スワップ工房　原付　エンジンチューニング

Ｖ１００　エンジン　チューニング

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Ｖ１００　旧型車両　情報交流の場
こんにちは　こんばんは
スワップＶ１００　１／３２の登録ネームでした。
クランク　圧入分解　コンロッド変更　
コンロッド異種　ＴＩＧ溶接
クランク芯出し　クランクワッカパテ盛り
リードバルブ　インマニ製作　
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ　ヘッド面研磨　旋盤加工　
エンジンハンガー延長　ローダウン
何でもやります　無理な加工
失敗もあります　リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工　気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房

皆様のコメント　お待ちしています
楽しみましょう（＾＾）

スワップＶ１００ 9f89595274

作成: 2022/04/21 (木) 11:17:49

最終更新: 2024/01/18 (木) 18:45:27

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最新

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オイルシール画像見るとパルサーコイル無しの11型みたい
この単純な点火装置も回転が上がる弄りをしていくと
壊れます++
たけさんの秋ヶ瀬v100は13型でCDI交換
点火に問題ないので行き詰まらないでしょう^^

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壊れないようにする弄りは難しいのでしょうか🙇‍♂️

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たけさんは給排気をいじってるかんじなのですね🤩🔥

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最近街乗りでは2スト乗っておらず、普段v100は乗っていないのでイベント用にとりあえずポート削ってキャブとチャンバー入れたんです。

街乗り用でガチガチに弄るとパワー出る反面、メンテナンス必須になりますからほどほどが良いかと思います。
キャブとスポマフなど辺りからどうでしょう。

れんれんさんの職場って二柱リフトとかあったり防塵の塗床ですが、自動車関係なのですか？

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そうですよね🙇‍♂️

マフラー変えて、キャブはジェットをいじるということでしょうか？🙇‍♂️

よく見てますね笑
そうです！
自動車関係の仕事しております！
車種問わず、なんでもやります笑
なければ作れ精神が満載な職場です笑

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ローター外せる訳ですね😃

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グーんと速くなる楽しみ
2ストは排気ポート弄りが一番効きます
排気ポート加工とキャブからでしょう
純正キャブはハーフでノックしたり
難しいので

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びびって圧縮低すぎました。
プラグの焼けは悪くない、10年位使ってるプラグだけど(笑)

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チャンバー外し、アクセル全開　8.5k

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このヘッドのスタッド穴をフライスで長穴にして、ノックピン入れてズレ防止したら使える気がするんですよね。

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500円　良い形状ですね
美味しそうですが
全天ドームの方が
ノーマルシリンダーには良かったです
掃気の関係かなー
楽しみです
このヘッドなら12キロ行けますね
チャンバーで3秒台入るでしょ
何が起こるかわからない
2ストエンジンの楽しみ
低くしないと危ないですよ。
車両の低さですよ😃

画像は2GMエンジンです。

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おはようございます。
圧縮見たら、だよなぁってなりました。
チャンバーが良いのだからまだ楽しめますね〜。
シリンダーも中古でもう一個位買って削ってもいいかなって考えてます。

画像はリードで街乗り4.0、浮き怖くてアクセル戻してますw

低いのが良いですね⭕️
そう考えるとフレーム作った方が簡単だし軽いよね。
でも街乗りは出来ない…w

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おはようございます
スワップV100　12000RPM
１本目回ったから
WR1.5g 重くして11770RPM
タイムは何故か悪くて
ライダーが芯に乗ってるから
わからなかったけど
掻いてたんですよ☺️

あれからまだチェックしてません
３本目からはガバッと開けるとストール
あの原因　わからず（＞＜）

たけさんは楽しみあるから良いですねー😃

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スワップv100一本目の外からの動画はありますよ。
たまたま待ってる時に撮ったのy

ゴール前の継ぎ目でストールしてた。
キャブ？電装？

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そうなんですよ
　息継ぎ　マキタのバッテリー差し込みかと思ったんですがねぇ～
　２度目も

３度目は全般に不調
　暖かくなって　濃かったのかな？
　
でもガバット開けて　吹けないから
　スローさらに濃くしても　ダメ

ニードルストレート細くしても　ダメ
　あの不調はキャブですが
　スローが詰まってるんでしょうね

今度時間あるときに　エンジン下ろしてみます
　ＫＸ８５リードがダメなのか
　そこらの１次圧縮漏れもあるのか！
　

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油面もあるのかなぁ。

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油面　異常なら駄目ですねー
でも異常なければ
弄らないで良いと思う。

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11000円のリードかな
大丈夫ですよ
2300円で(笑)

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2023スクミ
お疲れ様でした
敗因はてつやさんのチャンバー
チャンバー
チャンバー

一発目で12000rpm
回ったてつやさんのチャンバー
以前は
そんなに回さないでタイム出てたし(笑)

そんなに元気になるなら
ローラー重くしたら
楽に3.3秒　3.2秒出るはず

ところが実は
てつやさんのチャンバーは
12000ヘノカッパ

13500位回して
本領発揮するチャンバーだったみたい

テスト走行もなく
北野街道糸小屋さんに
恥　描かせちゃいました
ごめんなさい。

また　てつやさん
使いきれなくごめんなさい。

奥様　編集　お心遣い
ありがとうございました。

2ストでロングツーリング
また行こうかな(笑)
ロングツーリング

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お疲れ様です
Vforce3導入に伴い
排気ポートを2mm上げから5mmに変更予定です
現在カメレオンファクトリーのスポーツチャンバーですが
タイミング上げすぎかどうか少し気がかりです....
シリンダーは純正です

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かずさん
　お疲れ様です。

排気ポート研磨が一番パワーの近道です
　期待を込めて加工して下さい。

純正シリンダー
　ストローク46mm
　上死点ピストン位置は
　シリンダーから少し下がってますよね
　膨らんでる中央部分でも
　シリンダーから飛び出さない感じで。

ストロークの半分なら23mm
　プラスその分下げて掘って下さい
　シリンダー上か24mm

2ストはマフラーによるところがあるから
　タイミングはなんとも言えないですが
　排気ポート無加工では始まりませんから。

すでに2mm早めてあり
　更に3mm　一気にとなると
　ヘッド面研磨も必要になりますし
　スカル可能性ありますよ。

ベースガスケットも重ねたりして
　掃気のタイミングも早まりますが
　シリンダーベースガスケットを
　重ねてテストするのが良いでしょ。

ポート早めたら
　容量の少ないヘッドが
　必要です。
　

544

ありがとうございます
ベースガスケットを重ねてみて
1度テストしてからタイミング上げてみることにします😅😅

545

Vforce3遂に届きました✨
ゲタ制作に入ります💪🏻

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おはようございます
　四角い穴もゴム板ならカッターで
　巾はエンジンケース無加工でしょ
　左右のオイル穴は5mm管を刺せます
　8枚リードのその位置にも穴開けて
　片側はリューターで長穴だったかな
　ゴム板も左右穴開けて
　オイル通路
　ゴムや樹脂でも丸穴は電ドルが楽
　ゴムは皮ポンチも良いね
　樹脂のキリは鉄用でOK
　下駄は
　純正インマニでサンドイッチ
　純正キャブで組めば
　リードの差がどうでるか
　わかるから
　楽しみ

下駄はテーパーにして
　流れをシリンダーに向けて下さいね
　それで腰側のリードも開くから
　
リード8枚だから
　僅かに開けばok
　流れの方向
　ピストンの裏に引き込まれる様に
　
　
　
　