2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
ディープな世界
53クランク
スタッド干渉
てつやさん（＾＾）
２ｇｍケース アルミ盛
ストローク５３ｍｍクランク
クランクからコンロッドが飛び出る対策
鮮明な画像ありがとうございます（＾＾）
コンロッド ビックエンドを少し削る
スタッド移動は至難ですもん・・・
２ＧＭエンジン ストローク４２ｍｍから５１．５ｍｍクランク投入
てつやさん ２００４年でした
こんな画像がありました（＾＾）
ボール盤に エンドミル刃を付けて 加工してました。
ベアリングでセンター回しで削りましたよ。
かわさま
ヒントありがとうございます。
永遠のフラップホーニングでコンロッド組めそうです。
グランド １２ピンロングコンロッド 53クランク
更にケースボーリング
てつやさん
三日月連結ボルトかな
どうなって行くんですか
目が離せません♪
GW特集
ディープなお部屋
チャンパチ、ケース限界点です!
巣穴の部分見えますか?
純正ケースを肉盛りして
使用するクランクウエブを落としてネジ山を確保
ダミーベアリングに、パッソルのヘッドボルトを使用して
スタッドをたててロッド
逃げ加工
という感じです!
明日公表しますが、衝撃的な事実が発覚しました!
頭の中 川口探検隊のテーマです。
駆動側の肉盛りしたケースの内径を拡げたため
電装側の肉盛りしていないケースの合わせ面と合いません。
（両ケース シール剤の塗布部位があいません。）
ガ～ンです!
😱ガーン
アルゴン盛りしますか❗
縦型シリンダー
遥かに高値
アルゴン盛りして
歪みから漏れの心配
段差が有れば
レクタシール
デブコン類で
組んでから固める。
合わせ面の歪みも何のその
扱いやすいケミカルで覆って
一次圧縮漏れ対策。
半月ボルト縦型2GMケース
目が離せません( ｡ﾟДﾟ｡)
ちょっとひと休み!
チャンパチケースに
ロングクランクとロングコンロッド
アクシス90のシリンダ下部スリーブ残して20ミリ面研で
キャブ右向き
約30ミリのアダプターで
YZのVFORTH組めるかな?
襟巻き( ｡ﾟДﾟ｡)
まだ、問題が山積みです!
電装系側のシャフトの長さが明らかに違います!
右 4Vノーマル改 左 2G
磨きました!
ディープな小部屋
チャンパチにターゲット
ふつーに組めました。
ありがとうございます
てつや様
2GMケース ダミーベアリング
無加工2JAローターベース
3WFローター
1枚目、3WFノーマルクランク ローターベース干渉
２枚目、4VPノーマルクランク ギリ逃げ
電装側 4VP
53mmクランクは4VPですよね?
2GMに3WFクランクならば
2JAローターで切り抜けてました。
3WFクランクに2JAローター
リベット6ケが3WFローター
座面少しザグって、カートの半月キー
パッソルのナット
ジャコブステーパー
＼(^_^)／
名物
割けるチーズ
てつや様
手巻きコイル
勉強になります(^o^)
縦リモ
おー
これは発電余力ありそうです
たまじんさんもコイル
巻きたい見たいです
縦リモ
チャンパチケース
グランドクランク·ローター
リモジョグベースassy
干渉無し?
定番?
縦ジョグ
横綱DIOプーリー
なんと＼(^_^)／
YAMAHA系よりドッカン来なくなり
乗りやすいのに速いマロッシプーリーの
ローラーが転がるスロープがホンダ系そっくり
昨日キャノピーに横綱プーリー投入
かなり良いです。
60kmで10000rpmから
60km6900rpmになり
かといって加速も回転が上がって
良いです。
ハーフスロットルで60kmで流せます。
定番?
