2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
大変失礼いたしました（＾＾）
今後ともよろしくお願いいたします。
壁面半分の排気開口角度と
９０度と言われる 半分の時間開く
１８０度の壁面寸法です。
先輩方々
今まで通りお付き合い下さい。
よろしくお願い致します。
偶然だと思いますが
CADと数値ドンピシャ?
ただSちゃんの法則だと
穴あいちゃいます。
今後の課題です。
よろしくお願い致します。
魅せますね～（＾穴＾）
手持ち縦ジョグステージ6
平らなピストンで数値みてみました。
無加工で20.5ミリぐらいです。
ただもう少し上に上げるか、
下を揃えないと排気ポートが先太りになり
パンチ出ないと思います。
70ccだと違うのでしょうか？
６尻 排気ポートフランジ部分 真円ですね
同調するチャンバーさえあるなら １８０度
遅いタイミングでも３秒台出るのではないでしょうか
ストローク３９．２ｍｍ ２０．５ｍｍ排気閉じてるとすると
１９．６ 壁面半分で１９４度＝９７度
２０．５ オリジナルで１８９度＝９４．５度
ノギスだと誤差ありますが、実測です。
03 21.3ミリ ノーマルクランク
04 20.0ミリ フルサークル
ともに3秒台です。
ステ6無加工 20.4ミリ
牛乳さんからダミーエンジン借りて
クランク角度で測定しておきます。
鳩Ｕさんも １本リングみたいです。
質問なんですが?
ヤマハ1本リングピストンassyφ40ピン10
多めに探しています。
Uさまは、欧州の方に彼女さんがいらっしゃり
定期的に送ってもらっているのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
セニョリータ部品 結構 買ってるみたいですよ（＾＾）
内緒にしていたわけじゃありませんが
縦型ロング軍団にお願いして
鉄スリーブのセンターリブ触らせてもらいます。
70cc?
動くのかな?
動きますよ
てつやさんの情熱ですもん
必ず成就しますよ♪
暗くなってからスワップV100
ニードル変えて吹かしたら❗
ところで
ヤフオクの縦型エンジン
御本人乗車でしたからね👌
当時のチャンバーあればねー
盛り盛りして
漏れ対策されてますねー
🔻
PRDの49.35アタリかなぁ
14ピンのピストン
レジェンドさんの
セニョリータコレクションに
咥えますか
連絡下さいませ。
実測です。
縦ジョグノーマルクランク
ミツトヨダイヤル20ミリ
CADすごいですが
疑問があります。
なぜ半分なのでしょうか？
22で89度とありますね
計算式をみたいです♪
これはストローク50
PRDの絵ですからね。
半分の角度でもないでしょ(笑)
約半分の角度は
表現の違いですよね👌
計算では無くて
実測です。
ダミーエンジンの
クランクを手で回して
上死点からダイヤルゲージの目盛り1ミリずつ
読んで、敷ダンボールにクランク角度書いています。
実測 現場最優先
紙の上では何とでもですね
実績が証ですからね
ありがとうございます♪
アルミメッキのステージ6
クランク角度
上死点から排気ポート開き始め
83.5度
上死点から第1掃気ポート開き始め
113.5度
排気ポートは
なだらかに開き
バリがあります。
メッキのバリは、削れるのでしょうか？
現場は83.5度でしたか
遅刻ギリギリか遅れるか
そんな出社時刻に思えます
最近はリメイク様のタイミング
あとPRDのタイミング
遅いけど回るエンジン
となると壁面でのストローク
半分はマンザラではないですねぇ
わかりますが
早いタイミングは散々楽しんだので
極端に模索して
マンネリ打破
新たな楽しみもあります。
にかじるメッキ
てつやさん
おはようございます
軸付きゴムホルダー
円筒のペーパーで
ラウンド掛けたりしてました。
最初はV100に
Kx80シリンダーでしたからね。
ニカジリシリンダー
アドバイスありがとうございます。
手持ちの超硬バーダブルカットで
いけました。
ちょっとやりすぎた！か?な?
縦ジョグロング軍団若頭ご依頼
ユーロ縦ジョグ70ccシリンダー
今晩さらに・・・
リブ無し 検討中です
いくら拡げても
2本リングでも
リング掛からない。
これはすごい。
49ccセンリブ
妻に内緒で
買っちゃおう。
なんで名前無し?てつや
名前がIDなんですかね👌
てつやさん 今回はID違うし(笑)
V100ニューシリンダー
ポート加工しました。
下死点よりかなり高い排気ポート
上には上げませんが
下にかなり掘りました。
今回は弦長90度の範囲で
スタッド越えは目安ラインです。
YAMAHA ギヤ比
圧入されてるギヤを差し替えて
引っ越しで出てきた
懐かしい資料ですねー♪
この資料はハイギヤの2XX
それに対しての比率みたいです。
歯数がわかります。
ホイール側 減速率とはやらないからAらさんのコピーした奴っぽい
9.5前後が出来なくて80ノーマルかショップのインチキハイギヤ 笑の真似して10.45だったけかな
瞬殺出足にしてね 懐かしい
11 12は死ぬ 笑
ハイエンド
脳卒中クランク
89ccギリギリ
脳卒中とは ストロークの事です
知らなかった（笑）
We should see the stroke disease as an emergency situation
脳卒中は緊急状態と見なすべきだ。
この辺から来てるようです。
鳩Ｕさん インマニ製作
ベースはＶＦＯＲＣＥ３の穴合わせて
マロッシのパイプパイプジョイント用に
旋盤で溝切って
それから内径３０φエルボーに溶接
リードスタファーに合わせてエルボーを縦長に潰して
こだわりの縦型インマニ完成しました。
内径３０φのエルボー
ＶＦＯＲＣＥ３ ちょうど良いです
パテ盛らずして ４ｍｍ厚のステンレスの中央の穴
縦長へ リューターで整形してました。
代理店さま
企業秘密だと思いますが
CR80系のＶＦＯＲＣＥ３
幅どの程度まで詰められますか?
現在横ジョグケースにCR80純正リード加工中です。
よろしくお願いいたします。
あいにくですが ＹＺの方が大きく
ＣＲはリメイクさんが使ってますが
企業秘密みたいです（＾＾）
追伸 両サイド 皮一枚ですので
ほとんど詰められないのではないでしょうか
リードが開く方向も、板を抑えてる部分なので詰められないと思います。
リードの左右が目いっぱいでケースに突っ込むと
良くないらしいです むしろサイズダウンして
左右にスキマがある通路に突っ込むことが
スローカメラでリードを見る限り
良いそうですよ（＾＾）
実際にみたいですね
代理店様御中
昔作った横ジョグケースに
VFORTH3ですが
無理がある感じです。
CR純正で進めてみます。
てつやさん どうも
VFORCE3 V351Bなら
am6等 Kn企画で2GMに使えるやつ
取り扱ってます♪
縦型シリンダーに使える
緑色のMXS
それに入るこだわりのVFORCE3
報告致します。
えっ何これ?
リモジョグには、
VFORTH
ボルトオン!