ポンギさんは思っていたより若々しい(身も心も)方でした。 『今度二人で下田を襲撃しましょう』って^^
下仁田トレールランド、休園日に見学してきました。 現状では林道+登山道といった感じで、これからセクション的な物が作られていくのかな?? 春だったか、大勢でいつもの山行した中にコースの管理を委託された人がおり、今後の展開に 期待しています。
げげｗ。 過去に川越オフビへ行くのにはけっこういろんな経路で行ったけど、今は道路ができたので少しは楽か。 クルマ・ドライブで行けたら良かったザンス。 わたしのXT200、今日は義父母の自宅へ郵便物を取りに行ったが、非力感高し。 サスも前後DTなのでONで曲がるには注意。 立派なお店ですね、体調はどうかしら、ですが楽しくやっていただきたい。
なにやら炎神内からEクリップ残骸とかで、もしかするとキック関係かもしれない。 こっちのXT223は反動交換でクラッチが、ハンドルバーを切りまくると繋がらない。ちょうせい（してない）ちゅう。
試走して問題なしです‼️ ありがとうございます‼️
😄
画像がUPできなかったのでもう一度
お彼岸のお勤め終えてから頑張りました。 今日の大阪は暑いです。 コイル達を移植して、何とキック一発で始動しました‼️ 空ぶかしですがエエ感じで回ってるようです。 今日は疲れたので明日試走してみます。
画像のアップロードの仕方がわかったので、炎神のツーショットアップしてみます。
応援ありがとうございます。 カプラの形状が異なるので壊れた炎神のコイルを移植します。 メガスピードＣＤＩとＯＫＯキャブでうまくいくと思います。
なおコイル関係はそのままでも動くはずだけど、どこまでくっつけたか覚えていないので検討されたし。
怪しいXT200にひどい有様のセロー炎神で壊れたようなのをY奥で飼いましたが、全然ダメ。 それを組み直してXT223を作ったがPWKキャブとの整合性なのかうまくいかなかった。 で、セル付き炎神でもなかなかだったが、今は何とか動いている。 余った２２３エンジンは捨てる気だったが、キックスタータとかの流用も考え残しておいた。 でももうXTはいじらない。ダメなら他を飼います。うまくいけばよいですけど、応援しておきますｗ。
大阪鹿乗りです。 無事に鹿炎神届きました。 直ぐに送っていただいてありがとうございます。 壊れた炎神からコイル達を移植して、奈良セローを復活できると思います。
なるほど、川越も農地利用であれこれ大変だったようだし、頑張ってくれると良いですね。 ウインカー（社外）とブラッシュガードが来たので装着しました。
台風の影響はほぼなかったです。 下仁田コースの動画がモトビのFacebookに上がっており、林間コースでエンデューロ風であることを確認。 先週空き時間に位置確認で突っ込んでみたが、ハイエースではちょっと厳しいかもしれない・・・ コース入口手前に下仁田森林組合が休憩しており先へは進めなかったけど、コースへの道は2本ある作業道 のうち一本を使ってもらう事になる可能性が高いと。 基本は立ち入り禁止だが、地主と関係者を入れないわけにはいかないのでこれから町と地主で相談しコース への作業道について話し合いが行われるらしいです。 盛り上がってくれるといいんだけど・・・
トラックだんべｗ。 トラックは燃費は悪いけど満タン約400km走行です。 そうか、中央道無しで5時間半か～。
下田～下仁田、仁が入っただけで下道で260km6時間、高速使っても4時間半。 それでも昔に比べればだいぶ早くなったけれども。 ギリギリ無給油ですね^^
わたしのは250kmで予備タンクです。
😍
情報が入りFacebookで確認すると18日オープンとの事。 そして場所は・・・なんと17T購入当時(20年前)働いていたコンニャクメーカーが持っていた畑だった^^ 元々牧草地で外周がコースになっていて、無断で走った事があったっけ・・・ しばらく前に倒産して会社は更地になっているけど、不思議な縁だなあ。 実家から15kmほど。 実家に泊まれますし、近くに荒船温泉ありますのでおいでください!!47J試乗会しましょ^^
off1.jpとかでtwitterしてたんで公開間違いないようですね。遠いですわ～ｗ。
