ＨＳ１ ２気筒の情報 お願いいたします
私も ｙａｍａｈａ縦型エンジンを使って
自作でパラレルからＶ型まで進化させたピストンリードの好です。
たまじん様が ＨＳ１を再購入してレストア中
快調に走り出しています。
たまじん様は パソコンも詳しいので 助けてもらってます
皆様の投稿 お待ちしております（＾＾）
スワップ工房 原付 エンジンチューニング
ＨＳ１ ２気筒 ８９cc 5速
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日曜日往復50キロ走りましたが、下り坂の信号待ち後や渋滞にはまるとアウト。エアクリのスポンジも抜いて見ましたが変わらず。爆発は前より良いとは思いますがやはり火花が弱いか。
コイルが温まると弱くなるのではないでしょうか・・・
コイルへは１２ｖ行ってますか
これなんか使えないんですかね～
ISO9001 品質マネジメントシステム 2008年認証取得メーカー製
取り付け幅約:8cm
プラグコードの長さ約39cm
イグニッションコイルは汎用品ですので、ポイント式12Vバッテリー点火の車両でしたら電気的には使用できます。
ピッチが合うか事前にご確認ください。
車種により加工が必要な場合があります。
オレンジがプラス、白がマイナスになります
コイル到達時の電圧ですね。そこはまだ見てないですね。確かに気にした事はないですが、配線はリフレッシュしているのでコイル本体が怪しいかも
汎用コイル
長さは良さそうですが径が大きいみたいです
おはようございます
太いと無理でしたか～
てつやさんは
20ボルト印加
スパークスパーク(笑)
あとオイル濃くてかぶるもあるようです
分離ですよね
最低40対1入れないと
35対位が良いかなーと思ってます。
ツーリングV100は
40あたりでした
燃費計算と同時に
消費量で確認してました。
50対とか薄くすると
コンロッドの大端ベアリングが
40は薄いけど
分離です。
ちょっと色々やる前にオイルポンプオーバーホールしてみます。シールとガスケットは調達済み。
必要以上に濃いオイル
白煙バリバリでもないと思うので
点火の問題には影響が薄い
そんな可能性もありますよね
オイルとガソリンの比率
数値でも確認して頂いて
キャブのスローの混合比を
出きるなら更に薄くすると
解決しそうですから
それが出来ないならば
調整範囲が自由な社外キャブを
工夫して付けて実験すると
何かしら確信があり
進展すると思いました。
シングルキャブとかも
楽しめるかなー
インマニ長い方が
低回転の安定性出ますよ😃
キャブではオイル量調整出来ないのでオイルポンプのワイヤー1本での調整です。ちなみにキャブのエアーの通りを掃除して再度試しましたがダメで、最終的にコイルの可能性が見えてきました。気乗りしませんが、もう1台から外して試すしか無い感じです。
標準で一次4.2～5.2Ω、二次5～8Ωですがギリギリ既定値内なので可能性は薄いです。代替品にはそこまで記載されているものが探せないのが悩みです。
たまじんさん
お疲れ👋😃💦様です
12ボルトバッテリー点火用のコイルなら
汎用で行けると思います。
始動前の抵抗値
不調時の抵抗値
リアルに見る工夫は出来ませんか。
おそらく
コイルが暖まると抵抗値
急変してませんか
❗
ただその場合は
高い回転で
不調になると思います
そこが謎です。
謎解きはあらぬ方向から
解決したりもしますから
固定観念が邪魔します。
ーーーーーーーーーー
今夜も札幌です
すすきので酔いつぶれ
冬至に凍死したら
トピックの方
あとはよろしくお願いいたします。
とりあえず出来る事から。
以前買っていまいちピンときてなかったスパークプラグテスターで測りましたが2万ボルトはいきませんが1.5万ボルトくらいまでは出てますね。調子の良い初号機も同じくらいでした。となるといよいよ暖まった時点のコイルの状態でどうなるかがカギになりそうです。
