YAMAHA XT125/200サイト

こちらは林道パト散歩でしたが、中間地点で崩れていました。
XT200ならそのまま通過できる。ジムニーだと整備作業後になんとかイケるか、ですが
軽トラには厳しいですね～。
あすからの後半は天気は良さそうですが、地区活動でアタマがパンクで、なにも出来ずなのに困ってます（汗）。

キャブをもう一度分解してみたところジェット類の番手は純正サイズでした。
油面はもう一度見直しましたが、サービスマニュアル通りの7.5mmだったので純正値でした。(簡易調整も25.5mm)
再度組み付けしキック連発したところアイドリングはしませんが初めて初爆しました。

もうちょっとキャブを見直す方向でまずは進めてみようと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=KRQ2jS9e9os
こういうところで答えが出ると良いですね。

なんとも悩ましい回転域で・・・点火系統のトラブルとキャブの不具合と双方考えられますが、ただ、押し掛け時にチョーク
を引くと掛かりずらいとの事。チョークを引いて散々キックした後ならばともかく、数回キックした程度でかぶり気味には
ならないでしょうから、自分ならまずはキャブを疑います。
まずは押し掛けで1000rpm近くまでアイドルを落とすセッティングを出してみてはどうでしよう。
極低回転では点火系も圧縮も不利な方向になるのは確かですので、一つづつ当たっていくしかないかと思います。

あ!!油面調整していましたか!!そこは自分的には最終手段と考えていまして・・・これまで純正、社外を問わずキャブセット
しましたが油面をいじったのは一度だけ(中古のPE28がオーバーフローした為)で、ほぼいじらずセットしています。
出来れば純正状態に戻してからセットしたいところです^^

自爆すいっちさん
押しがけ後のアイドリングは1500回転くらいまでなら落ち着いていますが基準値の1300くらいまで落とすとストールしてしまいます。
1500回転でアイドリングしてからのアクセルの開けた感じは普通に動きます。(ガバ開けはストールしますが)
2次エアーはインシュレーターにパーツクリーナー吹いてみましたが、回転数に変わりはありませんでした。

lionさん
キックで始動を試みた時はチョークを引いたんですが押しがけ時はチョークを引くとエンジン始動しにくかったです。

押しがけでかかるのであれば、コイルもメインノズルも無関係に思えるのですが、昨年2月にマイケルさんがBBS公開された記事はあります＞http://xtbros.starfree.jp/carb.htm　最下段。
チョークは引いてキックされているとは思うのですが、火が飛ぶのでキックでちゃんと動いているように思えます。BBSですべてが片付くわけでも無いのでショップで見てくれるところがあると良いのですけれどね。

ああわかり辛くてすいません同系列のセル付きセロー225であった症状で、セルではかからずキックでは掛かるものが有りました。
この個体はセルが弱っていて、点火するのに充分な回転が得られていませんでした。
XT系はバッテリー電力での点火でなく回転による発電で点火していると思います・・・のでバッテリーのせいではありません。
キックスピードが普通であればバッテリー無くてもエンジンは掛かります。

押し掛け暖気後、アイドリングは安定していますか?
アイドリングがしなかったり不安定だと、疑うポイントがキャブ、二次吸気、点火コイル等々多岐に渡りますが・・・
(低回転ではエアクリーナー有無の影響は少ないので無視します)
ちゃんとアイドルして開け始めもストールせずに動くならば、逆に何で押し掛けでないと掛からないんだろうってなります^^

確かに押しがけもある程度スピードを出さないと掛からないです。
キックのスピードは結構全力に近い感じで踏んでいるつもりです。
単純にバッテリー交換すれば解決する問題なんでしょうか？
また、XT125の場合は点火の電力をクランクの回転で取っている車種に当てはまるのでしょうか？

質問ばかりですいません。

ある意味あるあるかもしれませんが・・・・似たような症状に、セルだと始動出来ずキックだと掛かるとかあります。
バッテリーが弱っている場合に、点火に充分な回転が与えられていないのが原因のようで。
車種によりますが点火の電力をクランクの回転で発生させる車にはありがちな事じゃないかと思います。

キックを踏む時のスピードはどんなでしょうか??

