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パッチにより乾燥重量が3010Kg→2949Kgとなって61Kg、約2%ダイエット。これによって実測で旋回力が約2%向上。
他にも各部品の重量が色々減ってるよ。プロペラだけ増えた。
気持ち上昇も良くなってて非常に使いやすい
爆弾は2発しか持てないのにハードポイント？は四ケ所あるのなんか気になるな...それともこれは増槽用だったりかなんかなのかな？
前までは４発詰めてたからその名残なのかもしれん・・ｗ
通りすがりの紫電改オタクです。実はソレ二十五番用の爆弾押さえなんです。片側2つでがっつり抑えるために4つ並んでます。詳しくは試製紫電改取扱説明書の6403頁にあるのでアジ歴でチェックだ！
なるほど、ありがとございます！
これ全然曲がらんのだけど、どうやって戦えばいいの？
一撃離脱、烈風から一撃離脱機だぞ。
烈風は普通に曲がれるぞ。というか、BR1.0だろうか基本的にすべて一撃離脱。あくまでも一撃離脱前提の上で、格闘戦という選択肢もある程度にしておいたほうが良い。上から被せて攻撃して、相手よりもE有利なら合わせる形で旋回して殺すくらいにしな(その上で旋回性能で勝ってるなら糞有利の認識)
個人的には市電一一型の方が強いと思う、BR0.7上昇分の恩恵を感じられない
こっちはステルス7.7粍で牽制出来るしな
ちょっと速力が上がって20ミリの弾数が増えた以外はあんまり変わってないからな
勝手に万能機体だって思い込んでたから余計にショック大きかったわ、もう乗らないかな
強機体として使いたかったらRBで乗りなさい
ABでもRBでも弾数あるからクソエイムの自分にはぴったり
上に同じ。安心してばら撒けるから良し
やっぱり中盤以降が一番強いな。同高度以上の条件なら1on1にもってこれればマーリンスピード以外なら敵機の6時は簡単に取れるし、エネ不利でもカウンター狙っていけるから、俺は器用貧乏ってより汎用が効くって感じかな。ただソ連機に一撃離脱されるような状況になったら手も足も出ないからそれだけは注意かな。逆にソ連機の上を抑えられたら一方的に殴れるから、少なくともソ連機相手には必ずエネルギー有利が欲しいな。そもそも一撃離脱が基本だけど（空RB）
こいつ弾持ち良くてかつ旋回もスピットファイアLF.MkⅨ相手でも何回か旋回させたら勝てるし何でもできるから好きだわ、四式乙の方もいいんだけどいかんせんホ-5がね…
制空後に中戦車全滅狙えるのもデカい
おすすめの弾薬ベルトの種類ってありますか？
日本空ページのツリーの下におすすめベルト書いてあるよ
ジェット相手にどう戦えばいい？
高度優位を確実に抑えて降下で追い込む。あとは相手がハイヨーヨーしてる時とか速度を失ったときを狙うとか。零戦で高速機相手に戦うのと同じ感じで行けると思う。ウルトラスーパーOPのSu-11以外の黎明ジェット相手はなんとか戦えるかと。逃げる敵を追いかけてエネルギー無駄にしないなのを気をつけて。あとは困ったらヘッドオンもありかと。
後ろ取らせて格闘戦に誘うというのでも良い
基本は高度を維持して避けるだけ ジェット同士で格闘が始まったらそこで速度を失った敵ジェットにたいして降下して頂く
RBにてこいつ高度300mの低速単純横旋回でAD-4と互角でした...10周ぐらい回っても距離が縮まらずに最後はHマスに落とされました。相手か自分にもっと技術があれば決着がついたかもしれないけど、だとしてもAD-4ってあんなに粘れるものなんですね。
スカイレイダーはエネルギー保持率がよろしくないので斜め方向か縦方向の旋回を織り交ぜると回り勝てるかと。
WTRTI入れて乗るとわかるけど地表だと3200馬力のモンスターマシンになるから、対AD-4戦術として最悪の部類な気がする。記憶が定かではないけど2000mとかそこらに過給器一速二速の切り替えポイントがあるのでそのあたりで戦う方がいい。というか高度300mで接敵してる時点でそもそも……って感じがある。高度3000mの書き間違いだったら枝1の言う通り。
フラップ出せば2機のAD-4と同時に格闘戦出来るくらいには旋回力違うで
次のアプデで増槽来るけど、こいつにも来てくれ。全盛期の性能を取り戻す！！
紫電改って太くて野暮ったい見た目してるけど、横から見ると意外とスマートだったり、謎のダサかっこよさみたいなのあるよなあ。日本機の中で一番好き見た目。
こいつ今回のアプデで改造の欄にEFSとやらがついたみたい
消火したところでエンジン死んでるからなぁ…
まあ他の単発機同様外すの推奨パーツでしかない
早く紫電三一型来ないかな〜
それよりも増槽を早く追加するんだよ🐌
絶対６．３とか上がるぞｗｗｗ
勝ってるし旋回で負ける要素も無い
どうしてA/B付ジェットや戦後ジェットとやらないといけないんですかねぇ…
今ってBR上がってるんだっけ？7.0でAB付きっていなかった気がするし、戦後ジェットもスウェーデン以外いなかった記憶。
気になったので見てきたけどAB5.7/RB6.0だった。RB/AB共に黎明ジェットは引っかかるね。A/Bは何か居たっけかと思ったらF-89が居たな…。アイツはSu-11と並んでP2Wの権化(Su-11は更迭済)なので比較で劣るのは止む無し。アッパー後の紫電改はBR相応の性能はあるので自分はそこまで駄目とも思わんかなぁ…。戦後当たるのはこのBR域の宿命だし。メタ的に見ればF-80やMeteor辺りはリアルで相手する可能性のあった相手でもあるしリアルっちゃリアル
こいつ全然曲がらんから辛いし嫌いになりそうや...
