このクランクも残念な感じで振れてるんで、チェーンラインが綺麗に出ないのですよ。（Ｔ＿Ｔ）どうにか誤魔化しが効くかな……と思ったのですが、普通に漕いでいるだけで、隣のギアに微妙に干渉して……漕いでいて気持ちよくない。変速も微妙だし……やっぱし良いクランクを買い直さないと駄目なんですかねー(T_T)トホホ
と言うわけで、昨日からクランクの勉強をしていたのですが、いまいちどれにして良いのか決めかねております。まあ、結局決めるのはその友達なんですけれどね(^^;
ちなみに私の昨日から詰め込んだつたないの中から、何点かピックアップしてみました。
間違ったことを言っていたら、ガンガン突っ込んで下さい。
本命◎シマノ SORA FC-3403 （\8,199） and SM-FC4500 BBユニット（\2,969）合計\11,590
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/road/fc3450_page.htm
理由、たしか、ディープさんがこれを使ってたから。
対抗○シマノ 105 FC-5703 \11,529 and SM-BB5700 BBユニット （\1,144） 合計 \12,673
http://www.bici-sana.com/shop/250_1833.html （要登録）
http://www.bici-sana.com/shop/248_1819.html
理由 ホローテックⅡ中空クランクだから。たしか、ここを境にキャップレスデザインクランク（ソラやティアグラ）と中空クランク（105、アルテ、デュラ）とに分かれるんですよね。自分だったらこれを買うかな。ってか、これって取付けられるんですよねー(^^;
単穴▲シマノ DEORE FC-M590（ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ付き）BB付属 \7,911
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/deore/fc_m590_page.htm
理由、だって、お安いんですもん。あと、カセット式のBBとディオーレ……きっと振れは無いと……思いたい。(>_<)。それにまあ、お金を出すのは私ではないので……妥協って大切ですよね。（笑
注目×シマノ TIAGRA FC-4503 \8,893 and SM-FC4500 BBユニット（\2,383） 合計 \11,276
http://www.bici-sana.com/shop/13_104.html（要登録）
http://www.bici-sana.com/shop/7_95.html
理由、あら……こっちのほうが、ソラよりも安いわ……(^^; まあ、安定のティアグラ。買って間違いないでしょ。ってか、確か先日のディープさんの書き込みで、最近のソラの品質が落ちたとか落ちないとか……
複穴△シマノ DEORE FC-M660 BB付属 \10,689
http://www.bici-sana.com/shop/256_2138.html
理由、この値段でホローテックⅡ中空クランクは最安値。もってけドロボウ（≧∇≦）
無印シマノ DEORE LX FC-T661(ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ付き） BB付属 \15,560
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/deore_lx/fc_t661_page.htm
理由、ってか、中空クランクってどうなんでしょうか？実は自分、これを街乗りに改造したトレックに入れておりますが、中空クランクの効果が良く分かりません。(^^; その程度の自転車乗りです。あと、チェーンガード、意外と裾が汚れません。まあ、チェーンガードなんて後付で安く売ってますけれどね＾＾
そんなわけで、昨日から今日にかけて、いろいろ調べた結果をまとめました。
間違いがあったら、容赦なく突っ込んで下さい（あ、出来ればお手柔らかに^^）
ディープさんだったら、どれにしますか？
サイレンス・スズカさん
早速の返信を頂きまして、恐悦至極に存じます。ｍ（＿ ＿）ｍ。おはようございます、サイレンス・スズカです。
>ディオーレはやめた方がいいです。軸長が違います。BBも70mmになる。
つけるならロード用のチェーンホイール、68mmBBで使える物。
……あっ、やばっ( ﾟдﾟ) 完璧に見過ごしておりました。
>クランクの長さも大事だけど、それよりもっと大事なのはがに股で走らないこと。
……たしかに、自分もトレック（DEORE LX FC-T661）で走るとき、ロードに比べてかなりペダルの内側（クランクに擦れるくらい）に足を置かないとしっくりこないんですよ。確か、一昨年、Ｑファクターについてkawase302さんと、お話しされてましたよね。いや、ほんと、友達に連絡する前に相談しておいてよかったです。あやうく、無駄なお金を使うところでした。
>中空クランクと中空じゃないクランクは、ほとんど変わりません。重量もそんなに違わない。シマノの広告に引っかからないように。信じるのは自分の実戦経験のみ！
了解しました。(`・ω・´）ゝ
>最初からついてるfujiのチェーンホイールの方がましです。当面175mmでいいんじゃないですか？
でも、ここまでくると、徹底的にいじくり倒してみたい気持ちもあるのです。なんてったって、ディープさんが紹介してくれた部品、すぐにでもアブソリュートに入れたいという気持ちがむらむらと沸き上がってきております。（＾＾；
>ばかもーーん。自分の整備スキルのなさを部品のせいにするなど言語道断！FDの調整が1時間や2時間でできるわけがない！完徹、日の出を見るまでやりきってこそ道が開ける。どんな部品を買っても、そんな原因より言い訳を探すような整備なら、まともに動くわけがない。
サー、イエス、サー(`・ω・´）ゝ
ではこれより、依頼者に連絡をして、ティアグラのチェーンクランクとアルテのBBの購入を提案してみたいと思います。
PS、ところで、手持ちの残念なチェーンクランクなんですけれど、以前に乗っていたときは、こんな振れがあったような記憶があんましないんです。特に、こんなにチェーンラインが暴れる心当たりは記憶にないですし……最初から入っていたFujiのクランクも同じくらいの振れがあったし……(ーー;)。これって、もしかして、ＢＢの精度がおかしいとか？？昨日Y`sで見つけたアルテのスクエアＢＢを入れてみればそこら辺がはっきりするのでしょうかねー。でも、そのためのだけに、お金を使うのももったいないし……うーん、迷うわ。ってか、もしかしてＢＢのフェイシング・タッピングも視野に入れないといけないのですかー。
でも、こうやって、自転車の事を考えるのってものすごい楽しいですね。（＊＾＿＾＊）７月に採用試験があること、完璧に忘れてますもん。……あれっ、これって、もしかして前向きな現実逃避なのか……（￣∇￣；）
ホローテックのＢＢ交換完了 完成はこんな感じになりました。 前からだとこんな感じです。アウターの取り回し、こんな感じですかね？
どうも、サイレンス・スズカです。
先週、ちょこっとお腹を壊して寝込んでいたため、連絡が遅くなりました。
アブソリュートS（改）昨日、依頼者に引き渡しが完了しました。（≧∇≦）
変速の精度は、ディープさんのレベルにはまだ遠く及ばないと思いますが、我ながら十分満足出来るところまで追い込みました。
いわゆる、変速するのが楽しくて無意味に変速したくなるレベル……と言ったところです。
では、参考までに、掛かった費用と交換した部品を挙げたいと思います。
FUJI アブソリュートS 19インチ （レモンイエロー） \42,600
防犯登録 \500
FC-4503 クランクセット 170㎜ 50-39-30 \8,893
SM-BB6700 BBアダプター \1,438
RD-4500GS リアディレイラー \3,160
（BICINET送料） \680
