暑いっ、どこへ行けば涼しい？。 XT200のキャブを４７Ｊから２３Ｊ用へ替えてはみたが、４７Ｊキャブをしっかり固定していなかったような気がする。で、２３Ｊキャブで乗ってみたら全然で、元へ戻した。きっちり締めこんだら良さそうです。タイトな細道でアクセルを開けるとひっかかる感じがあったので少しキャブ固定が緩くて逃げていたんでしょう。 今日は静かにしてましょうｗ。
あら、うちも47J用は師匠へ嫁いだので純正は17Tがあるだけでし。 ただ、おかしなメインジェット(バクダンキット??)が付いてたから使い物にならなかったのかもしれません。 昨日オクでウォッチリストしていた23Jキャブ、忘れてて1200円で落札されてたーー(泣)
ワクチン3回目で熱が出たので、4回目はもう勘弁して頂きたいです・・・
谷やんも純正キャブだったらしいな。 今日、XT200のウインカーをまたセロー用へ。 ところがあれこれ問題が出て、治ったのはけっこうかかりました～。ウインカー側のアースラインが一本抜けていました。セロー用が倒しても傷まないので便利ですがデザインは標準形が好きです。 ずっと以前に47J用の新品キャブは六本木さんのXT用に送ってしまったので在庫がいまひとつｗ。 今日はコロナ禍4回目ワクチンを打ってきました。左肩がけっこう痛いです（泣）。
え～、そうなんだ～。一色村、通ったことはあるぞ、りょうかい。 Ｆスプロケ、取り替えました。
うりぼーかわいいね。 親はちょっと怖いけど後をちょろちょろ４、5匹ついてくのはほっこりするです。
んにゃあ、富士山でも旧神九一色村とかなら3時間もあれば充分、箱根でも5時間あれば^^
いま、XT200はフロントスプロケ１４Tだけど、ノーマルな１５Tを発注しました～。 少し燃費も良くなるかなｗ。
へー、あなた、富士山とか箱根って遠かろう。山にさえぎられて道が無いよね。 前に道志道を走ったけど、なんだかはきはきしない道で楽しくも無かった。 金時公園(小山町）から林道へ入って、来た相手にかまわず「ここ、走って良いの？」とか聞いて、ここまできたなら大丈夫にしてやる、とか言われ道案内をしてもらった。 宮が瀬ダムにも行ったけど、山の方は抜けられないとかでいまひとつでした。 西の田貫湖とか白糸の滝付近だと林道もあったりしたけど、さらに遠いし。 梅雨明けして黒いシートでケツが焼かれますｗ。 いまは義母が家にいるのでなかなか自由にならないざんす、とほほ。
おととい、単独で山に入りましたが割と涼しかった。 木イチゴ、熊か鹿の食べ残しを食べ歩き、気が付いたらバイクから結構離れてしまった。 昔は標高低い所には赤、上に行くと黄色だったのに最近は同じところに生えていて食べ比べが出来たり。 やっぱり木イチゴは赤より黄色い方がうまいな。
仕事がヒマで週休3日です。 富士山とか箱根で落ち合いましょう^^
今日、17日。西の松崎街へコチドリの羽化調査。 姿が定位置にいないので生まれたかも。ちょっと離れて親はいたが、暑いと卵から外れることもあるので注意が必要。 この川はXTでも楽勝に渡れるが、渡ってはいけない子育てちゅうです。
新しくと言うか、teacupさんがやめちゃうとかいうので仕方なく・・・ですｗ。 放置XT223、充電ちゅうだけど充電できてるかしら（汗）。
こんにちは、新しくなったのですね。
部品劣化は厳しいですね。自作対応できればいちばんです。 明日は大工さんがきてくれるので、明後日は余裕があるのかなぁ、とか思います。 雨が心配。川の水が増えると、川原で営巣しているコチドリの卵が流れちゃうんです。
やっぱキャブを替えると燃費が悪くなりますねぇ。俺のも丁寧に乗っても25km/lですもん。 そろそろノーマルキャブに戻そうとか思いますが、フロート室のガスケットが痩せてるのでガスが滲んでた記憶・・・ 最悪、自作するかなぁ^^
部品が出るだけマシでしょうか。 XT200など、どれだけ苦労していることか。7枚ではすみませんね。
ハンターカブで部品代が7万・・・部品が高騰してるのでしょうか?? なんか、キャブOHだけで治るイメージ、タイヤとオイル交換だけで壊れないバイクだと思ってたんですけど^^