若干プラグが暖まるくらいに回した後にスパーク電圧測ってみたら少し落ちてますね。
プラグも多少かぶり気味。やはりコイルっぽいです。
コイル 汎用で試しましょうよ♪
お試しジンギスカン
札幌ビール
土曜日だから予約無しは
こちらのエリアでしたが
美味しいランチでした。
札幌ビール園ですか？
とりあえずお試し2種類1個ずつ注文してみました。来る前に予備で買ったオイルポンプのシール交換してみます。
先日キャブ掃除したらオーバーフローしてたので開けたらフロートが…
お腹(笑)凹ですね
液面上がってたかな。
サッポロクラッシックビール
エビスハーフビール
試しましたが美味しい。
ジンギスカン
ランチは2500円
美味しい
サッポロビール園
予約しないと90分待ち
ガーデンエリアでした。
オイルポンプ何とか組み上がったので装着。集中していたので写真取り忘れました。元々お漏らしがありオイル供給過多でのかぶりも疑いましたが試走の結果状況変わらず。届いたコイル2種一次は規定より低く、二次は範囲内。ダメ元で試してみます。
作業中の記録画像
手が汚れてるからスマホタッチ
避けたい事もありますから
イグニションコイルは12ボルト用の
汎用なら大丈夫でしょう
進展するの楽しみです♪
ヤマハ用の汎用コイルはボディーアースタイプで二次抵抗が7.02。一次は0.0と出てしまいます。ついででコードとキャップも新品を購入したので先ずはそこからやってみます。
レスポンス命（笑）
ありがとうございます
みなさん たまじんさんの行方を楽しみにしてますから（＾＾）
使えそうなコイルとバッ直も考えて...
サンタ🎄🎅🎁✨
間に合ったかな
バッテリー点火とDC点火
楽しみ
電子パーツのリレーはアサイン難しい
それは親切ですねぇ😃
自動車整備士総合サイト
不調の原因究明 お役立て下さい（＾＾）
だいぶ真面目なサイトですね～
今日で仕事納め。何とか正月中に結果出したいです。
イグニッションコイルのケーブル交換ついでに接点をしっかりと掃除したら少し調子良くなりました。あえて低速走行してもかぶり気味が治まり、何とか走れてます。右と較べると今一つですが、しばらく様子見します。
電流が高いところならば
１度つながれば
しかし接点回復とはならず
古く酸化してる場合が😃
良かったです
年明け前に
おめでとうございます。
コイル側の接点を掃除しました。ネジ状ではなく針状で、思い切って強力キャブクリーナーで洗ってその後パークリで流して綿棒で掃除。プラグキャップも同様に掃除。結構汚れてました。ついでにポイントギャップみたら右側が狭かったので調整。今までは片肺になって走れませんでしたが、今は多少かぶりの症状が出てもアクセル控え目で継続走行すれば復活。ニードル太めはそのままですが、プラグはきれいです。コイルの置き換えは少し様子見てからにします。
今日のテストラン走行
期待して待ってます。
いつも走るルート上に下り坂の混む信号があり、決まってそこで待たされた後にカーボンだらけになりプラグ交換してます。今日も症状出ましたが騙しだまし2キロくらいは走れましたが結局アウト。その後も何回か症状は出ましたがプラグ交換は1回だけで50キロ走りました。完全復活はまだ先です。
年末お疲れ様でした
皆さん期待してますから
許される限りの純正
JOG90社外品コイル
エンジンかかりますが、いきなりアクセル全開モード。
根本的に何かが違うみたいです。
勘違いでした。
再度試したらコイル爆発！
たまじんさま
ケガは無かったのですね！
私も朝から点火系を触っており
感電して左手首のけんしょう炎が
軽減されました。
来年もよろしくお願い致します。
ちょっと火傷しました。
明けましておめでとうございます
昨夜からオールナイトロング
スワップ工房
完全点火してます(笑)
たまじん様
バッテリー点火
私の想像だと
DC点火のCDIを通しての
イグニションコイルなのではないでしょうか
本年もよろしく😉👍️🎶です