2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
縦ジョグ
新製品
ヒントありがとうございます。
351Bリード
落とし込み
49cc V351Bなら25PSぐらいまで行けるんじゃないですか（＾＾）
板は0.3mmです、V100ツーリング号に入れてますが耐久性バッチリです。
残りわずか こだわりの板は0.35mmみたいですね
厚くて抵抗になるのでは・・・
今 さらに安くなってるみたい
送料入れるとそうでもないかな😃
Ｖ３５１
ハイエンドリード
使用したことがないので
お聞きしますが、
ケース左右は、余裕見て広めで
リードは、1次圧縮重視で
クランクに当てる感じでしょうか？
それとも、少し離して
混合気 経路確保？
よろしくお願い致します。
通路の確保が良いです
左右にも余裕ありで
負圧が板を包み込むみたいな
キャノピー藤沢でトラブル
排気漏れ始まり
パワーダウン
サバイバルでなんとか帰社
明日の朝 治します。
こちらのアマゾン
351B
リード厚み
0.45ミリ
来週ペーパーかな?
そんなに厚いのですか
多摩地区
縦型最前線
３５Ｒ 入手でしょうか（＾＾）
こだわり
0.35これですね！
おはようございます
リードは薄い程抵抗が減る考え
あるようです、出来れば無い方が良いのか
今日は再度キャノピーのリード加工します。
本年もよろしくお願い致します。
知人のペリカンジョグが30キロしか出ないようなので、2JA掘っています。とある一派の話だと
シリンダーのスカートカットで2次圧縮が上がるようです。
まるて宇宙の話しです!?!
てつやさん
スカートカット １次は下がりそうですけど
リードからダイレクト的な流れですかね（＾＾）
明日はベース追加で圧縮が落ちて
安心してたら抱き付いたエンジンを明けてみます
もう異音も無く回るのですが・・・
違っていたらごめんなさい。
第3掃気揃えるか高め
プラグより手前に向け
サイドスカートと
ジェットポートのスカート
こんな感じで進めています。
変わるのでしょうか？
縦ジョグ緊急速報
友人がエイティ
買っちゃいました。
カワサキのチームの皆さまのおかげで
私のまわりが
ぶっ壊れてきました。
ありがとうございます。
おはようございます
2XXですか。
今朝は抱き付いてたエンジン
ピストン磨き、シリンダー磨き
抱き付いて
プラグ穴からオイル入れて
ガソリンにも混合して再始動してから
23km程走ったキャノピーエンジン
バケツさんが愛をこめて作った
パッソル画像有りますか？
最近発見したのですが
ペリカン初期エンジンと
ニュージョグエンジン
クランク違いました。
確かオレンジ色でした（＾＾）
お酒のみの人のところへ嫁いでいきました！
２ＧＭエンジンをスワップ
ポートガッツリ 手がしびれる振動
赤クランク入れてたのでは？
たる型のグリップはバケツさんお決まり（笑）
普段乗りできるマフラーでも４♭ぐらい行けたのでは？
てつやさん
１０時休み 外はポカポカで作業
寒くなるって天気予報で驚かされてるから
バッテリーを並列に増設しました。
バッテリーの並列つなぎは、循環電流が流れて
劣化を早めるって話。
簡単に言えば強い方から弱い方へ電流が流れて
ついには逆転してを繰り返し 食いつぶすというもの。
寒冷地仕様とかバッテリーが２個ある車はどうなのよ
劣化を早めるどころか、相乗効果で元気になってる（＾＾）
この話は 違う容量だったり
違うメーカーだったり
バッテリーに差があると影響が大きいので
今回 リチュームと鉛を並列に繋いだの
危険な実験です。
結果が楽しみ
リチュームイオンは丸二年使ったものでチェックボタンを押せばＦＵＬＬが点灯するもの
鉛は１年前に買って時折充電して照明に使ってたものです。
リチュームと鉛バッテリーの並列実験成功
今朝は3度でしたが
セル一発始動しました♪
しかも3クランクぐらいかなー
セルは元気にまわったし
燃料ポンプが動いて止まったらセル回して
インジェクションのアクシスZ
ディープな話 バッテリーの並列
ベルト変えると加速が悪くなった
以前の加速が再現出来ない
ローラーを軽くしても誤魔化しに過ぎない
クラッチが滑ってる様な
前の様にドッカンと来ない❗
あの成長して熟成したベルトの代替えは
あれから余計な事して迷宮入り
また１から始めるが
なかなか取り戻せないので
感覚が薄れていく
夢をみた(笑)
久々に縦 2GM 持ち込まれました。
V8取り回し
休憩中です。
アリで買った
これもお願い出来ますか?