RSVマフラー、リアフェンダーが長いのでさほど気になりません^^ 改めて見るとわりとかっこいいじゃんって思います。 速くコース詳細が知りたくて友達に情報聞きまくってますが中々出てきません。 土建屋にも聞いてみていますが場所特定に至りません・・・・
マフラーが鹿用なので収まらないんだよね～。 マフラーだけは仕方がないです。 コース出来るとうれしいね、走りやすいかと思います。 オフビ・モトビではエンデューロぽいコースではないので、新コースは楽しみでしょう。
このXT200純正ハンドル、出れば6000円くらいする新品定価。今度はCRの中間辺くらいが欲しいが、中間は売っていなくてHIGHになるとか（汗）。
先日、SR400の友人が喜多方ツーリングに行き、38km/lほどの燃費だったと・・・・ やはり回転数が高いと燃費が悪くなるのだなあ。 SRベースのVMXもいいかなと思うけど、ベースが高過ぎるし。
純正ハンドル、旧車っぽさが出ていていいと思います。 タンクとも合っていて好き^^
パイロットランプのカウルも壊れたのでモノタロウでパーツを揃えました。 で、ハンドルバーも交換してみました。なんか間が抜けている感じ。 今日は浜松方面が河川氾濫危険があるようで注意が必要。
重そうだけど欲しい気はする・・・・無駄妄想
オフビならまたイベントレースがありそうですね。川越えも前にホンダの飛行場とか農地転用問題でもめたときにも頑張って借用確認していたもんな。場所確保って難しいですよ。できると素晴らしいです。
ウエストランドは芸人だった・・・ウエストポイントです^^
出たいけど股関節問題で病院が先です、とほほ。 昨夜はじんましんでひどい目にあった（よくかかる）。
最近47Jを走らせていないので、純正キャブをそっちに付けて走らせてみようかと妄想しています。 ゆるーーいエンデューロがあれば出てみたい・・・うちの4７Jで一緒に出ませんか^^
ラリーとかでSS有無があるけど、けっこうおもしろいのかもしれない。でもかなり走るみたいで大変そうです。 蓬莱郷のやつは勝敗無しで、地域との合併策みたいなやつでした。 イーハトーブにもまだトレールクラスとかがあるのかしら？。そんなのも良いのかもしれませんね。
全く知識が無いんですが、林道ツーリングみたいな優しいエンデューロって無いんですかね。 トレッキングツーリング的な?? 10年前から段々と体力、集中力、精神力が落ちてるようですので、無理はできませんが^^
ビックタンクにしてるのでせめて予備タンまでに250kmくらいは走ってほしいです。 早朝出発だとスタンドオープン前にガス欠の可能性があるもので・・・ PE24に変更して、下をなるべく薄くしてみます・・・・
うちも試乗をして走行距離を調べないとね。で、そこまでKトラで行くとか、ありえないｗ。
にゃにゃ、りょうかい。ですが、乗り場所をうまく調整すればなんとかいけるのか？？？。 XT200のオイル交換（たぶん1000kmほど）。ニュートラルが出にくいので。 前はホームセンター最安値の商品でしたが、今回は少し上だけど・・・・ 10W-30とかこのなつを乗り越えられるのか？。
見つからなければ遠慮なくどうぞ^^
ひとまず探してみますねｗ。
ブロンコ用ならありますので送りましょうか??
ハンドルバーを少し高くしたいと、XT200の標準バー（一本だけ持っている）を取り付けようとしたんだが、ハンドルを固定する金物が無い。 ４H7-23441-00-ｘｘだが、どこへしまい込んだかしら。今はファットバーがメインなのでアダプタ経由にしてあり、上側金物が無い。探すのが暑さで苦しいので甘損で買おうかと思ってる。
MT21、最高なのにね。
そうですねぇ、MT21は高くなってしまいましたね～～ こっちはここしばらく、ほぼ新品のタイヤを頂く事が続いてまして、今履いているTW301の次はアナーキー(ただし サイズは120)が控えているし、その他にもエンデューロタイヤ8分山も頂いてあって・・・ 暫くはタイヤを買わなくて済みそうです。 試したいと思うタイヤがミシュランのトラッカーくらいしかないのもサミシイなあ。 アドベンチャービックバイク(BMWのGSとか)用の新発売は割とあるのに・・・
ポンギさんは思っていたより若々しい(身も心も)方でした。
『今度二人で下田を襲撃しましょう』って^^
下仁田トレールランド、休園日に見学してきました。
現状では林道+登山道といった感じで、これからセクション的な物が作られていくのかな??
