スワップ工房　原付　エンジンチューニング

2輪　キャノピー
　アクセル
　ブレーキ
　ガソリン
　点火
　つながったので
　エンジン始動は出来るようになった

残すは
　キャノピーの配線とアクシスｚの配線を繋ぐところ繋いで
　ヘッドライトとテールが直流で点くようにして
キャノピーのセルボタンでセルが回るようにして
　アクシスＺの　燃料給油口の設置　
　アクシスＺの　イグニッションキーの設置
ステップやカウルの加工

ライトスイッチに来てる交流配線を切って
メインキーオンの＋へ　接続するだけかな

覚書　交流抹殺
１．ライティングスイッチに来てるピンクは抵抗が入ってアースへ落としてるから切ってしまう
２．黄色が交流配線でここへオンで＋が来る黒を接続
３．黄色を切って黒へ繋げば　ライトスイッチで茶色に１２Ｖ＋が流れる

覚書　セル
１．キャノピーはスタータースイッチを押すとスターターリレーにアース通電する仕組み
　　ブレーキを握って初めてリレーは作動する
２．作動したスターターリレーの白／赤が＋１２Ｖでセルモータへつながる
３．この赤／白をアクシスＺのセルリレーの緑／白へつなぐ
４．アクシスＺのセルリレーの白／赤はセルスイッチを通して
　　さらにサイドスタンドスイッチを上げるとアースにつながる
　　サイドスタンドのアースはＥＣＵへもつながっている
　　この辺は常時繋いでおく
以上でキャノピーのセルボタンでアクシスＺのセルを回せる
ーーーーーーーーー注意事項
サイドスタンドが無いので、サイドスタンドへの配線は常時アースへ繋ぐこと
本来サイドスタンドが上がっていないとセルは回らないが
回った場合はエンジンチェックランプが点灯して２度と点火しなくなる(怖）
ＯＢＤ２チェッカーがあればエラーは消せて何事もなかったように復活。
　　
　　

下ろした細軸エンジンキャノピー
エンジンから6本の配線が
ギボシ接続であります。
その他
カプラーの太い線はセルへ2本
細い方2本がキャブヒーター
2本のギボシがイグニションコイルから

6本の内訳は
そのうちパッソルに積むのに
今朝は確認して見よう。

白/緑と黄/緑はグリップヒーター
黒/赤がCDI電源　パルスが青/黄
白と黄がレクチへ
以上が6本
セルの緑はアースでバッテリーマイナス
エンジンとフレームはこれがアース

点いた
ジャイロのメインハーネス黄色に
直流12ボルト
アースはセルの緑

ハザードウインカーやホーン
ブレーキランプはエンジン下ろしても
メインキーオンすれば点灯する。

ーーーーーーーーー
次にセルはキャノピーのセル配線を
アクシスZエンジンのスターターリレーの
緑/黄にキャノピーのセル配線赤を繋ぎ
赤/白はアースへ

忘れちゃ行けない
サイドスタンドのスイッチ配線は
常時接続でアースへ

これでスワップ配線完了

ＴＡ０２の黄色い配線は　
　エンジン側では交流発電コイルにつながっている。

エンジンを外して、そこへ直流＋１２ボルトを繋ぐと
　ヘッドライトはメインキーに関係なく点灯する。

これはメインキーに関係なく
　エンジンが回っていればヘッドライトが点灯するわけで
　それが正常なので　考えてます。

ーーーーーーーーーーーーーーーー
黄色い線に直接バッテリーからつないだら
　ヘッドライトとテールランプはメインキーに関係なく光る
　ヘッドライトスイッチはある年式ですが好ましくない。

アクシスＺのアクセサリーからつなぐ必要がある
　その配線色は　茶色になります。

ーーーーーーーーーーーーーーーー
アクシスＺの茶色と
　キャノピーの黄色を繋げば
　キーオフでヘッドライトは消えます。

ーーーーーーーーーーーーーーーー
メインキーキーが二つある問題
　アクシスＺのメインキーは使わず
　キャノピーのメインキーだけで操作する
　それがスマートだな

その場合の問題としてはアクシスＺの給油口のキーを
　常備用意しておく必要がある
　そのうちチーズでキャノピーのタンクともつないで

妄想していくと　チーズの手配を急げば
　アクシスＺの給油口は必要ない
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メーターの問題
　アクシスＺのメーターは警告灯がある
　燃料計は使いたい
　エコランプは６０ｋｍ以上のスピードでは光らない
　ＥＣＵは速度も見てる
　速度ＺＥＲＯでも光らない