うそでしょ……もしかして零戦と同じように回してない？急激に曲げるんじゃないくて相手の旋回に追従できる程度に曲げて射線が通りそうになったらフラップおろして一気に曲げる。スピットにはカウンターを心がける。これ意識して使ってみて
ありがとう 試してみるわ
君また修理費上がるんか……？せめて150オクタンガソリンとそれ用に調整した誉つけてくれ～～
可能ならダブルワスプも欲しい
随分太くなるから五式戦みたいな機首になりそう
俺的にはワスプメジャーで我慢する
我慢......我慢とは。重心前によりすぎて駐機中にペラ折りそう
こいつってまがんの？研究おわってかうんだけど、F8FとかP51で格闘戦かてんの？
だいたい互角じゃないかな。少なくともゼロみたいに格闘に持ち込めば必ず勝てるみたいなことはない。
必ずは勝てないがほぼ勝てるね。自分こいつでHマスタングとかベア猫とか相手にしたらほぼ格闘戦で落としてる。速度を使って逃げられたら辛いけどその前に落とすことを心がければ制空最強説まである。なお複数機きたら厳しい模様
なるほど勝たない機体とかある？
他国も触ってるけどLa-9とか要注意かも？基本紫電改のが格闘戦強いんだけど、La-9も相当曲がるし何より加速がいいおかげでエネルギー優位の状態でしかけやすくて、実際La-9で紫電改に負けた記憶がない。
↑で出てるようにLa-9あたりの馬力がありつつ格闘戦に強い機体。うまく格闘に追い込んでも速度で逃げられてだるい。あと高空から襲ってくる戦闘機。こいつら、一撃離脱しかしてこないからそもそも格闘戦に巻き込めず、そのまま落とされる時がある。
まぁ正直、器用貧乏ってよりか6.0にして単純に貧乏な機体だから相手が一撃離脱せずに格闘にのってかつミスをしてくれる事を祈るしかないと思う。
上昇力と速度のある厄介な敵を相手にする時は、きちんと迂回上昇して頭を抑えて一撃離脱をさせずに無理矢理格闘戦に持ち込んで絡め取れるような立ち回りも大切。
装弾数多いし射程も長くて結構一方的に撃てるからカウンター機動するのでも良い
この機体でhタンクは厳しいですかね…？
カウンター機動で後ろ取れるし一回上に入れば一方的に攻撃出来る
相手のタンクが間抜けな事を信じて火力がイマイチな今、不確定なカウンター決めるしかないかと…離脱されたり縦旋回に入られたらどうしようもないかなぁ
上を見れば書いてあるが、日空戦闘機は追い込み漁をして、低空に敵機を降ろしてやるのがセオリーなので・・・相手がそれをわかってないで格闘戦に持ち込んできたらしめたものよ。
これ上昇してもタンクに上取られて何もできずに死ぬんですけどどうしたらいいですかね？初手でバッキなり攻撃機なり狩って自陣で再上昇の方がいいですかね？
ちゃんと迂回しな！上取られて何も出来ないなら上を取られないように立ち回りな。
初動のコイツで突き上げ安全圏かつタンクの上をとれる性能はありますか？(小声)
そんな性能があれば迂回はいらないでしょ！それがないから迂回するんですよ！
上昇合戦でタンクと張り合う必要はないよ。迂回上昇して主戦場で味方が戦い始めるまで眺めつつ端っこにいる敵FTに仕掛ければ活躍できる
上取られたらとりあえず緩降下が基本
皆さん本当にありがとう！やってみます！
史実的にはこいつでようやく新型のグラマン相手にも操縦手次第では互角に渡り合えるようになったって認識でokなのかな
史実でか～、すごい曖昧になっちゃうんだけど、本土で電探による管制を受けてある程度の規模で運用できたからあれだけの戦果出せた感じかな。でもとりあえず米軍機の急降下（といっても米軍機も基本3000くらいで侵入してくるから他の戦線とあまり比較できない）に追従できたり、直線ですさまじい勢いで引きはがされたりはしなかった感じだね。確かF4Uに低速で追いついた話があったはず
低空で機銃掃射している機体が落とされることが多かったらしいからね。P-51とかもそれが原因で落とされることが多かったみたいだし。
史実で…か…。性能だけ見るならまぁなんとかなるかな？ってレベルだと思うけど、史実でとなるとそれ以外の要素が大きく影響するからなぁ…
その認識でいいと思います。ただ、史実では性能の低い燃料に大戦末期の日本機としては高くても、米と比較すると低い稼働率の環境下ですからね。基本グラマンのほうがエネルギー有利な状況も多かったですし。
