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着陸フラップだして格闘戦するなり上から襲うなりであっさり

多分正攻法では勝てない。そう言う時はローリングシザースとかするけどコイツはロールが実装当初から死んでるから低速時に固まると多分後ろ取られて死ぬ

バランスは良いけど動かし方ガバると器用貧乏にもなり得る機体なんで、ABは昔の飛燕の如く周るか速度活かすかを敵に応じて切り替える戦法を採る。RBは加えてより高度の確保を忘れない事と、20mmの弾数的にも撃ち分けで7.7mmの活用もちゃんとする感じかな。何にせよコレぶちかましとけば楽に対処可能みたいな突出した強みは余りないから、乗り出しの低性能時代は特に油断しないようにね

最悪ヘッドオンすれば1キルくらいはできるよ

化けるって程に感じるかはさておき、全改修後は必要十分と感じれるくらいは改善される。とはいえまぁ万能機型なんで、スペード付いたからとブン曲げ過ぎたらキツイ事になるんで要注意だね

状況とモードを書け定期

アメリカ機と比べると実際日本機は機体が軽い感覚があるかな。代わりに最高速の伸びが悪い機体が多い

400発は十分じゃない？そこまで心配ならは7.7mmペチペチで代用もありだと思うよ

まあ1門あたり100発だから、少ないと感じる人はいるんじゃない?

機体性能そのものの話からはずれるけど、装弾数が倍以上＋250kg×4持てるから紫電改の方が個人的には重宝してる

メッサー相手に縦旋回をしてはいけない、横旋回なら多分なんとかなった

ヘッドオンすれば多分勝てた

こいつ脆いし的も大きいし、ヘッドオンはあんまり気が進まない…自分なら。エネルギー同等からの横旋回ならたぶん曲がり勝てると思うし。

めっちゃわかる。そういう時はラダー踏みながらロールすると回ってくれる時があるから試してみて

7.7mmはステルス、20mmは汎用。

各国の空ページの下の方にオススメベルト書いてあるよ

多分ちょっと独特な配置のせい

スピットに曲がり負けるのに、日本機ならではの旋回性能はないだろうよ。

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改修が終わってもそこまで零戦比で飛びぬけて速くなるわけではないのであんまり期待しないようにね。あと解説だと紫電改より速度で上回ってるって書いてあるけど普通に紫電改のが速かったりする

どうしようもない友軍多数だと本当にどうしようもないから、同じ層に当たらないよう、プレイする時間帯をずらすとか。それでも同じ流れになったらもう諦めて、孤立でリンチの予防に、一緒に降りてワンチャンスコアを稼ぐ。もしくは低空狩りしてる敵を狙えそうなら、3000m辺りで待機して上から襲う。一瞬で蹴散らされてどっちも無理そうなら、前線を見捨てて飛行場へ引き返す(最終手段)。どっちにしても試合は詰んでるから、飛行場へ生還したら修理→J抜けでガレージに戻るといいよ···

マジレスすると迂回上昇するような機体じゃない

オイル冷却のために露出させてるんじゃないの？

spitfire「せやな」

相手が格闘戦に乗ってくれればそこそこ強い子。でも、マスタングに一撃離脱に徹されると遠距離射撃しか対抗手段がない悲しい子。

RBのG-14/10メッサーと仮定して話をするけどGのどの型でもやろうと思えば一部の日本機までは対処できるからメッサーだから格闘で食えると思わない方がいい。低速域の格闘でやりあおうなんてしちゃだめ。速度が出てるうちに相手をケツにつかせておいしそうな感じを出したら鋭くスナップロールして上手いこと相手を曲げさせればこっちのもん。ほかにも対処法あるけど相手の動きで変わってくるから練習するしかない。

メッサーはロールが重いからロールをメインに軌道したら押し出せない？

ゼロ戦より旋回力やエネルギー保持が落ちてるから（ゼロ戦が格闘特化しすぎているだけ）何も考えずに単純旋回みたいなことは一応やめておいたほうがいい。敵が一撃離脱に徹すると何もできない機体だから、格闘戦に乗ってくれた敵は是が非でも堕としにいきたいところ。

もう随分使ってないけど、零戦と比べると全然曲がらんのでそのノリで使っちゃうと戸惑うと思うよ。一応その辺のアメ機に勝てる旋回力はあるけど、マリスピ相手に格闘したら普通に負けると思う。上昇力はあるから昇って上から仕掛けるのがいいんじゃない？　舵ロックあるからあんまり速度出しても追従できないけど。

同じように使うなら烈風や飛燕のがまだ近いくらい違いがあるよ。とりあえず未改修だとちょっとしんどめだけど、これまでのゼロで旋回戦しとけみたいな強みを押し付ける戦いから、相手が苦手な分野にねじ込んでいく方向性に変わるから要注意だね

とりあえずAD2やAD4相手に横旋回したらダメ。簡単に後ろ取られるぞ。

最高速以外は高いレベルで揃ってる機体や。未改修で比べるのは問題外と言える。

武装や降下時の突っ込みは良いものの、エンジンや脚周りの不具合が多いのと飛行特性があまり良くないと言う評価が多かったような記憶が

鈍重で空戦性能が零戦に比べて遥かに劣る乗りにくい戦闘機だとか、F6Fに手も足も出なかったとか言われてる様なので微妙な機体扱いだったのでは？零戦52型と比べて速度は大して変わらないのに1トン以上重くなってるんだからさぞ乗りにくかったと思うよ

台湾沖での評価はF6Fと対等とかだったはず。けど脚はボロクソに言われてた

重いし失速性能が劣悪だけど零戦と比べて加速とトップスピードが速いくて20ミリがあるからそれなりに良かったって聞いた。特に20ミリが4機はありがたかったとか

素晴らしい上昇力、体がエンジンに引っ張られるよう。失速・旋回性能はゼロ戦の方が上。中翼からくる視界と安定性、足回りの故障から乗りやすい機体ではなかった。（四〇三空）/登場時の戦局・士気練度・稼働率のために零戦（登場の）時代のような華々しい活躍はできなかった。脚と発動機の故障が多い。零戦になれた搭乗員は無理な操作ですぐ失速を起こした。水平速度・降下速度・火力に優れる。（七〇一空）。/同部隊で同じような意見は割愛したが、総じて足回りの故障と零に比べて低い低速安定性や、中翼からくる視界に不満がもたれ、上昇力や火力速力に優れると評価される。高空性能は紫電の方が改に比べてやや良かったはず。特に足回りの不具合は古今東西パイロットにかなり嫌がられる要素なので、この辺が評価にかなり影響していそう。川西設計陣の話を見ると、紫電は強風からの早期戦力化のための過渡期の機体で、ゆくゆくは紫電改のように低翼機体に改造されるのは紫電開発時からの路線だったよう。

賛否両論なのね。良くも悪くも、機体の性質とか当時の戦況考えるとそれは確かにそうだろうなって意見が多い感じで納得できた。足が折れるとか発着事故が多いとか、曲がらないからダメだ、いや火力と急降下攻撃を活かすんだとか、この辺は他の日本戦闘機でも高速重武装タイプ目指していくと出てくる評価みたいだし、紫電そのものの設計で特有に欠陥が大きいわけでもなさそうかね…？中翼は元は水上機の頃の都合だろうし、5枝が言ってるように過渡期だからそこは仕方ないのか。

そういや離着陸時みたいな低速状態だと、他の機体以上に左側に旋回する癖があって離着陸が難しいって話があったな