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138
名前なし 2020/09/25 (金) 10:43:48 修正 00347@5413a >> 136

エンジン1基あれば何が何でも生きて帰らせる耐久性には感動する水冷式の癖に耐久までいいなんて…やはり最強じゃないか！

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  • 139
    名前なし 2020/09/25 (金) 14:33:14 修正 22a48@ed9bf >> 138

    けど片肺状態になる前の死にかけのエンジンの出力が乱高下すると機体が左右に荒ぶってスピンする時があるんだよな...自動制御切って手動で壊れかけのエンジンを止めればいいんだけど荒ぶるまでの猶予が少ないから素早く止めないと行けない

  • 140
    名前なし 2020/09/25 (金) 14:36:37 c9083@508c5 >> 138

    いったん切って再始動すれば片肺にならないかな

  • 141
    名前なし 2020/09/25 (金) 16:11:44 22a48@ed9bf >> 138

    普通にこうなって死ぬ。もしかして敵機の攻撃じゃなくて対空砲で冷却撃ち抜かれた時の生存性の話？それだったらコイツに限らず2個のエンジンでやっとパワーが出る双発機を除けば全般に言える話だと思うけど画像1画像2

  • 142
    葉1 2020/09/25 (金) 16:28:26 22a48@ed9bf >> 138

    流石にこのダメージだと耐久性に高望みし過ぎなのかなぁ。どっちかと言えばエンジン出力のモーメントが悪さしてる感じだからそれが修正入れば何とかなるのかぁ

  • 143
    名前なし 2020/09/25 (金) 16:32:04 f4c85@f1376 >> 138

    オートトリムが悪さしてるのかもしれないしオートトリム切った状態で試してみたら？

  • 144
    葉1 2020/09/25 (金) 16:34:43 22a48@ed9bf >> 138

    オートトリム？インストラクターのことなら切ってるよ

  • 145
    名前なし 2020/09/25 (金) 16:37:04 5f878@c4d3c >> 138

    エンジン出力の乱高下にフライバイマウスの舵の修正がついていけないみたいだから自分は両エンジン切って滑空するよ

  • 146
    名前なし 2020/09/25 (金) 17:05:34 e37c6@85e03 >> 138

    これまじ？自分の記憶だと片肺になってもなんとか飛べた記憶があるけど...

  • 147
    枝 2020/09/25 (金) 21:18:38 修正 00347@5413a >> 138

    左右に荒ぶる時と何事もなく飛べる時があるんだよな（飛べる時と飛べない時の被ダメの差はよく分からんが飛べない時はホントに秒でスピンに入る）

  • 148
    名前なし 2020/09/25 (金) 21:22:23 a6c11@583a4 >> 138

    片肺ならずっと同じ操舵量の当て舵で行けるけどその直前のエンジン出力の乱高下に対しては舵の修正がどうしても遅れるから荒ぶるって解釈してる

  • 149
    葉1 2020/09/26 (土) 01:25:05 修正 22a48@ed9bf >> 138

    原因が分かった。速度がIAS約240km/hを下回るとラダーの補正よりもエンジンの反トルクが勝ってスピンに入るっぽい。だから水平飛行でその速度を下回る速度しか出せなかったら死ぬし、高度・速度面に余裕があってその速度以上を出して降下すれば回避できる。死にかけのエンジン出力の乱高下でスピンに入る現象に関しては機体が左右に振られることで速度低下することによるものだろうから原因は同じ