スワップ工房　原付　エンジンチューニング

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Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン　チューニング / 1161

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1161
スワップＶ１００ 2024/10/03 (木) 08:28:29 修正 >> 1160

アニー　おはようございます
詳しくありがとう

猫さん　シリンダーに関して　アニーさんがおっしゃるとおりです
私は５５φ　を使っていて　１０９ｃｃですが
ストロークに　４９．４だと　１１７ｃｃになります
猫さんと同じ排気量ですね。

純正キャブは排気量上げてポート研磨して
いじった場合は難しいと思いますよ
格安ｐｗｋでも調整が細かくできるのでよいと思います
抱くぐらい調子よいなら最初メイン大き目で
開け始めが悪いのはカッタウェイの見極めで加工
格安だから加工もしやすいです。

画像載せたｋａｗａｓａｋｉ　ｐｗｋ
これ入れれば調整なしで調子よいかもですが
値段を見てください（＾＾）　本物はトップクラスか初心者が使ってるんですよ
各種ｐｗｋ価格クリック

抱く場合は　圧縮下げる　メインは大き目
ヘッドにアルミガスケット１枚　入れてみてね

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  • 1182
    猫山太郎 2024/10/04 (金) 20:02:52 66ef2@9aa82 >> 1161

    スワップV100さん、こんにちは！

    ロングストローク化されていたのですね！
    掃気の問題で、117ccではなく、109ccのシリンダーを使っていると、この掲示板で
    読んだことがあります。
    なるほど、奥が深いですね。掃気の問題を解決しつつ、排気量も確保されるという
    ことですか！！

    猫山1号に続き、現在ノーマルキャブの猫山2号にもビッグキャブを導入しようと思います！
    （ただ、インマニの加工ができないので、忙しくない時に製作していただけたら嬉しいです。来年2月の
    国家試験が終わったら何でもお手伝いに伺いますので！！）

    今日、ビッグキャブ化する意味が分かったです。
    アイドリングから少しアクセルを開けるだけで、グイグイ加速、全開にしなくても、
    車の流れに余裕で乗れる、静かで速い、そして燃費向上（笑）
    追い越すときは、鋭い加速で安全に。

    PWK28の本物。私は初心者なので、導入してみました（笑）
    長くなるので、別の投稿にいたします！