RX125に、200cc＋クラスのエンジンを載せてくれたらうれしいけどな。 車体は良いらしい、でかいけど。KLX230も公道版は無いしな～。
お楽しみ、ですねｗ。
RX125、実はこれ2台目です。1台目は500km走行でエンジンブロー。クレームでエンジンを待っていたが全然来ない。 と思ったら車体丸ごと交換してくれたという^^ 見た目は良いですが・・・7000回転キープが必須の様です。 車体廻りは走っていないので何とも分かりませんが、どんなオチが待っているのか楽しみ^^
XT200の任意保険更新時期です。少なくとも1台は契約廃止するつもりだけどどっちを廃止すべきか判りません。RX125に乗り換えるべきなのか、難しい。昔みたいな元気など無いのでXT200全開な走りもできません。ぶん回さないと走らないXT200よりもさらに高度なテクが要るのでしょうかね。ま、お金も無いので1台のXT200でガマンかな（自賠責は残すので2台とも乗れないことは無い）。
御荷鉾林道、涼しかった!! 下界のコンビニ9時集合では汗だくでしたが、山は雲に隠れて見えず様子がわからないけどとりあえず登って。 いつもの富士山展望休憩場所まで来たら雲が切れて青空、秩父方面は雲の中・・・ 秋のような涼しい風、アプリリア君は今年オフロードデビューなのでツーリングペースで巡行です。 御荷鉾林道は豪雨にやられて砂や土がどんどんなくなり、尖った石が露出して走りづらくなっている。 部分的にはバラス道みたいなところも有り、飛ばして道を楽しむよりもゆっくり景色を楽しむ感じになってきました。 お昼まで走って下山、あ、試乗忘れちゃった。
それそれ、どれだけが漫画できるのか、パワーがしりたいです。わたしもほしいです。
群馬はもう、毎日37℃越えです・・・バイク乗れる環境ではないみたい。 下仁田コースはあれから行ってないけれど、進歩したのかな?? 盆には一日くらいオフに行こうとおもいますが、標高1000m以上の所でないと走る気がおこりませんねぇ。 最近、オンしか乗って無かった友人が、中国産のアプリリアRX125を買いました。 ええ!!これで40万なの??てくらいかっこいい。 ちゃんとABSもついてる・・・これがどうやったら40万で出来るのか・・・ 後で借りてインプレしてみます!!
ま、そろそろダメかもしれません、XT223は。
ご無沙汰です。このところタイミングが悪くXTに乗れていません。 暫く前、山にモミジガサを取りに行ったら1０cm四方にヤマビルが5匹いて、慌てて逃げたけど3匹に足と首をやられました。 そんな事もあってちょっと足が遠のいているのです。 ミッションがダメなのですか・・・入りが悪いとか??・・・以前、クラッチの切れが悪くなってギアが入りづらくなった りしました。その時はハウジングの摩耗が原因でしたね。
で、やっとタイヤが到着。いつも思うんだがモノタロウは税別表記で、甘損は税込み。事前にチェックするんだが、あとから税込みとなって失敗する。お届けも遅いが、配送業者さんは不在でもちゃんと連絡くれたり、たすかります。 金曜にお出かけができるかどうか、優柔不断なわたし。
そうかー、おいらも食事の楽しみをしなくちゃ。駅そばだー、とかおもうのでした。
うわん、その近くに自分の仲間が度々訪れます。 内浦漁港直営の食堂にアジを食べに行くのです。 自分も行った事はないけど次に行ったら行ってみたい所で。 朝から林道走って昼飯にアジ定食かぁ・・・その後達磨山キャンプ場でビールかな。 達磨山は30数年前キャンプしたけど、春先で自分と日本一周中のDR乗りだけで貸し切りだった。 日本一周中の彼に応援の意味で焼肉してやったっけ、今はオートキャンプ場になってしまったかな。 今日は余りに暑く、風呂上りに氷発泡酒中です^^
