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F-14A Early / 622
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実機でも片肺＝即スピンではないと思います。急軌道で失速しかけていたり、被弾で片肺になればダメージコントロールも関わりますし。
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なるほど、てことは実機で大迎角時に片エンジン圧縮機ストール→片エンジン停止→スピンてのがあったみたいなことよく言われるけど、それは片肺になるタイミングがちょうど機動中で失速しかけててバランス崩しやすい時が多かったからってのもあるのかな
TF30がコンプレッサーストールを起こしがちだったこと以外にも、ロール操舵に使われる水平尾翼差動がアドバースヨーを生じるのも原因だったとか。大迎角時にロール軸の傾きを操縦桿で直そうとすると、水平尾翼差動からのアドバースヨーで傾きの逆方向に機首が振れちゃって、ラダーペダルでの修正を即座に行わないとフラットスピンに入る。らしい（受け売り）