てつやさん 楽しいでですね（＾＾）
とある関係筋より
本〇サーキットでの目撃情報有
よろしくお願い致します。
縦型エンジン もうリヤタイヤ１本に乗ってスライドしていく感じでした
フロント浮いてるんだと思います
怖いですね（＾＾）
リアタイヤに身を委ねて曲がる、解る気がします、、
2ストはチャンバー入れて
それに合わせたタイミングで
スポマフの倍パワー出ますね♪
楽しくなって来ました♪
おはようございます（＾＾）
スポマフの中身がまるでチャンバーって言うの
使ってる人 知ってます（＾＾）
スクーターミーティング
お疲れ様でした
自分の正面にはヤマハ縦型エンジンマシンが並びました（＾＾）
ＪＯＧ９０用のスポマフのエキパイ取り回し改造して縦型へ
１／３２計測 ９６ｃｃ ２ＧＭエンジン５４ボアｕｐ
スワップのペリカン
コンスタントに４．５秒（＾＾） ＳＣ－１クラス
水冷にされて ピンクナンバー付でした
静かに４．５ ２ＧＭエンジン
並ばれたら ４スト１２５ｃｃでは完全に置いてかれます
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
純正ボアは４９ｍｍ ７９ｃｃ
９０未満 黄色ナンバーまでＳＢクラスです。
その排気ポートを上に削って 自作チャンバーで合わせて
１／３２に初めて出場したとき ４．３秒でしたが
７９ｃｃ ダイノチェックで１８ｐｓでした。
その後 ５０φ ５４φ 縦型倶楽部の開発で
ボアアップキットが生まれて
スポマフで１６ｐｓは出てると思います
排気ポートは欲張らず徐々に削って楽しみましょう（＾＾）
削っていくと急にトルクが減る事があるので
自己責任で楽しんでください。
トルクが減ったところで
エキパイ短くすると化けるかも（＾＾）
化けたら楽しいですよ.
レジェさま
買いました!
ベンガラ色ですねー
レジェンドさんは
レジェさま
リング欠品です!
ドウスルんですか
レジェンドさんのセンターリブ
シリンダーはピストンは
まだまだつかえる可能性もある
しかし
これ V8で今回のスクミ
4.5だったのかな
これみてよ
お疲れ様です、ペリさんV8でしたよ〜
昨日カートコース、ギア、アップデートするもタイム伸びず、以前から、、
原因究明、プーリー側OILシール、気になる油汚れ、、拭いて見ると、、切れてました〜
2GM エンジンは
スポマフでも凄いですね～
クランク室の気密性
痛感します。
またよろしくお願いいたします
ーーーーーーーーーーーー
前見て（＾＾） 顎が上がったら ひっくり返るからネ
縦型２ＧＭエンジン ８８ｃｃ
ーーーーーーーーーーーーーーー
以前の動画見たら
すこし右にスタートしたみたい
それで左まわり 白鳥の様にアクセルしたからねぇ
お見事でした。
ーーーーーーーーーーーーーーー
自走で帰ったからね~
それそろ2GM復活を目指して
倉庫の整理しなきゃね。
タイトな作りのエンジンケース
工夫を凝らして楽しむエンジンです。
レジェンドさんを刺激出来ると酔いな～(笑)