Dixna リードステム 25.4㎜ ブラック 60㎜ \2,899
Dixna シートクランプボディー 27.2㎜ ブラック \2,859
Dixna シートポストクランプ シルバー \1,239
（SPOORTS WAY 送料） \500
CN-HG91 8速ナローチェーン \2,411
CS-HG50-8 スプロケ 12-23 \2,411
チェーンピン \649
コラムスペーサー イエロー \924
合計 \71,163
と言うことになりました。ちなみにディープさんおすすめのペダルに関しては、近日中に交換する予定であります。
どうも、いろいろとアドバイスして頂き誠にありがとうございました。またご相談させて頂くことが多々あるかと思いますが、これからもどうぞよろしくお願いいたします。ｍ（＿ ＿）ｍ
アレ………、なんか違うような( ゜д゜)
追加の報告です。(^_^)
依頼主と何度かツーリングに行き、いろいろと交換したい部品が出てきたため、思い切って交換した結果……………………………こんなんなりました。(;´д
)ノ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ すいません、嘘です。 渾身のボケをかまさせて頂きました。……(;´д)ノ迷惑でしたら削除して下さい。
サイレンス・スズカさん
スピードメーター、フロントとリアのライト、携帯ポンプを取り付けました。 右側から 正面から
…………というわけで、真面目な経過報告です。
すいません。ディープさん、お返事が送れまして。ちょっと体を張ったボケをかましたかったので返信が遅れました。ｍ（＿ ＿）ｍ
>いいのできましたね。サイレンススズカちゃんがいいです。
どうもありがとうございます。ディープさんの子もカワイイですね。(^_^)えーっと、誰ちゃんかな……すいません、最近ちょっとお馬さんから遠ざかっていて確認が取れませんでした。(^^;
>走り方を教えてあげてくださいね。力を使わない走り方。
はい、その後何度か一緒に走りに行って、膝は開かないか、シート高は適切かどうかなどを見ながら、軽いギアで、一分間に80～90回転くらいのケイデンスを目指しながら走るようにアドバイスしております。そのほかにも、テレビの前に固定ローラーをおいて、昨年のツール・ド・フランスの映像を見ながら、つたないながらもアドバイスをしております。ちなみに、コツとしては、おしっこを我慢しているときに子どもが足をばたつかせるじゃん、あんな感じで、お腹の奥に力を入れて、クルクルとペダルを回すんだよ……とかなり独創的なアドバイスをしたのですが……もしかしてとんだお門違いだったりして……………(^^;
>ライト、スピードメーターなどもつけてあげてください。
これは本人が「やりたい！」と言ってきたので、本人に任せました。一応、後で確認したらしっかり取り付けてありましたね。(^_^)
ある程度、本人にやらせるのも大切かなと思いまして、最近はメンテナンスの方法などもしっかり教えております。
また、追加の報告として、本人に手渡す前に、ホイールを交換してWH-500（タイヤはルビプロⅢ）と手組のホイール（アンブロージオ フォーカスというリムとアルテハブ、タイヤはミシュランのプロ３）の二組で試乗をしたのですが、やはり、ホイールとタイヤを交換すると良いですね(^_^)アブソリュートのホイールは平地はまあ良いのですが、昇りになると、あんまし楽しくないホイールです。（あくまでも個人的な見解です）。まあ、しばらくしたら、ホイールの交換（RS-20）を提案したいと思っております。
あと、ご予算の兼合いから、未だにペダルはそのままです。（なかなか、奥様からの承認が得られないんですって）
以上、アブソリュートSの第一回経過報告を終わります。
10ヶ月ぶりに我が家に帰ってきた黄色のアブソ君 ウイグルで3500円でした。
本日、10ヶ月ぶりにオーバーホールをしました。
実は以前から、チェーンからノイズが聞こえて気になっていたのですが、使用者が全く気が付かないということでそのままにしていました。（３日ぐらい徹底的に調査したのですが、その時は原因が見つからず……(ｰｰ;)、本人がすぐにでも乗りたいと言ったので、気になってはいたのですが、不本意ながらそのまま引き渡しました。）
今回、10ヶ月ぶりに調整するついでにディレイラーハンガー修正器で測ってみたところ、やはりというか、ディレイラーハンガーが若干歪んでました。
実は先日、三台目のABSOLUTEを組み上げた際、同じような現象（RDの辺りからチャリ……チャリ……という小さなノイズ）が発生していたので、黄色のABSOLUTE Sと同じように調べ尽くした後、ウイグルで『Cyclus - ギアーハンガー 調整ツール』http://www.wiggle.co.uk/ja/1541948648/
を購入し、測ってみたところディレイラーハンガーの歪みが見つかりました。そしてすぐさま修正した結果、その現象が無くなりました。
というわけで、私が見たABSOLUTE Sは二台中二台ともディレイラーハンガーが歪んでおりました。
今後、ABSOLUTE Sを購入する方への報告ということで…………
サイレンス・スズカでした。
道場長、こんばんは。
>普通の人はそんなところはまず見ないですから修正してもわかってもらえない、自転車屋でも、まず修正しない。
実は、ディレイラーハンガーの確信が取れなかったので、うまくいったら自転車屋で工具を借りれるかなーと思い、近所のアサヒともう一件、プロショップ系（なるしまじゃないですよ）の自転車屋に持ち込んで、「なんか、チェーンのノイズが聞こえるんだけれど、ディレイラーハンガーが歪んでるのかなぁー」と相談したところ、二件の自転車屋とも変速を少し弄った後「まったく問題ないですよ。気のせいじゃないですか？」とのコメントを頂きました。……だめだこりゃ(ｰｰ;)
ディープさんの言うとおり、自転車屋じゃあ、ここまでは見てくれませんね。(^^;
ちなみに3.0の時はそのノイズはまったく聞こえませんでした。
3.0の方がフレームの精度が良いのかも知れませんね。
というわけで、2台目のABSOLUTE Sの時、「これは、絶対にどこかが狂っている」という確信が持てたのですが……(^^;
ちなみに、ABSOLUTE 3.0、19インチのナイトバーガンディ君は、トレック7200（悪名高い7.3の前の前のモデル）に乗っていた友人が一目惚れしたために、10万円で売っちゃいました。
19インチだと175㎝の自分にはちょっと窮屈でしたね。ワンサイズ上の21インチを試したいと思っていたところだったので、まさに渡りに船でした。(^^;
というわけで、今は、21インチのABSOLUTE S（フロントフォーク交換済み）に乗っております。
サイレンス・スズカさん
道場長すいません、質問です。
ノーマルホイールのABSOLUTE Sなのですが、持ち主がサイドカットのパンクをしたらしくタイヤの交換が必要になりました。
このホイールにお勧めのタイヤってなにかありますか？
過去の書き込みだと、確かパセラがお勧めだと思ったのですが、その場合だと、サイズは25C、28C、32Cのどれがお勧めなのでしょうか？
よろしくお願いします。m(_ _)m
今、本人と連絡を取ったのですが、前後ともパセラの25Cに交換することになりました。
サイドカットしたのは前輪なのですが、前だけ交換するとフロント（黒）リア（黄色）とアンバランスになるためです。
ちなみに、チューブなのですが、自分の持っているABSOLUTE Sの最初から付いていたホイールからチューブを抜き取って見てみたら28c/32ｃ用でした。残念(^^;
というわけで、25Cのパセラ×２とチューブ×２を注文したいと思います。
ありがとうございました。m(_ _)m
すいません。追加の情報です。（ｰｰ；）
いま、この黄色いABSOLUTE S、大阪にあるのですよ。
で、詳しく話を聞いたら、会社に置き忘れた傘を手に持って（さしてはないですよ）帰宅の途中、傘の先っぽがＦフォークとスポークの間に挟まって、派手に転倒したとの事でした。
スポークが一本折れており、どの程度ホイールが振れているのか全く変わらない状態です。