なにか問題が出なければ良いけど
　
　

TA02 キャノピーのメインキーで連動
オイルランプが光って正常

V100 から抜いたハイオクで
メーターも上がりました。

おじさん頑張ってるよ

エンジン　セル一発
頑張ってカウルまで装着
燃料系とエンジンチェックランプだけ利用するメーターは・・・
アンチェルさんも頑張ってます（＾＾）

キャノピーの備え付け計器は　
１．　電圧計
２．　８００度まで測れるエンジン排気管温度計
３．　気温計
４．　タコメーター
５．　１００円時計
それと
１．　スマホのコードレス急速充電ホルダー
２．　シュガーライター式電源コネクター
３．　ＵＳＢ電源
それと
１．　ハザード
２．　流れるウインカー
３．　ＬＥＤヘッドライト

小学生１年
　自転車にウインカーつけたり
小学４年
　ウインカーが付いてる重い自転車が世に出て
小学６年
　泥除けまで外して軽量化

この魂　あの頃から全く成長なし（＾＾）
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燃料タンク　隠すアルミの縞板ステップ
作らないとな

新型１２５キャノピー　出来ました
メインキーは元々のキャノピーのキーで配線しました
試乗会　ごく普通に走って停まれます。

倉敷から来た４万キロ越えのエンジンです
駆動も限界来てると思いますが
まだ明けてないです。

オイルが抜かれて送られてきましたが
５Ｗ－４０　８００ｃｃ入れてあっさり始動
エンジンは静かで問題ないようです。

ギヤオイルは抜かなかったみたいです
チェックしたら全然キレイなオイルが入ってます。

配線の覚書
ＴＡ０２　キャノピーのエンジン下ろしたら
ハンドル廻りでは　　メインキーの黒い配線をアクシスＺのメインキー配線　茶色へ繋ぎます
バッテリー付近では　アクシスＺのバッテリー配線をキャンピーのバッテリーへ重ねて繋ぎます
背もたれ付近では　　キャノピーのセル配線をアクシスＺのセルリレーの細い線へ繋ぎます
余らせているアクシスＺのテールランプコネクター　配線の色は青をキャノピーの黄色へ繋ぎます
アクシスＺのサイドスタンドスイッチへつながるコネクター　配線は２本を常時短絡させておきます
サイドスタンドをスイッチ付きで使うならば常時短絡の必要はありません。

アクシスＺのメインハーネスとＥＣＵは最低限必要でした
セルに関してはキャノピーのセルリレー配線で直接
アクシスＺのセルモーターを動かしても良いでしょう

スワップ工房
キャノピーで　快適なロングツーリング（＾＾）

チーズ来てます
　内径8mmの耐圧ガソリンホースも
　これでノーマルガソリンタンクと
　ステップのアクシスZタンクと接続
チーズは異形で、Zのエアー抜き12mmに
　8mmが取り合います。
Zタンクのエアー抜きは元々
　フル満タンにすると給油口まで
　満たされるのものなので大丈夫
　給油口もノーマルタンクより
　ポテンシャル高いので大丈夫。

オイルランプが光ってます
　こいつもチーズで繋げば
　無給油最長距離達成(笑)

タンクカバー
アルミ縞板のハット折りで手配

キャノピー125
昼休みに車高アップ
用意してたプレートに交換

ボトムするとヘッド
ギリギリになるブリーザー
心配だから

この画像の時代はインジェクション
まだ着けてなく
解らなかったけど
そっちもギリギリ。

車高アップ　エンジンハンガーでしました
車高調整計画が良かった(笑)
役にたちましたよ。

この画像は以前のものです
8Mボルト間
10mm広げて心配なし

今朝はチーズサンドから
　カットして異形チーズを挟み込みました。
　ホースサイズはバッチリ
　これで12リットルタンクですよ。

一方ではガソリン漏れが❗
　危ない❗

インジェクションホース
　アクシスZは内径4mm
  バンドはスプリング式では危ない
内径3.5mm探します。

125キャノピー
　3.5mmガソリンホース
　しっかり差し込めました。
メッシュが入ってませんが
　良い質感です。
バンドも必要ないぐらいの感じで
　ミッチャク

3.5mmで80センチの長さ
　キーオンでセル一発始動
　ホースが長いと最初ガソリン届かない
　その心配もなく始動しました。

画像は内径
8mm 4mm　そして
3.5mmです
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残すはステップ　
　アルミ縞板と
　メーターの固定
フロントバスケットで隠す程度で考えてます

キャノピー１２５
屋上でキャノピーのタンクからガソリン補給してみました。

自由落下　チーズを介して3分ぐらいで
アクシスＺのタンクが満タンになりました。

ガソリンチューブもいつものシリコンではなく肉厚です。

あと
　ステップのタンクカバー　アルミ縞板の採寸　発注
　ロングブレーキワイヤーは　モノタロウ
　ｖ１２５用　アウター１９１０ｍｍの物を手配しました。

ｖ１２５ってｖ１００より短いよね？
ｖ１００のケーブル　１７００ｍｍぐらいで
キャノピー１２５に使ってますが
短くて正規のステップの下に取り回し出来ないので
ロングｖ１２５用へ交換します。