DTとXTでは、３ET以降の前後ディスクになってからは性能差を感じましたが、いくら効いても安全優先ですよね。 過去には林道でよくまぁ自分とブレーキを信じられたのかと思います。 あ～、あのころのように林道を走りたいｗ。
ああ、ぜひYSSサスを味わって頂きたいです。 バランス愚図愚図のXTが、急にまともになりました。 まあ、初期を固めにしてますがそっちの方がオンは乗りやすくオフでも腰が出てます。 師匠のリアディスクブレーキも乗ってみたい・・・・
ええええ・・・足が外れるほど波を被って走ってません・・・
千里浜はかなり幅が狭くなっており、以前はどこをどう走ろうが勝手だったのに、今回行ってみたら真ん中が踏み固めて ありそこを皆走る。そして波打ち際近くは駐車スペースになっており走るのに気が引ける。 なので、誰もいない整地されていない所まで行き動画を撮りました。 波打ち際は海に向かって傾斜しており、そこへ波が来てハンドル取られたら・・・なんて最悪の事態を想定してあまり 波に突っ込めませんでした^^
砂浜の波が来るところを全開で走ってると、波が上がってきて、その上を走る。 が、波の圧力で足がステップから吹き飛ばされ、あわわ、となりますね。 浜名湖の海とつながるところから伊良湖岬への砂浜、過去にはかなり走れました。 今はウミガメ産卵箇所なので禁止です。伊豆も今はどこも禁止です。残念なり。
おめでとうございます。 程度の良いキャブが入手出来て良かったです。 使用されている純正TKキャブは名機だと思います・・・もう、あまり出てこない物でしようから外したキャブも部品取り として保管されるのが良いかもしれません。 自分は社外キャブに変更しましたが、125用だけはいつか戻す日の為に保管中です。 ピックアップがいいんですよねーー^^
お～すごい、良かったですね。不思議なものです、キャブレター。
こちらは草刈り機、動きが悪いので電動式を飼いましたが、なんとプラグを見たらなんとか動き出してくれたようなｗ。 働くのは嫌いですが～（汗
程度の良いキャブをヤフオクで入手しキック始動したところエンジン始動に成功しました。 お二人の推測通りキャブでした。 これからフロントフォークO/H、タイヤ交換、タンク探し、シート張り替え、等先は長いですが、コツコツ仕上げて行くのでまたわからない事があったらご教授ください。
草刈り機経験、50年以上ｗ。 飼いました、電気式。36vで1時間は使える。でも最安値、3枚円。 Makitaだとその倍額。炎神式なら非力安目は半額くらい。 ガソリン用意しなくても使えるし、もうそんなにやらないからこれで良いや、とｗ。 システム機器の背負い式は治せば使えるだろうがもう止めます。
キウイって放置するととんでもない事になります。 ツルなので一つしかない棚の中でグルグル生え続けて、枯れた部分も含め何重にもグルグル・・・・ 棚が朽ち果てかけた所に重みが掛かって倒れます。 もう、刈り払い機でワシワシ刻んでは引っ張りを繰り返し、3分の1くらいにすいてやりました。 んで、刈り払い機の歯をナイロンコードに替えて畑の周りと空地の草刈り、除草剤撒いて・・・ 昨日のオフの疲れもあってか、うちに帰ったら寝てしまった^^
電気式刈り払い機、友人が買ったそうです。 バッテリーは2個無いと不安だそうで、充電40分で使用可能は20分程。 家の周りで使うなら軽いし手軽で便利、ただ広い範囲や時間が掛かるならエンジンのがいいかもとの事でした。
良く働きますね。 うちのも軽トラ、140枚円＋でした。でも不満度は高いです。 納車は5カ月くらいかかったかな。 草刈り機が傷んだので電動式を飼おうか悩んでます。
パトロールお疲れ様です。 先日、バイク屋で車の値段が高くなった話で、軽トラが150万とかしているって聞きました。 ええーーー80万でおつりがくるんじゃないの?? もう10年後、軽トラすら中古じゃないと手が出なくなりますね。 明日は畑と梅林の面倒見に行きます、放置したキウイの伐採を仮払い機でやってみます。
こちらは林道パト散歩でしたが、中間地点で崩れていました。 XT200ならそのまま通過できる。ジムニーだと整備作業後になんとかイケるか、ですが 軽トラには厳しいですね～。 あすからの後半は天気は良さそうですが、地区活動でアタマがパンクで、なにも出来ずなのに困ってます（汗）。