本人には一本スポークが折れたら、そこから一気にホイールが崩壊する可能性もあるので乗らないように！と伝えました。そして、この時点で友人に三つの選択肢を伝えました。
その１、ボーナスが出たので、RS20を購入。
その２、自分が持っているABSOLUTE Sのホイールをお盆に東京に来たときにあげるので、それまでは自転車乗るの禁止！
その３、大阪府伊勢崎市近辺でちゃんとホイールの調整をしてくれるお店で折れたスポークを入れ替えるなりなんなりして修理する。
というわけで、道場長質問です。
大阪で（できたら伊勢崎市近辺で）ホイールのチェックをちゃんとしてくれるお店……どこかご存じですか？
重ね重ねすみません。m(_ _)m
>群馬県伊勢崎市ですよね。大阪には伊勢崎市なんてないですよ。
すいません。自分の勘違いでした。松原市です。（ｰｰ；）どこをどう勘違いしたのだろう。
サイクルベースあさひ松原店ありますね。
そこにいって直してもらうよう連絡します。
いろいろとありがとうございました。m(_ _)m
_toshiさん
2011 FUJI ABSOLUTE S 19in フレーム入手
長年の自転車生活普及活動？(笑)が身近で実を結び始め、最近は購入、修理の相談または依頼が舞い込むようになりました。そして今回はついに長年欲しかった表記のフレームを入手しました。
乗りっぱなしでアチコチにガタがきている上、ちょっとした事故車でフロントフォークが微妙に曲がっていまして､もう不要なので煮るなり焼くなりご自由に、との事。
良く目立つカラーで、不要な部品を外しながら確認したところ小傷は有りますけど､ちょっと磨いたらツヤも復活しましたし、しばらくは雨ざらしだったフレームなのに錆は無いです｡
きれいにした上で各部詳細を確認した結果、フレームにダメージは及んでいなく、普通に使えそうです。
また驚く事に、フレームの穴に取り付けてある六角穴付きボルトにまったく錆が来ていません！
ＦＵＪＩさん､結構コストの掛かったボルトを使ってくれているんですね。
寒くてあまり走れない間の「お楽しみ」に､これでしばらく遊べそうです♪
ドラマスキーさん
_toshiさん
このフレームって、アルミですよね？ 今はどこまで進んでいるのですか。経過報告、楽しみにしています。
felterさん
ダイヤモンドの原石ですね！僕も一台フラットバーで組みたいな。経過報告楽しみにしています。
_toshiさん
ドラマスキーさん：
＞このフレームって、アルミですよね？ 今はどこまで進んでいるのですか。経過報告、楽しみにしています。
はい､アルミです。この縁側では名機の呼び声が高いです。
残念ながら私は自分の物として乗った事は無く、道場長やサイレンス・スズカさんの話を読んでいて欲しくなっていました。最近はミストラルやクイックなど良いフレームも有りますので、これはどうなのか楽しみです。実は２０１１年にヤフオクで出物を見つけたのですが、入札直前に自転車で自爆事故を起こしてしまい入院、手術となり、そのままに。なので今回のフレーム入手は３年越しと言う事で非常に嬉しいです｡
道場長：
これってとってもラッキーですよね。
あちこち声を掛けて探していましたけど、すごく身近な所から出てきたので自分でも驚いています。
チェーンホイールのアドバイス、ありがとうございます。
ダブルで組もうと思っているので気にしておきます。
ちょこちょこと集めてきた手持ち部品で新しく組む事も考えましたが、私にはそれを置く場所が無いので、現在街乗りとして使用しているＡＮＣＨＯＲ ＣＲ５００と組み替えようと思っています。
ところで､今回のは「Ｓ」でして､「３．０」とはフロントフォーク以外にハード部分では何か違うのでしょうか？知っている範囲で教えてください。
felterさん：
Ｖブレーキなので､おのずとフラットバーですね。
週末の遠乗り用にはフレームから組んだＡＮＣＨＯＲ ＲＦＸ８が有りますので、こちらは快適な街乗り用として仕上げたいですね｡
組み替えまでは少し時間を下さい、ではまた｡
（たぶん）同じですか､良かった。
今回、フォークは曲がっていたのでさっさと捨てちゃいました。
フォークは「Ｓ」のか「３．０」のか､それとも他を選ぶか考えます。
ロードじゃないので早さを求める気はなく､楽に乗れれば良いな、と思っています。
＞basso オーラもいいけど頑丈さでピカイチなのでアブソリュートは一生物です。
ミストラルやクイック４とはワンランク違うので、２１世紀アルミフレームの頂点の乗り心地を体験してみてください。
これは楽しみです。
キチンと組んで、大切に乗ろうっと｡
ありがとうございました。
サイレンス・スズカさん
_toshiさんへ、
FUJI ABSOLUTE Sフレーム入手おめでとうございます。
とても綺麗なライムグリーンですね。
アブソの乗り心地はとても柔らかくマイルドです。のんびり乗るならこれ以上のフレームは無いかもしれません。
その一方で、ダンシングしたりもがいたりすると反応の遅れが気になるのですが、それはまあ、そういう自転車を乗ればよい
だけで、その乗り心地のよさがすべてを上回ります。
ところで、_toshiさん、そのライムグリーンのアブソのフォークはどうされますか？
自分のお薦めは「Surly - Cross Check Cyclocross フォーク」ですね。
http://www.wiggle.jp/surly-cross-check-cyclocross-フォーク/
まあ、これしか使ったことがないですけれど、アブソのフレームにまけないとてもしっとりとした乗り心地を味わえますよ。
ごさんこうまでに。
あ、あと、この状態だとヘッドパーツがないですよね。
たしかアサヒでアブソのヘッドパーツは取り寄せられたと思います。
ではでは、進捗状況を楽しみに待っています。
ヘラーマンさん
_toshiさん、いいの手に入れましたね。これも自転車普及活動が実った成果ですね。
悔しかったので書き込み遅らせました（笑、嘘です）
５万クラスのクロスバイクだと、乗り心地より試乗したときの軽さとか加速するインパクトを重視したものが売れそうなので、メーカーもこういうフレームを作らなくなっていのでしょうね。残念なストレートフォークが多いのもそういう理由かな。
組みあがったら、見せてくださいね。
_toshiさん
サイレンス・スズカさん：
＞ところで、_toshiさん、そのライムグリーンのアブソのフォークはどうされますか？
確か、スズカさんのはこれでしたよね。
製品自体が値上がりしたのか、円安効果なのか、随分とお値段が上がったような・・・
今考えているのは、余っているR2用のカーボンです。
これで組んでみて、納得がいかなければまた考えます。
ちなみに、写真には写って無いですけど、現車を分解した時にノーマルフォークから外したリテーナー付きベアリング上下と下玉受けは保存してあります。
ヘラマンタイトンさん：
またまた・・・
ヘラマンタイトンさんのプルミーノ､ＶＩＰＥＲ､ＣＡＲＲＥＲＡはどれも一部の隙もない仕上がりじゃないですか。私、置き場が無いから台数を増やせないのですけど､自由な場所が有ったら小径車もＭＴＢも欲しいですよ｡きっと楽しいだろうなぁ・・・
ようやく組み替えが終了しました。
私には決まった作業場所が無いので普段は玄関先か玄関内でやっています｡
休暇が２週連続で雪に見舞われ､何よりも雪かきが最優先でして､なかなか作業が出来ませんでした。なので今日は朝から雪かきをして何とか時間を作りました。
本当はストック部品で新しく組みたかったのですけど、やっぱり置き場が確保できないのでＡＮＣＨＯＲのクロモリクロスと組み替えました。
フォークは予告通りＲ２のカーボンを使いました。
家の周りがまだ雪だらけなので実走はしていません｡
felterさん
組換え完了おめでとうございます！
決まってますね！
僕も今日は雪かきしてからBBのグリス補充してローラーでならしてました。
フジのフレームいいですよね。
僕のは始めてフレームから組み上げた古いフジですこし伸びたフレームなので肩肘張らない街乗り用途ですが極度にもっさりしてるわけでもなくそこそこ走ってくれるのでフジ好きになりました。
