2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
両方共 パッソーラのノーマルエンジン
に組んだ2JAヘッド 燃焼室ノーマルです。
あまりにもマイルドなため
木用のベルトサンダーで落として組みましたが
何をやっても変わりません!
3YKのピストン
旋盤で平らにして
今度、パッソーラにこれ組む予定です。
燃焼室は球が良い
これは理想です
ならば平ら
しかし加工で平らは強度が心配
今日もピストンに穴を開けて
トラブルが発生してるエンジンも
あると思うのです。
ピストンに穴が空いたら
裏からアルゴン溶接して盛り上げて
平らなピストンを作るみたいな
飽くなき理想を探求したいですね。
RS90
新品?
このヘッドだとスキッシュエリア
作ってコンパクト
ドームにすると。
プラグのネジ山問題が発生するので
ネジ山を半分までにして。
右35R
左2JA
ウエブ外周違い
35R 買いあさりたいですね
掃気も広いみたいですよ
35Rのシリンダーあれば
ボーリングしますよ
熱心な方とは一緒に言い合って
加工が出来るので
最高に楽しいです。
35Rケースの秘密ですね。
キタコカタログ
スタッド同ピッチ
同じ49ccの中でも
アクティブだけは別扱いですね。
49ccのクランクから
80系のクランクを投入して
更には90系のクランクまで
100系の51.5ストロークまで入れました。
てつやさんは53mmで
秋が瀬に間に合わせて頂いて
再会しましょう♪
縦ジョグケースに横ジョグクランク
左から横リモジョグ 真ん中2JA 右35R
ウエブ幅共通?
外径 リモ72 2JA69 35R76
参考チャンパチ76
35R ケースにstage6の横ジョグ
タングステンクランクを組むことは可能。!
タングステンクランク レジェンドさん組では重いやつ仕入れてました
最終的には赤クランクだったともいます。
巾は３８ｍｍでしたっけ・・・
もう乗るのにリスクがあるから４９ｃｃで（＾＾）
今日レジェさんが言ってました！
右27V 2JA 第3掃気経路
27V 第3掃気角度
明らかに···
チャンプ８０
３WFスーパー
ロングクランクとKN54ピストン(RS90用専用品)ですが
このピストンスカートと当たりません。
４７．６ｍｍでしたっけ（＾＾）
ボアが広いと大丈夫なんですよね～
縦ジョグローター比較
右キタコ左PRD
キタコは小径で70gぐらい軽い
KT100のローター
チャンプ80に付けてました。
逆回転ですが大丈夫(笑)
てつやさん
いつも情報ありがとうございます
良いヒントになります
ヤル気満々です♪
縦型クラッチ3NW
リアホイールは、3WFと共通
ロータートラブル
以前この部分から、クラック入りました。
初期ジョグミッケ!
逆に居なそうな点火と駆動系だけ横型
他はノーマルの27Vを始めます
3AA系に重いGアククランクをそのまま
入れたくて
ケース肉盛り
肉盛り凄いですね(^-^)/
かなり棒を使ってしまいました
溶接熱でベアリング穴が歪みます
余熱とか使って
歪みとかにも対処出来るのでしょうか。
ケースの掃気周りはアルゴン盛りした事は有りますが、怖いですね。
ようこそ!
ミッケ
特定早い！
あめ さん（＾＾）
楽しみですネ
アルミ溶接は 熱が急に入って来て・・・
スチールステンレスと真逆の溶け込み方なので
金属の色も変わらず慣れません（＾＾）
パッソーラのケースに
ジョグ系ケースリードシリンダー
横ジョグノーマルピストンを組んだ
エンジンですが、
ご指定の点火時期22.5度にして
永年愛用のオッパマぶっ壊れました。
電池?
追浜タコは電池長持ちですよね
しっかり表示されてるので
電池は有ると思いますが
記録回転数が高いですね♪
追浜 PET-2000DX ありました
ＴＡ０３のメンテＢＯＸの中に（＾＾）
最悪
スクミ前
エンジン不調
スタッド伸び
左2本
いつもトルクレンチです。
てつやさん
大丈夫ですか
リコイルかな
しかし残された部分が
薄くなければ良いけど
7M
先ほど、エンジン組み上がり
加工していただいたマフラー組みました。
爆竹みたいです。
もうエンジンかけられません。
ありがとうございます。
てつやさん 爆竹♪
音だけ番長って事ですか
明日はスワップ工房で
違うチャンバーありますから
49cc用の付けませんか。
鳩小屋３ＡＡエンジン
センターリブ
次回までにお願いしますね。
あのシリンダー 太足１０Ｊで ４．２秒台
タイヤ普通にして
リードはＶＦＯＲＣＥ入れて
吸わせれば３秒台狙えるでしょ
よろしくお願いします（＾＾）
質問なんですが、
今 ヤフオクに出品されている縦型のSS部品
出処 わかりますか?
よろしくお願いいたします。
丸いヘッド(^o^)
わわわ
偶然だと思いますが
同じ形状のブランクヘッド所有していまして
チューナー様にはすでに謝罪済みです!
今まで冬眠していましたが
完全に火が入りました。
来年パッソル持っていきます。
レジェンドさま
種火に火をつけていただき感謝です。
圧縮が 下がってる
SB縦型エンジン
ピストンリング交換されてました。
SAシリンダーもスクミで
追加入手されたらしく
かなり活発ですよ♪
27Vエンジンに投入するのかな
49CC 楽しみですねー❤️
てつやさん
同じヘッド
わわわ
2GM
あの特大ポートシリンダーで
あるいは35Rで
燃焼室次第では49ccで
つかえますね
PRDマフラー
ありがとうございました
50×50のPRDは98ccで
四角い排気ポートの面積40×25=1000位
真円に換算すると3.14で割って平方根で
半径 倍にして
この数値
てつやさんの2GMシリンダーです。
ボア50で弦長少なくとも40
スクエアポートでセンターリブ
下死点ピストン位置より
ポートは5mm位下がってました。
シリンダー壁面で20mm
排気ポートopen
コンロッド102mm位でした
クランク角度は
この数値
このタイミングでレッド16000rpm
回るの反省会(笑)
ちなみにブルーで描いた
25はストロークの半分
open時間は半分の180度
プラス14度
すいません。
以下のクランクとコンロッドで
適正な排気と掃気ポートの開き始めの
数値を教えて下さい。
ケースはヤマハ横ジョグと
ヤマハ縦ロング
ボアは、それぞれ40と47です。
よろしくお願い致します。
もしや❗
年間 ｔｏｐ１０
いやいや 歴代ｔｏｐ１０です \（＾＾）／
引っ越しなので
出てくる出てくる(笑)
なぜか二冊購入してた月も
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ひろしです！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・同じやつだったり