キャブをもう一度分解してみたところジェット類の番手は純正サイズでした。 油面はもう一度見直しましたが、サービスマニュアル通りの7.5mmだったので純正値でした。(簡易調整も25.5mm) 再度組み付けしキック連発したところアイドリングはしませんが初めて初爆しました。
もうちょっとキャブを見直す方向でまずは進めてみようと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=KRQ2jS9e9os こういうところで答えが出ると良いですね。
なんとも悩ましい回転域で・・・点火系統のトラブルとキャブの不具合と双方考えられますが、ただ、押し掛け時にチョーク を引くと掛かりずらいとの事。チョークを引いて散々キックした後ならばともかく、数回キックした程度でかぶり気味には ならないでしょうから、自分ならまずはキャブを疑います。 まずは押し掛けで1000rpm近くまでアイドルを落とすセッティングを出してみてはどうでしよう。 極低回転では点火系も圧縮も不利な方向になるのは確かですので、一つづつ当たっていくしかないかと思います。
あ!!油面調整していましたか!!そこは自分的には最終手段と考えていまして・・・これまで純正、社外を問わずキャブセット しましたが油面をいじったのは一度だけ(中古のPE28がオーバーフローした為)で、ほぼいじらずセットしています。 出来れば純正状態に戻してからセットしたいところです^^
自爆すいっちさん 押しがけ後のアイドリングは1500回転くらいまでなら落ち着いていますが基準値の1300くらいまで落とすとストールしてしまいます。 1500回転でアイドリングしてからのアクセルの開けた感じは普通に動きます。(ガバ開けはストールしますが) 2次エアーはインシュレーターにパーツクリーナー吹いてみましたが、回転数に変わりはありませんでした。
lionさん キックで始動を試みた時はチョークを引いたんですが押しがけ時はチョークを引くとエンジン始動しにくかったです。
押しがけでかかるのであれば、コイルもメインノズルも無関係に思えるのですが、昨年2月にマイケルさんがBBS公開された記事はあります＞http://xtbros.starfree.jp/carb.htm 最下段。 チョークは引いてキックされているとは思うのですが、火が飛ぶのでキックでちゃんと動いているように思えます。BBSですべてが片付くわけでも無いのでショップで見てくれるところがあると良いのですけれどね。
ああわかり辛くてすいません同系列のセル付きセロー225であった症状で、セルではかからずキックでは掛かるものが有りました。 この個体はセルが弱っていて、点火するのに充分な回転が得られていませんでした。 XT系はバッテリー電力での点火でなく回転による発電で点火していると思います・・・のでバッテリーのせいではありません。 キックスピードが普通であればバッテリー無くてもエンジンは掛かります。
押し掛け暖気後、アイドリングは安定していますか? アイドリングがしなかったり不安定だと、疑うポイントがキャブ、二次吸気、点火コイル等々多岐に渡りますが・・・ (低回転ではエアクリーナー有無の影響は少ないので無視します) ちゃんとアイドルして開け始めもストールせずに動くならば、逆に何で押し掛けでないと掛からないんだろうってなります^^
確かに押しがけもある程度スピードを出さないと掛からないです。 キックのスピードは結構全力に近い感じで踏んでいるつもりです。 単純にバッテリー交換すれば解決する問題なんでしょうか？ また、XT125の場合は点火の電力をクランクの回転で取っている車種に当てはまるのでしょうか？
質問ばかりですいません。
ある意味あるあるかもしれませんが・・・・似たような症状に、セルだと始動出来ずキックだと掛かるとかあります。 バッテリーが弱っている場合に、点火に充分な回転が与えられていないのが原因のようで。 車種によりますが点火の電力をクランクの回転で発生させる車にはありがちな事じゃないかと思います。
キックを踏む時のスピードはどんなでしょうか??
