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ぶっちゃけ、あれって蛇行行進射じゃないからね。ただの斜行行進射で、どこの国の戦車・戦闘車でも出来る。急旋回後の斜行行進射で、さも、蛇行行進射が出来てるように演出してるだけ。　…というか、技術的にヨーイングを伴う射撃って、そんなに難しくないのが実情。ピッチングを伴う射撃は、予期しない段差と瞬間的な上昇と下降にFCSが追いつかないことが多いので、これを難なく出来るようになったら、技術的に優れてると言える。

陸自の訓練展示とかあまり見に行かないんだけど、陸自側で「蛇行進射撃」が「ウチしかできない」って言ってその訓練展示してるの？そうでないなら、どこの国でもやってる様なその展示内容をそう捉えてしまう木の見方の方に問題があるような…

燃料タンクに弾薬型の凹みがあって嵌ってる。直接燃料に沈めたの砲弾煮込みなんて危険なことしてるわけではない

質問2に対して、大戦中のドイツの話。MG34では銃身交換時に手前に引き抜く方式(動画)の一方、後に採用されたMG42では横にスライドして抜き取る方式(動画)なので同軸MGや車体前方MGではMG34がしばらく使い続けられます。この辺りの話が参考になるかな

機銃を継続射撃しなきゃいけないような敵は機銃で相手するじゃなく主砲をぶち込めば解決するんじゃないか？オーバーキルだとかでどうしても機銃が良いなら機銃を複数載せる方が効果的。

質問1→Leopard2A5で車体・砲塔ともに新規設計しています。また、MerkavaMk.3で車体・砲塔ともに新規設計しています。質問2→信じるか否かは別として元陸自戦車乗りの話だと、ブロワーという強制空冷装置を備えている様子です。おそらく、他国も同様な物を搭載しているのではないでしょうか。リンク

装薬火災の心配が無くなりそう。レールガンに使えるほどの大電力をどうやって？って考えるとそれ自体が危険なモジュールになりそうだが

公式のポンチ絵では発射機もバッテリー(あるいはコンデンサー？)のどっちもばりばりトラックに搭載する感じだったからなぁ……まぁ電力はバッテリー車が付随するとしてもレールガンって反動ってどうなんだろう、最低アウトリガーは展開しないとトラックではひっくり返りそうだが

レールガンだと榴弾による火力支援や対陣地攻撃能力が維持できるのだろうか？地平線まではほぼ直線レベルの低伸性もってそうだけだからAPFSDS系の弾頭にはメリットありそうだけど、結局従来の戦車砲のほうが使い勝手よくね？って評価になりそう

現代のAPFSは弾速2000ｍ/ｓぐらいで最大貫通力になるらしいので弾速を変えれる利点を活かせば射距離が変わっても貫通力の変化が少ない砲ができると思う

デカい重い高い壊れるの四拍子揃った変速機が嫌だったから

現実の話？WT内の話？

発射機の関係な気がする、もしも真上まで範囲に入れようとすると天板に迎撃用の玉を発射する装置を置かなきゃだけどそんなことしたら他の装備置けなくなる上にペリスコープに被さるし

技術的にはできるだろうけど、文字通りの直上からの攻撃自体が実際には想定しづらいんじゃない？戦車砲弾は言わずもがな、対戦車ミサイルだってトップアタックモードでも本当に真上から突っ込んでくるわけじゃないし、航空機発射のATGMはより深い角度で飛んでくることもあるだろうけどより大型だからそもそもその辺の迎撃まで想定してるんだろうか

イスラエルのトロフィーは文字通り全周カバーしてるはずだけど、APSだってタダじゃないし歩兵直協の任務につくやつにAPSを付けると歩兵が死ぬので全車が装備してるわけでもなかろう。

沢山のご回答ありがとうございます。確かにここ数年以前はＭＢＴ相手のトップアタック自体あまりみかけませんでしたし、APSのコストや他の機材との干渉は無視できませんね。そうなると今後のトップアタック対策は天板に増加装甲を張り付けるしかないんですかね