また問題が発生
キャノピー１２５のガソリンメーターが動きません
連鎖連鎖
たまじんさんみたいになってきました（＾＾）

キャノピー125
タンクの配線　3本コネクター
エンジン脱却時に外したままでした。
背もたれカバーを外し
接続

あとはオイルランプ
有効利用は無いかなー

単線のギボシ配線は背もたれ内の
ＣＤＩやレギュレーターへつながっていますが
それらユニットは外しています。

自賠責保険　ミニカーとピンクは同じ
残が２年有る　用途やナンバー種別　
本拠地が変わった場合は　書類を郵送すれば手続き完了
今日は出来たら水色からピンクナンバーへ

キャノピー125
ナンバー申請(笑)

おろしたエンジン形式と画像
積んだエンジン形式と画像と購入先
124ccとエンジン型番画像
２輪車になった画像

うだうだしてる❗
昼休みになるぞ(笑)

役所は昼休み無し
交代制でした
キャノピー125
ナンバーゲットしました。

税金安くなります
反則金安くなります
登坂強くなります

キャノピー１２５　早速　試乗会（＾＾）
　快適です　手放しもｏｋ
　ぐんぐん加速　曲がりやすい
　コーナリング　ジャイロ特有の体重移動はなくなり
　普通の２輪車　キャスター立気味の
　アクシスＺに似てるハンドリングでした
　スタートはアクシスＺより楽かも
　アクシスＺはスタートふらつきやすく
　特に後ろに荷物積むとスタートはフラフラ
　
　エンジンハンガーの硬性はバッチリ
　アニー様から頂いたショックも１本でバッチリ

　４万キロオーバーのエンジンなので
　駆動明けてみます（＾＾）
　楽しいですね♪

完成おめでとう御座います♪🥳

たけさん
　ありがとう（＾＾）

キャノピー１２５　まだ未完成でしたよ　Ｐ０５００
　恐れていた車速センサーエラー
　センタースタンドでリヤタイヤ回しもエラーは出ません
　ここが不思議なのですが・・・走行するとエラー
　支障は出ないのですがネ

スピードメーターケーブル延長　ポンづけで　あるんですね　購入
　10ｃｍぐらい延長すれば認識性の良いところへアクシスＺのメーターを装着して
　キャノピーはガソリンメーターだけ見る感じで。

これで車速センサーのエラー　Ｐ０５００を解消
　１４０ｋｍメーターになります。

スピードメーターのワイヤー回転数は規格になっていて
　あまり誤差は出ないと思ってます
　メーターにねじ込むサイズも同じだと思う
　表示板から見てワイヤーは右回転で回る
　
今度の日曜日　加工したいと思います（＾＾）
　延長ケーブル　時間かかるみたい（＞＜）
　気長に行きます。

メーター内のセンサーでパルス拾ってんでしょうね。
ECU内で何の判断に使って居るんだろう？
転倒時の空回り判断ならエンジン止まるだろうし…。

アクシスZ にはエコランプがあって
単に60km以下から約20km以上で
ハーフスロットル以下なら
点灯する感じです。

その情報が来ないよエラーだと思うけど
センタースタンドの検知は無いのに
実走行をプログラムで見抜いてると思います。

センタースタンド
リヤブレーキで負荷かけて
アクセル開くと
点いた
これだ　妄想してます

メーターケーブル切れて
センタースタンドでリヤ回しても
エンジン警告灯はつかないのに
走ると点灯するプログラムは
アクセル開き具合とエンジン回転数から
実走行を見抜くプログラムがあると
想像します。

センタースタンド立てて
リヤホイール回しても
エコランプ点かないから
負荷があって
そのエコ検知情報を探るタイミングで
スピードをプログラムが求める瞬間
遭遇出来ると妄想してます。

3車線デビューしました
　キャノピー125
　余裕の走り

大型のハンドリング　どっしり安定してます
　乗り心地が楽しい😌💓

ホンダとヤマハの合体
　登録型番TA02
　スピードメーターが約4割速く表示
　その為エコランプが20km以下から点灯
　ＧＰＳで実スピード44km位で60kmとECUは錯覚
　エコランプが消えてしまいます。

フロントフォークをヤマハにして
　ディスクにして　
　メーターの誤差を解消がてらに
　出来たらヨイナー

P0500 エンジン警告灯は点灯しなくなりました。
　ありがとう😉👍️🎶
　

10.12km 走行
　トラブルの予兆はありません。

エンジンハンガー　自作
　当初センタースプリング仕様で

あまりロングは気恥ずかしいから
　センタースプリング外し
　リヤショック仕様に計画変更

それにより　エンジンを前に
　理想的な位置

アニー様から頂いたショック
　固さ　柔らかさ
　問題なし　バッチリです😌💓