スワップ工房　原付　エンジンチューニング

逆さ　吊りましょう（＾＾）　オイル溜まってるんですよ。

ｖ１００通勤号　屋上屋根から吊って
　エンジン配線類　外しました
　あとオイルとガソリンチューブを残すところで朝練終了

てつやさん
　ホンダは６番で（笑）　私の通勤２ストキャノピーは７番から８番に昨日してます
　今朝はノッキングも少なく調子よかったです（＾＾）
　８６００ｒｐｍぐらいで巡航パーシャルです。

そうそう　１ｍｍ銅板買ったのでヘッドガスケット作ります　銅板はみ出し作戦で
　今は入ってるガスケットより少し厚いので　圧縮少し下がり
　銅板で熱を逃がせば　ノッキング無くなるでしょ。
　そしたら点火時期ボリュームコントロールをもっと楽しめます。

純正キャブはハーフが薄いので、ニードル上げすぎるとまたそれも下の問題あって
　４ｍｍナット入れてまで上げてはいませんが・・・ワッシャーぐらいは入れて良さそうですが
　ニードル中間削って・・・何本か欲しいです。

・・・点火時期コントロールで遅くしてたら燃焼温度が下がり過ぎて白煙でモクモクでした。
　すこし遅くするとエキパイへ火を噴くんですけどね
　それじゃパワー出ないですね。

適正圧縮で　適正点火時期
　点火時期は　決まれば固定でｏｋ

そうそう　液ガスヘッドとか　インマニはガソリンに強いやつ
　あれらがはみ出すとプラグが調子悪くなったりするので
　最初の始動は　使い古した６番とか使ってたりしました。

点火プラグって火花が飛んでても　ダメになってたりするから
　高回転で　ダメになってる事に気付く　とかね