スワップ工房　原付　エンジンチューニング

馬鹿になってるところはヘリサートッテ言ったっけ
ボルトは買いました

ガスケットが一番高かった（＞＜）

笹子トンネルのストール症状発生

火曜日の打ち合わせ　小雨でした。
鶴間までキャノピーで出動

ゴール５ｋｍ手前でストール・・・絶え絶えエンジンは止まらず
　ガードレール歩道の切れ目まで
　フェンダー外して・・・覗いた
　絶え絶えだから厄介　セル回したら掛かった。

またストール　今度は絶え絶えながらアフターファイヤー
　ゴール３ｋｍ手前・・・すぐ押して行けば時間に間に合うけど　
　フェンダー外さずプラグコード抜いたり・・・また始動した。

３００ｍ手前で完全停止・・・プラグコードさわっても
　うんともすんとも・・・まだ時間がある
　フェンダー外して・・・イグニッションコイルのＣＤＩからの電源　２本
　片側が切れてる・・・押して到着　冷や冷やです。

打ち合わせ終わったら
　帰りは応急処置・・・笹子トンネル手前で出たストールの症状は
　イグニッションコイルのＣＤＩからの線が接触不良でした。

３５５００円のキャノピーですもん
　配線を仮に直して　横綱プーリー絶好調
　６０ｋｍ読みで６９００ｒｐｍ
　８２５０ｒｐｍまで伸びていきます。

すぐ計算しちゃうけど
　６０ｋｍ時点より少し変速してる感じもする速度感
　安いキャノピーが楽しいです。

ディオドリブンに
社外のヤマハクラッチ組めます!

実際はクラッチの外径と


センタースプリング内径が違い
それなりのテクニックが必要ですが
補修クラッチのふっくらした部分を
ムーバルドリブンフェースに早めに当てると
リアプーリーの開きすぎを防げます!
2枚目 純正ZXクラッチ

キャノピーの駆動　ちょっくら観察できないので今度の日曜日
駆動のガスケットシートや長さの種類があるビスが届いてるので
クラッチも交換時期ですし
それに横綱プーリーＷＲは付属が７ｇだったのですが
６．５ｇオールが通勤には良さそうです。

デュオ系に
3YJセンタープラグヘッド

昨夜からまたイグニッションコイルの配線が
今朝は何とかたどり着き

尻上げで攻めてます。
作業しやすく見やすく

良く見える
エンジンハンガーボルトが無い❗

メンテナンス完了
　縦型レジェンドさん来てペンキ塗り
　今日はキャノピーの駆動カバーもすんなり
　入りました。

ズタズタガスケットシート交換した結果
　入りやすくなりました。
　横綱プーリー　7g×3 6g×3

縦ディオ50
掃気(リード)
シリンダー側に第三掃気経路

土曜日は朝からキャノピーのリアショック交換
上下14ソケットで外しました。
リアBOXからの音が軽減
そんな気がします。

これ　ショックの上が車輌の幅より
1.5mm広くて取りつかない
サンダーでショックのカラーパイプ擦って
加工が必要でした。

ヤマハホンダリアプーリーナット

ネジピッチ共通

「ジャイロキャノピーに間欠ワイパー自作」
　　検索すると出てくるけど・・・

その回路で完成ではなく
　より良い回路を発見したのが２０２１年６月
　最近はキャノピーボリューム式間欠ワイパー回路が上位に登場するようになっています。
　回路の発想転換で解決できます。　

問題点はワイパーのモーターを動かすとスイッチに来てる電源の波形が乱れるので
　その電源を使ってリレーを稼働させてると　
　リレーが唸りを上げてしまう事です。

　パルス状の電流でリレーを制御すると
　リレーで繋がる電流も、とぎれとぎれになります
　すなわちはワイパーが少しゆっくり動く
　リレーが唸る。

解決策はワイパースイッチでワイパーは動かさず
　タイマーリレーを動かす事
　スイッチに来てるワイパーからの脈流１２ｖは切って
　アクセサリーの１２ｖをスイッチに繋ぐことです。

ワイパーモーター始動はそのスイッチに来てた線を切って
　タイマーリレーに繋げば解決です（＾＾）

なずけて　「タイマリレー安定化電源計画」
　改造好きなら是非お試しください

純正回路の簡単な取り回し変更です
純正ワイパースイッチでオンオフ出来て
アナログボリュームひとつで
連続から間欠まで制御できるので　
走行中の使い勝手が良いです。

このナットでしょうか?

