スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティ格安エンジン始めました / 396
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カムの潤滑
これがわからなかった
カム軸にオイルが通るはずですが
カム軸の先端にはｏリングまであって
その通路が見えなかった
先端のベアリングは打ち込んであって
確認したけどゴリ感はない
ベアリングを外せばオイル穴が見えたのだろうけど
確認しなかった・・・
排気カムが削れる 排気ロッカーアームが壊れる
カムシャフト先端から遠い排気カム
その通路が詰まってるのか
それとも潜在的にオイルポンプの容量が足りずに
今までトラブっていたのか・・・
潜在的というのは語弊があった
金属粉を含むオイルで磨かれたトロコイドポンプ
ハイアングルカム自体のオイル通路に詰まりは無い
１５５トリシティーの中古であるが
トロコイドポンプに交換したから
これからが見もの です（＾＾）
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15時休みに 15分間
センタースタンドかけてエンジン始動チェック
不織布が完全に無くなって オイル通路の詰まりも無いことを確認してるから
今度こそは（＾＾）
４０００ｒｐｍから５０００ｒｐｍを維持 85度ｍａｘ
水温は信号待ちを意識してアイドリングで92度まで上がった！
今度は５５００ｒｐｍ維持で 88度 86度 下がっていく
オイルポンプからオイルが流れて無かったら
異音が出るはずですが ヘッドからは異音なし
特に気になる異音は無いけど・・・心配
15分間のテスト 水漏れ オイル漏れ 無し
今度こそは焼き付かないかも（笑）
今回 念入りに
シリンダーを付ける前に オイル差しでポンプ通路とクランク通路へ注入した
シリンダーを付けてヘッド付けてから オイル差しでオイル １００ｃｃほど注入
これは時間かければきりがない。
カムやロッカーアームへたっぷりオイルを差して
ヘッドカバーした。
始動した時 驚くほどの静かなエンジンへ変身
それに比べるとノイジーになってるかな・・・
そんなことないか アイドリングは静か
ＤＶＮＯＰのローラーロッカーアーム
静かです 排気０．２ 吸気０．１ミリ調整
不織布は何だったんだろう
大量に入ってたけど あり得ない
結論はまだ早いが 自分的な仮説はオイルポンプの劣化
オイルの循環が少ない １００ｋｍ慣らししてイザ
６５００ｒｐｍキープ それで抱き付いたのが最初
また何度も不織布事件でオイルを交換してる
その時にエアーが噛むと オイルを全く吸い上げられてなかった
短距離で2回 抱き付いてます。
今回はオイルポンプは１５５用を入手
それに交換してます。
ポンプが劣化・・・にわかに信じられないけど
カムが丸くなるまで乗り続けた 前オーナー
銀粉がトロコイドを摩耗させたのかな
空気が動かない程度にね（＾＾）
オイルポンプのクリアランス これ見ると劣化してない（＞＜）
まだまだ使えますよ（＞＜）