メインがキビキビ系のフェルトのアルミなのである種住み分けできてますね。
ただ来週も降るであろう雪にすでに気が滅入ってますw
腰にきますよね。雪かき。
ヘラーマンさん
_toshiさん、お疲れ様です。しかし組むの早いですね～
鮮やかなライムグリーンがいいですね。フォークのマッチングも素晴らしい！
_toshiさん、R2買ってて良かったですね、R3なら何も残らないですもんね。
雪はニュース見ている限りかなり大変そうですけど、雪かきも怪我しない程度に頑張ってくださいね。
テスト走行したらＡＮＣＨＯＲ手放しちゃったりして(笑)
双方の違いのレビューなどお願いしたいです。
R2とAnchorとアブソの違いとか皆さん知りたいと思いますので。私も知りたいです。
_toshiさん
サイレンス・スズカさん：
ヘラマンタイトンさんにも言われましたが、Ｒ３じゃなくＲ２を買っておいて本当に良かったです。
このスタイル、結構気に入りました♪
今日は雪かき＋自転車組み替えのダブルパンチで身体ぢゅうバキバキで歩くのもつらかったですが、栃木に出張してきまして疲れました。
felterさん：
felterさんと同じくロードは別に有りますので、こちらはスピードを求めない楽なポジションの９速街乗り仕様として乗り心地が良くてソコソコ走ればＯＫなんです。
ヘラマンタイトンさん：
すでにポジションの出ていたＡＮＣＨＯＲからの組み替えなので､「本当に組み替えただけ｣でして､各部の微調整は雪が消えたら実走しながらやろうと思っています。
本当にＲ２にしといて良かったですよ｡
もうＲ２の部品はこれしか残って無いですもん。
それと私、カラーリングはファッションと同じくあまりくどくならないように３色以内を心掛けています。
前回の雪がまだ残っていたのに､今回も我が家近くはまた３００ｍｍ近く積もったので､実走行はちょっと先になりそうですけど､本音のレビューをしたいと思っています。
ではまた～
たいむっくりんさん
_toshiさん お疲れ様です！
ライムグリーンと黒のコントラストが、キュッっと締まった感じで、かっこいいですね！
本音のレビュー、期待してます！！！
_toshiさん
＞僕もアブソリュートは４台組んでますけど、全部トリプルにしていて、過去にダブルコンパクトにするとチェーンが干渉すると書き込みがありましたが、_toshiさんのはどうでしょうか？
アブソリュートはダブルで乗るつもりはないので、邪魔くさいので僕は実験してません。
たぶんインナートップでアウターフロントギアの裏側に当たるのだと思います。
viperでもスギノXDで報告がありました。viperは僕の整備したので当たったことがないので、当たる方が少数派なのかな、また気づいた点があれば教えてください
道場長：
おっとそこを書き忘れていました。
３４００コンパクト＋６７００ＢＢでＲ５００＋ＨＧ５０ ９Ｓ １３－２５を廻していますが、インナー Ｘ トップでもアウターとチェーンは接触しませんでした！
道場長の言う事だから､ちょっと心配はしていて「トリプルのチェーンホイールとＦＤを買うようかな？」と思っていたのですが、大丈夫だったので良かったです♪
しかし何が､どこが違うのか？？？
早く乗ってみたいのですが、私の住む東京都西多摩地区はまだ雪がこれでもかと残っていて日陰は凍っているので、とてもじゃないけど危なくて乗れません！
たいむっくりんさん：
＞_toshiさん お疲れ様です！
ライムグリーンと黒のコントラストが、キュッっと締まった感じで、かっこいいですね！
本音のレビュー、期待してます！！！
ありがとうございます。
使う色を絞ったので結構スッキリ見えて気に入りました。
家の周りが雪だらけですぐには乗れないし、乗れてもたいしたレビューは出来ないかも知れませんけど、しばらくお待ちくださいね。
今日、ようやく時間が出来たので試走してみました。
大した経験が有る訳では無いのですけど、初めて体験する感覚のフレームでした。
ここからはＲ２、ＣＲ５００との乗り比べだと思ってください。
Ｒ２には２年ほど乗りました｡
久しぶりのスポーツ車と言う事で最初は喜んで走っていましたが､距離を乗るようになるにつれてギヤ比や乗り心地が不満になってきて、気が付けばフレーム以外は全て他の部品になっていました。
それでも手首が痛くなってしまうのは相変わらずで、６０ｋｍくらいの走行が良いところでした。
どうした物かと思っていた所にＣＲ５００のフレームを入手できたので「クロモリだからきっと乗り心地は良いだろう｣と早速組み替えました。
ところがこのＣＲ５００、良く言えば乗り心地こそ良いけど､悪く言えば乗っていてまったく面白くないフレームでものすごくガッカリしました。
何とかならないかと色々調べたところ、操縦性に大きな影響を持つフロントフォークの違いが大きい事が分かり、Ｒ２のカーボンと入れ替えてみました。
そしたらハンドリングがだいぶ改善されて､「スピードを出す自転車じゃないから､まー良いか｣レベルになったので､そのまま１年乗りました。
そこへＡＢＳＯＬＵＴＥ Ｓのフレームが舞い込んで来たんです。
前評判からずっと欲しかったフレームなのでとても嬉しくて､時間が出来た所ですぐに組み替えました。
そして今日、近所の雪が大方消えたので時間を作って走ってみました。
前述しましたが、初めての感覚のフレームでした。
アルミなのでＲ２ほどではないにしてもかなりシャキッとしていて踏めばそれなりに反応してくれるのに､なぜだか不思議に乗り心地が良い。
それでいてＣＲ５００のようにモッサリはしておらず、乗っていてどんどん楽しくなる。
いや､本当にビックリしました。
そのうえで感動・・・
こりゃ道場長やスズカさんの言う通りでとっても貴重なフレームですね｡
大事に乗ります！
ヘラーマンさん
初乗りレビューお疲れ様です。
同じフォークでフレームを乗り継いできた_toshiさんのレビュー大変参考になります。
それにしても同じカーボンフォークを使ったとしても、手にしびれが来るフレームと来ないフレームがあるのが面白いですね。フレームの影響力の大きさがよくわかります。アブソリュートはリアセンター440mmあるのでキビキビ感はあまりないのかと思っていましたけど、クロスとしての走行性能は十分にありそうなのがいいですね。走るのが楽しそうです。
私も息子が高校に入る頃にクロスを買ってやらないといけないのですが、今の状況だとあと３年以内にいいのが発売される可能性は低そうです。奇跡的にオーラかアブソを店舗で発見できるといいのですが・・
_toshiさん
道場長､ヘラマンタイトンさん､レスありがとうございます｡
道場長：
今のままでも充分に楽しく乗り心地も良いのですけど､まだまだ改善の余地が有るって事で､理解しました｡
ふところ具合と相談しながらコツコツ仕上げていくつもりです｡
道場長もいつも探しているけど出てこない､と言っているのに､私､今回はとってもラッキーだったんですね｡
サイズもバッチリだったし､カラーも明るい物で非常に気に入りました｡
大事に乗ります｡
＞だからいい自転車は、あるうちに押さえておかないと手に入らなくなっちゃいます。
まさにその通りですね｡
良い物を見つけるためには努力を惜しまず､いつも感性を磨いておかないといけませんね｡
ヘラマンタイトンさん：
ご子息に相応しいのが見つかると良いですね｡
私もあちこち自転車店を見て廻っているので､どこかで見かける事が有れば､すぐに連絡をするように心掛けますね｡
＞アブソリュートはリアセンター440mmあるのでキビキビ感はあまりないのかと思っていましたけど、クロスとしての走行性能は十分にありそうなのがいいですね。走るのが楽しそうです。
リアセンターの数値を見ると､Ｒ２：４２５、ＣＲ５００：４３５、ＡＢＳＯ：４４０とＡＢＳＯが１番長いので試走するまでは心配していましたけど､フレーム全体の剛性バランスが良いらしく､そこは憂いに終わりました｡
ハンドリングにはフォークオフセットが効いているのはないかと思っています｡
Ｒ２カーボン：４２、ＡＢＳＯ標準：５０なので､私のＡＢＳＯはホイールベールが標準より８ｍｍ詰まっている計算になりますので｡
走っていて､本当に楽しいんです！
