スワップ工房　原付　エンジンチューニング

エンジンハンガー自作
　これはスワップ工房オリジナル
　得意分野でもあります
　軽量で強度はバッチリ

ただしブッシュは入れてません
　ブッシュはエンジンに付いてる
　あのブッシュだけで実際十分でした

車高調整プレート式
　ジャイロのセンタースプリング
　外して左右のフレームから固定
　車高調整と言うか
　微妙なクリアランスを後から再設定
　出来る段取りになります。

とりあえずプレートを用意 関節にして車高調整が出来る計画と
フレームと自作ハンガーの角度切り出しを簡素化できます。

用意した三分割プレートを
左右のフレームに溶接します。

センタースプリング式の
当初の計画から
リヤ側にショックを装置する
計画に変更しました。

エンジンハンガー自作するには
エンジンを降ろして
スイングユニットを外して
幅を実測して
手持ちのステンレス
ＦＢ－4×30で作る事から

巾はアクシスＺエンジンの方が狭かったのでそれに合わせて
２２ｍｍぐらい広い方のキャノピーへは左右に１１ｍｍのスペーサーを溶接して
ブッシュが無い代わりに面を稼いでます

梯子見たいにしてるのは
有り合わせの丸パイプ　２７．２φ　と　２２φ
これでねじれに強くなってますが

センタースプリング式から変更して
左右から車高調整プレート
この方針変更でネジレ強度に心配ありません。

実際乗ってのフニャ感は無いです。