スワップ工房　原付　エンジンチューニング

キャノピー１２４ｃｃの実情

　２０００ｒｐｍぐらいでタイヤが回り始める
　一気に吹かさないと重いキャノピーの自重に
　駆動は負けてさっさと変速していくから
　のんびり走るには快適だが
　信号が多い通勤では低回転で全開にすることが多くなる

プラグを見る前の予想は　真っ黒だった
　ＣＶＴ駆動の状態は　変速促進型になってるので
　５０００ｒｐｍでＧＰＳ巡航６０キロ
　低回転で走るのだから　真っ黒のはずだったが真っ白
　キャブなら間違いなく　真っ黒

トルクで持っていくヒルクライムエンジン
　アクシスＺ　駆動のセッティングは乗り始めから変えていません
　見てみました　比較

４万オーバーの中古エンジンに装着されていたベルトと
買い置きのマッシーモ（アクシスＺ用）比較

何が違うって　これ幅は減ってないどころか純正は太いのでは
　ただそっくり返ってるから　４万キロ　無交換だと思う

ベルトの高さが全然違う
　先の画像でマッシーモは幅は狭く見えたが　
　ぐんと高く　耐久性は純正より上に見えるが
　ゴムのヒダが大きく　パワーロスになるかなー
　しなやかさは純正の方がある。

ヒダヒダと平ベルトの密着性　その耐久力
　そもそも平ベルト自体の厚みは
　純正があるようにも見える。