スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティ格安エンジン始めました / 263
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トリシティー格安シリンダーキットの擦れ音のようなノイジーな異音は
異音するシリンダーを 昼に確認
リングが入るとクリアランスが広いとは思えない
ピストンのスカートが擦れてるのでペーパーで磨いて
そのスカートは２ストと違って排気側と吸気側にあるだけです。
シリンダーの上部で擦れるのかと思いきや
中間部の水冷通路が無くなる辺りみたいでした・・・
サラッとホーニングしてピストンを入れて上下
指で上下させるだけで擦れる音がしました
上下させるのに結構な力が必要
擦れる音は共鳴するように聞こえます。
それがノイズの原因だった思うのです。
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リングだけでシリンダーに入れてみました
合口は微かに開いて問題無さそうです
格安でも良く出来てます（＾＾）
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アドレスv125試走、とりあえずいい感じ。
相模原の現場の往復60kmを3500rpmでナラシ。
ヘッド吸排気ポート加工して吸気マニ系統2〜3mm拡大。
スロットルバルブファンネル化。
但し、バタフライのみノーマル径の弄り無し。
インジェクター、ノズル分解してオリフィス0.42mmから0.45mmドリル買って拡大。アイドリング安定〜アクセルツキ良し〜スルスル加速。
下のトルク死んでなかったよ！(^^)
12万キロ以上走破したヘッド内部綺麗でした。
ニカジルメッキのシリンダーもクロスハッチ全然消えて無い‼︎
走れV125
楽しそうですねぇ
加工が思惑どおり成功して
実用してる
幸せ😃💕
たけさん その１個穴の…インジェクターでしたかぁ
なんだかわからなかった。
ドリルで明けたって書いてあるけど
インジェクターの穴を明けたって読み流してました。
１個穴のインジェクターなんてあるんですか（笑）
でもカバーみたいね それともウェートローラーかな
霧化するんですか？
まぁ直噴じゃないから霧化は気にしなくても良いけど
アドレスv125はDCP(ディスチャージポンプ式)ってポンプ一体のインジェクターで、ノズルにスプリングの入った弁が付いてる。
その弁をネジでバラすと中に流量調整のメインジェットみたいなオリフィスがあって、それを加工しました。
アドレスv125sが0.42mm
アドレスv125gが0.45mm
バンバン200が0.48mm
サードパーティの大容量とかが0.52mm
とかだった様な？
だから他の買うの勿体無いから0.45mmのドリル買ってオリフィス拡大したんです。
リーマーみたいにして揉んだから0.46〜7位になってるかも^_^
でもとりあえずアイドリング安定してアクセルのツキも良いから大丈夫っぽいです(^^)
燃費はね〜…。
リアタイヤサイズ上げて伸びるかなあ。
DCPが作動するとガスが送られてノズル先端のスプリングで閉じてた傘型の弁が開いて、吸気バルブ直前のインマニ内でブシャっと噴射するみたいです。
多分(^^)