ではまた｡
ぶらっくまさん
_toshiさん
ライムグリーンのフレームがきりりと際立ってカッコいいですね♪
貴重なインプレも参考になります。
さて、アブソリュートS あさひで店頭売りの在庫車が数台あるようです。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/sale_fuji.html
_toshiさん
ぶらっくまさん：これって最新情報なのでしょうかね？
だとすれば､まだ入手できるかもしれませんね｡
ヘラマンタイトンさん：たしか四国在住でしたよね｡
香川 丸亀にも１５ｉｎが有るけど､高校生には小さいか・・・
三重か愛知に出張とかはないのでしょうか？
それとも､直接店に電話して「どうしても欲しいので､箱のまま送ってもらえないか｣とダメ元で交渉してはいかがでしょう｡
最後のチャンスかもしれません｡
ぜひ入手して欲しいです｡
ヘラーマンさん
ぶらっくまさん、_toshiさん情報有り難うございます。
でも、身長がどこまで伸びるかもわからないので先行投資は無理です(笑)
それに今は自分のもので手一杯なので・・
自分用にオーラが人気になる前３万前半で売ってた時に、本当に衝動買いしそうになりましたけど踏みとどまりましたので、またオーラみたいなのが出るのを期待して気長に待ちます。
心配おかけしました。
道場長
アブソにしろオーラにしても
他のモデルが全く売れないからという大人の事情があるのかもしれませんよ。
最近のフジは街乗りピスト的なカラーの自転車ばかりですし、普通のカラーがなくて選ぶのが大変です。アブソも何年後かに復刻版を作ればすごく売れるかもしれませんね。
_toshiさん
道場長：
＞フジはアホです。
そうですね。
ドラえもんやアトムの世界じゃないけど、何か画期的で決定的な乗り物でも出てこない限り、我が社は当分のあいだＦＩＴを売り続ける事でしょう。
とは言え、基幹機種だったＣＩＶＩＣも３８年間で日本での販売をやめました（海外は継続販売中）から、いつかはそんな日が来るでしょうけど。
ヘラマンタイトンさん：
とりあえず初めての７００Ｃとして､１９ｉｎを買っておけば、ポジション調整をしながら当分は乗れるのではないでしょうかね？
最後のチャンスかもしれませんよぉ～
ぶらっくまさん
あさひの在庫表は一ヶ月ぐらい前に発見した時には2ページに渡ってリストがあったので、更新されているようです。その時は39800円だったような。。
昨年4月頃オーラを九州のお店の在庫車ラスト1台を34000円で奇跡的にゲットできたのは本当にラッキーだったのだな。と今になって実感します。
ある時に買わないとなくなっちゃいますね。自転車は。。 オーラ、マイパラス702・・・
と言って手当たり次第買う事も出来ないし、もっといいのが出てくることもあるし
って、今１台思案中のものが、、、ｗ
SOGOミニベロ【サンポート20-6】です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/artcycle/sup20-6.html#ItemInfo
既にラインナップから外れているようなので、おそらく在庫限り。
451の鉄ミニベロ、詳細不明。19800円送料込みなので、人柱上等！ぐらいの意気込みもありますが、ゴミになる可能性も充分にあるので、それならがんばって鉄板プルミーノ・・・
いや、そんな事以前に、未だにビンディングシューズを持ってないから、まずそっちやろ！←ｗｗｗ
あ、、脱線ひとり言、、、失礼しました。
まー君＆ももちゃんパパ！さん
ちょうど街乗りクロス用に、ミストラル買おうかな～と思ってた矢先にFUJI ABSOLUTE Sの在庫有りにぐらついていますがサイズが、１９インチ(自分の身長は１７７㎝)が少し小さいようですね。
身長１７０ｃｍ～１７８ｃｍまでなので逝けるかなーと思っているのですが、どうでしょうか？
_toshiさん
まー君＆ももちゃんパパ！さん：
栃木出張中です｡
道場長と同意見｡
私､人様の自転車のサイズ選びにはほとんど口を出さないのですけど､私が１７３cmでＡＢＳＯの１９inがジャストサイズなので､１７７cmならもうひとつ上のサイズが良いと思いますね｡
まー君＆ももちゃんパパ！さん
道場長、toshiさん、やはり・・・・ですよね・・・残念です。
道場長の紫メタのABSOLUTEのステム長いのつかっているな～、ポジション出しに苦労しているなと感じていました。
実は近隣のあさひさんに、ダメ元で問い合わせて送料持ちなら(5000円)取り寄せができるという事で、道場長、toshiさんのレスなければ、間違いなく逝っていました。(冷汗)
絶賛のフレーム体験したかったのですが残念、あきらめて他のクロスを探します。
正気に戻していただきありがとうございます。
_toshiさん
まー君＆ももちゃんパパ！さん：
近隣にあるのなら、一度行って乗ってみるのが良いのでは？
１９ｉｎでも乗れるとは思うんですけど、小さめな事は間違いは無さそう。
でもクランク長､ステム長､シートポストのオフセットでセッティングが出来る範囲なら良いのでは。
一度乗ってみてからの判断も必要だと思いますよ。
近隣に有るのならですけどね。
まー君＆ももちゃんパパ！さん
_toshiさん
＜近隣にあるのなら、一度行って乗ってみるのが良いのでは？
残念ながら近隣ではないので、博打的な買い方になるし、それならサイズの合う方に乗ってもらった方が良いと自分に言い聞かせながら踏みとどまっています。(笑)
サイレンス・スズカさん
そうですね。自分175センチで、19インチと21インチを経験してますが、やっぱし21インチでしたね。19だと、道場長の言っているとおり先詰まりっていう表現がぴったりでした。ましてや177ならば、19インチはちょっとおすすめできないかな・・・・・・(￣∇￣;)
_toshiさん
ご無沙汰しました。
ＡＢＳＯＬＵＴＥは今のところチョイ乗りがメインなのですが、それでもより一層の安全を目指して新しいタイヤを用意しました。
今までのはチョイ乗りだけだから良いか､と値段に釣られて買ってしまった２６ＴＰＩのＺＡＦＦＩＲＯ｡
今度のは最近１２０ＴＰＩから１５０ＴＰＩに格上げされたらしいＲＵＢＩＮＯ ＰＲＯⅢです｡
サイズは同じ２５Ｃ｡
まだ交換しておらず触ってみただけですが、かなり「モチモチ」した印象です。（ま､ＺＡＦＦＩＲＯから比べれば､ほとんどのタイヤがそうですけどね)
楽しみだなぁ♪
準備中 回転方向 装着完了
タイヤ交換をおこないました。
Ｒ５００への装着はタイヤレバー不要のらっくらくでした｡
気を付けながら装着したとはいえ、フレも全く出ない精度の良いタイヤ、というイメージですね｡
そして試乗。
うーん！「しっとり｣という言い方が合う乗り心地のタイヤですね。
車で例えるなら､剛性のあるボディにダンパーの動きが非常に良い上質なスポーツサスペンションを装着したようなイメージでしょうか。
路面の凸凹を上手に「いなす」と言う表現がピッタリな感じで､道場長の言うように乗り心地がさらに向上しました。
すごい！
ヘラーマンさん
ルビノプロ３、クロスに履かせるにはベストなタイヤですよね。ザフィーロからだと乗り心地以外にグリップ感も格別だと思います。
_toshiさんだから色々試しているとは思いますけど、ルビノプロ３は調整できる空気圧の範囲が広いので色々変えてみると面白いですよ。GP-4000sとルビノプロ３は、耐久性や耐パンク性能も素晴らしくどちらも通勤には最高のタイヤです。
_toshiさん
ヘラマンタイトンさん
さっき妻がお昼のおかずをどうしようか、とつぶやいていたので「俺が買い物に行ってくるぞ」と勇んでＡＢＳＯで出かけました。
確かにグリップも良いですね。
まだ新品なのでコーナーでも攻めませんけど、グリップ感は充分に感じ取れます。
まずは７ｋｇ入れてありますけど、この状態でＲＦＸ８のＦＵＳＩＯＮ３ ＴＬの７ｋｇより少し硬い感じですね。
タイヤのセンターもビシッとまっすぐでとっても気持ちが良いです。
空気圧は少しずつ下げてベストを見つける事にします。
いやー、フレームもだけど、タイヤでも楽しくなれますわ。
