2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
苦戦
ジミーだよ😃
仮から本組へ
ネジロック
バンク角 優先
繋がりました
ジミーさま
私のパッソルも写真で見える同じメーカー（マキタ18V）のものにしました。普通充電器もアマゾンで一緒に購入済み
ヤマハ太軸
点火系何にするんだろう?
楽しみですね!
３ＷＦローターで初爆
体感パワー 良好の様ですよ。
皆々様
本日も色々ありがとうございました！
中々手強いクランクでしたね
只今帰宅！本日は皆様お疲れ様でした。
ディープ過ぎる1日でした！
本日はお疲れ👋😃💦でした。
チーフメカの頑張りで楽でした♪
僕ドラえもん 次々パーツの差し入れもあり
点火は3wfローターになりそうですねー
次回が楽しみです。
昨日は現物すり合わせでケースを5回位は組み直しましたね。他車種流用の難しさ、痛感しました。
それでもチャンバー取り回しや、駆動の組み込みとキック動作確認、電装ローターピックアップの前後位置出しまで行けて先は見えて来ましたね。
リオンさんもうすぐギア始動です。
サンダーで擦って 指先で確認
最初に圧入したピンの位置が
押し込み不足でしたね
最初に奥に入れすぎても
それも良くないし・・・
あれで押したら今度はコンロッドが密着して
全バラしになるので擦りました
クランクの巾は ３８ｍｍ
お疲れ様でした。
最後の回転の渋さは
内輪のストッパになってる部分より
圧入ピンが飛び出してるから
ケース合わせると接触が発生してロック
インスラで勘合させてケースのボルト締めてるので
そうそう回転重くならない筈なのに
何度やっても程度の差はあれど
スカッと回らない
最初ロックしたのはケースに黒い跡があったから
それも原因だとは思いますので
無駄ではない
最低限は綺麗になったし
２重 ３重に 波のように襲い掛かる困難を
よくぞ乗り切れました（＾＾）
皆さんで楽しめたからだと思います。
インマニ
縦型ピストンリードの宿命
火花バチバチ飛びました！
おお！(^^)
感電注意してキックしてね😃
マフラー無しで回したのかな～💦
レジェンド様
モレにと アザ～✌️す
パワー出たら2万かな(笑)
本日、急遽休みになり、
ギア仕上げ
アニーさん手伝いに来てくれて
ギアエンジンかかりました。
あとは、チャンバー着けば
試走可能！
写真の上げ方が、わからないです。
v100さん
次回、チャンバー宜しくお願いします。
お疲れ👋😃💦でした
エンジンマウント改造が必要なのと
ユーロー菅ですね。
画像は↑マークをクリックして
案内に従うと載せられますよ。
エンジンハンガーは、アニーさんが
加工してくれました。
あとは、フレームとマフラーかんしょう
しない事祈ります
妄想してた縦型エンジン
初爆おめでとうございます。
アニーも頑張ってますね（＾＾）
レジェンドさんが１４日
工房で涼みながら何か食べたいって言ってました！！
２ＧＭコンロッド ２本に罫書き
コンロッドを切って 長い大端側と 長い小端側を 溶接
大端の厚みと 小端の厚みを測り その半分の厚みを挟み込んでバイス
面が出てればいいだろう（＾＾）
２ＧＭクランク 直径を削る
最後に面取りをガッツリしておけばよかった
ギヤケースはかなりタイトだった
クランク巾も３８で圧入するとギリ
３７．９ぐらいにしたい感じ
３７．８ならケース削りも楽だったかも
そうするにはコンロッド大端も
少し薄くしといた方が良い
かなり削った
圧入が弱らないといいな！
圧入 開始
このぐらい入れたら ダイヤルゲージで回転方向のチェック
両先端支持で 同じところでゲージが振れてれば 回転はＯＫ
更に圧入していき 半分ぐらいでもう一度 回転を見た
叩いて 叩いて ちょっと酒飲んでるぐらいが良い
叩きやすいから（＾＾）
叩いて合ったら 更に圧入して
最後まで圧入して
それで回転が狂ってたら
もう叩いても 回転は直らない（＞＜）
左右 同じところで 目盛りが盛り上がってくる状態
Ｖブロックに置いて 盛り上がってる位置で叩くと面は出る
コンロッドの大端位置が 盛り上がってくるようだと
叩きにくいから・・・その場合はクサビ・・・
コンロッドが邪魔にならない位置を叩く様になってれば 叩く
その正反対なら 楽に面は出るのだが・・・。
圧入 芯出し この作業は
ワイワイ飲みながら
時間かけてやった方が 良い
最後に圧入しすぎて コンロッドを挟まないように（笑）
芯が出た ＹＡＭＡＨＡギヤ ケースへ
ロングコンロッド２ＧＭクランク 投入
ベースは鉄板 スタッドは８Ｍタップ
ストロークは ４２ｍｍとなりました。
結局 レジェンドさんの提案で
インマニがタイヤに当たらないように改造してます
チャンバーは完了
晴れてきたので試走ですね（＾＾）
どうかな・・・
アルミのインマニがタイヤに当たる
ステンレスのインマニを作りました。
始動 セッティング中
今日は暗くなるまでお疲れ👋😃💦でした
まだ明るい時間に縦型ギヤエンジン
試走
快音でしたね
パワーも期待値十分でした。
最初この作ったチャンバーが
サイレント過ぎて心配しましたが
1万オーバーは弾けましたね😃
皆様
いつも
ありがとうございます。
裏の登りで、競り負けないマシンに
なりました✨
細々詰めて置きます！
ベースの６Ｍ皿ビス
１本 折れたんだって！
皿がもげて １次吸って始動難かな
３本止まってればシリンダーが目に見えて
動くことは無いと思うけど・・・
たけさんはＳＣＭ４３５使ってるから
クロモリ（＾＾）
ステンの皿しかなかったからステンレスです〜
あれ？
クロモリじゃなかったの？
クロモリの皿買いましたよ〜トルクスだけど。
クロモリ買いに行ったら無くて、ステンレスになっちゃった〜
ヘッド増締めしていて、変な動きするので
シリンダー触ったら動いたので
バラしました。
クロモリ買いましたので、
次回は大丈夫かと
リオンさん そんな感じでしたかぁ
１本がもげて ３本は緩んで動いたんですね
３本でも締まっていれば １次吸うことがあっても
動かないと思う。
手加工ですから皿の芯がすこしずれて
４本が互いに絞め殺しあってる
１本でも緩むと緊張がほぐれて
緩むんでしょう
皿がもげたのも
皿の浮いてる面と密着してる面があるんだと思いますが
４本をすこしずつ締めて・・・
ニュートラルの位置で締めこめればクロモリなら大丈夫でしょ
折れたネジ取れた様でなによりなにより！
後チャンバーサイレンサーのステーですね！
走行時間長いんでネガになりそうな部分は潰してノントラブルで！
v100さん
アニーさん
ありがとうございます。
サイレンサーステー、付けました
あとは、ヘッド面研、サイドスタンド
走り込みセッティングです！