スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティ格安エンジン始めました / 580
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エンスト
トリシティーエンジン 昨夜からエンストするようになり
今朝もエンジンブレーキが離れるとエンストすることがあった！！
そんなわけでＷＲを軽く調整する予定がオイルの量が多いのではと・・・
ゲージを抜いてみると確かに多い
ねじ込まないで上限まで浸かる。
そこでオイルポンプがどれだけ排出してるか見ながら抜いてみることにした。
そう プレッシャーゲージの１／８ＰＴナットを緩めて
センサーからペットボトルに差し替えて
始動させると一瞬出てこなかったが直後
ドバドバと出て来た（＾＾）
オイルは変えたばかりでクリア
ホットウイスキーの様だった（＾＾）
５０ｃｃほど抜いて
センサーを戻して
８０００ｒｐｍ程度の 空吹かし
オイル漏れはない
エンストもしない
ＥＵＣへの電圧もＯＢＤ２ゲージで１３ボルト台で正常
エンストはしなくなった
様子見である。
７５００ｒｐｍからがトルクが出て振動も少なくなるエンジン
暑いけど駆動やるか・・・ このまま涼んでるか（笑）
今朝はキャンプツーリングへ出発するバイクを２台見かけた
オリンピックも始まり仕事の気分じゃないなー（＾＾）
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トリシティーエンジン 駆動変更
樹脂カバーは３番ビッドで６本のビス
エアクリｂｏｘは１０ｍｍロングソケットで２本
どれも６Ｍビスですね
エアクリはロングバインド線で吊っておいて
駆動アルミカバーは８ｍｍソケット
周囲と中央にあります。
アウタードライブフェースは１７ｍｍソケット
薄っぺらい３種のナットでした １８ｖマキタで
ちょっと緩んでたか楽に回転
おや ところがナット外れ際 なめてる
これは購入した時以来外してなかったけど
このナットが緩んでいて
対策品のナットにもなってなかった。
ベルトは純正が入ってます
センスプ弱くてベルトたるんでる
３個だけ１４ｇから８ｇＷＲ軽いのに入れ替えて
しっかり薄っぺらいナットを締めました！
そのまま始動 ベルトは張りました
確認したらカバーを戻して・・・
特に難しい事はありません。
全部１８ｖマキタで作業するときは
ネジ山が正常にかかってないのに回さない事
マキタはコントロールできるから
ちゃんと様子見ながら
インパクト使い慣れてないと
いきなり全開で回転させて
なめちゃいますよ（＾＾）それだけ注意
そんな事 体で自然に覚えてる人向けの
手抜き作業
最初の３回転ぐらいは手工具で回すとトラブルになりません。
３個だけ 駆動ローラー１４ｇから８ｇへ
そのフィーリングは思ったほどぶん回らないで進みます
丁度よいね（＾＾）
絶好のテストも出来た
２ストＶ１００と先頭で並んだのです(ﾌﾌﾌ）
ｖ１００（焦） 首をかしげたかは分かりかねますが
リードしたところでエンジンストール
エンブレが掛かり その間に再始動しないって事は セル回してもダメだよね！
暑い 暑すぎる
エンジンストールしてキャノピーから降りて直射日光を浴びる
予想通りです
昨夜からエンブレ離れてエンストしてたけど
オイルの量が多いから負荷になって止まるんだよ
なんて馬鹿な予想立てたり迷走してたけど・・・
いよいよ始動しなくなった原因は