2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
レジェンドさま
ステージ6のスキッシュ
3ミリほどになります。
こんなにマイルドなんですか?
よろしくお願いいたします。
切れ長のポート 分厚いシリンダー
吹き抜けの心配も軽減しますね
ヘッドのスキッシュ
ボアが小さいのでそれなりに小さいでしょうけどね
今日のノルマは達成したところです
すこしエンジンの考察楽しめます（＾＾）
NSRチャンバー ユーロ～
リブ入れて完了です。
6時間耐久レースで裂けたチャンバー
さぁ YAMAHA自作水冷ギヤ
新たなチャンバーを取り付けました。
ところが、問題発生
スワップ工房には魔物がいる。
アニーさん 早く来て
赤い大量出血
心臓止めます
私、失敗しないので♪
でぇ～もん君、執刀
出血多量です
部所の特定
西部劇の様に口笛吹いてます😃
Mpower3
格安旋盤
爪がホイール仕様になりっぱ
ヘッド面研磨しすぎ
44ミリ合わせ
スキッシュ加工しますね
執刀医 オペ完了
圧縮確認 13キロ
他のゲージで12キロ
高い なぜ高い
今日の気圧が低いからか
わからない
執刀医に電話
誰だ
セッティング完了
スキッシュ角度15度で
リオンさんは、12キロヘッド外してます。
それ見ながら旋盤加工します。
次は溝ありNSRヘッド加工
溝無くなるまで先ずは面研磨します
自動送りで行きます。
燃焼室の近くに溝があり
消えるまで行きます。
160回転で2パス目
2回目も中から引いてます。
切り込み目盛り倍にして
おそらく0.2ミリ
溝が消えました。
次はスキッシュ加工します。
ささやんモレに乾杯
違う 完敗ね♪
楽しいですねぇ😃
新作ヘッド
お漏らしすんなよ😃
溝ありヘッド
溝消し加工
スキッシュ加工完了
3個あるNSRヘッド
全て8キロ
コンプレッションゲージを頼りにして
あと見た目
一番小さい燃焼室に見えるヘッドを加工
インロー加工です
スワップV100もヘッドはインロー加工
リオンさん 秘密兵器ですよ😃
レジェンドさんも合流
次のヘッドもインロー加工
先程のヘッドは11キロ
その中間圧縮作ります。
耐久レースカブカップ
出来ました。
ささやんさん
見てるかな😃
楽しい人生ですね♪
ギヤは圧縮8キロから11キロへ
チーフ ヤバイよ☀️
富士はトルクあるエンジン有利
あとポート加工したnsrシリンダーもあるよ。
あれ入れたら多分追いつけないよ。
78号モレ 18日は縦型ギヤに追従出来るところまでセッティング♪ 楽しみ
8時 到着
作業開始
先ずはインロー加工ヘッド
圧縮11キロからお漏らし
その原因の仮説を立てた。
インロー加工ヘッドに厚めのガスケット
インロー加工の段差よりガスケットがわずかに薄いから、インローがシリンダーに入らず締まった状態だったのだろう。
インロー直径を少し小さくして組んだ
ドッカン周回レース、ひっくり蛙よ ♪
次はその中間圧縮インローヘッド
こいつの段差はガスケット厚み以下
圧縮10キロ
ヘッドは13 10 8 キロが揃いました。
シリンダー44ミリも3個
本日の縦型エンジンYAMAHAギヤ完了
18日は圧縮10キロヘッドで行きます。
あきる野の妻のご実家の用事を
朝一で終わらせ、となりまちで
私もインローって来ました。
よろしくお願い致します。
スキッシュ角度指定
ピストンに合わせましたか♪
逆三角形 てつやさん
ボディビルダーですね😃
チーフ あまり鍛えると
気難しくなるから
てつやさん スクーターの周回は
ピーキー特性だとノーマルに負けたり
一筋縄では行かなかったです(笑)
お世話になっています。
前回、ピストンを持ち込んで
スキッシュ12度指定で
この加工屋さんにお願いしたはずです。
今回は、スキッシュが離れすぎていたので
インロー加工のみです。
ここのオーナーは、たけさまが好きな
リブラEXの開発もしており
リブラサイコーだそうです！
何機か?NSRのタイトルシリンダーを
見せてもらいましたが
逆三角形でけっこう攻めていると思います。
よろしくお願い致します。
79ccまで良いので
NSR 44ピストン なのですが
ピストン頭、意外にフラットでしたね
14度かと迷いましたが
15度のスキッシュ加工にしました
12度が良かったかな。
インローヘッド加工
13キロヘッド
NSRのヘッドガスケットの厚みより
段差が大きいから
シリンダーに差し込みになります。
格安大隈旋盤です
てか無料
ただより高いものはない(笑)
今日は年の瀬富士セッティング
アニー様、駆け付けてくれました
モレも駆動にワックス塗ってもらって
駆動セット
縦型ギヤ今日の富士
555555
チーフ、65ccモレ
ビハインド
次期エンジンに期待します
7000rpmから使えるトルクが出る
シリンダーが良いかと考えます。
富士スピードウェー
確かに気圧は低いです
それで湿度が高いと最悪😖💦💨
今日は湿度が低くてメインは
一定で走りました。
水冷エンジンはポート高さ考察してから圧縮少し上げましょう。
ボアアップしたシリンダーは吹き抜けの心配があるんですよ
トリシティーエンジンで高圧縮・・・
バッテリービンビンでもセルが重くて始動難
そして吹き抜け連発には参りましたから（＾＾）
ピストンリードのシリンダーでも、インマニあるから、よろしく😉👍️🎶
太く短くはピークパワーだけで再加速には不利に働く可能性高いから、よっぽどセット出さない限りはおそらくは流速ダウンで気難しくなるから付き合い切れない。
期待どおり
チーフのポート加工シリンダー
縦型ギヤへ装着
私100%失敗しないから
裏舞台では問題発生
ガソリン来ない？
リード？💫
サーぁ 組み直し
エンジン 組み直し
明日は今年の反省会
結果楽しみにしてますよ😃
一筋縄で行かない改造エンジン😅
一刻も早く、不調の原因を探らないと☀️
レースは終わっちゃうよ
今年も終わっちゃうよ(笑)
ギヤのスペシャルエンジン
リオンさんが組み直して
頼もしいよね😃
チャレンジャーは必ず
結果出してくるから
魔物無くして経験無し♪
チャレンジャーから
最高だね😃
魔物撃退完了
チーフへ
削ってもらったシリンダー
まじ速いのです。
高回転でなく下から
トルクモリモリ
上もいきすぎす
10800回転
リード大きくしないで、
ノーマル スタッファー付き
なのが良いのかと
VFORCE3 なんか必要ない
結論です♪
インマニは無いけど
インマニはノーマル？
インマニは、
v100さんの手作り品
v100さん
チーフ
78号車
フルチューンに抜かれるの
お待ちしておりますね笑笑
初めて(笑)ったね😃
ライバルに塩を送ってしまった(笑)
チーフ そこそこで喜んでるからさ
モレはフルチューニングで行こうよ😃