WarThunder Wiki

EBRって3.7だった時代あったっけ？まあちょうど組み立てイベで虎豹デッキに戻ってきた熟練者たちがお供に連れ回して戦績上げてくれるじゃろ。

ユーゲント君が顔真っ赤でフォーラム凸して下げられるって皮肉やぞ…

いやそれはわかってるけど、EBRって54年型が4.7スタートだったのが最低BRじゃなかったっけなと思って。まぁ、3.7に下げないとボコられだけになる連中がいるのは想像できなくもないけど。

アヴェンジャーより貫通高くて、装甲も格下相手なら豚飯でかなり弾く、軽くなって機動力も上がった、その上ユーゲント君御用達のパンター系…　特徴書き連ねるだけでもヤバさがにじみ出るな？？？

現状ですら4.0で手に負えない事が結構あるのに4.0だと組み合わせの問題で3.7や3.3が混ざるので更に酷い事になるというのに…

EBR(1951)はへなちょこアメリカ75mm砲で3.7だったのが今は5.0だぞ。まあ機動力がアホみたいにあるから全然活躍できるけど

名前とあと、塗装されてるのかされてないのか、ちょっとのっぺりしてるところがそう感じさせるのかもね。予備履帯とかシュルツェン無くて簡素だし。

制式型ではないからOVMや予備履帯などの外装品が少なく、実戦投入されてないからか、ジャーマングレー塗装も剥げや鯖のような汚しがほとんど無いのが多分違和感の原因

了解。アドバイスありがとうございました。

最初こそ見かけたけど、自分も最近はあまり見かけないな〜

ABのここら辺乗ってるとかなりの確率…というかめっちゃ湧いてるんだよね。少なくともスキンクを速攻で上げる辺り動けるはずなんだが…(木)

スキンクは英国だから速攻目付けられたんよ

お船もイギリスは容赦なく上げて来たからな　RBのBRが5.3になったダイドー、ホーキンス、5.7になったリヴァプールなど　同じくモフェットしばき回してたアトランタはスルーな辺り察しろ

一部の人しかまだ手に入ってない時期なのにBR上げられたBP報酬目玉のオブイェークト248くん...

ガイジンはなんかIS系に厳しいよね。まさかスターリン批判ってコト!?

あっすまん、下がってた。訂正しておくよ

枝の言うことは正論だが、IV号やパットンやアメリカシャーマンですでに既成事実化されている。

アメリカもせっかくチートスタビあるのに生かさずに変速機使わずｗボタンで全速力で走って撃ち負けてシャーマン弱いって言ってる奴とかばっかだしな

チートって言うほどスタビは強くないからなぁそれで言えば２軸スタビあってパンター車体抜けるPT-76Bはとんでもなく強くないとおかしい。

チート…とは思わんけど超優秀装備だと思うよ。ただパンターからしたらシャーマンなんて撃たれても大部分で弾けてこっちは全身スパスパ抜けて機動力も似たようなもんだからな…シャーマン君前までは走攻守全部劣ってた気がしたけど最近どっちも機動力イジられてA3に関してはパンターより機動力高いと感じたな。他のステがスタビが稼いだ分の評価下げてるだけ…てか比べられるパンターや虎1側の方がBR比で優秀なだけだと思う。

すまん機動力いじられてが機動カイジられてに見えて少し考えてしまった

草。まぁ俺も正直コメント打っててそう見えた。

ちなみに試作車V1は足回りテストのためにダミー砲塔つけたモデルで、V2がWTに実装されたやつな。結論としては木の疑念が当たってだってことになる。

それにしても計画と試作とで数トン程度の誤差は割と有るみたいだけど、8トンの誤差はかなり見積が甘いというか、何を以て35トン級と見做したのか気になるところではある　比較的計算が容易そうな装甲重量というよりかは足回りや内部構造。特にエンジンや変速機の辺りか？

まさかと思うがメートル法とヤーポン法による資料の数値誤差なのでは…更に米英で微妙に数値が異なるから現在の国際ヤーポンで換算して誤差出てそう。

元の単位がポンドだったとするとkg換算でざっくり3.6tくらいになるみたいだから普通にありえそう

いや、ヤーポン法とかの数値誤差ではなく、普通に設計ミスの類よ。ドイツはメートル法の国だからショートトンでもロングトンでも無く普通に計画値が35メートルトンで、出来上がったパンターが43トン。まあ元々30トンの計画だった（だから"VK30"02という名前）んだけどな。ちなみに試作車直前で変わった部分というと変速機と車体・砲塔の正面装甲の厚みくらい。えすだぶ氏が理由わからんくらいなので相当謎みが深い。