春だったか、大勢でいつもの山行した中にコースの管理を委託された人がおり、今後の展開に
期待しています。
げげｗ。
過去に川越オフビへ行くのにはけっこういろんな経路で行ったけど、今は道路ができたので少しは楽か。
クルマ・ドライブで行けたら良かったザンス。
わたしのXT200、今日は義父母の自宅へ郵便物を取りに行ったが、非力感高し。
サスも前後DTなのでONで曲がるには注意。
立派なお店ですね、体調はどうかしら、ですが楽しくやっていただきたい。
なにやら炎神内からEクリップ残骸とかで、もしかするとキック関係かもしれない。
こっちのXT223は反動交換でクラッチが、ハンドルバーを切りまくると繋がらない。ちょうせい（してない）ちゅう。
試走して問題なしです‼️
ありがとうございます‼️
😄
画像がUPできなかったのでもう一度
お彼岸のお勤め終えてから頑張りました。
今日の大阪は暑いです。
コイル達を移植して、何とキック一発で始動しました‼️
空ぶかしですがエエ感じで回ってるようです。
今日は疲れたので明日試走してみます。
画像のアップロードの仕方がわかったので、炎神のツーショットアップしてみます。
応援ありがとうございます。
カプラの形状が異なるので壊れた炎神のコイルを移植します。
メガスピードＣＤＩとＯＫＯキャブでうまくいくと思います。
なおコイル関係はそのままでも動くはずだけど、どこまでくっつけたか覚えていないので検討されたし。
怪しいXT200にひどい有様のセロー炎神で壊れたようなのをY奥で飼いましたが、全然ダメ。
それを組み直してXT223を作ったがPWKキャブとの整合性なのかうまくいかなかった。
で、セル付き炎神でもなかなかだったが、今は何とか動いている。
余った２２３エンジンは捨てる気だったが、キックスタータとかの流用も考え残しておいた。
でももうXTはいじらない。ダメなら他を飼います。うまくいけばよいですけど、応援しておきますｗ。
大阪鹿乗りです。
無事に鹿炎神届きました。
直ぐに送っていただいてありがとうございます。
壊れた炎神からコイル達を移植して、奈良セローを復活できると思います。
なるほど、川越も農地利用であれこれ大変だったようだし、頑張ってくれると良いですね。
ウインカー（社外）とブラッシュガードが来たので装着しました。
台風の影響はほぼなかったです。
下仁田コースの動画がモトビのFacebookに上がっており、林間コースでエンデューロ風であることを確認。
先週空き時間に位置確認で突っ込んでみたが、ハイエースではちょっと厳しいかもしれない・・・
コース入口手前に下仁田森林組合が休憩しており先へは進めなかったけど、コースへの道は2本ある作業道
のうち一本を使ってもらう事になる可能性が高いと。
基本は立ち入り禁止だが、地主と関係者を入れないわけにはいかないのでこれから町と地主で相談しコース
への作業道について話し合いが行われるらしいです。
盛り上がってくれるといいんだけど・・・
トラックだんべｗ。
トラックは燃費は悪いけど満タン約400km走行です。
そうか、中央道無しで5時間半か～。
下田～下仁田、仁が入っただけで下道で260km6時間、高速使っても4時間半。
それでも昔に比べればだいぶ早くなったけれども。
ギリギリ無給油ですね^^
わたしのは250kmで予備タンクです。
😍
情報が入りFacebookで確認すると18日オープンとの事。
そして場所は・・・なんと17T購入当時(20年前)働いていたコンニャクメーカーが持っていた畑だった^^
元々牧草地で外周がコースになっていて、無断で走った事があったっけ・・・
しばらく前に倒産して会社は更地になっているけど、不思議な縁だなあ。
実家から15kmほど。
実家に泊まれますし、近くに荒船温泉ありますのでおいでください!!47J試乗会しましょ^^
off1.jpとかでtwitterしてたんで公開間違いないようですね。遠いですわ～ｗ。
RSVマフラー、リアフェンダーが長いのでさほど気になりません^^
改めて見るとわりとかっこいいじゃんって思います。
