スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティ格安エンジン始めました / 934
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今朝は３．５度 インテーク温度見たら４．０度
セル クランキング２回転ぐらいか きゅきゅ ぶるん
３．５キロまでオイルプレッシャーは跳ね上がりすぐに発進
３０００回転キープで２００メートルほど走ると２キロへ下がり
４０００回転キープで８００メートル 信号待ちで１キロ
５０００回転キープでさらに１０００メートル１．５キロ維持してます
メカノイズは 多少感じる 壁沿い 反射 そうでもないかな？
まったく静かってわけでもない。
６０００ｒｐｍ ＶＶＡの自作回路インジケーター点灯
カムの切り替わりでメカノイズに変わりはない。
７０００ｒｐｍここまでくると走行風や排気音？
メカノイズは気にならない。
５５００キープ メカノイズ まぁ大丈夫かな
以前オイルポンプの不具合で何度も抱きつきしてる時のメカノイズとは違う
じわっと回転を上げて吸気カムが切り替わっても音に変化が無いから
そのあたりは良くできている。
昨夜はプレッシャーゲージの針が不安定だったが
今朝は落ち着いてた、しかも回転数に比例してた。
と言っても７０００ｒｐｍで２キロまで上がるわけではなく１．２キロ程度
アイドリング０．５キロ
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トリシティーのエンジンはアイドリングでスロットルが全閉する
ＩＳＣでアイドリングを決めている
Ｒ１５ヘッドにしてからアイドリング２０００ｒｐｍ前後
ごくまれに１６５０ｒｐｍあたりまで下がることがあって焦るが
すぐに１９００ ２０００へ戻る
今までそれでエンストしたことはない。
発進するとき、ぶるっとエンストしそうになることが多い
ＥＣＵ ＯＢＤ２モニターで
アイドリングではスロット開度０％
ガソリン流量０．８ｇ／ｓ
スロポジセンサーが不良になって閉じている時に０％でなくなると
ＩＳＣは開かず始動もできないしアイドリングもしない
アクセル開けて始動はできるが信号待ちのたびにエンストを繰り返す。
スロットルポジションセンサーは単にボリューム抵抗みたいだ。