スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 555
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ＰＥ２４ 体感できる効果が期待できるんですね（＾＾）
その先は総合的にいじる事と、目的のパワーの回転数とで弄りの方向性だして
高回転でパワー出すならインマニは太く短く
低い回転で扱いやすならインマニは細く長く
ＰＥ２４にして吸入量増えたなら ビッグリードバルブの効果が出る
ただ排気量に見合った以上に大きくても、リード通過の流速が下がるから
レスポンスもわるくなり瞬発的な体感できるパワーも出ない
インマニも排気量に見合ってないと
流速が遅くなり レスポンスが悪くなり
キャブセットが気難しくなる
インマニの形状はかなり重要で・・・
レスポンス良くなると駆動セットが楽になり・・・
トルクが出ると駆動セットはすごく楽になり・・・
ヒルクライム
４ストキャノピーにカモられないように（＾＾）
ｖ１００エンジン シルバーグレーさん １／３２ ４．５５秒
アクシスＺエンジン だと ５．５秒 行くか行かないかでしょうね
２スト Ｖ１００は化けるので 楽しめます。
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