ああ、昔全く同じ症状になった事が有りました。 SDRにアイドリング無しのレース用キャブ(PK??機種は忘れました)を付けた時、アイドルが無いから ワイヤーを貼り気味にしていて・・・・ハンドルを右に切るとワイヤーが吊れてアイドルが上がり、左に切ると たるんでエンストしてました。 参考になりませんねm(__)m
考えてみたんですがCDIが原因でアイドルが4000まで上がる事は無いんじゃないかと・・・ 思い当たる事がありますが、可能性は低いかなあ。
ガソリンがオーバーフロー気味、もしくはガソリンの落ちが不安定?? オーバーフローか落ちが悪くキャブセットが濃くなってしまっていたら、始動時は濃くても走る。 が、温まる位時間が経過するとカブってストールするか、時々油面が下がってアイドルが上がる?? タンクコックのフィルターは破れていないでしょうか。(昨日、借りていたPW80を返す為メンテしたら破れてた) 破れてなくても、粉状のゴミがキャブフロート室に溜まったりしていませんか。 あとはキャブフロートに何か付着していて引っ掛かり、油面が安定していない状態でキャブセットして、 濃い状態でフロートが引っ掛かり油面が下がって・・・ しかし、4000rpｍまでは上がらない気がします。 VMでは張り付きもなさそうだし・・・近くであれば見に行きたいヒマ人です。
ヘルメット、到着。さすがに安っぽい中身のわたしのアタマｗ。 KDX220SR、惜しかったが切り離す潮時だったかな、やや残念ですね。
そっすねぇ。KLXっていじったセローと加速とか変わらなかった印象。 ブレーキはKDX220と同じもので使いやすいし足回りも悪くない・・・フロントが重くて良くも悪くも扱いやすいのかな? やっぱりエンジンのパンチ感の無さが・・・・
lion さん ありがとうございます。7pさんの12Vキットを購入していたもので、CDIも優先させたいところです。 現時点、走行不可ではないのでうまく付き合いつつ部品を待とうと思います。
CDIについては難しい問題です。 今までにわたしの場合はCDI故障はタイミングがずれるので始動できず、が多かったです。 CDIについては、このサイトのみなさんがお世話になる７Pさんのキットが最優先な選択になるのですが、今は出品が無いようです。わたしなどはエンジニアでも無くチェンジニアなので交換するしか選択肢が無いのですが、Yオクなどで出ている中古CDIには何の保証もありませんので入手はあまりお勧めしません。TW200などの互換性のある新品などを探すのが良いかとは思いますがヤマハからまだ出るのかどうかは不明です。 なかなかこういった箇所で症状から原因を探るのは難しいのですが、なんとか乗り越えることができるようにと思います。
いやいや、それは無理～っｗ。 ＸＴよりもお高いからねｗ。 ＫＬＸ、あんまりパワー感も無くて、重いだけだった。初期型ＣＤＩに換えろとか言われてももう部品が無いとか。今は県西部で寝ているらしい。ブレーキは良かったな。
お世話になってます。 キャブをVM24にかえ、マフラーは音があまりに大きすぎたので溶接してもらい2次エア問題は解決できました。 しかし、20-30分走行後から信号待ちでアイドリング不安定…。 停車すると4000rpmになったり1000rpmからストンとエンストしたりします。 冷えた状態で15分ほどアイドリングを保っても問題は起きませんでした。
ちなみに、インシュレーター交換前も同症状でした。 2次エアはガソリン垂らして吸ってることを確認したので、 2次エアもあった事は間違いないとは思いますが、 違うところに原因があるようです。
CDIの劣化かなと思うのですが、他に何か怪しいところなどあればアドバイスいただけないでしょうか？
少し前に12V化しておりジェネレーターは交換済みです。
びっくりした!!タムロンをハンドルマウントしたのかと思った^^
