スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 1045
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1045
こんにちは。
現在マフラーはカメファクのボンネビル ベーシック2 スポーツマフラー を付けています。
純正エアクリ+純正キャブの時は、9500まで回ったので、性能は良いのかなあと考えています。
ただ、今のシリンダーは上を削り過ぎたので、ピーキーな特性になっているのかもです。
訳わからず、この写真を真似して（笑）シルバーさんの動画を参考にしました。7mmも削ってないですけども。
私の好みは、静かで速い、なので削り過ぎたかなと。
現在、足として使っている猫山2号は、ポート加工117ccにノーマルキャブ、ノーマルマフラーですが、静かで速い。
この117ccは抱き着き履歴アリなので、排気ポートをしっかりかつ大人しめに拡大（スタッドボルトの内内と上1mm）して復活しました。
なので、ビッグキャブ化中の猫山1号も、予備シリンダーをおとなしめにポート加工して、シリンダーを交換しようかなと思います。
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チャンバー入れて１１０００ｒｐｍ
クラッチはフライ入れてドッカンドッカン
秋ヶ瀬で見せつけてやってください（＾＾）
ｖ１００は４．２秒行けば なかなかドッカン来ない
しかし３．７秒出る様になったら チャンバーエキパイ調整で
３．５秒切って行けます。
一般の車両のパワー感と全然違います。
ｖ５０アドレスチューンのエンジンで４９ｃｃ
３秒台へ ｖ１００ 負けてられませんよ
インマニの径 大きすぎも良くないし
エキパイ太すぎも良くない
過ぎたるは
過ぎたるは猶及ばざるが如し
スワップｖ１００はインチキ
ＮＳＲだもん
オイルシールかどこからか
１次圧縮吸ってるみたいで
高回転エンジンは少しでも吸ったらダメです。
街乗りは ほどほどの排気ポートで
先ずは２号機 真似て
太いトルクで９０００ｒｐｍ
耐久性も出るでしょ