Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
楽しみましょう（＾＾）
スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング
1755
コメント
views
6
フォロー
履歴通報 ...
連投すみません。
オイルホース径を変換するジョイント、
スワップV100さんは何をお使いだったか
お分かりだったら教えていただきたく！
猫山が買ったものは、強度が怪しくてホースを
抜くと折れます。
2ストオイルを注射器で注入しているときに、
やたらと通りが良くて気がつきました。
二次エアの原因になるじゃん！と焦りました。
猫山さん お疲れ様です
こちらもやりにくくて苦戦
オイルはいくらでも垂れ流れますから。
オイルポンプのチューブは純正です
それに被さるチューブは内径4ミリかな
5ミリかな そんな感じです♪
純正の黒いチューブを
オイルポンプに短く差して
キャブ側のニップルと
内径サイズ共用範囲にして繋いでます。
太いからオイルは垂れ流れます
エアーの心配感じますが
漏れがなければ大丈夫です。
透明チューブ
オイルポンプからパルス状態で
オイルが入って行くのが見えてます
まるでエアーが噛んだ状態に見えてますが
大丈夫です。
スワップV100さん、こんにちは！
おかげさまで、猫山2号はビッグリード化とともに復活しました！！
リンク
7～8分程度アイドリングしていましたが、エンストすることもなく、
かぶってエンストすることもなく、順調です。
リヤブレーキ関係の部品を調達中なので、公道に出て走れませんが、
敷地内で発進させると、レスポンスよく回ります。
カメファクのボンネビル2と相性が良さそうです。
動画の後半で心配していますが、オイルが出ていないようなので
ちょっとこれから調整してきます。
リンク、前の動画でした！！お詫びして訂正しますm(__)m
リンク
猫山さん
V100分離オイル仕様VFORCE3
完成おめでとう🎁🎂🎉ございます。
アイドリング安定、大丈夫ですねぇ😃
オイルの量、動画にコメントしておきました。
これでアニー様のグランドアクシスと加速勝負出来ますね😃
スワップV100さん、コメントありがとうございます！
おかげさまで、分離という難関を突破して、VFORCE3を実装できました。
オイル、こんな風に流れているのですね。
ごくわずかな量が、ホースの最高点を通過できるのかなあと、少し心配になって
いましたが、太いホースでもホースの内側を伝って供給されているんですね。
オイルの動きを記録してみました！
リンク
猫山さん ｖ１００オーナー様にとても良い動画ですね。
Ｖ１００の分離オイルを混合にして乗ってると・・・
この様になったりします。
片面がＯＰＥＮで、なんら潤滑不足にならないように見えますが
裏側にエアー抜きが無いと潤滑不足になります。
左右のベアリングなら交換できますが
コンロッドのビッグエンドベアリングは圧入なので交換しにくいです
それにコンロッドも圧入ピンも交換になります、となるとクランクアッシーが安いです。パワーがある場合シリンダー抱き付防止のオイル量より多目が間違いありません。コンロッドの左右振幅の限界を越えるとスモールエンドベアリングのシェルが破壊してニードルがバラけた事があります。
スワップV100さん、ありがとうございます！
左右ベアリングに流れるオイル、量はごくわずかですがとても大切ですね。
ベアリングの裏側は、確かにオイルの経路がないと、潤滑が難しそうです。
ベアリングの向こう側はすぐにオイルシールですし、
クランク軸もがっちりベアリングの中を通っていますから、
混合だと裏側にオイルが回らないですね、、。
よく見ると、オイルが回るように溝が掘ってあります。
色々と理屈を教えていただくと、なぜこんな形状をしているかの理解が深まって
面白いです♪
猫山さん。そのサイズならエンジンラジコン用のホースジョイントが宜しいです。金属製
アニーさん、ありがとうございます！金属製のを探してみます。
ラジコンのホースジョイントですか！全くの想定外でした。
(ﾟ∀ﾟ)キター
モレV50
イグニションコイルへのアース配線が
太く丈夫ですが
この前のテスト走行中
ファストン端子が折れたのです。
これ3sq行ける端子です♪
こんなのなかなか売ってないから
今度のファストン端子は強い
イグニションコイルの端子が折れる勢いです♪