ヘルメット購入。先月だったかにマルシンM-380を飼ったが、ロシナンテさんが使っていたやつに似た ものがまた出てきた。同じメーカーでは無いが、ほぼ似たスタイルでお安い商品。普通のジェットヘルを飼おうと思っていたが探っていたら出てきたのでクリック。楽天は久々に使うが、さて連休中でいつ来ることかしら。
現状報告です。 倉庫を漁るとミクニVM24があったのでつけてみました。 純正キャブに比べエンジン側の口径が若干広いので2次エア問題は解決できそうです。 マフラーなしですが明日にでも試走してきます。
わたしのXT200（２３J用）マフラーも、ガスケットが対応できるのであれば、だれにでもお渡しできますが、つかえないままでは無理なので惜しいまま放置かと思います。もうそろそろXT200稼動も減るばかりでしょうしね。みなさんは大事にされてくださいまし。
自爆スイッチさん 情報ありがとうございます♪ PE24ですね！助かります。
ダウンタイプで検討してみたいと思います！ありがとうございました！
こんばんわーーー 自分のはインシュレーターはTW200用にPE24にパワーフィルターです。 パワーフィルターを吊り下げ固定しないと振動でインシュレーターがすぐにひび割れ二次吸気します。 マフラーについては、もしダウンタイプでも良いならばTW用が使えます、サイレンサー固定も問題無かったはずです。 うちにサイレンサーにヒビが入ってるのがあります、補修すれば使えるかも??
lionさん 体調不良のところ情報ありがとうございます！ どうか早く良くなりますように…。
インシュレーターではなくジョイントなのですね。ジョイント内部の凸部が削れてしまってる状態です。 今は純正キャブなのですが、この際他のキャブに変えた方が良さそうです。 もしくはセロー用(5XT-13586-00)ジョイント→純正キャブ→エアフィルター加工orパワーフィルター の方が楽ですかね。。
マフラーについてはやはり加工等必要なのですね。 既に23Jのマフラーは穴と錆だらけで朽ち果てているので何か探そうと思います。
お疲れ様。
インシュレータ＞ ４７J-13586-00 ジョイント・キャブレタ １ ニップルは不明 Oリング ９３２１０－３５５３７ インシュレータと言うか、ジョイント部分は、何用なのか不明ですが２ＪＸ記載のものがあります。これが長さが短めで、実際のＸＴ２００と比較できれば良いのですが、体調不良で、そこまでは確認していません。たぶん、将来ＰＷＫキャブなどを標準キャブに戻す時のために保管してあるものかとは思います。Ｏリング実装です。セロー用はやや長いので合わないはず。
マフラー＞マフラーは車体構造との兼ね合いで、細い部分があるために流用はほぼ無いような気がします。ＴＷ２００のものは不明です。わたしは過去に他社マフラーを基に改造作成してもらいましたが、いまひとつでした。音量的に静かなものが良いのですが社外品に静かなものは無く、耐えられません。
２３Ｊ用のマフラーは手元にあるのですが、ガスケットが販売されていないのです。似た品番のものとかはありましたがエキパイが納まらない細いものでした。それさえあればこのマフラーは使えますが、２３Ｊ用です。４７Ｊ用は確保してあるのですが、そちらはそのまま使えるため、最後の保管品にしてあります。既設装着のガスケットは取り外しはできないので互換性が無し、かと思われます。
旧型安売りとかしてくれればまだしも、ですが高すぎますね、わたしの中身ではｗ。
お久しぶりです。 このところXTに乗れてなくて、バックミラーに白いヒノキ花粉が積もっております。 3月中旬に山に入りましたが、花粉にやられて夜中までくしゃみ鼻水頭痛が止まらずえらい事。 それから遠のいています。
ツアークロスがモデルチェンジしたの知りませんでした!! チェックします買えないけんど・・・
いい景色ですね!!次回伺った折には連れて行って下さい(笑) 今日はKDXに乗ろうと思っていたけど、寒気と強風と花粉の勢いに負けて二度寝・・・・ だめだなぁ。