追記
sr125のキャブオーバーホールキットにはメインノズルが入ってるのですが使用可能かわかりますか？

お返事ありがとうございます。

ナンバーがないので敷地内(50mくらいの直線)では走行可能でした。

やっぱりイグニッションコイルは関係ないですよね。
一応純正部品を調べたところイグニッションコイルは品番変更で新品がありました。

メインノズルはやはり廃盤になっていました。
エアクリは未装着です。
汎用品エアフィルター取り付け予定です。

さてわたしも初心者ですが。
押しがけで炎神始動して、その場合、走行等は問題ないのでしょうか？。ナンバー未登録で走行はまだできないのでしょうか。それでも少しは普通にエンジンは動くのでしょうか？。動くのであれば、キック関係の問題でしょうが火は飛ぶようですね。キックでも押しがけでもコイルの差で不具合と言うのはよくわかりません。
イグニションコイルはアマゾンやYオク、その他で探せます。前のBBSでもその辺の記載はありましたが旧BBSのどこをどう探せばよいのか、厳しいですけどアマゾンであれば汎用イグニションコイル、単気筒とかで探せば出てくるでしょう。コネクタに注意が必要だったかと思います。
メインノズルはメインジェット搭載の装置ですね。そこは大事ですが、そこってＫｅｙＳｔｅｒ社さんのキャブキットにも含まれていないパーツなので純正が出るかどうかも不明です。そもそもエンジン始動時に普通に動くのであれば、キャブはきれいな方が良いけどひとまずOKかとは思います。エアクリも装備された通常の状態として考えています。

XT223サイドカバーに２２３シールを貼る。

うわぁキャタピラかぁ・・・それはキビシイ・・・タイヤが無いと走れん・・・・残念!!
軽トラでもあれば良いがそれはまだ先の話で、畑や梅林では枝に擦りまくるハイエースで農機具やジャガイモ運んでます^^

う～ん、使えていたんだがそのうちにかからなくなり。
で、もっとも面倒なのはキャタピラがそろそろ取り換え近し、でこれがまたお高い。
それなら新品を、だがそこまでの必要性も無し、です。

CB-Fは昨今の価格高騰で部品が高くなってしまった・・・売るには良いが自分のように走り倒す人間にとっては迷惑千万でし。
まあ、ハイエースへの積み下ろしが出来なくなったら潮時と思っているので、使い切って部品取りで良いです^^
KDXはもしかしたらもっと早く要らなくなるかも・・・2stの乗り方は激しくないと面白くないし^^

クローラー、治すの大変ですか・・・どこがだめなんでしょう??

KDXはともかくCBが問題ですな。

クローラは3万円の中古を飼ったので古いのは外で放置。治せば動くけど、治すのにオカネかかるのでダメだなぁ。

クローラーってエンジンが付いてる台車ですか??
廃棄するくらいなら群馬民が無理矢理再生して使いたい・・・・

今や、フィルムカメラは手が出せません・・とか言いながらっぱ音はニコンがいいなぁ。
ミラーアップ音がバタコッて歯切れよくて気持ちいい。なんか、キャノンの廉価カメラはシャッター幕
の変な音が強いのです。
暗室も復活させたいけど、その前に撮影しなきゃ始まらないのに撮りたいものが思い着かない。
モノクロだと、本当に白黒だけで表現して納得できる写真が少ないのです。
あと15年くらいしたらバイクはXTだけになるので、写真(初心)に戻り荷台に銀箱積んでウロウロしましょうか^^

って、なぜか我が家に一台のF#HPが・・・

それにしてもXT200怪はのろいが気持ちは良い。
おかげでUKR店にストックを忘れてきた（汗）。

ありがとうございます、到着しました。
なるほど、と操作手順を確認しております。

しっかりした作りですね、なるほど。

下り坂でエンブレになると、マフラーからパンパンと嫌な音。これは薄いとこうなるんですが、薄いのは全閉の問題なのでS/Jが絡みます。S/Jは＃３８でしたが、＃４０にしました。で、S/Jを濃くすると今度はアクセルを開いたときにエンストする事象が出るのですが、これは自爆SWさんや岳（丈）さんのアドバイスでフロートレベルを薄くしてあります。これでバランスが取れれば良いのですが、まだニードル段数とかは換えていません。ひとまず様子見です。

明後日送ります。

りょうかい！です。住所OKかなｗ。

畳んだ長さは、35ｃｍ程度

私は、丁度良い長さのを、既に購入済み！
突いた時に、腕が、直角以上に曲がってしまうので、使いません。
なので、良ければ送りますが･･･？

折り畳み式ってのもあるのか。と、甘損調べるｗ。
山歩きではKAWAさんもおじナベさんもストック使いで、なんでらいおん君はストック無しだ？とか言われていたのに（カメラ優先だから）。と言うことで甘損を見てみると、なるほど。と、まてよ、先日クルマが2台になるためにカメラ用一脚もUKR寄付売店から買ったんだっけ。それを使えば良いのか、短いので。
CLO-Gさん、それは保管しておくですね、また欲しい時もありますよｗ。

