スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 1041
1706
コメント
views
6
フォロー
1041
スワップＶ１００
9f89595274
2024/09/20 (金) 15:56:19
排気ポート 大きいやつ生かすには
良いチャンバーが必要ですから
スポマフ あるいは純正マフラーなら回しても９０００ｒｐｍ程度で
トルクで走る感じが 普段使いにツーリングに使いやすいですよ
それでいて４ストスクーターをダッシュでぶっちぎるｖ１００（＾＾）
通報 ...
こんにちは。
現在マフラーはカメファクのボンネビル ベーシック2 スポーツマフラー を付けています。
純正エアクリ+純正キャブの時は、9500まで回ったので、性能は良いのかなあと考えています。
ただ、今のシリンダーは上を削り過ぎたので、ピーキーな特性になっているのかもです。
訳わからず、この写真を真似して（笑）シルバーさんの動画を参考にしました。7mmも削ってないですけども。
私の好みは、静かで速い、なので削り過ぎたかなと。
現在、足として使っている猫山2号は、ポート加工117ccにノーマルキャブ、ノーマルマフラーですが、静かで速い。
この117ccは抱き着き履歴アリなので、排気ポートをしっかりかつ大人しめに拡大（スタッドボルトの内内と上1mm）して復活しました。
なので、ビッグキャブ化中の猫山1号も、予備シリンダーをおとなしめにポート加工して、シリンダーを交換しようかなと思います。
チャンバー入れて１１０００ｒｐｍ
クラッチはフライ入れてドッカンドッカン
秋ヶ瀬で見せつけてやってください（＾＾）
ｖ１００は４．２秒行けば なかなかドッカン来ない
しかし３．７秒出る様になったら チャンバーエキパイ調整で
３．５秒切って行けます。
一般の車両のパワー感と全然違います。
ｖ５０アドレスチューンのエンジンで４９ｃｃ
３秒台へ ｖ１００ 負けてられませんよ
インマニの径 大きすぎも良くないし
エキパイ太すぎも良くない
過ぎたるは
過ぎたるは猶及ばざるが如し
スワップｖ１００はインチキ
ＮＳＲだもん
オイルシールかどこからか
１次圧縮吸ってるみたいで
高回転エンジンは少しでも吸ったらダメです。
街乗りは ほどほどの排気ポートで
先ずは２号機 真似て
太いトルクで９０００ｒｐｍ
耐久性も出るでしょ