で、今日は昨夜の雨で暖かく蝶が居るかと山に行けば・・・ お山は雪なのでした。走りませんけどね。 途中の河津町も河津桜満開で道路が完全に渋滞。抜け道を通るんだけど、どうしても通らなくてはならない箇所500mとか疲れました。 2時間50kmの散歩で今は腰が痛いです。
ちょっと近くの散歩。曇りでなかなか晴れません。
うう・・スミレとかもう春ですね・・・こっちでも紅梅が咲き始めましたが。 今年は全く雪が降らずこのまま春になるかと思ってましたが、なんとか一度は走れたので良しとするかな。 今回はタイヤを雪用AC10に替えるのが面倒で、そういえば買って一度しか使ってないスノーチェーンを思い出して 使ってみました。
わたしのところにながく放置されていたWR400Fは、顧問が前後サスをいじってくれてあったのですが、重さが辛かったな。
昨日は鈴鹿へ引っ越した圏内泥単連の友人が、詳細不明で他界とかの連絡が来て残念です。 スミレが咲きました。今の時期は暖かい所ならいっぱい咲くんです。 地区業務でくたくたです。
前回、画像の尾根を歩いて下って探索中、ヘルメットとグローブを途中で脱いで暫く歩きバイクに戻ると グローブが片方無い・・・・ また300mほど坂を下ってグローブ発見し坂を上ると汗だく・・・・ とても歩いて山に行ける気がしません・・・
半径20kmほどで、スマホ探しでした・・・、わたしのじゃ無いけど。 結局、ダメで一時停止と警察署連絡しました。 2回、山に行ったけど探せず、なぜ？？。仕方が無いです。
雪にはご注意くださいねｗ。
ごぶさたです。 林道には入ってますがガラケーのカメラレンズがいよいよ曇り、画像が撮れなくなっとります。 リアのアナーキー120/80がわりとグリップしてくれているので、雪用AC10にはまだ履き替えていません。 今週は二名で探索予定です・・・
八丁池で1000mくらいか、初日の出は1100mくらい。 今年は暖冬ですが、それでも2週間前は未凍結の池が凍っていました。 雪はそちらが降り積もりますねｗ。
RX125に、200cc＋クラスのエンジンを載せてくれたらうれしいけどな。
車体は良いらしい、でかいけど。KLX230も公道版は無いしな～。
お楽しみ、ですねｗ。
RX125、実はこれ2台目です。1台目は500km走行でエンジンブロー。クレームでエンジンを待っていたが全然来ない。
と思ったら車体丸ごと交換してくれたという^^
見た目は良いですが・・・7000回転キープが必須の様です。
車体廻りは走っていないので何とも分かりませんが、どんなオチが待っているのか楽しみ^^
XT200の任意保険更新時期です。少なくとも1台は契約廃止するつもりだけどどっちを廃止すべきか判りません。RX125に乗り換えるべきなのか、難しい。昔みたいな元気など無いのでXT200全開な走りもできません。ぶん回さないと走らないXT200よりもさらに高度なテクが要るのでしょうかね。ま、お金も無いので1台のXT200でガマンかな（自賠責は残すので2台とも乗れないことは無い）。
御荷鉾林道、涼しかった!!
下界のコンビニ9時集合では汗だくでしたが、山は雲に隠れて見えず様子がわからないけどとりあえず登って。
いつもの富士山展望休憩場所まで来たら雲が切れて青空、秩父方面は雲の中・・・
秋のような涼しい風、アプリリア君は今年オフロードデビューなのでツーリングペースで巡行です。
御荷鉾林道は豪雨にやられて砂や土がどんどんなくなり、尖った石が露出して走りづらくなっている。
部分的にはバラス道みたいなところも有り、飛ばして道を楽しむよりもゆっくり景色を楽しむ感じになってきました。
お昼まで走って下山、あ、試乗忘れちゃった。
それそれ、どれだけが漫画できるのか、パワーがしりたいです。わたしもほしいです。
群馬はもう、毎日37℃越えです・・・バイク乗れる環境ではないみたい。
下仁田コースはあれから行ってないけれど、進歩したのかな??