ちょいと朝から一脚（カメラ用）を載せてみた。ストックも3段式なので短くはできるけど折り畳みや一脚に比べると面倒。断捨離ちゅうなのに欲ばっかり（汗）。

私には、ちょっと長かった折畳式のウォーキングストックありますが、使います？
送料だけ着払いで送りますが･･･

有難うございます。
うちにも100ｖのは有るんですが、梅林の剪定は電源がないので・・・・ノコで地道にやる気が起こらずいたところに
エンジン式をもらったのでラッキーと思ったんですがねぇ。
現状、火花さえ飛べば絶好調。
なんかマグネットが付いてる送風ローターと、固定されてるコイルセンサー??みたいなのがちょっと接触してる感じ。
それとキルスイッチが通電でoffとなる仕様なので、どっかでショートしたりしてないか調べてみようと思います。
どうやら新品コイルは廃盤のようで、この型のコイルがオークションで多数落札された履歴が有りました。
今は出品が無く、後は流用改造とか出きれば・・・・・スキルが足りな―い^^

山ではなく自宅なら１００ｖのチェーンソウが余っているよ。

友人にバイクに松葉杖を積んでるのがいます。
若い頃の事故で不自由ですが、乗れないわけじゃないしそれで北海道まで行けるんだから問題無し。
まあ、こっちも杖はいらないけどシフトが上手く出来なかったり・・・

チェーンソー、未だに完調とならず。
どうやらマグネットコイル??に問題があり火が飛んだり飛ばなかったりしています。
これまで部品代で2500円位掛けたけど、諦めるタイミングなのかな・・・マグネットコイル点火って、直せるもの
なんだろうか・・・

そう言えば、ナナポンさんのＸＴには、ステッキを固定できる金物加工がされていたよな。カメラ用の一脚があるのでそれは伸縮が自由なのであれを持って出られると良いが。ま、一脚は太いのでリアキャリアに固定でも大丈夫なんだけど。山用ストックは伸縮不便で細いので微妙です。

春日井市・なえさんからカツオとか葉書とかが届いている。

今月中ならもん兄貴が名古屋在宅（その後は北海道遊び）しているので合わせて名古屋方面へ出かけたい。
谷やんのことと、も～りす君のことなど。他にもあれこれだけど、全部は無理だな。
森林管理署から新3年間更新の書類が届いた。これで国有林パトと林道通行許可となる。ま、倍苦は無理なんだけどね。それでも林道経由だと歩道を歩くに有利にはなる。で、国有林内にもソーラー発電所ができて鍵は別途となった林道もあるのが残念。
ダットラは思っている以上に高価で売れていったが、同じ金額で逆に泣きつかれて借金を申し込まれたり（戻ってこないよな）とかでつらい。妹がいうようにHILUXも欲しかったが、同じ価格で軽自動車2台と言う結果となる。その価格でガソリンを使っても知れているんだろうけどな。林道は広い林道なら便利だけど頭から藪に突っ込むようなところではバックで苦労するので軽自動車で良いわ。
ハスラーはリアカメラを接続するコネクタが間に合わないとかで、ひとまずそれ無しで4月中旬納車が予定。それ以降はメインはハスラー。今度の軽トラは乗りにくいので必要以外は乗らない。ハスラーはターボだけれどハイブリなので軽トラよりも燃費は良いし。軽トラ、ハンドリングとかあれこれがホイールベース短いのでとにかく良くない。HONDAのやつは前後にホイールが離れていて乗りやすかったが、今はその手はもう無いし。
XT、乗るとまだ腰に問題で乗れない。一台減らすか、だがどっちを減らすべきかで苦労する。で、XT200側が強制保険の更新が5月以降だしな。それはそんなに問題は無いんだけれど、サスのこととかで林道メインな車両だし。股関節問題は暖かくなれば改善はしてくるだろうが、手術がメイン。苦調問題を2年超えなくては平和も来ないので手術も無理なのか？。と、愚痴は続く。

４７J、サイドカバー（補修品）を取り替えました。
新品保管はまだ残っております、大切にしないとね。
外したやつも保管します、治して使うぞ。
２３J用予備もあります（１７T用だけど）。

にゃにゃｗ。teacupさんに捨てられたので仕方がないですね～。
そうそう、暖かくなってきたら股関節問題、少しは改善してきたような。
1月は3回も天城に入ったのに、それ以降はまったくダメだったもんな。

Newサイトの開設おめでとうございます♬

でけた??

ここの下欄に現れるボタンの右側の、上向き矢印のショートカットをクリック。
すると今度はその下にさらに表示が出るので、それのクリップマークでPCやスマホの画像フォルダーから選択します。で、「アップロード」ボタンを押すと表示されます。

最後に「送信」で書き込まれます、やや面倒ｗ。😅

ああ、気が付きませんでした・・・慌てて一先ず投稿っ・・・
画像の載せ方が分かりませんです・・・・

XT Bro's関連者、見た人は書き込んでくださいです。