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F8U-2 / 66

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66
名前なし 2021/06/06 (日) 04:05:16 修正 350aa@270cc

トップ画がガレージ撮影の写真のままだったので変更しました。当方編集は素人ですので不具合等ありましたら申し訳ありませんが直して頂けるとありがたいです。

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  • 67
    名前なし 2021/06/06 (日) 14:58:49 48bb8@b5456 >> 66

    この写真の翼らへんの上にある吸気口って改修するとこうなるんですか？

    68
    名前なし 2021/06/06 (日) 15:02:43 350aa@270cc >> 67

    吸気口ではなく離着陸時に翼の迎角を変更する装置ですよ。WT内だと無改修でも着陸フラップを出すとこうなります

    69
    名前なし 2021/06/06 (日) 15:15:20 5c36e@c009e >> 67

    そもそもそんなところに穴空いてへんやろ

    70
    名前なし 2021/06/06 (日) 17:41:52 cd1d6@b5456 >> 67

    これ吸気口じゃ無かったんですね…Wikipediaで初めて見た時からずっと勘違いしてましたwありがとうございます

    71
    名前なし 2021/06/06 (日) 18:47:00 e3def@333e3 >> 67

    チャンスヴォート社の前作F7Uがクソッタレな離着陸性能だった反動で、F8U設計時にこれでもかと離着陸性能を追求した結果がこの主翼迎角可変機構。流石にやり過ぎだったんで誰も真似しなかった。

    75
    名前なし 2021/06/09 (水) 07:27:04 504dc@dd9f8 >> 67

    実際このやり方って可変翼と同じで付け根の負担が大きいから主翼の搭載量に制限が付くんじゃなかったっけ?だからE型になるまで主翼にパイロンがない、コルセアIIでは代わりに翼面積増やして可変迎え角は廃止にした

  • 73
    名前なし 2021/06/08 (火) 00:37:27 3c61c@a3609 >> 66

    まずpngファイルのまま添付してるのが問題。サイズ上限に引っかかって自動圧縮されてるせいか画質が悪い。せめてjpgにして添付して...