やっぱり重量増にあわせてトーションバーや変速機を変えたりしてるだろうし、それが響いてたりするんかね

そういやぁパンターて砲弾の積載重量とか燃料積載重量も考慮して43トンだっけ？それもと素で43トンなんだっけ？積載重量を全く考慮してなければ35トンとかはありえなくはなさそうだけど･･･

一番重いPzgr.39/42を80発載せたとしてもやっと1t超える程の重量しかない(HEとAPCR込みだと軽くなる)、ガソリン満タンが730ℓ、合計で1.5tくらいしか無いのよな…。9tには程遠いな…。

うーんやっぱりその程度しか差がないかぁ。しかしそうなるとますますWTの35トンの経緯が謎になってくるな。量産型から装甲を削っただけだと今までの車両の増加装甲の際の重量増加を見ると40トン程度になるかねぇそうなると。

35tは設計の目標値だから、砲塔+車体の装甲板だけで20tくらいになってしまったときに、残り15tでエンジンと足回りはどうしても作りきれなくなったんだと思うよ。

よくyoutubeで見るなそれ系の動画。敵が気付いてないからって敵の履帯撃ったり砲撃ったりして遊んでるうちに他の敵に撃たれるみたいな

やめたれw

お前らイライラしすぎだろ...

論理飛躍し過ぎで草

カスは言い過ぎだろ

カスは言い過ぎだがチラ裏なのは同意

チラ裏にしてはやたら釣れるなぁ

今週の折り込みへ

ドイツ民キレッキレで草

ドイツ乗りからしたら米を嫌うのはわかるが、さすがに…

荒れて来たなぁ

カスじゃないのならこの辺で終わろう。続ける奴は本当のカスという事で…。

終わった話の枝伸ばすなゴミ

まだこいつ使ったことないからあれだけど、防護分析で緑でも実際は抜けないことが結構多い

側面抜かれない程度に軽く傾けたら普通に弾ける

車体正面中央にあるトラベリングロックを指標にすれば軽く傾けた時事故らずに済む。

パンターの砲塔は床下のエンジンシャフトから動力を分けて旋回させてる、予備で手動もある。コイツとパンDが遅いのはリミッターが掛かってるから。取っ払ったらA型になり、再度制限すればGとFになる。

木主です、すっごいわかりやすいよ！ありがとうございます！（チャット風）

それくらいわかるだろうし

そもそもパンター自体が超信地出来ないはずでは？

パンターはできる

フォーラムの情報だと、パンターは停車時に超信地旋回が可能らしい
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/12547061.html

試作パンターに限っては、トランスミッション(ステアリングメカニズム)が試作品何個か用意されてて、いつどのタイミングで何が積まれてたかようわからんそうだ。詳しくはTank Encyclopediaでtransmissionかsteering systemでページ内検索してみてくれ。

そのレポート読んでみたい。リンク教えてくれないかな？

ほいよ。

ありがとう！

でもそのおかげで対戦車榴弾や大口径の野砲意外の攻撃には終戦まで通用する装甲だったから有る意味最も当時の火砲に対して装甲と重量の均衡が取れてたと思う

想定どうり動けばjen1MBTともやり合えそうな性能してるからなぁ

DB案だったらもう少し重量落として運用も楽そうにみえるな

でもDB案は実戦だったら誤射の頻度がかなり高そうだし砲塔配置が前寄りかつ砲身長が長いから駆動系の負担が偏って故障の原因になると思う（砲に対して砲塔が小さすぎる）

DB案は足回りの性能がMAN案よりだいぶ低かったらしいし、ここまで快速な車両には仕上がらなかったと思う。

それらとは少し違う気もするけどなぁ

戦間期設計の原型を踏襲したまま、生産中に増厚して対応した例だからパンターとは違う気がするんだよな

T20とM26が近いのではなかろうか

そりゃこの後ちょび髭によってあの重装甲になったから…

重装甲で頑丈になった一方で、脚回りの故障率上がったね

どうせその手のプレイヤーはこの後のパンターとティーガー2で装甲で弾く慢心プレイが身につくんじゃ？

弱点が浸透してるおかげで、慢心してると虎2でも豹でもバカスカ抜かれるのはそんな変わらんような。このランク帯までやっておいてわざわざ車体撃ってくるようなプレイヤーは少ないし

4号で学べた人なら大丈夫なはず…なんだが慢心プレイしてるこの車両多いな。