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イタリア雑談掲示板 / 3590
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伊レシプロはG.55Sとジゴロ君で飛ばしちゃったけど出戻りで乗ると本当面白い機体が多いと実感させられるね。フォルゴーレとか高速機として綺麗に整っていて本当好きになれた。
それで気になったんだけど史実伊軍は何故三機種同時並行で生産するなんて事になったんだい？Serie5シリーズ(Re2005/C205/G.55)はどれも名機だと思うけど、戦況が悪化した末期において同じ戦闘機部門でこんな機種をばらけさせるのってもったいなくない？企業を生き残らせるためみたいな大人の事情があった感じ？
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細かい事情とかはわからんけどその三機って既存の機体のエンジン換装ないしそれに伴う小改修型だからそれぞれ別の会社の生産ラインを無理に統一しようとするとライン切り替えで却って非効率（というか数揃えられない）だったのでは？ 根拠とかそういうのは無いからイタリア機に詳しい人が来てほしいけど 実はパイロットが好みの問題で反対してたり…ないか
別に3機種同時生産って普通じゃない？末期の日本でも海軍の単発戦闘機だけで零戦・紫電・雷電作ってるし陸軍も含めればさらに増える
そもそも統一するほどの時間も生産数もないからなんとも…
三人ともありがとう。他国の場合(同じ任務の)戦闘機だけで複数機種を作成する例ってあまり見つからない気がしてね。でも考えてみればソ連とかはラボとヤクで(一応直掩と制空の運用差はあるようだけど)同じ単発戦闘機を同時並行で作ってたりするか。枝1氏の言うようにこれらは基本的にはベースは同じ、ないしかなり近いもので0ベースで新造している訳でもないし、なら既存ラインを維持してそれぞれで作るってのはむしろ合理的であるか。色々なご意見ありがとう！
三機の競争試作でどれもそこそこの性能を示し、不採用機であっても当時の「最新鋭戦闘機」が輸出しますよって諸外国にアナウンスしたらそこそこ大口の購入希望が近隣諸国から不採用機に大量に舞い込んだわけでして外貨獲得手段としては兵器輸出は当然の物でした。
機種統合すれば効率よくないって疑問は結果論に過ぎず、諸外国の戦闘機に勝てなければ意味がないわけで、国産低馬力エンジンんで良くぞあそこまでの性能を出せたもんだと感心はします（ざっくりいうと零戦を更に二割出力落としたのがイタリアのR計画戦闘機の御三家）
なんで三機種って疑問についてですが、それは当時の戦闘機開発を名乗り出た、ふるいに掛けたら残ったのが三社ってだけで、当時はいたって普通の事です、ドイツもアメリカもイギリスもソ連も競争試作で戦前はやってます、もちろん日本も
ちなみに当時の主なイタリア航空会社のですが、アエルマッキ、ウンブラ、カプロニ、サヴォイア・マルケッティ、ピアッジオ、フィアット、ブレダ、フラテッリ・ナルディ、レッジアーネ、ロンバルダ、AVIA、IMAM、CANT、、SAIアンブロジーニ、と恐らくですが軍用機の航空機製造会社では当時世界最多かとも思います、故に会社間の利害やなんやで整理統合なんかは夢のまた夢だったかとも思います
ああ、すいません最初の枝の根本的な部分が抜けてた、なんで三機種並行で製造になったの？っていう疑問の答えが、【不採用でそのまま作られなくなるってのが普通なのですが、「三機の競争試作でどれもそこそこの性能～ に繋がります】
ちなみに意外と思われるかもしれませんが、当時のイタリアは空軍と陸軍は先進国の中でも、実戦経験豊かな精強な軍隊ってイメージだったのです、ドゥーチェもそれを疑わなかったようですが、イタリアの参謀本部は良く実態を把握してたようで、とてもじゃないが戦争は無理と断固反対したのは有名なお話かと思います
めっちゃガチ目の回答をありがとう。イタリアが航空機開発の名門というのは知っていたけど会社はそんないっぱいあったんだね。その中から残った3つが三兄弟になり、採用不採用あれどわりと完成度が高くて(自国で使っても他国に輸出しても)行けそうだったから最終的に三つ一緒に動かす感じになったのか。でも本当競作しただけあってどれも完成度が高いってのは惑星で触れてもよく分かるよ。当然ゲームでは"コスト"や、"整備不良"といったものは存在しないし、あくまで後世の人が実機仕様から仮定したデータな訳であるけど、どれも本当動かしていて面白いし強みってのもしっかりあるものなぁ