追記 sr125のキャブオーバーホールキットにはメインノズルが入ってるのですが使用可能かわかりますか？
お返事ありがとうございます。
ナンバーがないので敷地内(50mくらいの直線)では走行可能でした。
やっぱりイグニッションコイルは関係ないですよね。 一応純正部品を調べたところイグニッションコイルは品番変更で新品がありました。
メインノズルはやはり廃盤になっていました。 エアクリは未装着です。 汎用品エアフィルター取り付け予定です。
さてわたしも初心者ですが。 押しがけで炎神始動して、その場合、走行等は問題ないのでしょうか？。ナンバー未登録で走行はまだできないのでしょうか。それでも少しは普通にエンジンは動くのでしょうか？。動くのであれば、キック関係の問題でしょうが火は飛ぶようですね。キックでも押しがけでもコイルの差で不具合と言うのはよくわかりません。 イグニションコイルはアマゾンやYオク、その他で探せます。前のBBSでもその辺の記載はありましたが旧BBSのどこをどう探せばよいのか、厳しいですけどアマゾンであれば汎用イグニションコイル、単気筒とかで探せば出てくるでしょう。コネクタに注意が必要だったかと思います。 メインノズルはメインジェット搭載の装置ですね。そこは大事ですが、そこってＫｅｙＳｔｅｒ社さんのキャブキットにも含まれていないパーツなので純正が出るかどうかも不明です。そもそもエンジン始動時に普通に動くのであれば、キャブはきれいな方が良いけどひとまずOKかとは思います。エアクリも装備された通常の状態として考えています。
XT223サイドカバーに２２３シールを貼る。
うわぁキャタピラかぁ・・・それはキビシイ・・・タイヤが無いと走れん・・・・残念!! 軽トラでもあれば良いがそれはまだ先の話で、畑や梅林では枝に擦りまくるハイエースで農機具やジャガイモ運んでます^^
暑いっ、どこへ行けば涼しい？。
XT200のキャブを４７Ｊから２３Ｊ用へ替えてはみたが、４７Ｊキャブをしっかり固定していなかったような気がする。で、２３Ｊキャブで乗ってみたら全然で、元へ戻した。きっちり締めこんだら良さそうです。タイトな細道でアクセルを開けるとひっかかる感じがあったので少しキャブ固定が緩くて逃げていたんでしょう。
今日は静かにしてましょうｗ。
あら、うちも47J用は師匠へ嫁いだので純正は17Tがあるだけでし。
ただ、おかしなメインジェット(バクダンキット??)が付いてたから使い物にならなかったのかもしれません。
昨日オクでウォッチリストしていた23Jキャブ、忘れてて1200円で落札されてたーー(泣)
ワクチン3回目で熱が出たので、4回目はもう勘弁して頂きたいです・・・
谷やんも純正キャブだったらしいな。
今日、XT200のウインカーをまたセロー用へ。
ところがあれこれ問題が出て、治ったのはけっこうかかりました～。ウインカー側のアースラインが一本抜けていました。セロー用が倒しても傷まないので便利ですがデザインは標準形が好きです。
ずっと以前に47J用の新品キャブは六本木さんのXT用に送ってしまったので在庫がいまひとつｗ。
今日はコロナ禍4回目ワクチンを打ってきました。左肩がけっこう痛いです（泣）。
え～、そうなんだ～。一色村、通ったことはあるぞ、りょうかい。
Ｆスプロケ、取り替えました。
うりぼーかわいいね。
親はちょっと怖いけど後をちょろちょろ４、5匹ついてくのはほっこりするです。
んにゃあ、富士山でも旧神九一色村とかなら3時間もあれば充分、箱根でも5時間あれば^^
いま、XT200はフロントスプロケ１４Tだけど、ノーマルな１５Tを発注しました～。
少し燃費も良くなるかなｗ。
へー、あなた、富士山とか箱根って遠かろう。山にさえぎられて道が無いよね。
前に道志道を走ったけど、なんだかはきはきしない道で楽しくも無かった。
金時公園(小山町）から林道へ入って、来た相手にかまわず「ここ、走って良いの？」とか聞いて、ここまできたなら大丈夫にしてやる、とか言われ道案内をしてもらった。
宮が瀬ダムにも行ったけど、山の方は抜けられないとかでいまひとつでした。
西の田貫湖とか白糸の滝付近だと林道もあったりしたけど、さらに遠いし。
梅雨明けして黒いシートでケツが焼かれますｗ。
いまは義母が家にいるのでなかなか自由にならないざんす、とほほ。
おととい、単独で山に入りましたが割と涼しかった。
木イチゴ、熊か鹿の食べ残しを食べ歩き、気が付いたらバイクから結構離れてしまった。