富士でリオンさんに
ペンチで押さえてもらって
走って36秒出たから
イグニションコイルのアースは
エンジンに、プラグにしっかり
配線も固定した方が良いね
今度は
イグニションコイルの端子が折れる。
コイルの取り付け位置が悪いんですよね〜
暫定で付けたら本採用に(^^)
90度曲げたステーで端子に負荷の無取り付けが良いよね…。
所でエンジンは大丈夫そうですか？
７８号モレ ４７ボア 大丈夫ですよ
クランクベアリング 逝く前に 日曜日に
ＶＦＯＲＣＥ３ベース外して
オイル エア抜き穴 開けます。
PE24ミニカーより摘出。
内部のガソリンは腐ってるから清掃して予備パーツ行き？
寝台車 腐らせないでくださいよ（＾＾）
いっぱいあるから(^^)
こんにちは！
水曜日から風邪の高熱で寝込んでいましたが金曜日から復活！しました。
しかしパーツが届いたら、熱があるのにも関わらず組み立てて、
家族から呆れられるやら（笑）
流石に39度台の熱でバイクは運転できませんでしたので、快復後に
「ビッグキャブ化・ビッグリードバルブ化」後の初走行をしました。
いやあもう、V100乗りのみなさんは、絶対やった方がいい（笑）
特に、カメファクのボンネビル2で低速部分がスカスカになっていたのに
出足からの太いトルクは感動ものです！
動画を撮りました！
リンク
この動画後、MJ・SJ共に番手を上げて、さらに調子がよくなっています。
出だしドッカーン、追い越しスイスイに到達するまで、駆動系を詰めたいと思います！
スワップ工房製のインマニのおかげで、V100が劇的に進化しました。
感謝しかありません！！！
フフフ 体調回復 良かったですねぇ😃
インマニ VFORCE3 だけではありません
猫山太郎さんの、あくなき挑戦
ここまでのV100エンジンの準備が
良かったのです♪
モレ 始動難
オイル通路を開ける前にエンジンの調子
いくらやっても確認出来ません。
掛からないままインマニ外しました
これが格安VFORCE3
シンナーでカーボン拭くと
カーボン柄は印刷だったとか(笑)
リード1枚浮いてる
これだな😃
挟まっていた小石
アスファルトかな～
オイル通路の加工
開始
4.5ミリ 100均キリ
先が折れた！
開通と共に折れた感じ
割らず☀️
割らず☀️
割らず☺️
破片取り出して
開通の調子確認
反対側
駆動側はまた違うところに穴開ける感じ
今度は3.6で開けて折れた4.5研ぎなおして開通
まずエアーで周り吹き飛ばして
次は左右オイル通路にパーツクリーナー
クランク室は液化したクリーナー
キックしながら左右オイル通路にエアー
液が出なくなったらパーツクリーナー
繰り返して
引っ掛かる感じ無いから
大丈夫です♪
今回の工具
さぁ 戻しますよ😃
これで、6時間も安心ですね。
ファンネルに茶こしは、
やはり必要なようですね。
私は、明日最終整備して乗り回して
本番予定です。
明日、工場にブレーキローター持っていきます。
宜しくお願いします〜。
お疲れ様です
レース前に 加工しましたが
勤労感謝の日で良かったです
オイル通路加工で
ベアリングの心配減りましたが
戻してもエンジン掛からない。
リード1枚にアスファルト破片
関係無いです。
キックしてもタコ🐙が上がらない
40とかしか上がらない
上がらない事も
断線ではなく皮一枚は直したからな
テスターで17ボルト来てます。
もう一つある赤箱CDIを加工しました。
デイトナ赤箱 配線加工
モレv50はファストン端子
繋いだら掛かりました。
吹かします
ハンドルのタコと同じ回転
安定したスパーク飛んでます。
6550RPMでも フライはリヤブレーキ
必要なし♪
赤箱 元に戻してみます。
やばいですね。
明日は修理から。
チーフ 明日はカブカップ談義から
色々ありました
毒舌あります
朝から酒飲んで待ってますから😃
宜しくお願い致します🙇🏻
やっと起きれた(笑)
工房前でコーヒー飲んでます(^^)
穴位置が全然違ったでござる。
リオンさん
何のホイールがnsrディスクに合うの。
それと今朝 78号モレ
エンジン掛からない。
今ついている
アドレス110です。
ローター止めているネジ部分
周り少し削り
キャリパー作るときパットはずして
付けてからピンつけます。
こちらもエンジンかかはかい
朝快調に走り
レース準備終わり
キャブ濃いめになおし
エンジン何故か掛からない
メッシュホースにだけ変えました！
ギアピンチ！？
やっとエンジン始動
PE24 ファンネル直
スロー42