大事に乗ろうっと♪
うーむ。。。さん
いろんなタイヤが試せて良いですね・・・。
チューブレスの新製品、でてこないかな・・・。
同型番でもマイナーチェンジはしているようですがね。Fusion3とか、印象が前より良くなってます。多分他の製品でもそうだと思われますが。でもぜひコンチにも作って欲しい。いまはTLのメリットを取ってFusion3使ってますが、GP4000sが忘れられない。なんでTL化が進まないんだろう・・・。
売れない=>参入しない=>広がらないのスパイラルを脱却するにはどうしたら良いのか。でないとタイヤの進化が
ここはひとつディープさんにチューブレスを試して貰えないかなぁ。
サイレンス・スズカさん
ご返答ありがとうございます。m(_ )m
>部品一覧見て、全部ＯＫだと思います。
そうですか。安心しました。(*^^*)
自転車道場の門下生として、あまり的はずれな部品を候補にしたら恥ずかしいと思い、けっこう考えて選びました。
>フレームの穴はブレーキ用ではなく、キャリア、マッドガード用だと思います。
キャリパーはこのフレーム使いにくいです。
なるほどねー。( ゜д゜)
ちなみに、この自転車は全天候対応の通勤用にしようと思っておりますので、雨の日も乗ろうとするならマッドガードって必要ですか？
前輪の泥はねはダウンチューブで遮ってくれるし、後輪だったらバニアバッグが遮ってくれるかなーなんて思ったもので。
すいません、マッドガード使ったことがないので、もしよろしかったら、ディープさんならこの自転車に、マッドガードを付けるかどうか教えて頂けませんか？
重ね重ね、お手数を掛けます。m(_ _)m
>ブルボーン化も、いいアイデアですね。だけどブルボーンにすればロードのＳＴＩ使えますね。
アレ、使えちゃえますか？
いや、今、手元に4500のSTIがワンセット余っているので、最初、STI化しちゃおうかなと思ったのですが、Vブレーキの引きしろとSTIの引きしろの比率が違うと思っていたので、さっさとあきらめていたのですが……たしかに、グーグルで「STI Vﾌﾞﾚｰｷ」で検索すると、チャレンジしている強者の方々がいらっしゃいますね。
それとも、フレームの台座を補強してキャリパーブレーキを使えるようにしちゃうのか？
そうしたら、なんか、ミニVブレーキなるものが…………カンチブレーキ化なんていう単語も…………うーん悩む。(ーー;)
>まあいろいろ悩んでください。
はい、そういたします。（Ｔ＿Ｔ）
>バッグは僕はヤフオクでBASILのバッグを2000円で買ったけど今は花柄しか出てないですね。
そうなのです。花柄だけなのです。だからといって、定価で買うのもばかばかしいし……(ｰｰ;)
>なんか怪しいバッグが出てますね。写真アップしときます。1790円送料無料。安！
>どなたか人柱よろしく
わかりました。ディープさんのご期待に応えるべく、ちょっくら、ポチっとして参ります。
そういえば、最近、私、シマノの部品で疑問があると、ちょくちょくシマノのお客様センターに電話しております。なんか、専門のオペレーターがいるわけではなく、単に商品の開発セクションに回されるみたいで、話が合うとシマノの社員と自転車談義しちゃうことがあります。以外と楽しいです。先日も、「7800のデュラのブレーキなんだけれど、適応のR55C2にした方がいいの？それともR55C3の方がよいの？」と質問したところ、（C3の方がよく効くのは知ってたのですが、なんでC2が商品のラインナップにあるのかを知りたかったので）
「R55C3にして下さい。値段も安いしC2よりも性能が良いですよ」となんか、すごい解答をもらいました。どうやら、R55C2とR55Cの在庫が市場にも工場にもけっこう余っていて、カタログから消すに消せないんですって。なんか、シマノって流通やら細かいところが結構アレですね。(ーー;)
赤い亀さん
お久しぶりです。アブソ君ファンと聞いてしゃしゃり出てきました。元祖アブソ３．０を道場主のアドバイスにより、かなり改良した赤い亀です。この道場の中に写真も載せていますのでご参考にと。
ハンドルについては、ブルホーンがベストのお勧めです。僕の写真を見ていただくとお分かりのように、使わないドロップをカットし、逆さまに付けてブルホーン化です。自分の好きなところでカットし、STIも角度的にしっかり付きます。僕のアブソ君はクロスだけど、ほとんどロード化してます。街乗りロードというところかな。ロードのときにドロップバーでも、下を持つことは、郊外をハイスピードのときだけで、まれですので、この方法は、すごく取り回しがいいですよ。STIは引きしろがやや少ないことから、Vブレーキの幅のセッティングをかなり繊細に狭めています。でも、ちゃんとトウインさせてますよ。しかも、道場主お勧めの、スポンジ式グリップ（ダブル長さサイズをしっかりはめました。）です。かなりいい気持ちでスイスいですね。ぜひチャレンジを・・・。
サイレンス・スズカさん
どうも赤い亀様はじめまして。
サイレンス・スズカと申します。大変参考になるご意見ありがとうございました。m(_ )m
>ハンドルについては、ブルホーンがベストのお勧めです。
そうですかー。私も結構悩んだ末の結論でしたので、そう言って頂けると大変心強いです。(*^^*)
>僕の写真を見ていただくとお分かりのように、使わないドロップをカットし、逆さまに付けてブルホーン化です。自分の好きなところでカットし、STIも角度的にしっかり付きます。
この方法、良いですね。是非とも参考させて頂きます。
私も余っているSTIﾚﾊﾞｰとﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙがありますので、ちょっと真剣に考えさせて頂きます。
>STIは引きしろがやや少ないことから、Vブレーキの幅のセッティングをかなり繊細に狭めています。でも、ちゃんとトウインさせてますよ。
なるほど！( ﾟдﾟ)
大変参考になるご意見です。どうもありがとうございました。m(_ _)m
>ぜひチャレンジを・・・。
はい、頑張ります。（＊＾＿＾＊）Ｖ
赤い亀さん
早速の反応ありで嬉しいですね。このハンドルのもう一ついいところですが、書き忘れてました。
市販のブルホーンだと、どうしても幅が広くて、なんだか、マウンテンバイクの腕の角度になります。
一本バーハンドルみたいに両端カットもできませんよね。
この”ドロップカット・ブルホーン”（赤い亀名付け呼称！）だと、ほぼ肩幅が可能ですので、ロードのような姿勢が取れます。しかもSTIがロードよりとっても握りやすい！！当然ですが。いい事尽くめです。僕はスポンジグリップなので、STIの付け根がやや裸ですが、グリップテープを上手に巻くと、もっとかっこよくなりますよ。
ちょっと以前になりますが、ヤマザキのパンのCMで、渡辺謙の息子が颯爽と乗ろうとする自転車とそっくりで、僕のまねっこだぁ！とびっくりしました！！
_toshiさん
うーむ。。。さん：
＞いろんなタイヤが試せて良いですね・・・。
いえいえ私なんてここの皆の中ではまだまだですよ｡
第一に予算が乏しいので、大した冒険も出来ませんしね。
＞チューブレスの新製品、でてこないかな・・・。
本当に同意ですね。
コンチ、ミシュラン、ＢＳにも参入してもらいたいですね｡
＞#同型番でもマイナーチェンジはしているようですがね。
それにも同意です。
ＦＵＳＩＯＮ３の使用は現在ので3セット目ですが、１、2セット目まではほとんど変わらなかったのに、3セット目はかなり違います。
見た目はまったく変わらないけど、乗り心地も耐久性もすごく良くなっていますね。
車もオートバイもチューブレスに割と早く切り替わったけど、自転車はなかなか進まないですよね。
チューブレスの革命品、どこかから出ないかなぁ・・・
傷だらけの３４００とメンテ済みで箱入り４５００ 装着完了
ご無沙汰しました。
ＡＢＳＯですが休日のたびにあちこちチョイ乗りして楽しんでいます。
今日も少し乗ったらリアの変速がおかしい感じがするので家に帰ってから確認すると、ＲＤのアクスルプレートの下側が若干内側に傾いているみだし表面の傷も増えている気がします｡