昔は標高低い所には赤、上に行くと黄色だったのに最近は同じところに生えていて食べ比べが出来たり。
やっぱり木イチゴは赤より黄色い方がうまいな。
仕事がヒマで週休3日です。
富士山とか箱根で落ち合いましょう^^
今日、17日。西の松崎街へコチドリの羽化調査。
姿が定位置にいないので生まれたかも。ちょっと離れて親はいたが、暑いと卵から外れることもあるので注意が必要。
この川はXTでも楽勝に渡れるが、渡ってはいけない子育てちゅうです。
新しくと言うか、teacupさんがやめちゃうとかいうので仕方なく・・・ですｗ。
放置XT223、充電ちゅうだけど充電できてるかしら（汗）。
こんにちは、新しくなったのですね。
部品劣化は厳しいですね。自作対応できればいちばんです。
明日は大工さんがきてくれるので、明後日は余裕があるのかなぁ、とか思います。
雨が心配。川の水が増えると、川原で営巣しているコチドリの卵が流れちゃうんです。
やっぱキャブを替えると燃費が悪くなりますねぇ。俺のも丁寧に乗っても25km/lですもん。
そろそろノーマルキャブに戻そうとか思いますが、フロート室のガスケットが痩せてるのでガスが滲んでた記憶・・・
最悪、自作するかなぁ^^
部品が出るだけマシでしょうか。
XT200など、どれだけ苦労していることか。7枚ではすみませんね。
ハンターカブで部品代が7万・・・部品が高騰してるのでしょうか??
なんか、キャブOHだけで治るイメージ、タイヤとオイル交換だけで壊れないバイクだと思ってたんですけど^^
DTとXTでは、３ET以降の前後ディスクになってからは性能差を感じましたが、いくら効いても安全優先ですよね。
過去には林道でよくまぁ自分とブレーキを信じられたのかと思います。
あ～、あのころのように林道を走りたいｗ。
ああ、ぜひYSSサスを味わって頂きたいです。
バランス愚図愚図のXTが、急にまともになりました。
まあ、初期を固めにしてますがそっちの方がオンは乗りやすくオフでも腰が出てます。
師匠のリアディスクブレーキも乗ってみたい・・・・
ええええ・・・足が外れるほど波を被って走ってません・・・
千里浜はかなり幅が狭くなっており、以前はどこをどう走ろうが勝手だったのに、今回行ってみたら真ん中が踏み固めて
ありそこを皆走る。そして波打ち際近くは駐車スペースになっており走るのに気が引ける。
なので、誰もいない整地されていない所まで行き動画を撮りました。
波打ち際は海に向かって傾斜しており、そこへ波が来てハンドル取られたら・・・なんて最悪の事態を想定してあまり
波に突っ込めませんでした^^
砂浜の波が来るところを全開で走ってると、波が上がってきて、その上を走る。
が、波の圧力で足がステップから吹き飛ばされ、あわわ、となりますね。
浜名湖の海とつながるところから伊良湖岬への砂浜、過去にはかなり走れました。
今はウミガメ産卵箇所なので禁止です。伊豆も今はどこも禁止です。残念なり。
おめでとうございます。
程度の良いキャブが入手出来て良かったです。
使用されている純正TKキャブは名機だと思います・・・もう、あまり出てこない物でしようから外したキャブも部品取り
として保管されるのが良いかもしれません。
自分は社外キャブに変更しましたが、125用だけはいつか戻す日の為に保管中です。
ピックアップがいいんですよねーー^^
お～すごい、良かったですね。不思議なものです、キャブレター。
こちらは草刈り機、動きが悪いので電動式を飼いましたが、なんとプラグを見たらなんとか動き出してくれたようなｗ。
働くのは嫌いですが～（汗
程度の良いキャブをヤフオクで入手しキック始動したところエンジン始動に成功しました。
お二人の推測通りキャブでした。
これからフロントフォークO/H、タイヤ交換、タンク探し、シート張り替え、等先は長いですが、コツコツ仕上げて行くのでまたわからない事があったらご教授ください。
草刈り機経験、50年以上ｗ。
飼いました、電気式。36vで1時間は使える。でも最安値、3枚円。
Makitaだとその倍額。炎神式なら非力安目は半額くらい。
ガソリン用意しなくても使えるし、もうそんなにやらないからこれで良いや、とｗ。
システム機器の背負い式は治せば使えるだろうがもう止めます。
キウイって放置するととんでもない事になります。
ツルなので一つしかない棚の中でグルグル生え続けて、枯れた部分も含め何重にもグルグル・・・・
棚が朽ち果てかけた所に重みが掛かって倒れます。