縦ジョグ
リア
DIO駆動
右ヤマハベルト用ZX
真ん中ZXノーマル
左チャンパチ
ZX外径大きいです。
やりすぎるとケース締まりません。
ホンダのベルトは、太いです。
削らないで閉じるようにしています。
ヤマハのベルトで組むと3速発進です。
何セットか?失敗して廃棄してます。
リアにとっきが無く
いつまでも変速するので危険です。
必ずフロントプーリーも合わせて下さい。
(ベルト外れます!）
突起が無いので見極めれば
下り坂なら軽く記録更新＼(^_^)／
最近あまり駆動を触らなかったので
今朝は横綱プーリー投入した
キャノピーの坂道テスト走行から始めます。
ヨーロッパで、速いとされるフロントプーリーは
ジョグ用でもディオ系プーリーが主流で、
リアプーリーもジョグ用ではなく、
相性の良かったディオ用の大型リアプーリー
（変速させる方向のリアプーリーを組み合わせています。）
縦ジョグ チャンプ80の駆動は、
ZXのドリブンを組んでいます。
（前後ディオ駆動です。）
下からから チャンパチ
HMホンダ純正 ZX
マロッシ ZX
ただ、本気で駆動極めるならば
ターゲットケースのほうが、
大径アウターと重いクラッチ
が組めると思います。
イリュージョン＼(^_^)／
凄い情報ですねー❗
また楽しくなって来ました
よろしく
幻影を逃したくない話しです
人生の幻想
縦ジョグ
ヤマハベルト
ディオフロントプーリー
ボスで調整しないで角度で···
てつやさん おはようございます
フェース加工
フェースに段が出来てる使い古したプーリー
修正する時に角度も緩くするとワイドレシオに成りますか😉
評判は良いのでしょうか?
明日から題材換えます。
縦ジョグ ディオZXドリブン
左から寝ているマロッシ
真ん中 純正ノーマル
右 ヤマハベルトに合わせて角度を···
2枚目小径ホンダMHドリブン
角度変更は、旋盤じゃなくて
ベルトサンダーがいいかも知れません。
プレスじゃ折れます。
リクエストありましたら
よろしくお願い致します。
今日はまたストールして
35500円の速いキャノピー
ワクワクしましたが
誰にも迷惑は掛けてません(笑)
自力で待ち合わせ時間に間に合ったし
帰りはノンノン ノントラブルです。
てつやさん
ベルトサンダーですか
旋盤不要不急ですかね
アニーさん見たいに
ブロックでフェース荒削りするみたいな
近いモノを感じます。
今日のトラブルで
本当のトラブル原因を解明出来てます
楽しいですね。
縦ジョグは横ジョグに比べて
排気ポートに掛かるピストンの上からの
重力が無いため
1ポートでもリングが掛からないのでしょうか?
試してみます。
縦ジョグ 2JA
ビックポートにしても
重力の影響が無いので
引っ掛かりません。
足りないのかな?
写真は、パッソーラケースに2JA
２ＪＡ ＪＯＧエンジン 逆向きですね～
ミナレない点火装置 パッソーラも６Ｖ それは関係ないですね
２Ｔ４ パッソーラ（＾＾）
ピストンリード パッソーラ
ノーマルボア 2JAのポートです!
リングカサカサ鳴っていますが
もうちょっといけるのでしょうか?
2JA 懐かしいです
下死点側の排気ポート
キッチリしてますが
新気が抜けませんか❗
チャンバーの反射波動
掃気ポートが閉じてから
2ストロークは
手軽に特性出せるので
楽しいです。
2JA 初めて掘りました。
(好きなのは、27V)
横ジョグのように内部エグレないんですね!
パッソーラ 3YK
出口ノーマル
内部エグリ
両サイド内部えぐり
先ずはそれだけで
使いやすいパワーですねぇ。
縦ジョグ2JA ピストンリードシリンダー
縦ジョグ系ケースリードシリンダー(27Ｖボルトピッチ)
第1掃気比較
加工した画像ですよね❗
排気ポートに抜けにくい
圧力バランス
加工した画像ですよね❗