主に東側系の戦車は戦中戦車で成功した「より小さい車体、分厚い装甲、最大の砲火」のコンセプトで開発され続けていきました。対する西側は「航空優勢後、歩兵や他の装甲車両と共に進軍」その為高い展開性能や連携性能を求めました。実際東側は複合装甲やFCS等で一歩先を行ったものの戦車で戦車を倒す独ソ戦の様な戦いは現代では殆ど起こらなかったのでより万能な西側型が有効になった。長文失礼しました

忘れがちなのが数の差で、レオパルド2は（相手の想定がT-72かT-55か忘れたけど）キルレシオ10いかないとソ連戦車に数で押しつぶされる想定だって言う前提で作ってたと聞いた記憶。実際ソ連崩壊寸前のデータでも万単位で保有してたっぽいからなぁ。

ソ連系譜の戦車は実際無理だったから後付け外付け装備でゴテゴテになってるんでしょう。ソ連式の被弾面積低減と言っても全高全幅は西側設計でも操縦席を犠牲にして絞った造りのM1とそう変わらないし、必要な性能を達せない小型化路線は限界だった。

あれはフラッシュサプレッサーの役割があるようです。

揺動砲塔は砲の後に付いてる装填装置ごと俯仰させてるだけ、スタビライザーは安定性を保つ為の装備だから違うよ。今の自動装填装置付き戦車は装填時に砲を装填角度にする必要があるけど、技術進歩で再照準までが高速化されて数秒とかになってるから「砲の俯仰によるタイムロスが許容範囲になった」と言う方が正しい。

乗降の邪魔にならない、ハッチ周辺がゴチャつかない、安くて丈夫で軽い構造にできる、RWSの搭載がし易い…だが、一番は金なのだ！

あれ正面に撃つことはハナから諦めてる(どうしても必要な場合は砲塔回す)ので、使い勝手悪いと感じるのは正しい。キューポラにレール付けて全周射撃するような高級品とはものが違う

武装セレクターから副兵装選択から機銃選択したら出来る…けどゲーム内の仕様の質問は普通の質門板で良いと思う…どっちかというとここ史実とかのそっち系のスレやから…スレチというかスレチというかなんと言いますかスレチなんですよ…

むしろあのかんざし機銃がメインなぐらい。

ソ連と日本の戦中戦車に多く見られる特徴だけど、それぞれ目的や経緯は全く違うかもしれない。このXのポストが気になる機銃について掘り下げてる (1), (2)

実際使い勝手が悪かったので、同軸機銃を搭載する余裕のある設計の戦車は基本的にすぐにそちらに絞って砲塔後部機銃は捨てた。車体前部機銃はスペースに余裕があり、手の空いた車体乗員が使えて、砲の俯角を補えたのでまだ価値があったが、砲塔後部は元々手を出す国が少なかったのにそれもすぐ廃れた

ラインメタル社の資料にはDM63 APFSDSのカートリッジ重量が21kgって書いてあるけどあんまり詳しくないのでこれ以上は分からないですね… アハトアハトに関しては砲弾によって違うので7~10kgくらいになりますし、射距離によって炸薬量を変えたりするかもしれないですし…

検出用レーザーとレーダー波を垂れ流すので敵に発見されやすい。先に発見される前提で例えば敵歩兵からの対戦車ミサイルを防ぐために装備をするとなると、今度は味方歩に被害が出かねない（敵歩兵に対処してくれる味方歩兵が近くで援護したがらなくなる）と欠点も多い。特に前者が大きいと思う

エバキュエータ、排煙器のことですね

本来は素の状態でレオ2A4と同等か以上、WARkitでA5相当。車体にも複合装甲が入ってる。

著作権は著作者からの申し立てがない限り問題にならないので、例えばミッキーマウスのノーズアートが描かれてたとしてディズニー社員が基地や航空母艦まで出張ってきて騒がない限り特に何もない