さっそくＲＤを外して自作のハンガー修正機で確認するとハンガーは狂っていません。
思いつく事と言えば数日前に駅に駐輪した事、きっとその時にＲＤを右から押されたか蹴られたかして変形したかも。仕方がないのでスペア部品として大事に取っておいたデッドストック品のＲＤ４５００と交換しましょうかね｡
交換終了、試走｡
さすがは４５００、３４００とは変速のキレがかなり違います。
３４００でもキチンと動いてくれていれば特段不満は無かったのですが、比べるとやっぱり違いますね。
道場長：どうもです。
３４００､速さやキレは望めないけど、キチンと調整さえ決まればノンビリとしか走らない街乗りなら不満は無かったのですよ。でも４５００は切れが抜群ですわ。
きっと剛性が高くて任された仕事をちゃんとこなしているのでしょう。
もう駅駐はしない事にしましょう。
私はＡＢＳＯで重い物を積んだり坂を登ったりしないのでスプロケは１３－２５で充分。
でもスプロケ交換の時には気を付けますね。
アドバイス、ありがとうございました。
皆さん、ご無沙汰しました。
先輩から不要になったまだ新品近いＲＤ４６００を頂きました。
ちょうど交換時期だったＨＧ５３をＨＧ７３に交換するのと合わせて興味本位で４６００を装着してみました。結果、変速にキレでは４５００が上に感じます。ま､街乗りとしてはまったく不足は無いので､しばらくは４６００を使う事にして４５００は大事に取っておく事にします。
そうそう､前に近所のジョイ本の４５００シリーズのデッドストックの件を書きましたが、結局ＦＤ４５００の２８．６－３１．８と３４．９、ＲＤ４５００ＳＳとＧＳを全部購入しちゃいました。
４５００シリーズでまだ残っているのはＦＣ４５００－１７０ｍｍが２セットです｡
_toshiさん
しばらく時間が空いてしまいましたが、先週輪屋ＢＵＮさんから７部組みで届いていたプルミーノを昨日組みに行ってきました。
訪問してビックリ、箱のふたこそ開いているけど中身は触った様子は無く、そのままリビングに１週間も鎮座させておいたらしい。
後付けパーツ（ＳＨＩＭＡＮＯグリップシフター、ステンレスブレーキワイヤー、ミカシマ製ペダル､リング錠､アルミカゴ､ポンプなどなど)は届いたままの状態で玄関内に積んだまま・・・
さすがＧＩＯＳ､きれいなフレームでした。
ホイールを出し入れしてみた感じではフレームの狂いは無さそうでした。
約２時間かけて各部グリスアップや玉押し､シフト調整などしながら組み立てました｡
ハブもＢＢもヘッドもよくもまあここまで、と思えるほどギチギチに締まっていました。
自分のじゃないので回転は余り追い込まず、少々きつめに調整しました。
フロントフォークのホイール脱落防止爪は無かったですね。
完成後に道路に出してサドル位置、ハンドル位置、ブレーキレバー角度を最終調整して試運転だけさせて帰ってきました。
一言目は「軽い！｣でしたよ(笑)
今日も休みだと言っていたのでどこかに行ってみたかな。
少し乗らせてポジションが決まったら､最終的にワイヤーリングを決めに行くつもりです。
次の連絡が楽しみ～♪
書き忘れました。
プルミーノのブレーキをアフターパーツに交換している皆さんにお聞きしたいです。
今回の現車には私のお下がりであるタイプ４３２のＶブレーキ（もちろん新品シュー）を組んだのですが、厚いワッシャーを内側に入れた状態（ブレーキアームが広がる方向)でもブレーキアーム同士がかなり近い状態にしかなりませんでした。（限度値は上回っていますけど)
皆さんのはいかがでしょうか？
道場長：
あー、やっぱりそうなんだぁ。
フロントも狭目だけど特にリアは感じました。
添付画像とちょうど同じような感じなので固体差じゃなさそうですね。
少し乗ってシューが減ると左右間の規定値を割り込みそうなので、次に会う時にワッシャー入れて調整しましょかね。
情報提供、ありがとうございました。
愛車absolute３．０で、ハワイ輪行しました。
赤い亀さん
自作輪行袋 ダイヤモンドヘッド登山口 パンチボールの丘のゲート 梱包中身
家族でハワイ旅行計画となり、ぜひポタリングをと思いつき、現地でレンタ・リースを考えたのですが、24時間単位で、デポジットも1000＄ぐらいとのことで、道場長おすすめの、マイ・アブソリュートで輪行することに決心！結果は、大満足でした。
航空便での損害も皆無（それなりに苦労して準備：写真参考）で、なんとダイヤモンドヘッドも、9合目？まで、踏破（輪破？）、パンチボールも、完走しました。
袋を小さくするため、フォークも外して、こんなにコンパクト！重量も、15キロ未満！
海外旅行、特にハワイ等は、ぜひ、輪行をおすすめします。
うーむ。。。さん
輪行袋、素敵ですね！ 丈夫そうだし、良さそうです。
市販の輪行袋はたいてい1回飛行機に載せると破れます(--;)
フォークまで外しましたか。僕は一度試みようとしましたが、ヘッドのベアリング紛失を恐れて結局出来ませんでした。あと空港で組み立てるときに手がグリスだらけになるし、、、。
今回何もなかったとのことで良かったですが、より不安要素を取り除くためにリアディレーラーも取り外すことをお薦めします。5mmアーレンキー1本で外せます。リアエンドごと外すことも可能ですが(私はそうしています)、組み付けの時にまた別の工具が必要になるかも知れません。(チェーンリングボルトの回り止め工具とか)
サイレンス・スズカさん
赤い亀さん、素敵なレポートありがとうございます。
アブソリュートの輪行、こういう方法があったのですね。参考になります＾＾
というか、ハワイのレンタ・リース高いですね。……(;´д`)ノおどろいた。
道場長へ、
ABSOLUTE S、廃盤になっちゃうんですよね。
ABSOLUTEのようにダボ穴のあるお勧めのフレームって他に何かありますか？
簡単に手のはいる今のうちに予備でもう一台購入しておいた方がよいかなー(￣∇￣;)
どうも、サイレンス・スズカです。
先日、ディープさんに購入の相談した、absolute3.0のフレームが届きました。
いちおう、自分でも組み立てるコンポや部品をいろいろ吟味してたのですが、ディープさんにもご意見を聞きながら組み立てた方が、自転車の話で"いろいろ楽しめるかな？"なんて思い、このスレッドを立てさせて頂きました。
また、これからabsoluteをいろいろ改造しようと思っている人も是非に参考にして頂けたら……なんても思っていたりします。
まず、私が考えた部品構成を述べますので、もしなにか、ご意見がございましたら、ディープさんに限らず、どなたでもご気軽にコメントしてください。
BB SM-BB6700（ｱﾙﾃｸﾞﾗ）
ｸﾗﾝｸ FC-4550（手持ちでｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ50-34を持っていたのでこちらを使いたいと思います）
ｽﾌﾟﾛｹ CS-6500 (手持ちで11-23のｽﾌﾟﾛｹを持っていたので）
ﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰ RD-6500 (こちらもストックで持っていたので流用したいと思います）
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨﾚｲﾗｰ FD-6500 (ストック品）
ﾌﾞﾚｰｷ LX BR-T660(ストック品）
ﾗﾋﾟｯﾄﾞﾌｧｲﾔｰ SL-R441（フラットバーの9速ティアグラだとこれ以外に選択肢が無いような気が……(ｰｰ;)）
ﾁｪｰﾝ CN-HG93(とりあえず、ｱﾙﾃｸﾞﾗｸﾞﾚｰﾄﾞの9速ﾁｪｰﾝということで、考え無しで選びました）
ﾊﾝﾄﾞﾙ 日東 B261AAﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰ（コメントは後ほど……）
ﾎｲｰﾙ WH-RS20 （ディープさんのオススメ。こちらもストック品です）
ﾀｲﾔ ﾙﾋﾞﾉﾌﾟﾛ3 (こちらも、ディープさんのオススメということで）
ｷｬﾘｱ ﾐﾉｳﾗ MT-800N
と、いまのところ決まっている部品はこんなところです。