３万ぐらいでメルカリで売ってるキャノピーカウルの１３点セット
無事に装着して　やはり合わないし　はめ込むの大変でしたが　コツとしては
インナーカウルを外しておいてですね
アウターカウルは綺麗にはなったのですが
インナーカウルは色あせ激しく
早く塗りたいのですが
最近　ペンキ屋さん　来ないなー（＾＾）

色があせたインナーカウル
　マッドブラックに塗装
やれたキャノピーです
　はけ塗りでキレイです(笑)

残すはハンドルカバー
　マッドブラック
　塗りやすい塗料です♪

ナイロン刷毛で
　塗ってます♪

以前の画像から今日は
ステップの黒塗りから
あとメーター回りも
塗料はダイソー
防カビ塗料です(笑)

ハンドルカバーは日曜日に
マッドブラックにしてから

ゴールドメタリックの
ピンライン入れて完了予定です。

日曜日は午前中は撮影会あるので
工房作業は13時から

宜しくお願いします♪

雨凄かった　今夜はTA02　ワイドバイザー
途中から押して帰宅
てつやさん
車載工具無し
家に工具　全く無し
もう飲んでるし

エンジン掛からないキャノピー
最悪😞⤵️⤵️でした。

今朝はそんなわけで約束の時間　８時になったので良かった
てつやさん　今朝は色々御馳走様です（＾＾）
４９ｃｃ難しいですね　それでも１６日は
Ｖ１００軍団を煽ってやってください（＾＾）
コクジさんも来て
『チャンバー長いですね』って言ってたけど
長いと高回転のパワーが（＾＾）

話し戻して昨夜ですが
雨凄いから　歩道に入りエンジン停止してズボンのカッパ
歩道の段差から落として車道へ、それからエンジン掛からず
原因はプラグキャップが浮いてた事だったのですが
指で回すとプラグが外せて、プラグが緩んでた！
買ってからプラグ一度も見たことなかったので見たら６番
このキャノピーでリメイクさんと秩父から甲府に抜けてツーリングもしてきたのに
１００００ｒｐｍオーバーする調子よいエンジンです
６番だったか（＾＾）
指でプラグ締めて、工房到着は定刻７時３０分でした。

ドラッグならチャンバー短くした方が良いですよ（＾＾）

ジャイロキャノピー
純正ホットグリップ
スロットルが固くなり
バネで戻らなくなりました❗

ハンドルバーが錆び錆び
一番疑ったワイヤー自体は
問題無かったので
錆びを落として復活しました。

TA02　2台目キャノピー　読みで平地７０ｋｍ
車の流れに乗って行けてたのですが藤沢の帰り道
突然排気漏れが始まり
停まってみるも工具が無く　
ちょうどナップスの近くの裏道から東海道に出るところ
逆走すればナップスですが・・・本線に入って加速すると
明らかにパワーダウンしてます・・・。
原宿アンダーパス　登りヤバい　２０ｋｍ！！！

怖いですね　スピードでないキャノピーは！
しかし排気漏れでこんなにパワーが落ちるとは。

う～ん　怖い
　戸塚警察署から下り坂　アクセルを一定ではなく
　煽りながら走ると　５５ｋｍまで読みで出たが　ボトムまで下りると３０ｋｍ
　矢沢陸橋は越えるの怖いので戸塚駅方面へ

電車沿い新道沿い東戸塚
ママチャリに煽られながら
今井で環状2号　その頃気付き
これ排気漏れかな
アクセル煽らないと失火するみたいな。

バス停に止まり見直すと
エアクリダクトが抜けてた
エアクリボックスの固定が
ネジネジのままで甘かった。

純正キャブのエアクリボックス外しは
エンジンパワーダウン
軽くダクト突っ込み
長いネジネジで仮固定
一転して今まで一番の絶好調

エアクリボックスの加工
少しした方が伸びが読みで
5kmはよくなる感じでした。

今朝は　遅い方のキャノピー　平地だと読みで５３ｋｍ　
車両のメーター誤差？　　かなり遅いのです
実際の感じでも間違いなく遅いのです。

なんと８６００ｒｐｍ回って５３ｋｍ
純正プーリーで７ｇ入れたハズですが
エンジンは良く回ってます。

今日はＺＸの横綱７ｇプーリーが来るので楽しみ
速い方はそのプーリーを６．５ｇにして運用
６．５ｇは軽すぎる事はありません

木曜日の夜　早速横綱プーリーをキャノピーへ投入しました。
なんと細軸クランクでした　横綱プーリーDIO　は太軸用です
この場合付属のボスとランププレートは使わないでプーリーのみ交換
結果は平地５３ｋｍが６０ｋｍ出るようになりました（＾＾）
ミニカー登録のキャノピーなら６０ｋｍは出ないと・・・
しかし登り坂でも　跨線橋とか６０ｋｍをキープできる速い方は
ルーフステー形状からして初期型ですが太軸クランクでした。
なんとか同等の性能まで持っていきたいところなので
本日は駆動を見直しました。

まず入っているベルト・・・

細軸キャノピー
ベルトは細かった
巾はノギスで
17.3mm

なんとキャノピーで用意してある
ベルトの巾は18.5mm

こんなに幅が違うベルト入れたら
迷宮ですから(笑)

明日はまたキャノピー駆動からです。

18.5mm幅のベルト入れて
55kmに落ちました。
同じ太さでもキャノピー用より3センチ長い
AF35-ZX用のベルト
17.3mmベルトの純正プーリー時代より
わずかに良い結果でした。

あの細いベルトに戻せば60km
迷宮です。