盆には一日くらいオフに行こうとおもいますが、標高1000m以上の所でないと走る気がおこりませんねぇ。
最近、オンしか乗って無かった友人が、中国産のアプリリアRX125を買いました。
ええ!!これで40万なの??てくらいかっこいい。
ちゃんとABSもついてる・・・これがどうやったら40万で出来るのか・・・
後で借りてインプレしてみます!!
ま、そろそろダメかもしれません、XT223は。
ご無沙汰です。このところタイミングが悪くXTに乗れていません。
暫く前、山にモミジガサを取りに行ったら1０cm四方にヤマビルが5匹いて、慌てて逃げたけど3匹に足と首をやられました。
そんな事もあってちょっと足が遠のいているのです。
ミッションがダメなのですか・・・入りが悪いとか??・・・以前、クラッチの切れが悪くなってギアが入りづらくなった
りしました。その時はハウジングの摩耗が原因でしたね。
で、やっとタイヤが到着。いつも思うんだがモノタロウは税別表記で、甘損は税込み。事前にチェックするんだが、あとから税込みとなって失敗する。お届けも遅いが、配送業者さんは不在でもちゃんと連絡くれたり、たすかります。
金曜にお出かけができるかどうか、優柔不断なわたし。
そうかー、おいらも食事の楽しみをしなくちゃ。駅そばだー、とかおもうのでした。
うわん、その近くに自分の仲間が度々訪れます。
内浦漁港直営の食堂にアジを食べに行くのです。
自分も行った事はないけど次に行ったら行ってみたい所で。
朝から林道走って昼飯にアジ定食かぁ・・・その後達磨山キャンプ場でビールかな。
達磨山は30数年前キャンプしたけど、春先で自分と日本一周中のDR乗りだけで貸し切りだった。
日本一周中の彼に応援の意味で焼肉してやったっけ、今はオートキャンプ場になってしまったかな。
今日は余りに暑く、風呂上りに氷発泡酒中です^^
ああ、昔全く同じ症状になった事が有りました。
SDRにアイドリング無しのレース用キャブ(PK??機種は忘れました)を付けた時、アイドルが無いから
ワイヤーを貼り気味にしていて・・・・ハンドルを右に切るとワイヤーが吊れてアイドルが上がり、左に切ると
たるんでエンストしてました。
参考になりませんねm(__)m
考えてみたんですがCDIが原因でアイドルが4000まで上がる事は無いんじゃないかと・・・
思い当たる事がありますが、可能性は低いかなあ。
ガソリンがオーバーフロー気味、もしくはガソリンの落ちが不安定??
オーバーフローか落ちが悪くキャブセットが濃くなってしまっていたら、始動時は濃くても走る。
が、温まる位時間が経過するとカブってストールするか、時々油面が下がってアイドルが上がる??
タンクコックのフィルターは破れていないでしょうか。(昨日、借りていたPW80を返す為メンテしたら破れてた)
破れてなくても、粉状のゴミがキャブフロート室に溜まったりしていませんか。
あとはキャブフロートに何か付着していて引っ掛かり、油面が安定していない状態でキャブセットして、
濃い状態でフロートが引っ掛かり油面が下がって・・・
しかし、4000rpｍまでは上がらない気がします。
VMでは張り付きもなさそうだし・・・近くであれば見に行きたいヒマ人です。
ヘルメット、到着。さすがに安っぽい中身のわたしのアタマｗ。
KDX220SR、惜しかったが切り離す潮時だったかな、やや残念ですね。
そっすねぇ。KLXっていじったセローと加速とか変わらなかった印象。
ブレーキはKDX220と同じもので使いやすいし足回りも悪くない・・・フロントが重くて良くも悪くも扱いやすいのかな?