もう、刈り払い機でワシワシ刻んでは引っ張りを繰り返し、3分の1くらいにすいてやりました。
んで、刈り払い機の歯をナイロンコードに替えて畑の周りと空地の草刈り、除草剤撒いて・・・
昨日のオフの疲れもあってか、うちに帰ったら寝てしまった^^
電気式刈り払い機、友人が買ったそうです。
バッテリーは2個無いと不安だそうで、充電40分で使用可能は20分程。
家の周りで使うなら軽いし手軽で便利、ただ広い範囲や時間が掛かるならエンジンのがいいかもとの事でした。
良く働きますね。
うちのも軽トラ、140枚円＋でした。でも不満度は高いです。
納車は5カ月くらいかかったかな。
草刈り機が傷んだので電動式を飼おうか悩んでます。
パトロールお疲れ様です。
先日、バイク屋で車の値段が高くなった話で、軽トラが150万とかしているって聞きました。
ええーーー80万でおつりがくるんじゃないの??
もう10年後、軽トラすら中古じゃないと手が出なくなりますね。
明日は畑と梅林の面倒見に行きます、放置したキウイの伐採を仮払い機でやってみます。
こちらは林道パト散歩でしたが、中間地点で崩れていました。
XT200ならそのまま通過できる。ジムニーだと整備作業後になんとかイケるか、ですが
軽トラには厳しいですね～。
あすからの後半は天気は良さそうですが、地区活動でアタマがパンクで、なにも出来ずなのに困ってます（汗）。
キャブをもう一度分解してみたところジェット類の番手は純正サイズでした。
油面はもう一度見直しましたが、サービスマニュアル通りの7.5mmだったので純正値でした。(簡易調整も25.5mm)
再度組み付けしキック連発したところアイドリングはしませんが初めて初爆しました。
もうちょっとキャブを見直す方向でまずは進めてみようと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=KRQ2jS9e9os
こういうところで答えが出ると良いですね。
なんとも悩ましい回転域で・・・点火系統のトラブルとキャブの不具合と双方考えられますが、ただ、押し掛け時にチョーク
を引くと掛かりずらいとの事。チョークを引いて散々キックした後ならばともかく、数回キックした程度でかぶり気味には
ならないでしょうから、自分ならまずはキャブを疑います。
まずは押し掛けで1000rpm近くまでアイドルを落とすセッティングを出してみてはどうでしよう。
極低回転では点火系も圧縮も不利な方向になるのは確かですので、一つづつ当たっていくしかないかと思います。
あ!!油面調整していましたか!!そこは自分的には最終手段と考えていまして・・・これまで純正、社外を問わずキャブセット
しましたが油面をいじったのは一度だけ(中古のPE28がオーバーフローした為)で、ほぼいじらずセットしています。
出来れば純正状態に戻してからセットしたいところです^^
自爆すいっちさん
押しがけ後のアイドリングは1500回転くらいまでなら落ち着いていますが基準値の1300くらいまで落とすとストールしてしまいます。
1500回転でアイドリングしてからのアクセルの開けた感じは普通に動きます。(ガバ開けはストールしますが)
2次エアーはインシュレーターにパーツクリーナー吹いてみましたが、回転数に変わりはありませんでした。
lionさん
キックで始動を試みた時はチョークを引いたんですが押しがけ時はチョークを引くとエンジン始動しにくかったです。
押しがけでかかるのであれば、コイルもメインノズルも無関係に思えるのですが、昨年2月にマイケルさんがBBS公開された記事はあります＞http://xtbros.starfree.jp/carb.htm 最下段。
チョークは引いてキックされているとは思うのですが、火が飛ぶのでキックでちゃんと動いているように思えます。BBSですべてが片付くわけでも無いのでショップで見てくれるところがあると良いのですけれどね。
ああわかり辛くてすいません同系列のセル付きセロー225であった症状で、セルではかからずキックでは掛かるものが有りました。
この個体はセルが弱っていて、点火するのに充分な回転が得られていませんでした。
XT系はバッテリー電力での点火でなく回転による発電で点火していると思います・・・のでバッテリーのせいではありません。
キックスピードが普通であればバッテリー無くてもエンジンは掛かります。
押し掛け暖気後、アイドリングは安定していますか?