史実の話題なんですが、本機の自動フラップはベテランには不評で外されることもあったと聞いて何故だろうと思っていました。しかし、岩本徹三氏が「空戦の基本はゼロ戦であっても一撃離脱、格闘戦はそれらが失敗若しくは不利な状況で仕方なく行うものだ」と述べられていたので、パイロットの意図しないフラップ操作でエネルギーを減らすことが嫌われたんですかね。逆に言うと皆くるくるする傾向にある惑星なら自動フラップは有効に働くのかな？
まず一点訂正を。自動空戦フラップは基本操縦桿の頭についているボタン（と操縦系腕比変更装置）でオンオフが可能ですので取り外したりはしません。そのうえでお答えすると、フラップはGがかかると出る、速度が出るとフラップがしまわれるようになっており常にGがかかる旋回を続けていると必要以上に速度が下がり、水平飛行に移行しても速度が遅いですからなかなかフラップがしまわれずにダッシュが送れるんです。その点を指して嫌がる人がいたのだと思われます。惑星で有効かはちょっとわかりませんが、Gに応じての出方とスピードが釣り合う速度域ではある程度有効かもしれません。逆に低速では抵抗となるので不利になる可能性が高いです。
成る程そういう機構なのですね。私は自家用車は自分の好きなタイミングで変則できるMTが好きで、坂道等で意図しない変速(少し増速したかっただけなのにキックダウンするな！！)するATが嫌いなのでそんな感じですかね。自分でコントロールできる余裕のあるパイロットは意図しない変なタイミングでの変速(フラップ操作)を嫌うというのは判る話です。史実では操作する余裕のない新人、惑星ならフラップ操作まで気が回らない初心者には有効かもしれませんね
木主さんATの意図しない変速が煩わしいとはなかなかの変態ですな(笑)フラップが出過ぎて自分の意図しない挙動が起きるなんてことはあったかもしれないですね。慣れない新人にとっては補佐してくれるのと同時に曲げ加減を誤って速度を落とし過ぎることはどうもあったように聴いています。ただ記憶違いでなければ、紫電一一に自動フラップ付けたときの試験でのテスパイの方、特別不満を述べてはいなかったようなんですよね。実際のところどうだったのか気になりますね
俺も変なタイミングで変速するからATが嫌いです。フラップが同じ様に意図しないタイミングで動いたらキレる自信があるわ
AT嫌いが他にもいてうれしいですな。自分も、意図しないタイミングでキックダウンしたり逆に加速したいときにキックダウンしなくて加速が遅れたりと思うようにいかないATはあまり好きじゃない。最近MTからATに乗り換えて、「ATにシフトチェンジを促すアクセルワーク」をそれはそれで奥深く感じるようになったけど、やっぱり自分の意志でギアを決められるMTが恋しくなる
自動空戦フラップを嫌うベテランパイロットってまさにこの感覚なんだろうな。そりゃ嫌がるパイロットが居たのも分かるわ
一応擁護ですが、自動空戦フラップの問題点は使用時にかなり速度が落ちることとされていますね。基本的に搭乗員からはいつもより旋回の内側に入れたことや失速近くまで安定して振り回せたことなど肯定的に捉えていたようです。烈風にも搭載予定でしたしそれなりの効果はあったと思われます。ただ坂井さんが紫電改に乗っていた時期は短いこと、そもそも紫電改を扱った部隊がすくないため、よい面悪い面を論じきれるだけ資料が豊富でないことに注意したほうがよさそうです
詳しく調べたわけじゃないけど、なんでこの紫電改を集中生産するさいに、他社にも生産するときに三菱にも生産要請してるけど、三菱じゃなくて中島に生産をやらさなかったんだろ？中島も零戦の生産ラインあるんだから、そこから転用すれば良かったのにと。
中島は52のラインがフル稼働してて生産に回す予定がなかったんだと思う。52も("も"というか"が")海軍の主力機で52は三菱より中島が主力生産してたので切らす事は出来なかった
三菱での紫電改生産は完成して間もない水島工場（陸攻生産工場）で行う事になっていました。なので三菱の零戦や雷電のラインを紫電改へ転用した訳では無いですし、ただでさえ数が欲しい時に戦闘機の製造数を減らしてまで中島（と三菱）のラインを転用する考えは無かったと思います。
烈風は三菱に割り当てられた零戦の生産ラインから転用するってみたことが
烈風は零戦の三菱生産枠内で生産を認められたものの、零戦の生産を阻害しない程度にラインを転用するか何かして月産数十機と細々と生産していく予定だったような節があります。
愛南町の紫電改展示館のリニューアルされるのかあ