ちなみにﾊﾝﾄﾞﾙに関してはいろんな自転車屋に回って現物の商品を見ながらかなり考えたのですが、普通のフラットバーにバー・エンド・バーを取り付けるよりいっそ、ブルホーンにしてみた方が面白いかなと思い、上記に挙げた日東のB261AA
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00350202&MODE=http://www.cbnanashi.com/parts/186.html
（日東のオフィシャルには、何故か載ってません）
に決めました。ｾﾝﾀｰ径は25.4㎜、ﾊﾞｰ径は22.2㎜、全幅480㎜。
これでしたら、Vﾌﾞﾚｰｷのレバーもﾗﾋﾟｯﾄﾞﾌｧｲﾔｰも取り付けられる……んですよね。(^^;ちょっと自信なさげです。
出来れば、ロードと同じポジションを取れる、全幅400㎜、ﾊﾞｰ径22.2㎜のﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰをいろいろ探したのですが、ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬのものが既に市場になく、似たようなﾎﾟｼﾞｼｮﾝで唯一、同じ日東から出ているB263AAしか無いため、ちょっと冒険してB261AAに決めてみようと思った次第です。
もし、どなたか、おすすめのﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰがあったら教えて下さい。m(_ _)m
また、BBの選択に関しては、なぜか6600と6700の値段に倍近くの差があり、さらには4500のBBよりも7900のBBの方がお安かったりと、値段設定が無茶苦茶なので、本日ｼﾏﾉさんに問い合わせてみたところ、ｼﾏﾉさん的には、BBは消耗品であるとの考えから、
「これからは、お客様に、お気軽にBBを交換して頂きたく、企業努力により、現行のコンポーネントのBBの値段はお安く設定させて頂きました」とのコメントを頂きました。
さらには、「では、以前のコンポと現行のコンポとでは、製品の性能に関して何らかの差があるのですか？」との質問には、
「特にはございません。社内的に以前のコンポーネントの価格設定の見直しがまだ終わってないために、このように価格の差が発生しております。どうぞ、お安い方をお求めください」とのでした。
また、「7900のﾃﾞｭﾗと4600のﾃｨｱｸﾞﾗとの価格の差は？」との質問では、
「商品の仕上げの差で発生した金額であり、回転など動作に関しては差異はありませんよ。お気に召したものをご購入して下さい」とのことでした。
それから、この自転車には、バニアバックを装着したいと思っているのですが、こちらに関しても、もしなにかオススメ品があったら教えて下さい。m(_ _)m
あと、たびたびの質問で申し訳ないのですが、こちらのフレームには、なんかキャリパーブレーキ用の穴があいているのですが、これって、何のための穴なんでしょうか？
以前見た質問では、absolute3.0にキャリパーブレーキは危ないからよした方がいいとの解答をされていたのは知っているのですが……すいませんがお手数をお掛けしますがご回答の方よろしくお願いします。
フジ アブソリュートS（2010年モデル）のサイズについて
R2-D1さん
近所の自転車店で、2010年モデルのフジ アブソリュートS の 17インチ（新車）を売っているのを偶然見つけ、もしサイズが合えば購入したいと思っております。なお、私の身長は173cmです。
実車のトップチューブ（並行換算）を測ると、下記のジオメトリ表よりも多少大きく、約550mmあります（若干の測定誤差はあるかもしれません）
https://www.rinya-bun.com/fuji/street/geometry/absolute_s.html
私、現在 Viperの530mm（トップチューブは545mm）に乗っておりますので、トップチューブ長はちょうど同じ位ですし、またがった感じも特に違和感を感じないのですが、自転車道場の過去の書き込み等を読むと、17インチだと、身長173cm位の人には小さいみたいです。
ロードバイクの適正トップ長と、アブソリュートのようなクロスバイクのものとは、やはり違うものなのでしょうか？
使用目的は、買い物や近所のちょっとした移動用として使用したいと思っております。また、冬はスパイクタイヤを付けてガチガチの雪の上を走ることになりますので、期間限定でマウンテンバイク的な使い方もすると思います。皆様宜しくお願い致します。
ATOK103さん
R2-D1さん，はじめまして。
Absolute3.0は現在も所有，Viperはかつて所有していたATOK103です。
身長170cm弱の私は，Viperでは，サイズ510で70mmのステムがちょうどでした。かなりアップライトに乗っていました。なので，Absolute3.0は17inchを入手したのですが，なぜか17inchではステムを135mmに代えてもハンドルが近すぎて，19inchに買い換えてしまいました。それでもまだ，ハンドルが近く感じます。トップチューブ長を比べるとAbsolute3.0 19inchの方がViper510より長いはずです。
いまだジオメトリが分からない素人ですが，自分では，ロードとクロスでは前提としている姿勢が違い，私自身の姿勢は変わらないのに，同じ姿勢がロードではアップライトになり，クロスでは前傾姿勢になるのかなと感じています。
でも，ご自分で跨がった感覚を大切にした方がいいと思いますよ。
R2-D1さん
ATOK103さん、はじめまして！
早速のご回答、ありがとうございます。17インチと19インチを体験され、しかもViperも所有されている方のリアルな感想、凄くありがたいです！
19インチでもハンドルが近く感じるんですか！それは意外でした。その情報を聞いただけでも、やめとこうかなと思い始めています。自分で跨った感覚と言っても、静止状態でですから、あまり当てにならないです。
私も理屈は解らないのですが、MTBもトップチューブはロードよりもかなり長いので、アブソリュートの適正サイズも、MTBの選び方でという事なのかなぁ？
ヘラーマンさん
適正トップ長は、クロスバイクのほうが少し長く理由は２～３あります。
大きな理由の１つは、ロードは大半がブラケットポジションで走るのに対し、クロスはフラット位置で走るからです。リーチ分近く長くなる感じ。それと、クロスはヘッドチューブが長く、ハンドル位置高めで乗る場合が多いのでヘッド角(アブソ17で71°)の延長上に高くしていくと体に近づいてくることも理由の１つです。さらにATOK103さんがViperより窮屈に感じた理由はシート角にもあります。
Viper510はシート角が立っていて75°あります。アブソリュート17は74°で１°の差がありこれをトップチューブ位置に換算すると約10mmの差になります。基本的にBBからシート位置は同じにするため、Viper基準で考えるとアブソ17はTOP約530mmとなりViper510のTOP525mmと実質５mm程度しか変わりません。またアブソ19はシートが73°と更に寝ているのでTOP555mmではありますが特別長すぎるわけではありません。
ですので身長173cmでちゃんと乗ろうとするとアブソだと最低でも19サイズ、21でもいいかもしれません。
ただ、私なら振動きついと思われるアルミストレートフォークのABSOLUTE Sは買いません。2009年の3.0までフロントフォークがスチールのラウンドフォークだったので、2009年以前でサイズがＯＫなら迷わず買いますけど。2010買うなら最悪フォーク交換したくなるかもしれません。
あと2010のアブソリュートはフロントフォークに問題がある製品があり、メーカーが自主交換しているので、もし買われるならお店に交換済みかも確認してください。
「FUJI ABSOLUTE S フロントフォーク自主交換について」
http://www.fujibikes.jp/pdf/20140108absolute_s_customers.pdf