やっぱりエンジンのパンチ感の無さが・・・・
lion さん
ありがとうございます。7pさんの12Vキットを購入していたもので、CDIも優先させたいところです。
現時点、走行不可ではないのでうまく付き合いつつ部品を待とうと思います。
CDIについては難しい問題です。
今までにわたしの場合はCDI故障はタイミングがずれるので始動できず、が多かったです。
CDIについては、このサイトのみなさんがお世話になる７Pさんのキットが最優先な選択になるのですが、今は出品が無いようです。わたしなどはエンジニアでも無くチェンジニアなので交換するしか選択肢が無いのですが、Yオクなどで出ている中古CDIには何の保証もありませんので入手はあまりお勧めしません。TW200などの互換性のある新品などを探すのが良いかとは思いますがヤマハからまだ出るのかどうかは不明です。
なかなかこういった箇所で症状から原因を探るのは難しいのですが、なんとか乗り越えることができるようにと思います。
いやいや、それは無理～っｗ。
ＸＴよりもお高いからねｗ。
ＫＬＸ、あんまりパワー感も無くて、重いだけだった。初期型ＣＤＩに換えろとか言われてももう部品が無いとか。今は県西部で寝ているらしい。ブレーキは良かったな。
お世話になってます。
キャブをVM24にかえ、マフラーは音があまりに大きすぎたので溶接してもらい2次エア問題は解決できました。
しかし、20-30分走行後から信号待ちでアイドリング不安定…。
停車すると4000rpmになったり1000rpmからストンとエンストしたりします。
冷えた状態で15分ほどアイドリングを保っても問題は起きませんでした。
ちなみに、インシュレーター交換前も同症状でした。
2次エアはガソリン垂らして吸ってることを確認したので、
2次エアもあった事は間違いないとは思いますが、
違うところに原因があるようです。
CDIの劣化かなと思うのですが、他に何か怪しいところなどあればアドバイスいただけないでしょうか？
少し前に12V化しておりジェネレーターは交換済みです。
びっくりした!!タムロンをハンドルマウントしたのかと思った^^
ヘルメット購入。先月だったかにマルシンM-380を飼ったが、ロシナンテさんが使っていたやつに似た
ものがまた出てきた。同じメーカーでは無いが、ほぼ似たスタイルでお安い商品。普通のジェットヘルを飼おうと思っていたが探っていたら出てきたのでクリック。楽天は久々に使うが、さて連休中でいつ来ることかしら。
現状報告です。
倉庫を漁るとミクニVM24があったのでつけてみました。
純正キャブに比べエンジン側の口径が若干広いので2次エア問題は解決できそうです。
マフラーなしですが明日にでも試走してきます。
わたしのXT200（２３J用）マフラーも、ガスケットが対応できるのであれば、だれにでもお渡しできますが、つかえないままでは無理なので惜しいまま放置かと思います。もうそろそろXT200稼動も減るばかりでしょうしね。みなさんは大事にされてくださいまし。
自爆スイッチさん
情報ありがとうございます♪
PE24ですね！助かります。
ダウンタイプで検討してみたいと思います！ありがとうございました！
こんばんわーーー
自分のはインシュレーターはTW200用にPE24にパワーフィルターです。
パワーフィルターを吊り下げ固定しないと振動でインシュレーターがすぐにひび割れ二次吸気します。
マフラーについては、もしダウンタイプでも良いならばTW用が使えます、サイレンサー固定も問題無かったはずです。
うちにサイレンサーにヒビが入ってるのがあります、補修すれば使えるかも??
