スワップ工房　原付　エンジンチューニング

V100 加速は不利ですよ
なかなか速くならない
そこそこパワーならローギヤ
セビア入れて下さい
チャンバーでも25馬力越えないと
ローギヤが良いですよ
街中で加速させてるから
色々注意して下さいね

スワップV100さん、こんにちは！

セピアのギヤ持っているのですが、アイドルシャフトの寸法が長いので
削らなきゃなのです。
去年セピアのギヤを入手したときからの長年の夢だったんです！
スワップ工房に加工依頼できますでしょうか？
インマニ代金もお支払いしていないのに厚かましくてすみません！！

太郎さん　お疲れ様です
ホイールからのシャフトはスプラインになっていて
Ｅスナップリング外せば交換できます。

Ｖ１００は３５丁でセピアにすると４１丁になります
対する小さいギヤはＶ１００の１０丁から１１丁になります。

Ｖ１００の１０丁は３１丁の１次側ギヤに圧入されてますから
叩いて抜いてください（筒に乗せて叩きます）
抜いたらセピアの１１丁も抜いて
Ｖ１００の３１丁の１次ギヤへ筒の上で圧入します。（筒の上で叩き込めば入ります）

おそらく加工無しで行けると思いますが
１１丁のギヤ軸がカバー方向へ長く
フタが浮くようならサンダーで切れます。
２次のギヤ比が３．５から３．７２７２７２・・になり
１次とかけ合わせた数値が大きくなりローギヤーになるのです
街で乗るならばローギヤが良いです
体がもっていかれますよ
４秒台に入ります

わかりました　
手前も長いけど
奥へも長いですね
両方サンダーで切ればＯＫです
ベビーサンダーが無いのかな・・・
薄刃で切って、擦り刃で面取りです
薄刃で面取りするなら
割れないように
斜めに切れてもフタが閉まれば
気になるならば擦る刃で修正
必要以上に短くならないように
手本のギヤがあるから行けるでしょ

便利な奴　試しに購入しました（＾＾）
マキタバッテリが使える奴
ベアリングが良いってレビュー
バッテリーもバッチリとのこと

しかし、１００ではなく１２５かも
楽しみですね
ちなみに１２５は穴径２２だと思う
１００は１５ですね
フランジひっくり返すと２２の刃が使えるんだけど。

多分、私が調達した部品はセピアのだと思うのですが（ヤフオクの出品者を信じるしかないｗ）

左側のギヤはまだ大きいギヤを抜いていない状態ですが、
このギヤ（13Aの）を真ん中の小さいギヤ（セピアの）と合体させて、リヤアクスルのギヤ（セピアの）
とセットで動かすということですよね。
そうすると、このように小さいギヤの軸が少し長くて、ギヤケースに収まらないのです。

向かって一番右がセピアのギヤです。左から、11A、13A、セピアの順に並んでいます。
一度試したところ、ギヤケースに収まらなかったのですが、私のやり方が悪いのかなあと
（猫山品質なので・笑）
アドバイスなどありましたら、よろしくお願いします！

スワップV100さん、レスありがとうございます！

猫山の苦手な回転工具（泣）ディスクグラインダーでぶった切る！！
ああいうのは旋盤でゴリゴリ削っていくものと考えていました。
しかし、軸径を修正するわけでなく、長さを短くするだけならば、
そんなに精度はいらないってことですね。

10mmのアルミ板だって、ステンの板だって切ってきた猫山。できるはず！
そうなんですね、薄刃を使えばよいということですね。
アルミ板を切断するときに、ギリギリを責めると切り過ぎたことがあって
それは刃が厚いのが原因か。いや、猫山が刃をブラし過ぎて両側が削れるという
ことかもしれないですが・・・。

あ、軸の中心の穴が、切断することでなくなって、ギヤプーラーがかからなくなるから、
先にギヤを入れてからのほうが良いですかね？？

筒は有り合わせ、32ミリ位のラチェット使ってます、あとは1ポンドハンマー有れば抜き差し可能です、フタ側のセビアの軸は微妙にV100より細いと思うので、V100にセビア入れるのは、軸を細くする必要は無い筈です。
この前セビアにV100入れたら、軸が微妙に太かった、入らない事は無いのですが、フタを締めると重くなる。
2段になっている軸が奥ですね
そちらも長ければ、先に入れてスーパーグリーンとか研磨刃で可能な加工寸法です。
36番で仕事速く、80番で面取り、ペーパーディスク100番で仕上げ、120番でも良いです。
擦るならソリッド
タッチ擦り心地良い
仕事も早い

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