2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
パッソーラのケースに
ジョグ系ケースリードシリンダー
横ジョグノーマルピストンを組んだ
エンジンですが、
ご指定の点火時期22.5度にして
永年愛用のオッパマぶっ壊れました。
電池?
追浜タコは電池長持ちですよね
しっかり表示されてるので
電池は有ると思いますが
記録回転数が高いですね♪
追浜 PET-2000DX ありました
ＴＡ０３のメンテＢＯＸの中に（＾＾）
最悪
スクミ前
エンジン不調
スタッド伸び
左2本
いつもトルクレンチです。
てつやさん
大丈夫ですか
リコイルかな
しかし残された部分が
薄くなければ良いけど
7M
先ほど、エンジン組み上がり
加工していただいたマフラー組みました。
爆竹みたいです。
もうエンジンかけられません。
ありがとうございます。
てつやさん 爆竹♪
音だけ番長って事ですか
明日はスワップ工房で
違うチャンバーありますから
49cc用の付けませんか。
鳩小屋３ＡＡエンジン
センターリブ
次回までにお願いしますね。
あのシリンダー 太足１０Ｊで ４．２秒台
タイヤ普通にして
リードはＶＦＯＲＣＥ入れて
吸わせれば３秒台狙えるでしょ
よろしくお願いします（＾＾）
質問なんですが、
今 ヤフオクに出品されている縦型のSS部品
出処 わかりますか?
よろしくお願いいたします。
丸いヘッド(^o^)
わわわ
偶然だと思いますが
同じ形状のブランクヘッド所有していまして
チューナー様にはすでに謝罪済みです!
今まで冬眠していましたが
完全に火が入りました。
来年パッソル持っていきます。
レジェンドさま
種火に火をつけていただき感謝です。
圧縮が 下がってる
SB縦型エンジン
ピストンリング交換されてました。
SAシリンダーもスクミで
追加入手されたらしく
かなり活発ですよ♪
27Vエンジンに投入するのかな
49CC 楽しみですねー❤️
てつやさん
同じヘッド
わわわ
2GM
あの特大ポートシリンダーで
あるいは35Rで
燃焼室次第では49ccで
つかえますね
PRDマフラー
ありがとうございました
50×50のPRDは98ccで
四角い排気ポートの面積40×25=1000位
真円に換算すると3.14で割って平方根で
半径 倍にして
この数値
てつやさんの2GMシリンダーです。
ボア50で弦長少なくとも40
スクエアポートでセンターリブ
下死点ピストン位置より
ポートは5mm位下がってました。
シリンダー壁面で20mm
排気ポートopen
コンロッド102mm位でした
クランク角度は
この数値
このタイミングでレッド16000rpm
回るの反省会(笑)
ちなみにブルーで描いた
25はストロークの半分
open時間は半分の180度
プラス14度
すいません。
以下のクランクとコンロッドで
適正な排気と掃気ポートの開き始めの
数値を教えて下さい。
ケースはヤマハ横ジョグと
ヤマハ縦ロング
ボアは、それぞれ40と47です。
よろしくお願い致します。
もしや❗
年間 ｔｏｐ１０
いやいや 歴代ｔｏｐ１０です \（＾＾）／
引っ越しなので
出てくる出てくる(笑)
なぜか二冊購入してた月も
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ひろしです！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・同じやつだったり
大変失礼いたしました（＾＾）
今後ともよろしくお願いいたします。
壁面半分の排気開口角度と
９０度と言われる 半分の時間開く
１８０度の壁面寸法です。
先輩方々
今まで通りお付き合い下さい。
よろしくお願い致します。
偶然だと思いますが
CADと数値ドンピシャ?
ただSちゃんの法則だと
穴あいちゃいます。
今後の課題です。
よろしくお願い致します。
魅せますね～（＾穴＾）
手持ち縦ジョグステージ6
平らなピストンで数値みてみました。
無加工で20.5ミリぐらいです。
ただもう少し上に上げるか、
下を揃えないと排気ポートが先太りになり
パンチ出ないと思います。
70ccだと違うのでしょうか？
６尻 排気ポートフランジ部分 真円ですね
同調するチャンバーさえあるなら １８０度
遅いタイミングでも３秒台出るのではないでしょうか
ストローク３９．２ｍｍ ２０．５ｍｍ排気閉じてるとすると
１９．６ 壁面半分で１９４度＝９７度
２０．５ オリジナルで１８９度＝９４．５度
ノギスだと誤差ありますが、実測です。
03 21.3ミリ ノーマルクランク
04 20.0ミリ フルサークル
ともに3秒台です。
ステ6無加工 20.4ミリ
牛乳さんからダミーエンジン借りて
クランク角度で測定しておきます。
鳩Ｕさんも １本リングみたいです。
質問なんですが?
ヤマハ1本リングピストンassyφ40ピン10
多めに探しています。
Uさまは、欧州の方に彼女さんがいらっしゃり
定期的に送ってもらっているのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
セニョリータ部品 結構 買ってるみたいですよ（＾＾）
内緒にしていたわけじゃありませんが
縦型ロング軍団にお願いして
鉄スリーブのセンターリブ触らせてもらいます。
70cc?
動くのかな?
動きますよ
てつやさんの情熱ですもん
必ず成就しますよ♪
暗くなってからスワップV100
ニードル変えて吹かしたら❗
ところで
ヤフオクの縦型エンジン
御本人乗車でしたからね👌
当時のチャンバーあればねー
盛り盛りして
漏れ対策されてますねー
🔻
PRDの49.35アタリかなぁ
14ピンのピストン
レジェンドさんの
セニョリータコレクションに
咥えますか
連絡下さいませ。
実測です。
縦ジョグノーマルクランク
ミツトヨダイヤル20ミリ
CADすごいですが
疑問があります。
なぜ半分なのでしょうか？
22で89度とありますね
計算式をみたいです♪
これはストローク50
PRDの絵ですからね。
半分の角度でもないでしょ(笑)
約半分の角度は
表現の違いですよね👌
計算では無くて
実測です。
ダミーエンジンの
クランクを手で回して
上死点からダイヤルゲージの目盛り1ミリずつ
読んで、敷ダンボールにクランク角度書いています。
実測 現場最優先
紙の上では何とでもですね
実績が証ですからね
ありがとうございます♪
アルミメッキのステージ6
クランク角度
上死点から排気ポート開き始め
83.5度
上死点から第1掃気ポート開き始め
113.5度
排気ポートは
なだらかに開き
バリがあります。
メッキのバリは、削れるのでしょうか？
現場は83.5度でしたか
遅刻ギリギリか遅れるか
そんな出社時刻に思えます
最近はリメイク様のタイミング
あとPRDのタイミング
遅いけど回るエンジン
となると壁面でのストローク
半分はマンザラではないですねぇ
わかりますが
早いタイミングは散々楽しんだので
極端に模索して
マンネリ打破
新たな楽しみもあります。
にかじるメッキ
てつやさん
おはようございます
軸付きゴムホルダー
円筒のペーパーで
ラウンド掛けたりしてました。
最初はV100に
Kx80シリンダーでしたからね。
ニカジリシリンダー
アドバイスありがとうございます。
手持ちの超硬バーダブルカットで
いけました。
ちょっとやりすぎた！か?な?
縦ジョグロング軍団若頭ご依頼
ユーロ縦ジョグ70ccシリンダー
今晩さらに・・・