速くコース詳細が知りたくて友達に情報聞きまくってますが中々出てきません。
土建屋にも聞いてみていますが場所特定に至りません・・・・
マフラーが鹿用なので収まらないんだよね～。
マフラーだけは仕方がないです。
コース出来るとうれしいね、走りやすいかと思います。
オフビ・モトビではエンデューロぽいコースではないので、新コースは楽しみでしょう。
このXT200純正ハンドル、出れば6000円くらいする新品定価。今度はCRの中間辺くらいが欲しいが、中間は売っていなくてHIGHになるとか（汗）。
先日、SR400の友人が喜多方ツーリングに行き、38km/lほどの燃費だったと・・・・
やはり回転数が高いと燃費が悪くなるのだなあ。
SRベースのVMXもいいかなと思うけど、ベースが高過ぎるし。
純正ハンドル、旧車っぽさが出ていていいと思います。
タンクとも合っていて好き^^
パイロットランプのカウルも壊れたのでモノタロウでパーツを揃えました。
で、ハンドルバーも交換してみました。なんか間が抜けている感じ。
今日は浜松方面が河川氾濫危険があるようで注意が必要。
重そうだけど欲しい気はする・・・・無駄妄想
オフビならまたイベントレースがありそうですね。川越えも前にホンダの飛行場とか農地転用問題でもめたときにも頑張って借用確認していたもんな。場所確保って難しいですよ。できると素晴らしいです。
ウエストランドは芸人だった・・・ウエストポイントです^^
出たいけど股関節問題で病院が先です、とほほ。
昨夜はじんましんでひどい目にあった（よくかかる）。
最近47Jを走らせていないので、純正キャブをそっちに付けて走らせてみようかと妄想しています。
ゆるーーいエンデューロがあれば出てみたい・・・うちの4７Jで一緒に出ませんか^^
ラリーとかでSS有無があるけど、けっこうおもしろいのかもしれない。でもかなり走るみたいで大変そうです。
蓬莱郷のやつは勝敗無しで、地域との合併策みたいなやつでした。
イーハトーブにもまだトレールクラスとかがあるのかしら？。そんなのも良いのかもしれませんね。
全く知識が無いんですが、林道ツーリングみたいな優しいエンデューロって無いんですかね。
トレッキングツーリング的な??
10年前から段々と体力、集中力、精神力が落ちてるようですので、無理はできませんが^^
ビックタンクにしてるのでせめて予備タンまでに250kmくらいは走ってほしいです。
早朝出発だとスタンドオープン前にガス欠の可能性があるもので・・・
PE24に変更して、下をなるべく薄くしてみます・・・・
うちも試乗をして走行距離を調べないとね。で、そこまでKトラで行くとか、ありえないｗ。
にゃにゃ、りょうかい。ですが、乗り場所をうまく調整すればなんとかいけるのか？？？。
XT200のオイル交換（たぶん1000kmほど）。ニュートラルが出にくいので。
前はホームセンター最安値の商品でしたが、今回は少し上だけど・・・・
10W-30とかこのなつを乗り越えられるのか？。
見つからなければ遠慮なくどうぞ^^
ひとまず探してみますねｗ。
ブロンコ用ならありますので送りましょうか??
ハンドルバーを少し高くしたいと、XT200の標準バー（一本だけ持っている）を取り付けようとしたんだが、ハンドルを固定する金物が無い。
４H7-23441-00-ｘｘだが、どこへしまい込んだかしら。今はファットバーがメインなのでアダプタ経由にしてあり、上側金物が無い。探すのが暑さで苦しいので甘損で買おうかと思ってる。
MT21、最高なのにね。
そうですねぇ、MT21は高くなってしまいましたね～～
こっちはここしばらく、ほぼ新品のタイヤを頂く事が続いてまして、今履いているTW301の次はアナーキー(ただし
サイズは120)が控えているし、その他にもエンデューロタイヤ8分山も頂いてあって・・・
暫くはタイヤを買わなくて済みそうです。
試したいと思うタイヤがミシュランのトラッカーくらいしかないのもサミシイなあ。
アドベンチャービックバイク(BMWのGSとか)用の新発売は割とあるのに・・・