スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 1059
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お待たせしております って まだ誰も来てないじゃん！
あなたが本日の一番乗りです（＾＾）
暇つぶしにありがとう ＶＶＡでしたね
ＶＶＡコントロール自作回路 でしたね。
ｖ５０ＴＺＲスワップの方でチャンバーに手こずりまして・・・
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ソレノイドコイルがヘッドの横にあってＶＶＡを動かしているのですが
イグニッションプラグを外すのに邪魔な奴です、電圧は１２ｖだと思うのですが
ＹＺＦ－Ｒ１５のソレノイドを使って実験してみました。
マイナス プラス 間違えても壊れないと思いますが
配線図を見るとコネクターに突起があるほうがマイナス
５ｖ流してみるとカチンと動きました、消費電流は６．３ｗでした。
１２ｖまで上げると２４ｗでした、これはかなり強力に動きます
２Ａも流してる・・・動くロッドを指先で抑えられません
ソレノイドの抵抗値は６オームとなります。
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このまま進んで良いのだろうか・・・
２Ａも流れるのだろうか・・・
電磁石ですよ
コイルが切れそう・・・
１２ｖ２Ａ 普通にありますね・・・
１２ｖ流すと２Ａ流れるソレノイドバルブ
消費電力は２４ｗになります。
これをつないでおけばＶＶＡエラーが出ない事になるが
２４Ｗは大きすぎなのではないかな・・・
動きは力強くて妥当に思えますが・・・
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ＶＶＡの電流は２Ａ流れたのですが・・・２４Ｗですから
ＶＶＡが作動したらＥＣＵの電圧降下を感じてもよさそう
ブレーキランプで電圧降下を感じますもんね
ＶＶＡが６０００ｒｐｍで作動した時に
なんら変化なくわからないので
１２ｖＬＥＤのインジケーターを付けましたが
電圧は１２ｖで間違いないようですし・・・
５ｖでも動きますが（＾＾）動きは弱いから・・・
ＶＶＡを調べたのですが消費電流の事などは一切出て来ません。
ＶＶＡ自作回路でコントロール
そもそもの目的は、６０００ｒｐｍで高速に切り替えない
スイッチをＯＦＦにしておけばハイカムへ切り替わらないスイッチ
これで８０００ｒｐｍあたりまでは回ると思うし
ツーリングでＷＲも重くして燃費稼ぎしたいと思ったのが発端です。
それとローカムでも８０００ｒｐｍ回るならとか、調べられるし
アクシスＺは６５００ｒｐｍより上はトルク激減ですからね
ＶＶＡ調べてたら、ＶＶＡなんか効果ないよとか散見しましたが
確かに切り替わってもその時点でエンジンフィーリングは大して変わらない
でもローカムのままでは８８００ｒｐｍで加速してるあのフィーリングは出ないと思います。
ですからＶＶＡのｏｆｆスイッチを付けたい
メインキーオンでＶＶＡの抵抗値チェックが一瞬入るので
ＶＶＡのコネクター外してｏｆｆには出来ないのです。
１２ｖ２Ａ ６オームなので
スイッチｏｆｆの時はこれにつながるリレーを嚙ませますかね
抵抗って、ちょっと高いですね
ウインカーのＬＥＤ化に使う、ハイフラ防止抵抗ですね
６オームは ウインカー 妥当な消費電力みたいですね。
５０ｗなら消費の倍あるから安全ですが・・・高いね