レーダー操作や空軍とのデータリンク用の電子機器が詰め込まれてる。

東側は黒、西側は緑じゃないかな

単に載せてる3inchM3対空砲が左から照準する方式だったからだと思う

リプ先行ったら別の形で復活したというかSEPv4の主要技術がSEPv3の野戦改修型FIELD MODIFICATIONがお隣の惑星だと野戦改修と訳されているのでとして統合されるらしい。SEPv4じゃなくSEPv3.1になる感じ？対象となる技術はAMP(次世代多目的砲弾)運用能力、MFoCSというメルカバMk.4 Barakのアイアンヴィジョンみたいな360度状況認識カメラや銃声検知システムなどの各種車載センサーから指揮統制、兵站などの様々なシステムを統合して表示できるタブレットの搭載、改良型ターレットスタビライザー、トロフィーシステムの4つがM1A2 SEPV3 FIELD MOD SET 1になる予定？

ちょっと脱線するけどエイブラムスってSepV3みたいな表記やめてM1A2Cみたいな表記にするんじゃなかったの？

MBTはむしろNBC兵器対策に換気装置付いているから（英語だと大体エアコンって書かれている）大丈夫と思われ

電子装備の冷却用にクーラー(≒換気装置)が付いてるのが殆どだけど、乗員用はあんま聞かない。例えば10式に乗員用クーラーは無いし、電装用クーラーの恩恵も感じないほど暑いと駐屯地イベントで聞いた

二次大戦の頃はともかく、近代のMBTや装甲車はむしろエアコンまたは乗員が着込む体温調整スーツの類なしの車両の方が珍しい…というかそう言うのがついてないのは「おたくの国は兵士のことをなんだと思ってるんですか？開発者は人が乗って使うという大前提を忘れた間抜け、もしくは化学攻撃のことを真面目に考えてない残念な人しかいないんですか？」レベル

メルカバは飲み水用のタンクがついてるとかなんとか。地域が地域だしいのちだいじにが基本の設計だからクーラーくらい付いてそう

俺もクーラーくらいつければいいのに何でかたくなにつけないのか疑問思っていた。９０式以前にクーラーがないのはまだわかる。薄い鈑金とガラスに囲まれてサンルーム同然の乗用車に比べると、厚い装甲に囲まれベンチレーターを効かせた戦車の中は想像されるような真夏の乗用車を開けたような暑さではないというしな。あの時代の戦車はほぼクーラーはない。湾岸戦争でイラクに行ったM1にすらない。それでなぜ戦車にかたくなに冷房がつかないのかという疑問に対して一番納得がいく指摘が「結露から電子機器と車体を保護するため」だった。これだとわざわざクーラーを搭載した１０式戦車の冷房（仕様書には乗員室内の空気の冷却と除湿が目的とあるので、増えた電子機器の発熱から車内の温度を下げるためだろう）の冷房効果がいまいちということにも納得がいくし、砂漠で運用するメルカバが平気でクーラーつけているのもわかる。下手な戦場より機械に厳しい多湿の本邦の演習場だとどうなるのか想像がつく。よく冷える冷房あったら結露しようが限界まで使ってしまうわな、兵隊さん。

残念ながらそのレオパルト2が統合しようとした計画のなれの果てです。西ドイツとアメリカの合同でレオパルト1とM60の後続となる戦車を開発しようという画策でしたが、最初から双方とも違う設計思想を譲らずに、西ドイツはKPz.70、アメリカはMBT-70という方向に分化しました。開発費を圧縮して優秀な戦車を作るという目的は遙か遠くへと過ぎ去り、お互いの妥協点を巡って時間と予算を浪費した挙げ句に中途半端な性能の試作車しか得られず、最終的に共同開発は中止となりました。それぞれが開発で得た知見を使って思い思いに作ったものが、レオパルト2であり、エイブラムスです。

整備性云々の話なら日本は米との共同が基本の考え方なのになんでM1を採用しなかったの？って言ってるのと同じだからね。運用思想、地形や重量制限、技術の継承と色々考えた結果それぞれの戦車を開発する事になってるからね

整備はともかく補給は大体同じものを使えるから割と問題ない説。燃料は欧州の国際規格があるし、なんならガスタービンはディーゼル燃料入れても動くし。主砲なんか殆どの場合ラインメタルL44とそのライセンスだからとりあえず込めれば撃てるし