lionさん
体調不良のところ情報ありがとうございます！
どうか早く良くなりますように…。
インシュレーターではなくジョイントなのですね。ジョイント内部の凸部が削れてしまってる状態です。
今は純正キャブなのですが、この際他のキャブに変えた方が良さそうです。
もしくはセロー用(5XT-13586-00)ジョイント→純正キャブ→エアフィルター加工orパワーフィルター
の方が楽ですかね。。
マフラーについてはやはり加工等必要なのですね。
既に23Jのマフラーは穴と錆だらけで朽ち果てているので何か探そうと思います。
お疲れ様。
インシュレータ＞ ４７J-13586-00 ジョイント・キャブレタ １
ニップルは不明 Oリング ９３２１０－３５５３７
インシュレータと言うか、ジョイント部分は、何用なのか不明ですが２ＪＸ記載のものがあります。これが長さが短めで、実際のＸＴ２００と比較できれば良いのですが、体調不良で、そこまでは確認していません。たぶん、将来ＰＷＫキャブなどを標準キャブに戻す時のために保管してあるものかとは思います。Ｏリング実装です。セロー用はやや長いので合わないはず。
マフラー＞マフラーは車体構造との兼ね合いで、細い部分があるために流用はほぼ無いような気がします。ＴＷ２００のものは不明です。わたしは過去に他社マフラーを基に改造作成してもらいましたが、いまひとつでした。音量的に静かなものが良いのですが社外品に静かなものは無く、耐えられません。
２３Ｊ用のマフラーは手元にあるのですが、ガスケットが販売されていないのです。似た品番のものとかはありましたがエキパイが納まらない細いものでした。それさえあればこのマフラーは使えますが、２３Ｊ用です。４７Ｊ用は確保してあるのですが、そちらはそのまま使えるため、最後の保管品にしてあります。既設装着のガスケットは取り外しはできないので互換性が無し、かと思われます。
旧型安売りとかしてくれればまだしも、ですが高すぎますね、わたしの中身ではｗ。
お久しぶりです。
このところXTに乗れてなくて、バックミラーに白いヒノキ花粉が積もっております。
3月中旬に山に入りましたが、花粉にやられて夜中までくしゃみ鼻水頭痛が止まらずえらい事。
それから遠のいています。
ツアークロスがモデルチェンジしたの知りませんでした!!
チェックします買えないけんど・・・
いい景色ですね!!次回伺った折には連れて行って下さい(笑)
今日はKDXに乗ろうと思っていたけど、寒気と強風と花粉の勢いに負けて二度寝・・・・
だめだなぁ。
で、今日は昨夜の雨で暖かく蝶が居るかと山に行けば・・・
お山は雪なのでした。走りませんけどね。
途中の河津町も河津桜満開で道路が完全に渋滞。抜け道を通るんだけど、どうしても通らなくてはならない箇所500mとか疲れました。
2時間50kmの散歩で今は腰が痛いです。
ちょっと近くの散歩。曇りでなかなか晴れません。
うう・・スミレとかもう春ですね・・・こっちでも紅梅が咲き始めましたが。
今年は全く雪が降らずこのまま春になるかと思ってましたが、なんとか一度は走れたので良しとするかな。
今回はタイヤを雪用AC10に替えるのが面倒で、そういえば買って一度しか使ってないスノーチェーンを思い出して
使ってみました。
わたしのところにながく放置されていたWR400Fは、顧問が前後サスをいじってくれてあったのですが、重さが辛かったな。
昨日は鈴鹿へ引っ越した圏内泥単連の友人が、詳細不明で他界とかの連絡が来て残念です。
スミレが咲きました。今の時期は暖かい所ならいっぱい咲くんです。
地区業務でくたくたです。
前回、画像の尾根を歩いて下って探索中、ヘルメットとグローブを途中で脱いで暫く歩きバイクに戻ると
グローブが片方無い・・・・
また300mほど坂を下ってグローブ発見し坂を上ると汗だく・・・・
とても歩いて山に行ける気がしません・・・
半径20kmほどで、スマホ探しでした・・・、わたしのじゃ無いけど。
結局、ダメで一時停止と警察署連絡しました。
2回、山に行ったけど探せず、なぜ？？。仕方が無いです。
雪にはご注意くださいねｗ。
ごぶさたです。
林道には入ってますがガラケーのカメラレンズがいよいよ曇り、画像が撮れなくなっとります。
リアのアナーキー120/80がわりとグリップしてくれているので、雪用AC10にはまだ履き替えていません。
今週は二名で探索予定です・・・
八丁池で1000mくらいか、初日の出は1100mくらい。
今年は暖冬ですが、それでも2週間前は未凍結の池が凍っていました。
雪はそちらが降り積もりますねｗ。