メイン155
キックしてもらうと
オーバーフロー菅から溢れます
液面調整したら始動した
チョーク引くと掛かりやすくなり
今まではチョーク引くと
初爆もしなくなって
プラグ濡れてました。
スタンドも作って
お疲れ様です
NSRディスクが入るのはDio系のホイールとインチアップZZのアルミホイール(アドレス110のアルミも)ですね
情報ありがとうございます😭
メッシュホースにだけ変えました！
いえいえ！
うちのセピアがDio脚なもんでこんな感じで付いてまして笑
今日持って来たディスクも自分のリードに入れてた、
お古なんですよ〜(^^)
ベースのボルト折れてました
ベースの皿ですね
クロモリ
画像1
レース前で良かった
しかし出張🏢✈️ですか
それはヤバイ
ネジロックされてるかな
アルゴン溶接して戻せば
ネジロックも緩むよ😱💧
リオンさん
この前頂いた
このクランクはモレに付かないよね
取り込み中ですか
アニー様も仕事忙しいらしい
レースは30土曜日
モレ用になってましたが、ヤフオクなので怪しい
モレ78号 絶好調です♪
レーシングスタンドもバッチリ
今回は大丈夫かな？浜では良くても山だど駄目なパターン、ならない事祈るばかり、
浜仕様にしました
ウインドサーフィンのフットストラップ
それとレーシングスタンド
足踏み出来る様に改造
チーフがファンネルに金網被せてくれました
メインは変わらずで吹けます
初冬の寒さ対策
ピストンに穴が開く対策です(笑)
V100エンジンマニアのかずさん
スクミお疲れ様でした〜
今度は工房で！
お疲れ様でした〜！
来年に向けてロングクランクのエンジン作る計画がありますので
工房お邪魔させてください🙇♀️
アニー様と一緒に来て下さいね
賑わうスワップ工房
この背中 細軸のレジェンドさま？
昨晩からスクミの3YKシリンダーながめていました。
排気ポートの上死点と下死点で
指でピストン動かすとわずかですが
リング引っ掛かります。
ここまでやらないと
レジェンドさまには、
追いつけないと
思います!
惨敗です!
シリンダーは？SUZUKIにしたのかな？
それより関西支部が迷走中なよーな？
アニー様
78号モレv50は
普通のシリンダー47ボアアップですよ
水冷やGアクシリンダーは今回は使いません。
とりあえず、ネジ取れて
エンジンかかる所まで、出来ました
ピンチ 脱出したんですね
良かったです♪
6ミリクロモリ
強度は皿の座目の精度次第です
スワップV100は皿ボルト使ってません
平面ザグリで高さ加工したクロモリ
キャップボルトです。
お疲れ様でした。
てつやさん スクミ
盛り上がったみたいですねぇ
アニー様もほとんど寝ないで
情報交換されたみたい
お疲れ様でした。
私たちはヤマンボさんと呼んでる方から
以前49ccのチャンバー情報提供を受け
4秒をv50でキレた事があります。
エキパイの長さ2センチ
その変化でパワーが変わります
下の無さが駆動を難しくします
インマニの内径検討したりして
レスポンス向上が駆動の克服へ。
シビア
インマニ次第であり
チャンバー次第だと感じます。
大船に乗ったレジェンドさん
降りる事は出来ません♪
1日は反省会します😃
レジェンドさん
圧縮上げましょ😃
レギュラーからレースガス入れて
エルフのレースガスが良いかな～
私はアメリカみたいなボア以外は
レギュラーで良いと思ってるのですが
チーフはハイオクガソリン
添加剤が大好き😆💕
その上行っちゃいましょ。
レジェンドさん
ピストンに穴なんか
空けないかも知れないけど
圧縮上げたら下のトルク
モリモリです♪
次回はてつやさんを
喜ばせてあげましょうよ
ありがとうございました
反省会は1日ですよ♪
うちのポルシェは
Ron95指定です♪
日本のハイオクは98
これで行けます
これで大幅な圧縮アップ
悩ましいトルク不足解消
ドッカンバトルです♪
それでもチャンバーは
ヤマンボさんのデータベース
大前提ですからね😃
夢みたいな話
大好き😆💕
14000位回して行きましょ
てつやさん
よろしくお願いいたします。
お世話になっています。
12月1日 ヤマハ細軸ブラザーズの反省会
近所の中華蕎麦屋さんのチャーシューと
借りている縦型チャンバー持って出席いたします。
よろしくお願いいたします。
楽しみですね
78号モレv50エンジン始動
問題なく吹けます♪
チーフありがとう😉👍️🎶
良かった(^^)当日まで宜しくお願いします👍
79号モレ
我々のモレは11.1です♪