スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 1038
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スワップV100さん、こんにちは。
軸付きペーパーのやつ、私の持っているのはペーパー部分が段々ズレてきてしまうので（笑）ゴム円筒の軸を買い足さねばです。
結局、#120までだと下から上までグズグズ、#118だと下から一気に吹けるのですが、全開域で打ち止めみたいになります。8000回転でリミッターみたいな。薄い感じです。
何だか、気難しいキャブだなあ（笑）
外は40度を超えていて、暑くて休み休み、試走後は熱くてキャブ付近危険なので効率が悪いですが、ボチボチやります。これから外出なので、中断です。
あと、特性がピーキー過ぎるので、抑えめに排気ポート加工して、シリンダーを変えようかなと思います。（もう1個あります）
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お疲れ様です 気難しいと悩みますね・
エアクリ外してもう少し直キャブでセッティングしてみてください
それで吹けるならエアクリが原因ですから
エアクリ修正ですね
キャブはインマニ 接続部とか
冷え冷えじゃないですか？
レースでもキャブは冷え冷えですぐさわれますよ（＾＾）
スワップV100さん、コメントありがとうございます。
色々試しました。
直キャブで走ると、#130できちんと吹けます。
よって、エアクリが犯人（笑）
KOSOを気難しい呼ばわりしてごめんなさい（笑）
ボックスに差し込んだホースの端部処理が悪いのかな・・・。
エアファンネルのように、なだらかに処理をしないとなのですかね、、、。
ちなみに、二次エアは今日もパークリ吹きかけてチェックしましたが、
異常なしです。
エアが足りないなら、エアクリボックスのフタの部分下部にいくつか穴を開けて、ゴムホースを差し込むとか、ですかね。
そうですね それよく見ます
かわさんが得意な細工
ＢＯＸ接続部 バッサリ
それはそれで大丈夫でしょう
その確認
今度はエアクリフタしないで
ゴムエルボー側だけ装着して実験してください。
ただ エルボーを付けただけでダメだったことがあります
確認してください。
コメントありがとうございます。
エアクリボックスの蓋を外したのと、エルボごと外して直キャブで比較してみましたが、吹け具合はどちらも同じでした。
感覚なので怪しいですが、変わらなかったと思います！