アイドリングがしなかったり不安定だと、疑うポイントがキャブ、二次吸気、点火コイル等々多岐に渡りますが・・・
(低回転ではエアクリーナー有無の影響は少ないので無視します)
ちゃんとアイドルして開け始めもストールせずに動くならば、逆に何で押し掛けでないと掛からないんだろうってなります^^
確かに押しがけもある程度スピードを出さないと掛からないです。
キックのスピードは結構全力に近い感じで踏んでいるつもりです。
単純にバッテリー交換すれば解決する問題なんでしょうか？
また、XT125の場合は点火の電力をクランクの回転で取っている車種に当てはまるのでしょうか？
質問ばかりですいません。
ある意味あるあるかもしれませんが・・・・似たような症状に、セルだと始動出来ずキックだと掛かるとかあります。
バッテリーが弱っている場合に、点火に充分な回転が与えられていないのが原因のようで。
車種によりますが点火の電力をクランクの回転で発生させる車にはありがちな事じゃないかと思います。
キックを踏む時のスピードはどんなでしょうか??
追記
sr125のキャブオーバーホールキットにはメインノズルが入ってるのですが使用可能かわかりますか？
お返事ありがとうございます。
ナンバーがないので敷地内(50mくらいの直線)では走行可能でした。
やっぱりイグニッションコイルは関係ないですよね。
一応純正部品を調べたところイグニッションコイルは品番変更で新品がありました。
メインノズルはやはり廃盤になっていました。
エアクリは未装着です。
汎用品エアフィルター取り付け予定です。
さてわたしも初心者ですが。
押しがけで炎神始動して、その場合、走行等は問題ないのでしょうか？。ナンバー未登録で走行はまだできないのでしょうか。それでも少しは普通にエンジンは動くのでしょうか？。動くのであれば、キック関係の問題でしょうが火は飛ぶようですね。キックでも押しがけでもコイルの差で不具合と言うのはよくわかりません。
イグニションコイルはアマゾンやYオク、その他で探せます。前のBBSでもその辺の記載はありましたが旧BBSのどこをどう探せばよいのか、厳しいですけどアマゾンであれば汎用イグニションコイル、単気筒とかで探せば出てくるでしょう。コネクタに注意が必要だったかと思います。
メインノズルはメインジェット搭載の装置ですね。そこは大事ですが、そこってＫｅｙＳｔｅｒ社さんのキャブキットにも含まれていないパーツなので純正が出るかどうかも不明です。そもそもエンジン始動時に普通に動くのであれば、キャブはきれいな方が良いけどひとまずOKかとは思います。エアクリも装備された通常の状態として考えています。
XT223サイドカバーに２２３シールを貼る。
うわぁキャタピラかぁ・・・それはキビシイ・・・タイヤが無いと走れん・・・・残念!!
軽トラでもあれば良いがそれはまだ先の話で、畑や梅林では枝に擦りまくるハイエースで農機具やジャガイモ運んでます^^